这是我第一次给佩奇做了一次纯高速续航，整体来说非常满意
我是充满电WLTP:413开始出发的，由于这次正好要出趟远门基本上全部是高速，所以正好就测试一下P7的高速表现
我全程是用定速巡航出发的，前段基本上能在1：1的跑，见下图
到了后半程，可能是因为重庆上坡太多了慢慢的电耗就上来了，一路上能耗基本在15-16的能耗，但是我发现高速开ACC + LCC 比自己开要省电很多，毕竟电脑的强大确实人代替不了，不过整体来说辅助驾驶让驾驶员会轻松很多
说到这儿我给大家说一下我对于小鹏辅助驾驶的感受吧，整体来说小鹏的辅助驾驶还是有点偏机械不够丝滑，还是不会像自己开一样那么柔顺比较偏硬，还有就是给我的安全感不够强，稍微有点颠簸的话就感觉人要飞起来一样，车子嘀嘀嘀马上叫起来容易搞的人比较心慌，所以我建议各位开辅助驾驶的时候一定要手握方向盘，尽量车速别调太高控制在90-100的时速，能耗是最佳的并且我个人觉得安全感强一点，调到120我个人觉得安全感较低特别是遇到路有点颠簸真的害怕，希望各位朋友一定的安全驾驶
还有一点我觉得小鹏做的特别好的就是，你开了辅助驾驶如果有特殊情况需要驾驶员介入时你踩到加速板过后车子是不会加速的这点做的非常好，万一遇到特殊情况踩错了踏板也不会加速所以这点值得表扬，还有就是辅助驾驶半个小时左右就会提醒驾驶员需要介入重新开启防止驾驶证睡着了，这点也非常好，我中途就差点睡着了，辅助驾驶确实太容易让人犯困了，所以这点也非常好
辅助驾驶的优点就是如果有及时需要回一下微信什么的还是能偷个闲的，确实科技的魅力给人们的生活带来了便捷
最后我实际开了350公里的高速，这个表现还是比较不错，剩余26公里就去充电了（看下图实际续航）
我感觉这个表现还是不错的，最后50公里的续航是真的超级扎实，所以其实我还是没有这么焦虑，我感觉最后要是跑到趴窝应该370问题不大，以WITP:413换算实跑370的话高速续航0.89折的表现很满意，其实长途驾驶我开了350公里就已经很累了找了服务区休息一下在开其实挺好的
最后就是本次我对于小鹏P7个人真实高速续航测试，我个人非常满意，真不输特斯拉，现在P7也涨价了，以后的趋势真是早买早享受，晚买没折扣，我在这里大胆预测一波随着电池原材料还在涨价，今年至少还得涨价2次，所以不知不觉感觉自己赚大了（以上意见纯属个人意见仅供娱乐 🙃🙃🙃）
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