咱们买新能源汽车的朋友们，大多会存在一个最大的焦虑，就是里程焦虑。但相比里程焦虑，我们也更应该关注另一个更重要的焦虑-安全焦虑。
咱们知道，新能源汽车最大的心脏就是它的电池了。它几乎承载着汽车的整个生命。它的安全关乎着整辆车的安全。那如何保证它的安全呢？这就要请出咱们今天的主角了-BMS了。
BMS（battery management system），是电动汽车不可或缺的重要部件，是管理和监控动力电池的中枢，管理、维护、监控电池各个模块，肩负着防止电池过充过放电、延长电池使用寿命、帮助电池正常运行的重任。
前段时间，咱们的小鹏p5刚完成了极寒测试，能够成功完全这一苛刻的挑战，自然少了不小鹏的这一套BMS发挥的巨大作用了。而小鹏这一套BMS系统也是属于自研的。那它是如何尽可能地保障了我们车辆的安全的呢？
🚙充电锁枪
不管我们在用快充还是慢充进行充电的时候，我们就会发现，一旦插上枪，开时充电时，我们枪就会被锁住。因为如果出现松动，或者直接拨出，瞬间高压是异常危险的，BMS系统就会利用高压互锁信号来判断系统高压的完整性，一旦检测到有高压互锁异常，立即退出充电，切断整车高压系统，实现断电保护。
🚙高压绝缘检测
大家知道，我们在使用快充充电的时候，充电电压可以高达400V，而我们依然可以放心地一边充着电，一边躺在车里吹着空调。难道大家就不担心漏电的危险。就这得依靠BMS里面的一个很重要的高压绝缘检测功能了，它会对整车进行绝缘检测，一旦发现异常，就会立即停止充电。
🚙宽动态电流电压适配
我们的车除了在小鹏自营的充电桩上面充电，也可以在很多社会充电桩上面充，但不同的桩设计的规格不一样的，有不同的电流电压。这就需要BMS系统与充电桩进行友好地协商了，桩的电流比较高，我就告诉你，太高了，我承担不起，你放低一点吧。桩的电流比较低，那就控制自己的嘴巴变小一点，慢慢喝。以此来达到双方的最佳一个平衡点。
🚙充电驻车
加油时，还没拔枪，一脚油门就串出去了，那是相当危险的一件事。同样的，如果我们的电车正在充电，一脚电门就串出去了的话，那后果也是不堪设想的。所以，这个时候BMS就会保证在我们充电时，我们的车辆是无法进行挂挡操作的。完全避免了充电过程中车辆开出去的危险。
🚙热管理技术
充电，原本以为就是一件很简单的事件，不就是把一种叫做电的东西喂进车里么？但其实它是一个很复杂的过程，大家知道，咱们手机充电过程中，手机常常会发热，网上也有报道充电过程中手机发生爆炸的新闻。所以，新能源车充电过程中更是需要控制住充电过程中的温度，就这得益于BMS的热管理，它就是要把电芯的温度“管起来”。为了更好地给电池降温，小鹏汽车采用了两种方法——风冷和水冷。风冷，顾名思义就是通过空气流动带走多余的热量；而水冷一般是借助空调冷却液，通过水泵水循环，实现快速降温。
🚙高温检测
我们发现，充电枪上面那根线是比较粗的，因为它要承载较高的电流所带来的发热。而BMS在充电过程中不仅仅要时时检测车辆的各项安全指标，也要保障充电线缆的安全，它会时时检测充电口的测试，一旦发现高温异常，便会立即停止充电。
🚙动态电流调整
我们充电时，会发现，电流不是一直稳定不断的，尤其是最后快充满时，会降到一个比较低的电流来进行充电，就好像手机的涡流充电一样。BMS系统会根据温度，电压，电量等实时调整一个最佳的充电电流。以最大限度地保证充电的安全。
🚙动能回收控制
不知道大家有没有发现，当我们充完电，最开始那一段行程动能回收是没有效果的。这是属于正常现象的，这就好比我们刚刚吃成了一个大胖子，你还要叫我继续啃两个馒头进去，那还不把我撑爆了。咱们的电池也一样，当它已经充得满满的了，如果再强行回收一部分进去，那是不是一不小心就充爆了呢是吧？
以上就是个人总结的咱们用户比较直观能感受到的BMS系统带来的功能。其实这套BMS系统背后还承载着许多的专业技术。也希望小鹏在未来能够持续为咱们车主鹏友们提供最全面的安全保障。
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