为什么小鹏那么多摄像头，却不支持行车记录仪？

经常有鹏友吐槽，小鹏摄像头这么多，为什么行车记录仪还要自己买，一个能打的都没有。

以 G3i 为例，一共有⑤个摄像头：

1） 前视视觉感知摄像头

这颗单目摄像头主要用于视觉感知，比如感知车道线、车辆、行人、限速标识等等。

这颗摄像头非常关键，基本上 G3i 的辅助驾驶功能都依赖于它，比如自适应巡航(ACC)、车道保持(LCC)、前向碰撞预警、车道偏离预警等等。

从网上的公开资料来看，这颗摄像头只有 130 万像素，水平可视角度 50°，垂直可视角度28°。

什么只有 130 万像素，可视角度只有 50°?

显然，因为应用场景不同，视觉感知摄像头和消费级摄像头有很大差距。从成像质量、可视角度来看，这颗摄像头并不适合用作行车记录仪。

现在 P5、P7 的视觉感知系统，已经吊打 G3 了, 比如 P5 前视感知摄像头升级为三目，两侧、后侧还有感知摄像头。

2）360 环视摄像头

环视摄像头前后左右共四个，主要用于360 全景预览、自动泊车的车位识别。

那这几个摄像头适合用作行车记录仪吗？理论上是可以的。但是和专业的行车记录仪相比，成像质量、可视角度还是有一定差距：

盯盯拍效果：

360 环视摄像头适合用于辅助行车记录仪进行停车监控，比如哨兵模式。





行车记录仪仅仅是一个摄像头的问题吗？一个合格的行车记录仪要做什么：

- 保证成像清晰度、同时夜间成像也不能逊色
- 可视角度较大
- 存储管理。自动循环录取、调取方便、预警存储等等
- 能耗控制。24小时低能耗停车监控。




所以啊，术业有专攻。视觉感知摄像头专注于环境信息收集辅助驾驶，360 环视摄像头用于盲区监视。

它们都不擅长行车记录仪干的事情，而且这些元件相比要金贵得多，一旦损坏，维修的难度，费用可不少。


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