头像vip
大海Plus
06-03 11:25 · 公众号小哥
cover

10项机制,让你充电更安全

80万年前误打误撞生起的那一把火,让处于食物链边缘的人类获得了称霸丛林的魔法。从用火赶走吓人的狮子,到用火作为探索太空的动力,火焰的控制技术几乎贯穿了整个人类科技的发展进程。

对于电动车而言,火焰是不存在了,但由于电池短路出现的起火现象,让人们对于电动车的安全充满疑虑。

据调查,大多数电动汽车起火都是在充电的时候。目前来说,新能源充电方式主要有快充、慢充,未来还会发展更大的充电功率,实现更快的充电速度。小鹏汽车将从以下10个维度,来实现安全保护功能:

1、绝缘检测

由于充电时车辆处于一个相对高压的环境,一旦此时车辆或供电设备出现漏电现象,后果不堪设想。因此从安全性出发,一旦启动充电,小鹏汽车的电池管理系统(BMS)将对整车进行绝缘检测,国标要求绝缘电阻与电池额定电压的比值要>1000Ω/V,绝缘检测正常后,才可进入下一步的充电时序交互。否则,立即退出充电,屏幕上会出现提示语:绝缘故障,请检测维修。

小鹏汽车自主设计研发的BMS通过充电桩进行握手交互,各自响应正确的检测时序,避免绝缘与充电桩绝缘检测有冲突误报故障,确保检测绝缘性准确。

2、高压互锁检测

在充电过程中,如果高压器件链接出现松动,就有漏电风险,因此时检测高压器件是否接触到位非常重要,小鹏汽车会利用高压互锁信号来判断系统高压的完整性,一旦检测到有高压互锁异常,立即退出充电,切断整车高压系统,实现断电保护。

3、车辆状态锁定

车辆状态锁定是为了防止充电过程中,出现车辆移动扯断充电线等危险动作。因此一旦控制器识别到开始插枪充电,车辆即刻进入P档或启动电子驻车系统(EPB),同时禁止换挡行驶,保证车辆可以原地静止充电。

4、充电电流控制

在不同温度和剩余电量下,充电电流是会发生变化的。小鹏汽车自主设计研发的电池管理系统(BMS)可以根据温度与单体电压决定充电电流的大小。同时为了适配市面上各种充电桩的输出能力,电池管理系统能够调节充电电流的请求,与充电桩实现动态调节平衡,避免充电桩超负荷输出的危险。

在慢充时,通过电动车与供电设备的交互(CP)、以及确认连接状态(CC)的功能,保证了充电电流处于线缆电流承受能力范围之内,从而实现安全保护功能。

5、热管理保护

我们上学时候都学过,给电池充电,是电能转化为化学能的过程。但由于转化率不可能达到100%,所以一定会有部分电能转化成热能,就像手机充电也会发热一样。但在汽车上,如果对发热不加控制,一旦温度过高,轻则会对电芯造成损害,重则可能产生起火的风险。

车辆的电池管理系统(BMS)热管理就是要把电芯的温度“管起来”。为了更好地给电池降温,小鹏汽车采用了两种方法——风冷和水冷。风冷,顾名思义就是通过空气流动带走多余的热量;而水冷一般是借助空调冷却液,通过水泵水循环,实现快速降温。

6、充电口温度保护

充电过程中,会发热的不只有电芯,例如在快充时,导线也容易发热。如果局部发热量过大,就有可能引起导线着火等问题。小鹏汽车也考虑到了导线发热的问题,在充电过程中会实时监控车辆充电口的温度,如果温度过高,就会通过停止充电或降低电流充电来实现过温保护。

7、充电枪的锁止装置 

汽车充电时,要把充电枪插入充电口。但充电枪和充电口的连接很容易松动,如果在充电中人为或者意外拔下充电枪,就可能会损害充电口或者引发其他危险。

所以小鹏汽车设计了充电接口锁止功能,充电枪插入充电时,会被牢牢固定,防止充电过程中意外断开。就算有人用蛮力把它拔出来,系统也会立即停止充电。

8、BMS系统管理

就像现在的高级汽车都有自检功能一样,小鹏汽车自主设计研发的电池管理系统(BMS)也可以对自身进行实时监测。充电过程中,BMS会检测充电电流、单体电压、电芯最大芯体温度和电量均衡等指标,如有异常,会根据异常情况判断,进入故障模式,这时系统会退出充电,并发出故障提醒。

