#p7改装#
对于P7非性能版没有后防倾杆的事情，我一直耿耿于怀。之前找了几个做配件的，表示没有此物。后来有车友说，有卖单根后防倾杆的，但是没有胶套和李子串等配套零件。没有这些配套零件，买了那根后防倾杆，相当于买了根铁棍而已。
过了很久，再度寻求万能的闲鱼，尽然发现有改装件出来。二话不说，入手一套试试。虽然感觉有点小贵，但是选择太少，只有忍了。
这次只买了后防倾杆一套，前面的还有强化拉杆那些没买。电车的刚性，由于电池框架的存在，已经高于同等级油车。
由于没配说明书，找安装位一阵好找。最后发现，原厂确实预留好了位置，甚至还焊了个螺母在上面定位。
再来个右边的，用改件自带的螺丝即可，配件齐全。
最好的话，安装防倾杆胶套的时候，抹点黄油进去，润滑，减少异响。
再来个全图，以后安装可以参考下。P7的不等长后半轴，不过看了特斯拉毛豆3的，也是不等长，差点又被特吹笑话。
安装很简单，拆护板，不拆轮胎，不拆摆臂，上螺丝，调节李子串，没了。
根据我的经验，李子串跟防倾杆连接的那个螺母，可以在地上先上好。到了车上以后，空间有限，施工难度要大不少。至于李子串调多长？貌似预留空间就那么多，差不多最短即可。
装上后防倾杆以后的驾驶感受，重点来了。给我的感觉就是，终于感觉到后轮贴在地上，车是靠后轮驱动的感觉。以前总觉得P7跑起来的时候，飘飘忽忽的，不踏实。这会终于脚踏实地，而且交叉过减速带的时候，后轮落地也更干脆，扭动减少。
至于150码车速以后的，变道车尾拖沓，甚至有点小钟摆的姿态，感觉改善不大，可能跟整车胶套偏软有关系。
至此，换了AGT绞牙避震，减了些许高度，再配合后防倾杆，再加上特调的四轮定位，感觉P7的操控指向性以及灵活性完全超越原厂。总算又有了每天开它的欲望，尤其是快速劈弯的时候，总算有了爽快感。
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