头像vip
浩槐
G3
11-30 14:02 · OTA 运营
cover

1.6.1 支持 App 远程升级

Xmart OS 1.6.1 已经分批推送了一段时间了,听说还有鹏友坐在车里苦苦等待升级完成,让人心疼!App 远程 OTA 升级这么好用,一定不能让你不知道!

值得注意的是:

       1、预计在本周末将迎来最后一批的推送,让所有车主都能够享受 1.6.1 的全新功能预计在本周日将迎来最后一批的推送,让所有车主都能够享受 1.6.1 的全新功能,朋友们在周日后几天将陆陆续续都会收到升级提醒

       2、1.6.1 App 远程 OTA 升级仅支持 1.6.0 车辆升级时使用,如果目前仍然停留在旧版本,请尽快点击大屏上的升级提醒进行升级,升级到 1.6.0 以后都可以享受 App 升级的便利性

操作流程

1、当车辆下载新版本到车机后,将通过 App 发送推送通知,点击通知即可进入 App 车辆升级界面

2、了解新版本升级功能后,点击「立即升级」将远程连接车辆,过程中车辆将进行如车辆是否处于 P 档等一系列升级安全检查,检查通过后则会立即开始安装

3、耐心等候车辆升级完成后将提示升级结果,若升级成功,回到车上时就已经是新版本了!

FAQ

1、为什么我的车没有收到手机端的升级推送?

     a: 预计在本周日将迎来最后一批的推送,让所有车主都能够享受 1.6.1 的全新功能,朋友们在周日后几天将陆陆续续都会收到升级提醒

     b: 1.6.1 App 远程 OTA 升级仅支持 1.6.0 车辆升级时使用,如果目前仍然停留在旧版本,请尽快升级,以后都可以享受 App 升级的便利性

2、为什么显示「正在连接车辆」那么长时间,甚至连接失败?

     如果车辆停放在网络环境较差的区域,如地下停车场等等,有可能受到网络的影响导致连接时间变长。另外连接过程中也会做车辆是否处于 P 档等一系列升级安全检查,检查通过后则会立即开始安装

3、升级过程中能退出页面吗?

     当车辆已经进入「正在安装」状态后,退出页面不影响升级,再次点击进入界面则会显示当前最新的升级状态

4、手机 App 操作远程升级之后,马上要用车怎么办?

本次升级时长大概在 7 分钟以内,升级过程不能中断,请耐心等候车辆完成升级

 

欢迎使用 App 远程升级成功的鹏友在社区分享成功远程升级的截图及 1.6.1 使用感受

浏览 5065评论 16
头像vip
传送门骑士
G3
10-28 15:04 · 媒体资讯小管家
cover

跟小鹏一起寻找重庆游玩新去处

转自:汽车之家 | 原标题:跟小鹏一起寻找重庆游玩新去处,在N18 Loft小院触摸旧时光 | 作者:X福福

在我大重庆,现在网红景点真的越来越多了,看前面国庆爆棚的游客量,就知道这座城市有多受欢迎了哈哈哈。

其实作为重庆本地人,所谓的网红景点对我们来说真的都不是那么新奇了。如果出去耍,我们更想去找一些更小众、更有新鲜感的地方,路程不必太远,周末开车来回一天就能实现的那种。