 9、充电桩失控处理

虽然充电桩失控的概率比较低,但是为了预防万一,小鹏汽车对所有的充电桩都设定了相关的预处理机制。防止充电桩瞬间输出高压、大电流。当控制器判断到与BMS请求的电压、电流差值过大,立即停止充电,整车报充电故障,通过故障灯或提示语提示用户。

10、充电规范性引导 

在小鹏汽车自建的所有充电站里都设置了充电规范和引导图,车辆可以通过用户操作手册指导客户使用正确的充电操作,我们通过设置一些图表、动画、文字说明,对充电的规范性进行引导,让用户操作正确,符合使用安全要求。

为了避免电动汽车在充电时候发生意外起火,小鹏汽车从以上10个方面设计了电动汽车在充电过程中的安全性保护措施,使得我们的电动汽车在充电安全性方面能够得到充分的保障。我们也相信随着新能源汽车的发展,硬件保护设施、行业标准、规范、软件控制成熟度等会进一步完善,从而达到更高的充电安全性。

浏览 4325评论 27
头像vip
雷震子
03-27 10:15 · 只跟鹏友们来电
cover

充电运营答疑专场·精选答疑

上周,@小鹏超充侠在小鹏社区为各位鹏友举行了互动答疑,谈及内容分为小鹏超级充电站与小鹏家用充电桩两块,其中以小鹏超级充电站较多。此贴精选部分QA分享给大家,为了阅读体验,部分文字经过删减或轻微修改,但不影响其本意。

Q:想知道小鹏超超级充电站的计划表,什么时候能够在什么城市开始布局?

A:我们会根据各地车主数量积极布局充电网络。2019年会进入近30个城市,包括:广州、北京、上海、深圳、杭州、天津、成都、西安、武汉、东莞、郑州、南京、宁波、佛山、重庆、温州、苏州、长沙、石家庄、海口、青岛、无锡、厦门、徐州、中山、珠海、肇庆等城市。

Q:对于车主而言,小鹏超充除了速度之外和普通充电站比还有哪些优势?

A:小鹏汽车为了提升车主们的充电体验,建立了超充网络,除了充电速度快、还有智能地锁专属车位、充电免费停车、小鹏汽车即插即充、极速WiFi覆盖等福利。未来我们还会为小鹏G3车主更多的实惠福利。

Q:请问超级充电站的预约功能什么时候有?

A:关于超充预约功能,将在今年第二季度上线,敬请期待。

Q:超级充电站怎么解决燃油车占位问题?

A:鹏友,这是一个诺贝尔奖级别的问题,靠地锁,也靠人性,我们呼吁大家构建一个互助互爱的和谐社会,保障充电车主的权益。

Q:充电时等待很无聊,充电站的信号好不好?

A:超级充电站点内有极速WIFI,可以连接WIFI看电影、玩游戏等;站点将陆续开设WiFi,到时记得过来刷抖音哦……

Q:去超级充电站充电,收停车费吗?

A:小鹏超级充电站的绝大部分站点都是充电免1-2小时停车费哦。

Q:小鹏超级充电站都是固定費用?还是會有平谷峰用电收费?

A:小鹏超级充电站现有站点既有固定费用也有平谷峰计费,其中固定费用的占比多一些,部分超级充电站点也有平谷峰用电。具体的收费形式需要根据我们与物业合作的情况来确定。充电用户可以在小鹏汽车App上查看具体站点的费用详情。

Q:海珠区,番禺区,南沙区!三个广州人口很密集的区域怎么没有布局超级充电站?尤其是番禺区居住人口很多的大区。

A:广州海珠区琶洲已经运营1个站点啦!番禺区和南沙区目前已经签约,第二季度就可以投入运营了!如果你有合适的位置推荐建设小鹏超级充电站,欢迎来撩哦!

Q:我有物业资源,请问如何推荐站点建设?

A:有两种方式告诉我们:

方式一:将合作信息发送至充电合作邮箱:supercharge@xiaopeng.com;

方式二:登陆小鹏汽车官网—合作加盟—物业合作—录入信息;

需要提供的信息:你的个人信息、物业方联系人名字、物业方联系电话、物业方所在省份、物业方所在城市、物业方详细地址、物业方联系邮箱。

Q:小鹏汽车是否考虑在尽可能多的超级充电站点(露天站点)搭建充雨篷?以便提升恶劣天气下的使用体验?

A:雨棚的建设主要受制于物业和城管,在能建设的情况下我们会尽量建设雨棚。我们也有部分超级充电站是建设在地下的,可以不受天气影响。

Q:超级充电站遇到不明火源会怎么处理?

A:无论是车还是桩都有妥善的安全保护机制,如果一旦温度超过限制就会自动断电以保证安全的。

Q:使用物业电力和供电部门电力报装有什么区别?

