小鹏汽车的驾驶模式分为经济、运动和标准三种，三种模式通过对电机输出功率的控制，来让我们获得不同的驾驶体验。先简单介绍一下三个模式。
经济模式：
优点：节省能耗
缺点：起步慢，易被加塞
适合场景：城市拥堵路段、续航里程较低状态
综合评价：适合佛系车主、续航里程焦虑较大车主使用，驾驶比较激进车主不建议使用。
标准模式
优点：加速比较线性，比较不会有不适感
缺点：无明显缺点
适合场景：适用于大部分城市用车场景
综合评价：优缺点均不明显，适合绝对部分司机以及新手司机使用。
运动模式
优点：起步响应速度快
缺点：电门反应太灵敏
适合场景：高速路、城市快速路、通畅路况。
综合评价：动力充沛，适合偏注重驾驶体验的司机（温馨提示：道路千万条，安全第一条）
小鹏汽车除了驾驶模式以外，还增加了动能回收，可以将我们车辆行驶的一部分动力势能转化储存到蓄电池中，让续航更加扎实。动能回收分高、中、低三档，新手司机可以从低到高渐进式的适应。
除了以上三种驾驶模式+三种动能回收模式以外，小鹏汽车还增加了两种独立的驾驶模式：X - Pedal 驾驶模式和舒享驾乗模式，具体这两种模式是什么样的体验，让我来和大家说说我的个人使用感受。
1、X - Pedal 驾驶模式≈经济模式+动能高回收，也就是大家俗称的单踏板模式，这个模式下可以奖车辆行驶的能耗将至最低，在拥堵路段和续航里程低的时候，建议可以使用。但是因为提速比较慢，所以会经常被侧方车辆加塞，所以行车过程需要注意观察路况。
2、舒享驾乗模式≈标准模式+动能低回收（甚至不回收），这个模式就接近于我们家用油车，加速平缓，松开电门没有动能回收的拖拽感，需要通过刹车让车辆刹停，这个模式适合那些对电车不适应的新车主，保留原有的驾驶习惯，又有较为充沛的动力输出。
介绍完以上的驾驶模式，新手司机一定会有人觉得油车换电车，有一些不习惯。
我就用分享一下我从一个油车老司机成功适应电车的过程，希望可以帮助到大家。
1、刚开始可以先采用舒享驾乘模式，因为这个模式十分接近油车的加减速，让我们不改变驾驶习惯的情况下，熟悉新车的车况。
2、适应一段时间过后，我开始用标准模式+动能低回收，然后适应后逐步动能中回收，最后到高回收，这个必须循序渐进，才不会有很强的不适应感，造成后面不好的用车体验。
3、在适应了新车尺寸自己动能高回收后，可以尝试改变驾驶模式，调整为运动模式+动能高回收，因为已经适应了高回收，所以可以省略掉中低回收的过程。这也是我目前最常用的驾驶模式。
4、最后，熟悉了以上驾驶模式和动能回收模式后，我体验了X - Pedal 驾驶模式，也算是完全解锁了小鹏汽车的所有驾驶模式。
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