最近,跟朋友自驾去找到了一个好地方,适合周末散心,也适合几个朋友小聚,下面来分享给大家。

北京有“798”,上海有“M50”、“1933”,重庆有“N18”,N18是重庆市第一个真正意义的将老厂房整体改造为创意园的项目,它的前身是重庆印刷5厂。

N18现在呈现给我们是一个个集特色酒店、特色餐吧、艺术家工作室、创意设计办公、小型艺术中心、小剧场等的综合商业形态。能玩的东西比较多。

入这个小院,走到哪里都能看到这样成片的爬山虎,环境是真的好。

钢结构的楼梯,没有过多修饰,看起来很简约

我的小鹏G3。

车子今年年初买的,开了有半年。当时为什么选到它?本来更早前看了传祺GE3,已经准备订车了,一个同事又突然给我推荐了鹏G3,说车子性能不错,喊我去试试看。当时看照片觉得G3这车车型确实好看,比传祺GE3更时尚秀气,特别是那略带幅度的前脸,线条感很赞,有种豪车即视感。后来去试驾,发现这车操控也可以,内饰用材不错,各种配置很显智能,所以最后考虑了下就改订了这款小鹏G3。半年来,车子开着没出过什么大问题,整体体验很好,满意。

大灯这形状看起是不是也很有个性?

车身尺寸:4450x1820x1600mm,轴距2610mm,车内空间表现可以。平时我一个人开,偶尔载载朋友,完全够用的。

问:重庆女孩子为什么身材好? 答:每天爬坡上坎,不好也不行呀!

周末上午的小院人比较少,拍照就不担心没地方取景了

开车准备去另一边

给一张车子前排特写图。里面基本看不到多余的物理按键,很多功能都集合到中间那块大屏上了,所以整个中控台看起来很简洁。还有它全景式的挡风玻璃设计也不错,视觉感很好。

这个角度看,前面空间也比较宽

座椅包裹性很好,软硬适中,坐起来很舒服。方向盘力道也刚好,我觉得操作起来不吃力。

方向盘用的真皮材质哦,手感可以

尾灯

后备箱空间可以,比较能装,中间做了隔板设计,利用率较高。

上次特意试了一下,后备箱在有隔板的情况下,可以放一个20英寸和24英寸的行李箱,去掉隔板的话,还可以再放一个28英寸的行李箱。

这抓拍效果还可以

白色很百搭,我当时没犹豫坚持选了白色

现在每天上下班出行,基本都是和小鹏友一起,和这位贴心的小伙伴已经磨合得差不多,车子开起来很顺手。坐过我车的朋友不是说车子颜值高,就是说内饰质感好、配置智能,总之好评还比较多。哈哈哈,听到大家这样表扬,当然我自己心里也美滋滋的,证明当时没有选错。

浏览 753评论 16
头像vip
传送门骑士
G3
07-25 18:34 · 媒体资讯小管家
cover

小鹏3年6折置换背后,是诚意还是套路?

本文来自于微信公众号“电驹”原创文章《小鹏3年6折置换背后,是诚意还是套路?》

针对这段时间来因车型升级导致的老用户不满的问题,小鹏于7月24日在官网发布了《G3 2019款车主专属权益细则》,为小鹏G3 2019款老用户提供了二选一的新补偿方案。

方案A:提供100,000积分,价值10,000元,可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属(父母、子女、配偶)增购新车时抵作部分价款;

方案B:G3 2019款“三年六折置换保值权”,即G3 2019款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时,有权将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车,并补差价购买小鹏汽车新车;

简言之,小鹏官方将原本何小鹏提出的“老车主3年内可以额外享受10000元专属购车补贴权益”具体细化,分别拆分成“三年六折置换保值权”与“价值1万元的商城积分”。从第二次对老车主的补偿方案来看,其力度显然比第一次给出的方案更加“诚意十足”。

根据电驹小编对电动汽车的了解,这次补偿细则最为划算的是“方案B”——“三年六折置换保值权”。究竟划算在哪?下面我们展开来说。

三年六折置换,比特斯拉还高

买过电动汽车的人都知道,电动汽车保值率太低了。有的电动车,开一年再卖,5折卖出去就不错了。有的甚至更惨。

根据中国汽车流通协会此前发布的中国汽车保值率报告显示,新能源汽车已经开始批量进入二手车市,但是新能源二手车的整体残值较低,二手交易活跃度较差。其中,纯电动车型残值普遍较低,部分纯电车型三年保值率仅为21%。