A:按照安装家充来说的话,接入物业电一般以商业电价收取电费,费用较高,好处是可以很快完成安装!供电部门电力报装,根据用电性质可分为家庭用电或大工业用电,长期使用比较划算~

Q:随车赠送的充电桩安装费用谁承担?

A:小鹏G3随车赠送一台壁挂式交流充电桩,并免费提供30米管线基础施工。超出部分的费用报价也会经过小鹏汽车审核,小鹏汽车会提供透明统一的收费标准,保障合理方案合理报价。

Q:家用充电桩放置在屋外露天可以吗?

A:可以的,小鹏家用充电桩防护等级为IP55,就是有5级防水及5级防尘,在室外安装正常使用是没问题的哦。当然为了安全考虑,遇到如雷暴、暴雨等极端天气时,建议暂停使用~

Q:桩充电费用是怎么计算的?

A:就家充而言,若性质为工业用电,有峰谷平电价的话,晚上充电最低可享受3毛多的电价,但有的城市工业用电是一口价,居民电是6毛多的价格,物业用电一般与商业电价对齐,所以电价是工业用电<居民电<物业电。

@小虾干:小鹏汽车是否可以根据车辆内置高德导航和小鹏充电地图为车主提供合理化的补电建议?比如,在满续航的状态下,目的地远超于车辆续航,小鹏智能推荐沿途附近的快充桩。

@zhiyuanhong:小鹏个人充电桩后续可以将共享充电桩在小鹏充电地图显示,给小鹏车主付费共享使用,然后车主可以选择开启关闭功能。

@YANZI:我个人感觉,小鹏独自建充电桩或充电站属于杯水车薪,建议主要集中两个地方: 1.有显现度的城市,特别是一线城市和好的二线,可结合城市服务中心,兼顾广告效应和便捷性。 2.对于小鹏车友规模达到一定程度的城市,而这些城市的充电设施又不足够。比如,50辆以上车友的城市可以向小鹏申请充电站。 其他建议能以自有充电网络通用为筹码,完善小鹏App中的充电地图。同时在导航中加入这些信息。

@YANZI:可以考虑在一些城市众筹充电站,小鹏车主入股,小鹏公司统一管理,提取收管理费,其他收益分成。

@Jack Tam:建议小鹏超级充电站选城市入口附近,比如江门龙湾高速出口附近,这样可以兼顾城市使用者和高速使用者。

@jackshi618:家庭充电的时候是否可以增加,出行前半小时自动开启预热模式,避免冬季出行电量消耗过快。

@惹不起的爸爸:希望小鹏充电桩安装到每一个加油站。(温馨提示:目前按照消防规定,加油站周边建设充电桩有严格的安全距离要求,但此建议有可取之处在于:如何让鹏友更容易找到充电站,值得思考。)

恭喜以下鹏友获得此次充电订单满30减10充电红包一个,名单如下: @看不透wo、@一个小鹏友、@霹雳游侠、@小虾干、@Taryn、@夏崇、@Mr.Liu、@Steven、@Jerry北京鹏友205、@YANZI,已经给获奖的鹏友派放了充电订单满30元减10元的优惠券,可进入“我的钱包”右上角的“优惠券”查看优惠券,有效期为一年,如发现任何问题可评论此贴反馈给我,谢谢大家的支持!

浏览 4172评论 30
头像vip
传送门骑士
G3
10-30 10:01 · 媒体资讯小管家
cover

匆匆那年纸短情长,还好有你和G3陪伴

转自:《汽车之家》| 原标题:匆匆那年纸短情长,还好有你和G3陪伴 | 作者:chb7660

一个标题想了我足足半个小时,用媳妇的话来说必须来点文艺范儿,哎,在这个女权时代没点才华真心不好混。还好小哥路子广,积攒下的点点文墨今天终于派上用场了。

《匆匆那年》我想很多人都看过,电影里的歌词未免伤感了许多:“不怪那天太冷泪滴水成冰,春风也一样没吹进凝固的照片,不怪每一个人没能完整爱一遍,是岁月善意落下,残缺的悬念。如果再见不能红了眼,是否还能红了脸,就像那年匆促刻下永远一起那样美丽的谣言,如果过去还值得眷恋,别太快冰释前嫌,谁甘心就这样彼此无挂也无牵...”

不过我就幸运得了,和老婆在大学里相识相恋,最终我们修成正果,今天就来学校来撒狗粮的。哈哈哈,各位老铁莫怪莫怪啊!

