因为之前租着油车，也知道电动车冬季续航焦虑，也时常看到高速充电排队新闻，心里还是想着租油牌，把电牌租出去。但是每当限行的那一天，倒三趟地铁上下班的我，就时不时向新能源车主同事们投向羡慕的目光。看着现在大街上新能源越来越多，自己也了解了一下，自己的思路慢慢转变了:
1、市区代步，偶尔郊区游玩。市区充电桩越来越多，应该不具备里程焦虑。有远途需求，可以借油车，租油车，租房车，甚至高铁/飞机+租车。
2、租油牌还是要掏租金的，一年也得一万多。
3、油价涨价，这一块确实新能源更具优势。
4、新能源造型更拉风，传统车企放眼望去确实没有什么新鲜感。
5、新能源更智能，可玩性更多。
出于对新能源车的技术更迭速度，觉得15w左右价格不高不低，比较合适，而且市区代步，感觉没必要买suv，同样里程，需要花更多时间充电。
自己对比亚迪的土鳖造型没有兴趣，要没有汉，我觉得比亚迪份额会掉很多。汉车内空间没有看上去那么大，而且现在好像也满大街都是，不过确实卖的好。于是广汽埃安SPlus进入视野之中。埃安SP主打天幕，确实很通透，但是我觉得销售再怎么说，我也对夏日太阳直射天幕有些顾虑，但还是觉得比同价位秦要更入我眼。
之前去过几家广汽埃安4S店探底，这次去了成寿寺店，试驾后聊了几句出来了。隔壁就是小鹏，抱着顺带的心态进入逛逛。一进去就看到“上门试驾”。好感1:这个好啊，这个体验不错。好感2:没有中间商，没有套路。哪个店买都一样价。P7确实轿跑造型拉风，角落P5确实星光暗淡。
一周后P7试驾，反正上门，兜一圈再送回来。在试驾过程中，全场景语音交互，让我眼前一亮。这比埃安Sp纯跑一圈的试驾印象更深。心里有了对车机流畅的关注。坊间传闻，车机交互天花板。回家搜了搜小鹏汽车，何小鹏的创业史，觉得在研发投入上，注重产品的用户体验。传统车企确实很长时间不变革不创新了。小鹏的销售模式，智能系统，都在学特斯拉，并且还被马斯克毁谤说抄袭。
在我心里，也对新能源车有了自己的分类:一类，有电动加速推背感的，电动车。另一类，人机交互流畅，辅助驾驶先进，可玩性高的，智能车。
限行那天，又约试驾P5回家，交互体验一样的好。虽然样子没有P7拉风，但他的后排空间更加出众，还有睡眠空间。我午睡需求，还有和媳妇吵架时，就想有个这样的需求能够待在车里。P5价格，功能，都满足我的需求。最终在补贴减少前拍板小鹏P5。
#我与小鹏不一样的记忆# #我订车啦# #鹏友共创#
今天提车了，觉得自己决定没有错。
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