新能源车之所以保值率如此之低,主要原因是目前我国新能源汽车尚处于起步阶段,电动汽车更新换代的速度较传统汽车快得多,而随着电池、电机等核心技术愈加成熟,以及新能源汽车的成本逐步降低,老款新能源车无疑将在性能和价格等方面丧失优势。

相比之下,可以看到,小鹏汽车推出的3年6折置换政策,其保值率方面是要远远高于行业水平,堪称是业内首创。对此,我们也对比一些同样推出回购政策的新能源车企。可以看到,小鹏汽车的“3年6折置换”比同行更高。

比如目前电动汽车保值率最高的特斯拉,它的二手置换政策是“3年5折置换”,一年或两年是6折置换。自主品牌中,像北汽新能源目前是根据车型和上牌时间,推出了5000-10000元不等的现金置换补贴;比亚迪的置换政策与此类似。而长城欧拉的保值换购服务则是第一年最高为原价70%,第二年为60%,第三年为50%,这算是比较高的了,但按3年期算,同样不如小鹏汽车实惠。

总之,就实打实的让利幅度来所,小鹏的三年6折保值置换回购是目前业内优惠幅度最高的,能为老客户在下次购入新车时,带来更超值的现金优惠。也给车主更实惠的保底。

值得一提的是,笔者在查阅车企二手车置换政策的时候发现,目前推出置换政策的车企其实并不多,国内造车新势力更是少之又少。究其原因是因为当下二手车和电池的回收以及再利用,都需要庞大的技术和资金支持,成本很高。所以,对于一家本身资金就不充裕的造车新势力而言,小鹏汽车依旧能给出如此诚意的二手车置换优惠,就更加体现了小鹏汽车本次补偿政策的诚意。

不过,也有很多朋友可能会问:“3年之后回购回去的老款G3,小鹏汽车会怎么处理呢?”

在今年5月初,小鹏汽车已经取得了广州市网约车经营许可证,且旗下G3已经开始投入公开营运。出行品牌命名为:有鹏出行。这意味着,继上汽、吉利、广汽等车企巨头推出网约车业务后,造车新势力也正式入局。所以笔者认为,到时候回购的老款车型可以转而投放在“有鹏出行”网约车市场,也是一个非常不错的选择。

电动车升级换代快?换新车去 

众所周知,由于和传统燃油车采用了不一样的动力总成,电动汽车的升级换代速度相比于传统燃油汽车要快,燃油车一般使用寿命为5-8年,甚至可以做到十五年以上。电动汽车,能开5年的都是很老的车了。对于这一情况,相信很多选购纯电动车的车主也是有所了解的。

其次,不同燃油车5,6年一换代,现在的电动汽车基本上都是一年一个大变化。也正是因为电动车升级太快,导致很多已经习惯了传统燃油车换代速度的消费者根本适应不过来。这也是此次小鹏汽车被老用户声讨的主要原因所在。

快速置换电动汽车,就可以避免这个问题,甚至避免大家经常诟病的自燃问题。设想:如果电动汽车开三年就置换,车企把旧车回收后,重新检查、修理、翻新动力电池,检修线路,让其恢复成功能如初的新电池,电动车被人经常诟病的自燃风险就会降低很多。

总之,面对电动汽车快速的升级换代,消费者如果想要体验最新的车型、最新的技术、最炫的功能,以及更安全的电动车,就要加快置换新车,就像换手机一样。

但诚如前面所言,电动汽车二手车的保值率本来就不如燃油车高,开三年就换新车,显然会增加更多购车成本。再加上电动汽车保值率太低,有的电动汽车开一年价格就缩水一半甚至更多,这让消费者伤不起。

小鹏汽车3年6折回购的解决方案,能让消费者可以随时以更实惠的价格体验到新车,既迎合了纯电动车市场迭代速度快的消费潮流,又满足了当下用户对于纯电动车更快速的升级需求。与此同时,三年置换新车,某种程度上也能带动纯电动车的销量,加快了车辆的流转,给车企带来更多利润,可谓是一石二鸟。

