从提车开始就一直想试一试在成都二环高架上面能不能用LCC驾驶一圈，今天终于试验了一次。结果是并不能完整的自动驾驶一圈，完成度大概百分之90左右。
第一次退出自动驾驶在一个小弯道上，有一段没有车道线，小P依旧在直走，虽然只有一小段没有车道线，但出于安全考虑，还是取消了lcc自己驾驶。
第二次是三车道变成两车道，感受到小P并没有减速于是切换到手动驾驶。
第三次是在一个小弯道上，桥面稍微有点颠簸，P7并没有减速，于是手动接管了车辆。
第四次退出LCC是因为是我要切换到右边车道继续走高架，但是在后方没车的情况下，打转弯灯变道却非常犹豫，感觉都要到匝道口了还没变
道过去果断自己来了。
切换到LCC之后电耗从18降到了12，在13以下的能耗基本上wltp就可以做到1比1了。
但是总体来说LCC辅助驾驶在这次体验中还是非常平稳舒适的，刹车加速很平和并不会特别突兀，总的来说还是挺有安全感的。但是辅助驾驶不是全自动驾驶并不能完全代替人工，在辅助驾驶的时候还是要时刻观察路况及时做出反应。
跑完之后去超充站喝了一管免费奶，遇见一个今天才提P5的鹏友聊了聊提车用车感受，体验感都觉得还是不错的。回家4公里，wltp只掉了两公里。有些时候这个电耗真的有点搞不懂，哈哈哈。
说到这里顺便提一下从提车到现在总计耗电情况，从提车到今天一共充了173度电，我这款车是670N，在说明上可以看到是80.5度电的总容量，现在车刚好是百分之90的电量也就是80.5乘0.9等于车辆目前拥有72.45度，用总充电度数173减去72度。得出结果用掉了101度电，总计里程跑了708公里。再用总计公里数708除总计用电量101度电，可以算出大概每度电跑7公里，用7乘80.5的总电池容量。得出依照我的电耗情况从满电到亏电大约可以行驶563公里。（随缘乱算准不准不知道～）感觉还是不错的，之后再为大家分享更多的用车感受。 #智能辅助驾驶体验# #小鹏汽车# #能耗报告#
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