不知不觉拥有佩奇已经半年了。依旧还记得当初下订的冲动和等待提车的兴奋。购买佩奇真的算是一种冲动。
佩奇是我不经意看到而深深被吸引的车。肯定也有人和我一样，购买佩奇没有试驾而直接订车的，就像有一种感觉和念头，一直在告诉你我要拥有它。没错，我就是这样的。
佩奇是我第四辆车，也是第一辆新能源车。之前没有接触过新能源，下订以后也有点担忧，好在这半年来佩奇并没有让我失望，而且有种超过预期的驾驶感受和体验。
⭐外观方面：
每个人的审美观可能不一样，但是我相信大部分佩奇车主所被吸引的就是佩奇的“颜值”，我也不例外。就好比一见钟情，也不夸张。选择佩奇的重要因素“颜值”也是占了一部分。
佩奇采用无框车门设计，拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型。扁平化设计，使得宽扁的车头营造出低趴的姿态，封闭式格栅配合分体式大灯科技感满满，不管开到哪里或者是停在哪里，都是能吸引人围观，回头率很高。总之佩奇的外观设计很前卫，就算过几年以后也一点不会落伍，还是依旧令人惊艳。
⭐驾驶感受：
佩奇作为一款B级后驱车，在底盘上用料很足，前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架，可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，多连杆悬架配合19寸米其林sp4轮胎不仅提高车轮的抓地力，还可以提高车辆的操控性。
在半年的驾驶中，不管是平常上下班平稳的开车还是偶尔激进的驾驶一下，都能让我从容的面对。底盘调校的也很舒服，过坑时滤震效果很好，除此之外隔音效果也不错，其实电动车能把隔音做好也是挺难的，尤其是无边框车门。因为它没有发动机，所有的声音传进车内都会非常明显，有幸坐过朋友的model3，那台车的隔音效果和底盘舒适度并没有我的佩奇好。吐槽一下方向盘转向虚位有点不够线性，除了运动模式还好点，不过这种设置好像是专门防止驾驶员疲劳而调教成这样的。
⭐智能辅助安全方面：
新能源汽车肯定离不开智能上的对比，佩奇的主/被动安全配置很齐全，包括了前后驻车雷达、自动驻车、碰撞报警/主动刹车、防抱死制动(ABS)、上坡辅助、车道保持、定速巡航等等。
我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大，清晰度也很好。P7的人机交互做的不错，指令传达也比较准确，在开车过程中避免按键操作的需求从而分神，大大的提高了安全性，当然acc和lcc 日常在城市高架中使用的最多，保障了我们在驾驶途中的安全，同时在面对各种复杂道路上更能轻松的通过。自动泊车也帮助我们轻松的进入车位，还有app远程提前打开空调，记性驾驶员模式等等智能上的体验都挺不错，给日常使用车辆带来很好的便捷性。
⭐动力表现：
6.7秒的加速算不上惊艳（四驱才是大哥），但比路上常见的大多数车是强很多的，日常的驾驶是绝对没问题的，超车也是轻轻一脚电门的事，最主要不心疼，不像油钱那么贵，随便踩。动力响应不像有些电车那么冲但是绝对足够快，动能回收也比较缓和，尤其动能回收调到低的时候，朋友反馈像油车滑行一样，给乘坐舒适带来了提升。
⭐电耗续航：
半年来续航和充电肯定是电车最重要的一部分了。我日常上下班代步偶尔周末外出游玩，平均每周出行里程在两三百公里，充电一次几乎可以满足我日常用车需求。
我是480车型，在江苏冬天差不多300左右，夏天在380左右，温度是里程变化浮动的最关键处，还有雨天能耗也稍微也会高点，当然短途也费电。温度20度左右开着佩奇是最舒服的，能耗一般只有13左右。
⭐充电用车成本：
半年我跑了7500公里左右，使用家充为主，超充为辅（每年1000度），主要的花费在家充上，每个月大概费用在90元左右，半年总消费369元，（江苏峰谷电价晚上9点到早上8点三毛多）超充和首保因为免费，所以没有费用，所有的费用就是369元，总体佩奇真香，半年的费用跟油车对比，都不够油车加满一箱油。
总的来说佩奇不管在舒适度上，驾驶操控和用车成本上都是可圈可点的。我也相信有更多新鹏友加入佩奇强大的队伍里来。#选择P7的十万个理由# #我与小鹏不一样的记忆# #用车攻略# @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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