非首任车主也能享有置换政策

值得一提的是,在权益的使用规则中,小鹏汽车明确表示,“G3 2019款车主的三年六折“置换保值权”,可以随车转让给非首任车主”,这在业内无疑是极少见的。

要知道,很多车企推出的二手车置换政策仅针对首任车主。诸如宝沃汽车此前推出的“五年半价换购”政策,就只针对首任车主,而且车辆必须在指定专营店进行保修和维修。但是,小鹏汽车却并没有任何限制,从而真正保障了二手车车主的置换权益。这也是提升保值率的关键一着,值得点赞。

3年六折置换:或将成为潮流 

总结来看,小鹏汽车推出的3年6折保值置换政策,目前是行业最高水平的。不仅能给电动车主保底,对于保持产品保值率、消除用户顾虑、打破行业发展“迷局”都具有积极的推动意义。

电驹一直认为,保值置换和信贷租赁是电动汽车发展的潮流。原因如下:

先看保值置换,因为升级换代速度快、电池衰减、安全、电池回收等特点,电动汽车保值率低。这个特点带来的成本不能让消费者背锅,车企一定要有相应的配套措施来匹配。否则,消费者就只能迫于限牌限行压力选择电动汽车,电动汽车产业就无法进入市场驱动的主航道。保值置换则会解决消费者的后顾之忧。

以本次小鹏G3年6折置换为例。假设当初消费者花了15万元买了一辆小鹏G3,三年后按6折置换新车,旧车折价为9万元,相当于开了三年新车,只花了6万元。这个保值率比很多燃油车还高,比多数电动汽车的保值率更高。由此,消费者买电动汽车就更加放心了。

再看信贷租赁。在燃油车时代,一款燃油车可以销售5年、10年,但在电动汽车时代,电动汽车成了一个快速消费品。因为电动汽车升级换代快,可能今年买的电动汽车,明年就落伍了。

在这种情况下,车企提供健全的贷款、租赁服务,让消费者不许付出太多成本,就能方便、快捷得更换新车,体验最新的电动汽车,将是一个潮流。在这个潮流中率先布局的车企,将把握先机。

目前,业内公认,在电动汽车领域,特斯拉的保值率是最高的,特斯拉的置换、回购政策也是最健全的。这也是很多人选择特斯拉的理由之一。但这一次,小鹏3年6折置换政策,已经超越了特斯拉。

与国内其他电动车企、尤其是造车新势力相比,小鹏的政策也非常给力。众所周知,动力电池回收是需要深厚的技术储备和巨大的成本的,电动汽车的利润也是和燃油车不可同日而语的。正因为此,多数电动车企不愿或没有能力推出回购政策,因为赔钱。

小鹏作为造车新势力,能率先推出3年6折置换的政策,无疑会付出很大的成本,也充分显示了企业的诚意。同样,此举也揭示了电动汽车未来消费的潮流和方向,为电动汽车的配套营销提供了借鉴和标杆,值得很多同行车企去思考和借鉴。

浏览 14722评论 277
头像vip
车仔面
07-01 18:58 · 业余司机临时美工
cover

《鹏友说 | 一路向北一路高歌》

浏览 1735评论 17
头像vip
传送门骑士
G3
07-16 17:36 · 媒体资讯小管家
cover

小鹏汽车:舆论风波「初体验」

本文来自于公众号“叁趣”原创文章《小鹏汽车:舆论风波「初体验」》 作者:叁师傅

知名商业教授陈春花在《让心安住》中说:「人们迷惘的根源,是希望获得永恒的东西。渴望一切都恒常不变,导致人们相信一切都可以如旧,都可以保持原有的价值。」但商业世界不同,不断迭代和精进,才是科技进步的动能。

那么,当人性对永恒的追求,遇到迭代精进的科技,该怎么办?

