在家待了快两个月了，终于等来了，春暖花开万物复苏的季节，这也是我今年第一次出行，带上家人，开上小鹏一起踏春。除了踏春拍照之外，也给大家分享下自己的用车体验。
我是去年9月初提到G32020款车型。目前用车5个月多月，目前行驶了15000KM左右，也算是一名老司机了吧？下面简单分享这段时间用车感受，我很少发帖，没什么经验，对车也不懂深奥道理，毕竟不是什么资深人士，仅是车主而已观点也仅是我个人观点。如果有什么讲的不合适的地方希望大家包涵。
作为一名上班族我来讲，基本都是公司和家庭两点一线，固定的生活，很多人把公司当成家，在公司的时间比在家还长。家与公司之间得这段路也少不了一辆合适的交通工具，怎么说呢，没有车之前就总想着买车，特别是下雨天，天气寒冷的时候买车的想法越发的强烈。各方面考虑一下我就决定买辆新能源汽车款作为城市通勤代步工具。
作为一名上班族我来讲，基本都是公司和家庭两点一线，固定的生活，很多人把公司当成家，在公司的时间比在家还长。家与公司之间得这段路也少不了一辆合适的交通工具，怎么说呢，没有车之前就总想着买车，特别是下雨天，天气寒冷的时候买车的想法越发的强烈。各方面考虑一下我就决定买辆新能源汽车款作为城市通勤代步工具。
什么选新能源汽车。
我买车不是为了开长途旅行，而是大部分是用于上下班，接送小孩上学，每天做着同样的事。我公司地下车库和家附近电桩充足，考虑到不限号、经济实用和充电方便，就选择新能源车型。很多人告诉我电池损耗的问题，和保值的问题。我没想那么多，我只想活在当下，选着自己喜欢的，因为我也不知五年或者十年后又是一个怎样的市场。
为什么选择小鹏G32020款
一方面是因为小鹏的城市服务中心离我家很近只有几百米的距离。另一方面是因为每天上下班路过哪里，看多了就被它的外观吸引了，慢慢也就萌生买的想法，但是我还是迟迟不敢入手，因为毕竟新能源汽车不单单是他一家在做，可选性太多了。有一次在路过店门口时，听到几个销售在讨论汽车，才知道小鹏G3已经有520公里的续航能力，于是就走进店面去询问销售，进行了试驾，虽然试驾车是老款G3，但体验来说总体也不错，于是当天就下定了。
用车感受:
1、车辆功能:
刚开时用车时，还不是特别习惯，用久了你会慢慢的爱上这款小鹏G3，因为它越来越懂你了。早上班打开车门，车辆会播放你常听的歌曲，此时上班路线已经为你规划好了，还有拥堵提醒哟。下班时也一样，当然如果开车时，它检测到你累了，也会提醒你，顺便给你推荐几首神曲让提神。除了这些还有天气提醒、PM2.5净化，转弯变道提醒，车道偏离预警，在现在这个特殊时期还有疫情防护提醒，等等你想不到的一些东西。除了车辆上的操控之外，手机AAP也能操控车辆的车门、空调、摄像头，查看车辆状态、寻找车辆、续航里程、如果忘了锁车也没关系，APP会也提醒你，如果有人动了车辆也会有异常震动提醒等，很多功能也是我在用车时慢慢发现的，总体感觉挺小鹏G3很智能化和人性化。
2、辅助驾驶
小鹏G3的辅助驾驶，应该是导航结合摄像头进行运算的吧？它会根据行驶的道路作为开启的前置条件，分为ACC（定速巡航）和LCC（车道居中，自动变道辅助)当条件符合启动自动驾驶的条件时，仪表盘上出现相应的图标，拉动自动驾驶控制拨杆来启动。在市区路段，路况极好和极差的时候最适合使用，为什么这么说呢，路况极好那么基本接近高速路，车流少意外少，用起来节省体力也很放心；路况极差是指早晚高峰堵车时，这时候基本只能缓慢跟车，因为车速很慢用自动驾驶也很安心，能最大程度的节省体力，不至于因为堵车那么焦躁。而其他时候，在市区路况下车流不稳定，容易出现意外情况，所以需要谨慎驾驶，不能完全依靠自动驾驶这个辅助功能。在高速路上，用自动驾驶才最舒心。定好车速基本就轻扶方向盘就可以了，并线就拨一下转向灯杆，它会判断好安全并线的条件来完成，出现被别的车超车导致跟车距离太近的情况他也会自动减速拉开安全距离总之非常舒心。
3、自动泊车
这是新手司机的停车神器，需要停车时可以告诉小P、或按键开启自动泊车，车辆找到空车位后屏幕会标记好，你选好位置后就，车辆就会自动泊入，如果车位过窄，你可以下车，然后用车钥匙，完成自动泊车。能自动泊入，也能自动泊出，方法很简单，上车开启自动泊车，就能泊出，钥匙只需要长按加双击泊车键就行，目前几次OTA版本更新后，自动停车辅助功能已经很完善了，表现的越来越像个老司机了，以前那种原地打轮，前后整好几次才停好车的情况越来越少了。哈哈。导致我一个老司机，现在侧边停车都懒得自己打舵了，完全交给他。即便它有时候失败了，但也不会撞上东西，安全还是第一位的。失败的情况一般都是因为车位太勉强了，这时候才是我这种老司机需要亲自出手的情况。
3、行车能耗、
新能源电池能耗是我最关心的一个问题、所以在选车时我选的是小鹏G3-520款，电池是66.5度，NEDC是520公里，这么算来，百公里电耗应该=66.5/520*100=12.78,说真的，正常驾驶平均来看肯定是达不到，虽然有时候市区路况开车显示的百公里电耗10点多、11、12左右都有，但是这种情况还是少，只能说那是最佳环境条件下的了。冬季除外一般情况百公里电耗是13－14左右，冬季14－17之间、所有电车的耗能，受环外部环境温度影响、也受驾驶习惯的影响，所以练好右脚也很重要，老司机告诉我要平稳起步，匀速行驶，缓慢减速，这样会好些，当然小P也会给你推送每日的耗能报告，APP上每周也会有推送报告，我想它也希望我早日练成黄金右脚吧？新能源车辆空调制冷还好费电不多、冬季，制热的耗电会非常高，并且锂电池低温下的性能也会大打折扣，冬季真的是电车的冬季！
昨天看到小鹏销售郭同学给我发来的一段话“人们谈到操控想起宝马，谈到豪华想起奔驰，谈到安全想起沃尔沃，谈到耐用想到丰田，我们要做的是，人们谈到智能的时候，想起的是小鹏”作为一名车主，我也希望小鹏能够不断改进缺，点早日实现“人们谈到智能的时候，想起的是小鹏”的这句话。
现在春暖花开，终于可以复工了，发几张照片记录一下这段特殊的日子。
暂无评论