淅淅沥沥的小雨下了好几天,我们这里的秋天很短,冬天来得又飞快。周末和老婆双开王者7连跪,欲哭无泪,为了缓和一下尴尬的局面,我和她打算开车回大学转转。

上高速大概2个半小时的路程,全程是老婆开的车,我就从旁指导一下,没想到这次她竟然能独自完成驾驶,老婆厉害了!导航必须赞一个,屏幕显示很清晰,直接避开了拥堵路段,这一路都很顺畅。

买车时候送给我们的伞一直就放在后备箱,平时不怎么用的东西我们都扔在车厢里面。

大家一定会问电耗多少,续航怎么样?不等大家问,我先自报家门。我的表显电耗在12kwh,夏天的时候要高一些,最近天气凉快电耗呈逐渐下降的趋势。大家可以下载小鹏的APP,每周的电耗表现都能很直观的显示出来,就像是PPT中的走势图一样,到底电耗是增加了还是降低了非常清晰。

续航嘛,我这款是351公里,一般正常使用的话300+是肯定没问题的,总不可能把电全部耗完了再充电吧,我的亲身经验就是320公里,剩下的电量非常少了,当时赶紧找了路边的充电桩应急,这就我测试出来的最大续航了。其实每个人的用车环境不样,驾驶风格不同,开没开空调这些都会影响到电耗,我所说的也只是一个参考而已,对大家来说不一定完全准。

中控大屏是我们俩最喜欢的一个配置,开车的时候用导航是最霸气的,道路显示得很清楚,百度地图的指示也很准,还剩下多少米转弯都有详细的说明。抖音老实说我不怎么玩,开车不能分心,我平常喜欢听喜马拉雅和QQ音乐。看到有网友买了游戏手柄,有点想买。

A柱的疲劳检测摄像头,自动判断驾驶员是否出在疲劳驾驶状态然后给出警示。

方向盘的LOGO必须来一张,这是鹏友圈的信仰图腾。

没想到在雨天看小鹏的全景式前挡玻璃别有一番滋味,有点像是在冲浪。哈哈,佩服我的脑洞吧?!有那么一点点哦!

这次出来老婆手里揣了个微单,技术一般般等她去瞎折腾。

我在拍她,没想到居然开始拍我。

阴雨的天气一点不影响我们的心情,小鹏G3的红色卡钳还有尾灯太靓了。

今天这身牛仔服够休闲的,不错不错。

曾经的校园生活一去不复返,毕业季我们看到了很多离合,幸运的是我们走在了一起,话说今晚是不是要海底捞走一波啊 ?

时光印象,愿我们就这样继续走下去。

我喜欢黑白这种色调,既有陈年的味道也有时光的影子,这才是生活嘛,抓不到留不住,但是可以感受可以经历......

一转眼5年过去了,我们已经不再是学子,但是走在操场里我们依然还有曾经读书时的回忆,这种兴奋感很亲切。

小鹏G3没能见证到我和老婆的恋爱之路,不过未来的幸福生活一定会有它的相伴。

老婆驾照才过实习期,现在看来驾驶技术基本上达到了过关的水平,以后自己开车也应该能行。小鹏G3这车上手很快,手感轻柔,不说老少咸宜,至少也是男女“通杀”。买车之前我们就试驾了2公里,然后果断就定了车,哪来这么纠结,跟着感觉走就对了。

浏览 600评论 4
头像vip
鹏友大管家
G3P7
06-21 09:55 · 带你了解社区大小事
cover

移动嗨歌,欢乐出行,来唱歌赢好礼!

浏览 4804评论 101
头像vip
车仔面
08-20 09:48 · 业余司机临时美工
cover

疲劳/分神预警功能使用指南

疲劳/分神预警功能通过车内红外摄像头观察驾驶员驾驶行为,自动分析驾驶状态并做出相应提醒,保障驾驶安全。

在日常使用中,鹏友可能会有以下疑问,请了解一下:

Q: 什么是分神预警?

A:正常驾驶过程中,驾驶员应全程保持关注路面,但是行车中难免会有转头与人交谈、低头看手机、被窗外风景吸引等分心情况发生。分神一时爽,一直分神...很危险!分神预警系统针对驾驶员未关注驾驶路面情况做出提示,包括大屏文字推送、小P语音播报、仪表提醒方式,提醒驾驶员及时恢复注意力,莫让危险发生于一瞬疏忽。

Q: 什么是疲劳预警?