最近小鹏汽车就因为碰上了这么一个棘手问题而陷入了舆论风波。小鹏汽车新近推出的2020款G3汽车,比之前的2019款汽车在续航里程等方面都做了不小的迭代,但性价比依旧较高。于是,有2019款汽车车主不干了,尤其是那些刚提车不久的新车主。他们通过「维权活动」希望能够退车,或者更换最新款车型。

此事不断发酵,甚至有媒体表示,此事引发了小鹏汽车的信任风波和品牌危机。这事真的上升到信任风波和品牌危机程度上了?我看倒未必。复盘这场小鹏汽车的「舆论风波初体验」不难发现:

如果品牌的价值观、产品等等方面没有问题,仅是因为在创业公司成长过程中的管理、营销话术等软性问题上存在问题,只要能够给予用户适当的解释甚至赔偿,对品牌恰是一次宝贵的历练和沉淀,何况是刚刚起步的电动汽车行业。

01.「商业套路」有点问题,

才让小鹏和「鹏友」各有难言

 回看这场风波究竟因何而起?

简单来说,是因为沟通问题,让用户的心理预期和利益满足之间产生了落差。

正如当楼盘降价时,经常会有旧业主联合起来大闹售楼部的新闻。但相比于房子、快消品或其他科技产品,电动汽车还具备这样几个特点:

首先,汽车的客单价更高;在大多数人的心理账户中,汽车仍是仅次于房产之外的大额消费支出。

其次,电动汽车的迭代速度更快;作为科技产品和新兴行业,迭代速度要远快于传统汽车。

第三,营销、市场、定价、频率等策略需跟产品和行业同步;

当上述因素和问题碰到一起时,所以有小鹏汽车的车主看到在相对短时间内推出了价格相差不大的改款车型时,自然感到不忿,可以理解。

但理性来看这件事,对于小鹏汽车来说,其实也是「有苦难言」。

首先,对于任何一家科技公司来说,保持产品创新和技术迭代永远都是第一位的。

其次,考虑到市场竞争等因素,产品也不可能采取大幅提价的策略。

此外,还要面临电动汽车行业补贴政策等不可控因素的影响。

这么一看,双方似乎各有难言,所以在这次风波中,很大程度是在营销话术上出了纰漏。

消费心理学上,人们要买商品,也要买「占到便宜」的感觉,这几乎是一切商业套路的效果。所以有人说「一切商业的起点,都是用户获益」。

1992年托奥斯基提出来的一个概念「价格锚点」,他认为消费者对产品价格不确定时,有一个重要原则就是权衡对比。所以咖啡厅里一瓶矿泉水20元,一杯美式咖啡25元,于是大多数则会更倾向于选择后者;国外酒店上网套餐是每小时70元,但一整天100元,此时人们更倾向选择一整天的套餐。

你看,当消费者无法判断价值是高是低时,就会选择同类商品做一个对比,做出权衡。

说回小鹏汽车这次风波,更大程度上是在设计价格锚点等商业套路上略显稚嫩罢了。

按照「商业套路」来说,小鹏汽车这次并没有考虑到用户的「价格锚点」,或者说小鹏这次风波是因为定价「过于实在」所致,这让旧有车主在与新款车型参数对比中产生了心理落差。

但这对于任何创业公司来说,都是不可避免的坑。只要并非产品和价值观出现问题,其实我认为就不存在「品牌危机」一说。

02.何以化解舆论危机?

抛弃「营销套路」,唯有诚心

面对风波,品牌该如何应对?

