#技术贴、后驱版P7放电测试
不知道有没有P7后驱车主跟我一样，买完车最后悔的一件事情就是没有选便利化充电套件，我提车的时间是2021年6月左右，还是可选的。
现在的小鹏友连选择的机会也没有了， 直接除四驱版其他都没法选装了。大家看一下解解馋吧，11KW慢充和外放电2000w真香啊
那么对没有便利化充电套装的车主怎么解决对外放电这个问题呢？毕竟这个大电池不能为己用太浪费
想实现高功率输出唯一一个办法就是快充口逆变，其实原理跟充电原理一样。使用也跟我们在外面使用其他品牌充电桩一样。
因为国家15年的时候为了推动电动汽车规模发展及规范充电基础设施建设统一了电动汽车充电接口及通讯协议。所以放电设备只要设备通过电池驱动通信协议电路板工作，报送给车辆充电信息，促使车辆连通高压电池包和快充口之间的接触器连通，此时充电枪高压正负有了电池包出来的高压直流电，再经过设备内的高压逆变器将320V-550V的高压直流电变成220V交流纯正弦波。此时220V电就出来了。以下是查到的电动汽车充电系统及通讯协议部分理论基础
理论烧脑，可以实现。剩下的就是找跟我有同样想法的厂家了，毕竟自己搞这玩意还真搞不定。
说实话是真难找，这些厂家可能也是技术猿，不善营销，搜关键词还真不好搜。最后在某宝锁定了一款。跟其他产品不同的升级款。
1、内置通讯电池（强迫症就是越简单越好，弄一堆附件看这心情就差）
2、没有繁琐的联通步骤，直接傻瓜式按一个开关就好，里面是电磁开关（有厂家是外置的空气开关）
3、有蓝牙通讯模块，可以手机实时关注续航和设定SOC限值（遗憾是只有安卓APP，不过我的670无所谓）
4、链接线束柔软并且够长（用过快充桩的女士感受尤为明显，又粗又重的充电枪拿着都费劲，并且这玩意还要带在车上， 柔软的线收纳太好解决了）
废话不多说，上图
测试了输出是纯正玄波220v，功率没有满额测试，反正我也用不了那么多5000w可以带动3个1500瓦的电水壶了，完全满足我要求。在设备放电的时候手机和笔记本充电也没有任何干扰，所有都正常使用，跟市电220一模一样，这才是真正的纯正玄波大功率神器。
有心的朋友自己去买，避免广告嫌疑。这家提名人堂车主推荐可以2000拿下
好东西一定要分享给大家，下面是我测试和出去玩的照片
@鹏友大管家 @小鹏友 @社区运营小姐姐
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