A:疲劳驾驶是交通事故的重大隐患,开车时应时刻保持清醒。疲劳预警系统实时监测分析驾驶员的疲劳状况,针对疲劳行为(频繁打呵欠、闭眼、瞌睡)及时做出提醒,包括大屏文字语音、仪表提醒方式,更对重度疲劳增加安全带收紧方式唤醒驾驶员。

Q: 什么行为会触发疲劳/分神预警?

A:在驾驶过程中(D档,车速25km/h以上),驾驶员长时间未关注路面,如低头看手机或长时间看向副驾会触发分神预警。当驾驶员开始疲惫,开车时瞌睡闭眼、频繁打呵欠时会触发疲劳预警。每次预警的时间间隔为3分钟,并且一次上下电过程中,分别只推送一次轻度疲劳预警和一次重度疲劳预警,避免频繁提醒打扰驾驶员。

 

Q:如何开启疲劳/分神预警功能?

A: 通过车主账号操作,可单独或同时开启疲劳、分神预警功能:

① 登陆车主账号,进入车控页面

② 确认车内摄像头开关打开,点击分神预警开关、疲劳预警开关即可。非车主账号登陆状态下操作开关时,会自动提示引导登陆车主账号。

Q:关闭车内摄像头时,疲劳/分神预警功能是否可以使用?

A:不可以哦~我们的疲劳/分神预警功能是通过车内A柱红外摄像头监测驾驶员状态的,如果关闭摄像头则预警功能将无法使用。另外,红外摄像头不受光线影响,白天夜晚昏暗场景都可以观察驾驶员状态哦。

 

Q:使用疲劳/分神预警功能有什么注意事项?

A:不要遮挡摄像头!不要遮挡!不要档脸!重要的事情说三遍...目前系统支持白天夜晚24小时工作,不受光线影响。但在脸部被遮挡的情况下可能会失效,因此请确保摄像头没有被遮挡, 脸部尽量不要被围巾、帽子、口罩等遮挡, 佩戴墨镜可能会对监测有一定程度的影响,请鹏友们谅解。

 

Q:疲劳/分神预警功能可以关闭吗?

A:只有车主鹏友可以操作。功能关闭后下次上电将保持关闭状态,可以通过车主账号重新开启功能。

 

Q: 对佩戴墨镜、眼镜的情况适用吗?

答: 疲劳/分神预警功能在佩戴眼镜的情况下可以正常使用,但是一些特殊墨镜(比如特殊涂层),可能会对预警效果产生一定影响。

浏览 9078评论 58
头像vip
米诺
G3ReservedP7
05-12 01:30 · 车载产品负责人
cover

人脸识别从入门到精通攻略

看到车载OTA V1.3版推送升级后,不少鹏友已经迫不及待尝试人脸识别登录功能,车载系统产品团队收到了大家很多问题和建议,我们就来划重点一一解答吧!

首要重点准备工作

请仔细检查一下A柱摄像头是否有保护膜包裹,如果有保护膜包裹请务必把A柱摄像头的摄像头保护膜撕掉!把保护膜撕掉!撕掉!(重要的事情说三次)否则会严重影响识别效果哦。

如果录入人脸之后才发现这个保护膜,那么请撕掉后重置一下人脸避免真人和上镜不一致。

Ps:人脸识别登录只支持有车内智能摄像头配置的G3车辆。

大家关心的问题1:怎么设置人脸识别登录

设置入口如下:

①登录车载的小鹏账号,登录完成就有引导(所有账号都可以登录车载,无需绑定车辆)

②在个人中心设置人脸识别登录。

大家关心的问题2:人脸识别支持多个账号吗?

答案是肯定的!现在是支持多个人脸的录入并快速切换哦!使用方法:

①A鹏友坐上主驾关闭车门,按小P的引导扫码登录A小鹏账号,录入人脸; 

②把A账号切换到临客模式(即退出当前账号),登录B小鹏账号(B账号无需绑定车辆 ),然后录入人脸;

③剩下的交给小P就可以了,鹏友一上车,小P认出朋友之后就会主动切换账号。例如:老婆账号、老公账号都分别录入了人脸,那么上车就会识别并登录对应账号同步个性化设置数据。

大家关心的问题3:如果识别不准确怎么办?

处理方法:

①检查A柱摄像头是否有遮挡或者保护膜未撕掉;

②上车关门后可以稍微看下A柱摄像头,摘掉帽子或者围脖,避免遮档脸部;同时可以调节一下方向盘和座椅高度以免遮挡。 

③在个人中心—人脸登录管理—重置人脸,重置一下人脸数据,让小P再次认识你。

大家关心的问题4:究竟怎么进行上车识别引导的?