其实从品牌营销和科技行业的角度来看,最初看到小鹏汽车车主的「维权新闻」时,我甚至揣测这是小鹏对于新车的营销策略。因为在竞争激励的各种科技行业,各种真真假假的「营销套路」太多了。他们抖机灵的目的只有一个,就是提升关注度。

但后来小鹏方面的反应和细节,让我发现小鹏并没有「聪明」到这样的地步。

首先,从何小鹏在社交网络上公开发表的道歉信和补偿措施就能略知一二。他说:「对不起,让大家伤心了」,并提出了补偿方案——3年之内换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。据了解最近小鹏汽车还认真搜集了「维权车主」的相关诉求,甚至有内部人士还表示近期还会出台进一步的补偿策略。

其次,还有很多细节,比起很多厂商的水军和敌意,小鹏在面对这样的舆论风波中,根据某些媒体的爆料,连「道歉信」都是何小鹏自己一个字一个字写的,小鹏把更多的精力和时间花在了倾听车主意见,和车主沟通和解释。

把这些举措视为小鹏的「挽回老车主的诚心」,很像是为小鹏站台说话之意,但其实理性看舆论风波之中的小鹏,我认为,恰是这种诚意,我认为比起各种「水军」等营销套路,反倒更能挽回新老用户对小鹏的初心。

03.当人们在热议小鹏时,

其实是在谈整个行业

投资人李丰把商业科技发展的简单规律分成四部分:机械化、自动化、数据化和智能化。在他看来,几乎每个行业在科技的发展都会经历这样四个阶段。以汽车行业为例,从最初的「机械化」,再到随着自动挡、自动倒车等等技术发展,从「机械化」过度到「自动化」,现在正在进行迎来「数据化」时代。新能源汽车上,芯片和传感器的出现,更多信息被数据化,效率越来越高。这可以说是汽车行业的机遇。

在这样的背景下,行业内对小鹏等车企厂商被冠名为「造车新势力」。按照曾鸣教授提出的「点线面体」的产品思维分析,小鹏作为「新势力」的一个点或一条线,正附着于一个新兴的「产业面」上,机会有多大,困难必然也会有多大。

所以行业大潮滚滚向前发展时,自然会遇到各种棘手甚至从未面对的事情。就好像汽车行业从「机械化」到「自动化」需要各种营销、市场、管理等方面的颠覆和改变,现在在向「数据化」时代演进过程中,也是如此。

甚至可以说,小鹏今天的问题可能不是第一个,但肯定不是最后一个。这是所有车企,甚至是所有快速发展行业都绕不过的问题。

正如今天快播王欣在微博上所说:「多给开拓者一些时间」。可能对品牌、对用户、对整个行业都不失为一种激励。

04.没有一个完美品牌,

是在温室里成长起来的

这场风波对品牌到底会有伤害吗?

跟很多人的看法相似,我本以为也很有可能会有。但昨天在和一位小鹏车主聊到此事时,但我却意外听到的一些车主的声音:

维权的同时,也很担心对品牌造成伤害,我们也不希望此事对小鹏的品牌造成太多伤害,这样对任何人都没有好处的。

在我看来,车主的这种担心,反倒是小鹏汽车品牌力的表现。没有任何一个优秀品牌,是在温室里成长起来的。服务行业有一句话是,投诉的顾客是最好的顾客。知名营销人士华杉有过一个观点:

顾客投诉的时候就是你赢得终身顾客的时候,只要你倾听他的的投诉,并解决他的问题,而且给他适当的、甚至超额的赔偿时,他就会终身信任你。

所以我认为第一就是去倾听消费者的声音。当然更重要的是,继续做好自己擅长的事,比如产品。

互联网世界,完美的人设是用来崩塌的。对于品牌来说,也是如此。与其过度追求完美人设,倒不如继续做好自己擅长的事,比如品牌的本质究竟是产品本质。真正的打磨产品,用技术去说话,同时弥补发展过程中暴露的问题。这可能才是完美的品牌。

小结

 昨天在看《乐队的夏天》时在朋友圈发了这样一段话:

乐队在台上卖力表演,观众随乐而动,还有一堆专业乐迷以上帝视角吹毛求疵。这种场景,让人联想到了这几天舆论风波中的小鹏汽车,厂商像乐队一样迭代产品,用户就算有不满情绪,这事本质也不过是品牌和粉丝间的问题和矛盾。只要品牌愿意和粉丝沟通和协商,其他的上帝视角的键盘侠充其量不过是噪音罢了。懂得产品和用户为王的品牌,一般不会太差。

