毛爷爷说过，没有调查就没有发言权。我前后一共用了四周时间，每周固定用一种驾驶模式的搭配，实测了一个月的时间，一共四份能耗报告来分析各类驾驶模式的优劣。
背景：江西南昌。
天气情况：虽然近月温差变化较大，但是好在都不用开空调。 上半月较冷10度多点，多穿点衣服就扛过去了。最后一周天气已经有点热了，为了能耗的差异度不大我硬是挺着没开冷气。
驾驶情况：我本人开车比较猛，猛加速急刹车，所以能耗比较大（具体多大看报告，很是羞愧），并不是小鹏本身的原因。现在，我们看图说话。
第一周能耗报告，运动模式+低回收，刚拿到车很兴奋，开车比较快，看到某特就想超过去，20.7的能耗可能也和温度较低有关系
第二周，调整了标准模式+低回收，温度情况和上周差不多，能耗略微有点降低，19.7的能耗相差不大，略有节省。
第三周开始使用运动+高回收，并且温度有增高（当然前文也说了我这四周都没怎么开空调，最多就是除雾几十秒），17.2的能耗体现出了高回收的效果。不过这种搭配车子的顿挫感比较明显。
第四周使用标准+高回收，气温与第三周相差不大，16.4的能耗，比第三周略微省了1个，差比和第一第二周差比相差不大。
总结：高回收显著减少能耗，标准模式和运动模式能耗相差不大；驾驶体验来说，运动模式虽然爽快但是有点晕。个人推荐使用标准驾驶模式+高回收，看见前面有某特立即调整为运动模式蹦他。
关于经济模式和单踏板模式，经济模式实在是有点肉，我完全不喜欢，没有测试；单踏板模式不使用的原因是因为家有长辈偶尔要开我的车，再者我也偶尔要开普通油车，也没打算使用，希望有其他鹏友测试一下。
本次此时耗时长，打字也辛苦，给个精呗！！！（羞愧）#续航里程# #小鹏汽车# #我与小鹏不一样的记忆#
暂无评论