大致规则如下:

①小P能识别出已经认识的人脸,会自觉登录该鹏友账号;

②如果小P识别出的是陌生鹏友,则会登出原来登录的账号,并提醒登录认识一下;

③如果当前登录账号账号无设置人脸识别,小P会引导提醒设置人脸认识一下。

大家关心的问题5:人脸识别可以关闭么?

只有车主鹏友,可以在个人中心的人脸识别管理里面关闭功能。关闭后所有用车鹏友也不会触发识别。

多谢各位的支持。

 

浏览 8542评论 125
头像vip
鹏友大管家
G3P7
07-05 18:38 · 带你了解社区大小事
cover

黄金右脚-能耗挑战赛 发图即赢豪礼

浏览 5405评论 211
头像
木灰禅师
G3
09-25 21:45
cover
精选

9.21上海鹏友会小

9.21上海鹏友会小聚

浏览 855评论 24
头像vip
传送门骑士
G3
10-08 15:43 · 媒体资讯小管家
cover

车主@功夫熊猫:驾驶小鹏汽车一周后有感

使用一周小鹏,对其辅助自动驾驶感叹不已,ACC和LCC可以说将来会极大的改变几十年来人们的驾驶模式。 传统的汽车百年以来,经过不断的改良进步,动力性,舒适型,都已经达到了汽车技术的顶峰。唯有安全性,难以再上一台阶,我们的车辆为了安全,控制方面有了ABS ESP,车身方面做了吸能结构,车内装了一圈气囊。但这些都是被动安全防护,防止碰撞的重任还是放在驾驶员肩上,不同的驾驶员,不一的经验,技术,以及变化的路面状况和天气,都妨碍了行车的安全。 ACC LCC现阶段还是新生儿,我们已经可以在不复杂道路上使用它和信任它,目前这两项技术的优点如下:

1、减轻驾驶疲劳,我们开启ACC LCC后首先可以放松我们的视线了,我们可以一边开车,一边查看手机,观看风景,不用像以前一样,要目不转睛人盯着前方的车况路况了。我们的右腿也得到了解放,实话说今日200多公里的行程,我踩制动的次数都能数的过来,油门也是ACC替我踩的更久。 我们也可以短暂的放开方向盘,用两只手做以前做不到的事情。以前的方向盘,我想大家没有人敢放手吧。(注:现阶段的技术仍要求目视前方,手扶方向盘)但熟悉使用ACC LCC的朋友们,一定会做这些越线行为的。

2、人很聪明,但在自动驾驶这事肯定比不过机器,在长时间的驾驶时,人的技术不一,会精神松懈,也会犯错,这都是安全隐患,ACC LCC则不会有这些问题,它们会一路保持观察,及时采取措施。尽管目前的技术还有不完善之处,比如说并线困难,加塞险情,居中恐惧。但可以预料这些问题很快会得已解决。 自动驾驶前景及其光明,大家想像一下,如果车辆都安装了这一系统,那么我们上了高速,车车保持紧凑、安全的距离,那么整个高速公路的效率和安全都会提高。 事故也会大幅降低,比如说大雾天,高速公路的连环撞车,雾天我们看不见,开不快,停不下来。雷达则不会,它会透过浓雾看到前车,及时停下车辆。可以预见ACC时代到来,高速公路的事故率会极大的降低。 再往远看一些,自动驾驶和电子地图结合,车辆会自己开到我们想去的地方,单车和路网结合,所有的车速,车距,信号灯由中央计算机控制调整,那是一个新的交通时代。目前的汽车正迎来汽车百年来的又一次重大突越。

3、电动汽车开启ACC,完美的实现了能量的回收,我们不用考虑低回收,高回收了。车辆自动调节吸收的力度,极少用到制动。这意味着车辆城市中行驶,最大的制动损耗被降至最低。这还有一个好处,我打赌,车辆的制动片,制动盘在车辆寿命中,不再需要更换了。

4、ACC LCC会改善我们的驾驶习惯,我们开了最高限速,由车辆自行替我们驾驶,这可以说是最规范的驾驶了,我是老司机了,以前也是急性子,不系安全带,超速,并线不打灯,不知为何开了电动车,开了自动驾驶,这些毛病都没了,居然变得很文明守法了。我想问问大家是不是开了电动车,开了ACC LCC路怒症减少了很多呢?