复盘整个风波会发现,小鹏作为创业公司,可能在确实在商业套路、营销技法等方面不太擅长。现在他无法做得面面俱到,也无法做到样样俱全,唯独能做的,就是尽最大的努力去和用户沟通,去发现自身在销售、营销、迭代速度等方面存在的问题去弥补去改正。

虽然在未来面前,所有品牌都有成长空间,但是优秀的品牌,懂得关注于长期价值,懂得用努力和诚意去做时间的朋友。

浏览 19527评论 2
头像vip
车仔面
06-17 17:40 · 业余司机临时美工
cover

鹏友说 | 居中对齐很重要

浏览 1870评论 49
头像vip
鹏友大管家
G3P7
09-24 14:53 · 带你了解社区大小事
cover

G3 2019款车主专属权益方案后续说明

亲爱的鹏友们,为回馈大家一直以来的支持和关注,小鹏汽车针对G3 2019款车主特别推出了专属权益,想必大家都已经完成了权益方案的选择以及电子协议的签署了吧?大家是否对权益的发放时间、发放形式以及使用方式等有点迫不及待了呢?不要急,今天且听我向鹏友们细细道来。

1、发放时间

在您签署《G3 2019款车主专属权益电子协议》后,您的权益将在30个自然日内发送至您或您指定的车机绑定人APP账户中。

2、发放形式

方案A:100000积分将推送至您或您指定的车机绑定人APP账户中(如下图)

方案B:三年六折保值置换权的电子凭证将推送至合同签署人手机号码对应的APP账户中(如下图)

3、使用方式

方案A(100000积分):积分自推送日起有效期为5年;您使用积分兑换的非安装类精品,售后代金券,超充电卡,增换购电子券,将以电子券或实物的方式发出并适用各自的条款和条件(如下图)

方案B(三年六折置换保值权):

① 您需在车龄满34个月后(以G3 2019款新车发票日期为准)的120日内行使“置换保值权”,配合小鹏汽车完成新车购买、旧车过户给小鹏汽车或小鹏汽车指定第三方等手续。当您行使此置换权益时,须提供电子协议或电子凭证,及车辆购车合同、购车发票、行驶证;

② G3 2019款车况符合行业通用二手车认证标准的情况下,车辆将按照购车合同上的裸车价格的60%与小鹏汽车新车进行置换和补差价(如下表)

③您行使置换保值权时,仍有权享受拟购买新车当期的其他优惠政策。同时三年六折置换保值权可随车转让给非首任车主;非首任车主兑现此权益时,车龄从新车发票日期开始计算,车辆需符合上表规定,且需提供二手车交易发票和行驶证,以及小鹏汽车和G3 2019款首任车主关于三年六折置换保值权的协议。

小鹏积分商城将于近日正式上线(升级APP2.8.5版本后即可查看),如您在此过程中有任何疑问,欢迎拨打小鹏官方热线400-819-3388,我们将第一时间为您提供服务。权益发放也将与积分商城同步启动,分批推送,请您耐心等待。

浏览 3182评论 94
头像
小鹏友
05-31 11:04
cover

@深圳鹏友:小鹏汽车亮相深港澳国际车展

【2019年5月30日】2019年6月1日至6月9日,2019(第二十三届)深圳-香港-澳门国际汽车博览将在深圳会展中心正式拉开帷幕。本次展会,小鹏汽车将于会展中心3号馆3号展位,携智能电动轿跑P7于展会首日强势亮相,同时,助力小鹏汽车荣登4月造车新势力销量第一的小鹏G3,也将一同与深圳用户见面,建议感兴趣的朋友不要错过。

