叮铃铃~上课啦~！💕
欢迎来到小宣老师的小课堂~今天教大家练功🦵....画风不对哈哈哈！！
😉今天给大家分享一些省电小技巧~避开那些耗电雷坑~
小P无论是懂车帝的续航表现也好，还是社区鹏友晒得能耗表现也好，看得出来小鹏的新能源电车能耗表现确实优秀👍🏻👍🏻，但是大家还是要知道一些👉🏻省电/耗电小知识！
小P镇楼图
✍🏻️正文开始：
1⃣️省电小技巧✅
不同场景行驶的情况，整理如下省电攻略：
1.高速上亲测，运动模式比舒适模式电耗要低。
2.均速在90-100区间时，电耗最低。
3.长途前建议家充或者外界慢充预热一下电池，让其一开始就处于最佳状态，能有效降低电耗。
4.气温偏低的情况下，尽量停室内。
5.冬天座椅加热比空调更加实用省电。
6.动能回收：低速的时候设置为强，通过踩电门来控制车速，少踩刹车，高速的时候设置为低，速度上来之后通过惯性让车速均速滑行，少踩刹车，这样真的省电。
7.面对冬季的长途，比较建议在出发前补能十几分钟，活跃电池性能。
2⃣️耗电的有哪些？✅
1.冬天电车的续航能力本来就会比夏天的要差一点，选择了电车就只能认了。
2.空调暖气，这样应该是公认的耗电高手了。
3.前窗除雾、后视镜加热都是耗电的高手，但是冬天大家就没必要为省电不开，小鹏的免费奶还是很香的！
4.空调开启时，不建议开窗通风透气，开窗后风阻也会影响电耗。
5.对于新能源车而言，载重量越大就越耗电，所以可以定期整理后备箱杂物，减轻车载负担。
6.尽量避免急加速和急减速，每次一踩能耗肉眼可见的蹭蹭蹭往上涨。
不要像这样👇🏻
3⃣️关于动能回收和驾驶模式的影响：
个人觉得影响不会特别大，驾驶模式对电耗的影响跟驾驶习惯比起来啥都不是，动能回收我也觉得不大，高动能回收可以通过动能回收减速并回收电能，但是滑行的距离大大变短，而低动能回收虽然对电能回收表现不好，但是驾驶感受更线性，滑行距离也远，各种驾驶模式加各种动能回收组合都有尝试，感觉差距不大！
4⃣️高速电耗表现问题：
电动车高速续航能力变弱是通病，可是小鹏在这件事上去做的非常优秀的，只需要把车速控制在90-110公里之间巡航，电耗表现非常优秀的。
祝你练就绝世神功😉🦵
😉通过以上的整理，相信大家的小P一定会给你一个惊喜的电耗表现哒！
快来练就你的传说右脚吧🦵@鹏友大管家
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