当然,并线不规矩,硬挤进来的那些驾驶员会使我们不愉快,但我是这么想的,他们还是新手,只是不会掌握正确的变道入队的技术而已,并非有意。给他们也配上LCC,让他们也打转向灯,自动变道。这问题不就解决了吗。

以上想法是有感而发,是购买了小鹏才意识到这一切,小鹏和其他的电动车相比,以及其优惠的价格,为我们提供了L2.5级的自动驾驶,尽管小鹏车的底盘车身并不很高贵,但新生代的汽车的将来是网络,是软件系统,这才是车辆的灵魂。

最后要说,谢谢小鹏,真的很喜欢小鹏,祝愿小鹏在新的汽车时代成长壮大,大鹏展翅,一翼千里。

浏览 10905评论 83
头像vip
鹏友会活动小助手
07-06 22:57 · 每月10日有惊喜
头像vip
隔壁攻城狮
P7
06-29 14:36 · 干货挖掘机
cover

5折充电使用指引,鹏友们请收好

浏览 125评论 1
头像
小羽毛
06-28 11:47
cover

Hi, 鹏友们我是小羽毛,今后请指教

浏览 35评论 0
头像vip
XPILOT小助手
P7Reserved
06-12 17:36 · 自动驾驶产品团队
cover

小鹏G3车道居中辅助正式开放

在刚刚发布的Xmart OS 1.4版本中,XPILOT迎来一项重要的升级,60km/h以上的车道居中辅助

(LCC)功能正式开放,也就是智能巡航辅助(ICA)。在下一次的Xmart OS 1.5版本升级中,我们会进一步开放60km/h以下的车道居中辅助(LCC)和自动变道辅助(ALC),让智能驾驶的能力得到进一步进化。

同时,我们也需要正确的认识到,车道居中辅助(LCC)所带来的智能驾驶,仍然是辅助驾驶的一部分,它并不是真正意义上的自动驾驶,合理和正确的使用将极大的提高驾驶的舒适性和安全性, 但是不正确的使用也可能会带来更大的安全风险。

车道居中辅助(LCC)是如何工作的?

车道居中辅助(LCC)激活的同时,自适应巡航系统(ACC)也会同时被激活,也就是说,在车道  居中辅助(LCC)被激活后,车辆在行驶状态下纵向(即车辆的前后加减速控制)和横向(即车辆的转向控制)都具有一定的自动能力去辅助驾驶员更轻松的完成驾驶。

车道居中辅助(LCC)通过在前挡风玻璃上紧贴着的前向视觉模块对车道线进行实时的检测,以辅助驾驶员更好的将车辆保持的车道中央。同时被激活的自适应巡航系统(ACC)会通过前向视觉模块和车头牌照下方的毫米波雷达,来判断前方车辆的距离,以保持合适的安全距离。这些传感器感知到的外界环境信息,会通过智能计算单元的综合处理后,给予转向系统、制动系统、动力系统进行统一的调度。

车道居中辅助(LCC)如何使用?

如果您已经熟悉G3的自适应巡航功能的操作,那么车道居中辅助(LCC)的开启对于您来说,就非 常简单了。

首先,在大屏的车辆控制入口中找到“辅助驾驶”选项卡,将“车道居中辅助(测试版)”的开关保持开启,在点击开启按钮后,会有一个关于车道居中辅助(LCC)的功能说明,请认真阅读相关信息后正式开启。

开启后,当符合车道居中辅助(LCC)激活的条件时,仪表右侧区域的灰色方向盘将显示,此时, 可以朝激活ACC的方向快速拉动两次,无论当前车辆是否处于ACC被激活运行的状态,都将进入智 能驾驶模式,此时仪表上的ACC图标和车道居中辅助图标都变成蓝色。

G3在智能驾驶模式下,保持对路面的关注,保持轻扶方向盘。

如果驾驶员状态检测系统没有检测到您在持续握持方向盘,就进入脱手接管预警状态,最开始车道居中辅助(LCC)状态图标将开始变红闪烁,并在仪表伴随有文字接管提示,然后伴随着脱手时间的增加,声音的预警会逐渐强烈,如果驾驶员仍然没有有效接管车辆,车道居中辅助(LCC)将推出智能驾驶模式,车辆将进入减速状态,除非驾驶员重新接管车辆,否则车辆将减速至停止状态。

当车道居中辅助(LCC)由于驾驶员未能有效接管而退出,本次驾驶行程内,将不可再次激活LCC,除非车辆重新上电。

在智能驾驶模式下调节跟车距离、调节最大巡航速度,都与使用自适应巡航(ACC)时相同,可以参阅自适应巡航(ACC)的相关操作指引部分。

车道居中辅助(LCC)的基本功能特点

•本次开放的智能巡航辅助(ICA)支持的车道居中辅助(LCC)的最高速度上限为130km/h,激活功能车速不低于60km/h,激活功能后车速低于55km/h将自动退出;

