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最近这几天，因为工作原因，自驾跑了趟长途，从江苏南京到河北石家庄，10日（周四）出发，13日（周日）返回，往返将近2000公里。
行程中不可避免需要充电，考虑疫情原因，也为节省时间，我是全程在高速服务区解决的。
由于半年前，相同线路我跑过一次，总感觉这次钱花多了，今天得空终于认真算了一笔账，下面来和鹏友们分享。
10日去程162.66，13日返程251.47，合计162.66+251.47=414.13元。
两次行程到达目的地后，剩余续航基本差不多，都是在120km+Wltp。
【原因分析】
去返程区别是：
①去程是满电出发，返程非满电，表显420kmWltp。
②另外返程大雾，走了两个多小时国道才上高速，也导致整个行程比去程多了两个小时。
因此，充电费用多出了251.47-162.66=88.81元，几乎是多出一箱电！！
但是，问题来了，去年九月初，同样行程花费比这个少很多，请见下图。
去程128.59，返程86.51，合计才128.59+86.51=215.1元。
比今年这趟的返程单程还省251.47-215.1=36.37元！
比全程节省414.13-215.1=199.03元，几乎就是两百块。
同样的行程，相近的温度，为何差别如此之大？
【原因分析】①国家电网服务区充电的电费涨价，特别是服务费上涨比例较大！详见下图，各位鹏友自己也可以算算看。
②去年九月，去程不是当天到达，在徐州丰县有一次补能，是在小鹏免费充电站。
返程满电出发，且走的京沪高速，在临沂服务区有小鹏超充，也是免费！
这么来算，相比本趟行程，去年的有两次补能是免费的。
综上分析，导致本次费用支出较去年有大幅增加！
【总结】①小鹏自建高速超充网络，非常有必要！这将极大方便鹏友出行，不仅是免费，更重要是充电速度快，因为高速服务区普遍是40Kw的功率，对于跑高速时补能，着实太慢！#超级充电桩#
②不赶时间的鹏友，可以规划好充电节点，下高速去充电，可能速度更快，更节省费用！像我这样行程近一千公里的，其实不建议开车，虽有NGP，路程时间太久，还是挺累的。#鹏友充电攻略#
③如果一定要在服务区充电，请务必选择功率大的服务区，以节省时间。现在导航增加了服务区充电桩的忙闲状态，建议后期更新时能够标注充电桩功率。#OTA建议# 至少不要删掉鹏友们的评论，我去年的充电评价都没有了，以至于忘记哪个服务区更快，差距真的挺大的！
各位鹏友，多交流，评论区见！
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