•当智能巡航辅助(ICA)激活时,如果驾驶员踩住加速踏板干预车速超过140km/h,出于安全考虑,车道居中辅助(LCC)将自动退出;

•车道居中辅助(LCC)需要有连续清晰的车道标线,即使车道标线只有单侧可见,也可以激活;

•当雨刷处于L0和HI挡位时,现阶段出于安全考虑,LCC的激活将会被限制;

•在自动变道辅助(ALC)未开放之前,打转向灯车道居中辅助(LCC)也会退出;

•驾驶员正确的系好安全带、车辆的车门和前后舱门处于关闭状态、胎压系统没有报警,这些都是车道居中辅助(LCC)可以激活和正常使用的前提条件。

新手如何快速上手?

首次激活车道居中辅助(LCC)时,由于还不熟悉和适应智能驾驶参与对车辆的控制后的驾驶特  征,会有小小的紧张感,这很正常,所以,我们建议您首次使用最好是在车辆较少道路条件较好的高速公路。

由于驾驶员座位在车内靠左的特性,所以部分驾驶员在平常开车时,更容易靠近左边车道标线,而且由于视野产生的视觉差,容易认为车道居中辅助(LCC)激活时,车辆并没有居中,而是偏右行驶,这些都是可能需要逐步适应的。

如果你在车辆明显靠近车道标线其中一侧的时候激活车道居中辅助(LCC),系统会在短时间内将车辆控制到车道居中位置,这种突然性,也可能会带来一定的紧张和不适感。

如何退出车道居中辅助(LCC)/ 智能驾驶模式下会不会争抢方向盘?

就像自适应巡航(ACC)的操作一样,轻踩制动,车辆将立即退出智能驾驶模式,此时ACC和LCC   都将同时退出。

当车辆在智能驾驶模式下,就像驾驶员完全人工驾驶时一样,方向盘也会随着道路的变化适当的调整转向,如果驾驶员对于方向盘的掌控力远高于LCC施加的辅助力,此时LCC将会退出,但ACC系  统会继续保持。

如何正确的认识和使用XPILOT的智能驾驶模式?

•在智能驾驶模式下,车辆并非出于完全意义上的自动驾驶状态,无法应对所有的外部环境和交通状况,始终保持对交通环境的观察和判断,以及对车辆的有效控制,确保行车安全,是驾驶员的首要责任;

•在智能驾驶模式下,道路上的行人、自行车、交通灯、建筑物体、路障、静止车辆等目标,无法被有效应对,驾驶员需要及时判断并做出正确的应对;

•智能驾驶的相关功能,包括自适应巡航(ACC)和车道居中辅助(LCC),都是面向在高速公路  和城市快速路等道路通畅的封闭路段驾驶时,辅助驾驶员更舒适的完成驾驶任务而设计的,并不是一个完全意义上的持续正确的自动驾驶系统;

•不要为了满足炫耀等与非安全驾驶目的,而做出与自适应巡航(ACC)和车道居中辅助(LCC)  系统设计和使用要求不符的行为,这样的行为可能会导致严重的后果。

在以下场景时,请务必保持紧握方向盘,随时应对车道居中辅助(LCC)可能的退出,保持对车辆的有效控制:

•即将通过或正在通过曲率半径很小的弯,比如立交桥的绕弯匝道、普通道路中的急弯,等等,由于这些弯道可能超出前向视觉模块的有效检测范围,车道居中辅助(LCC)可能随时退出或者不可激活;

•车道线消失、车道线褪色严重、车道线受到干扰(比如由于施工老的车道线未擦拭干净等等);

•进出隧道时,由于外部光照条件突变,可能影响前向视觉模块的性能;

•夜间、或者隧道内等光照条件不足的场景,由于车道或路面边缘可能存在其他线条,比如陆缘、反光条等,这些都有可能被误识别为车道线,从而影响车道居中的性能;

•路面颠簸起伏,或者有较大的积水,可能会导致车道居中辅助(LCC)对于车辆控制的不足而退出;

•其他在用户手册中说明的情况。

在以下场景时,我们强烈建议请勿激活车道居中辅助(LCC)进入智能驾驶模式,这些场景并不是XPILOT智能驾驶的适用场景,严重时,可能触发安全风险:

•雨天积水、冰雪、雾霾等恶劣天气或坑洼不平等不佳的道路状况;

•城市普通道路、乡村道路等道路交通环境复杂的场景;

•有道路交汇的路口;

•脱离控制方向盘等其他不利于安全驾驶的行为。

视频时长2分26秒,请点击下方视频播放键观看:

浏览 236评论 0