小鹏P7:具有互联网基因的智能电动轿跑,刷新智能汽车定义

即将亮相本届深港澳车展的P7,是定位互联网基因的智能电动轿跑,拥有领先智能能力、轿跑运动造型、极致性能表现,专为不囿于传统、极富创新和颠覆精神、敢于打破现状和引领时代的年轻精英打造。

具有互联网基因的智能电动轿跑:小鹏P7

小鹏汽车提出了第二代智能车的定义,为了区别于一般的智能汽车,第二代智能汽车将拥有四个方面的强大能力:高级别的自动驾驶能力,能够解放驾驶者的精力与时间;融合感知能力,可以预判用户需求并与其进行自然交流;万物互联能力,可以提供全场景的智能生活服务;持续进化的能力,可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。而P7正是这一新定义之下的稀有物种。

P7依托“两大硬件基础”,实现智能能力全面跃升。P7诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA 平台架构(Smart Electric Platform Architecture,智能电动平台架构),底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性;同时,P7搭载性能强大的智能双擎——业界领先的高通骁龙™ 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™,为智能能力奠定坚实硬件基础。

基于SEPA平台架构、强大智能双擎,P7更拥有“四大智能亮点”。自动驾驶层面,依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™,结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法,P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现突破;人车交互层面,P7实现融合感知交互能力——凭借车辆融合视觉、听觉的强大AI 感知能力,深度学习用户习惯;通过XUI,为用户带来更加自然的人格化主动交互感受,让人与车之间从缺乏情感的机械交互升华为富有生命力的自然交流。P7整车硬件全面联网,凭借领先的V2X 技术,实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力,目前已与小米和支付宝展开合作,实现互联场景应用的更多可能。同时,小鹏汽车为用户构建了完整的智能生态——整车OTA 能力和APP STORE 车载智能应用商店,使每一台小鹏汽车拥有持续进化的能力,带给用户近乎无限的想象空间。

凭借四大智能亮点能力,P7刷新第二代智能汽车定义

除了智能,P7的基本参数也让车型竞争力跃级:NEDC 续航里程达到600+Km级别;高配车型搭载双电机四驱,0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部;车长达到4.9米,全面超越主流中型车;轴距达到3米,比肩中大型车;底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型,带来更富激情和乐趣的驾控体验。

性感也是对这款车颜值的最好定义,基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言,P7采用低重心、溜背车身姿态,结合全景玻璃观星车顶、无框车门、隐藏式门把手等轻量化、低风阻设计元素,塑造出充满运动感的“星尘之速”;以感性律动的渐消曲面代替传统腰线,去掉棱角却有筋骨,营造和谐而富有变化的“星河之曲”;通过人格化主动交互灯语,赋予车辆生命和智慧,并以前后灯贯通式“流动光剑”造型,呈现融汇智能科技与生命原动力的“星际之光”。

小鹏G3:具有互联网基因的智能纯电SUV

自正式上市以来,凭借领先同级SUV的自动驾驶辅助能力、迅捷的交互体验、整车OTA能力,小鹏G3获得了年轻互联网消费者的青睐,现在进入了大规模批量交付的全新阶段。截止到今年4月,小鹏G3通过OTA 升级,新增40多项功能,200多项功能优化升级,真正将“智能汽车”的快速迭代特点发挥的淋漓尽致。其中,不仅新增了如遥控泊车、ATC自适应弯道巡航、智能导航、哨兵模式、冥想模式、斜列式车位泊车辅助等多项功能,同时优化了如超级自动泊车辅助、ACC 自适应巡航系统、XPILOT 2.5多场景全自动泊车系统、X_ID 账号服务、“你好 小P”AI语音助手、在线音乐服务及充电服务等,更加符合用户使用习惯,增强智能化属性及使用便利性。2019年4月,小鹏G3荣膺造车新势力单月销量第一名(根据乘用车市场信息联席会数据)。当前,小鹏G3还推出了限时促销优惠政策,最高返利额度可达2万元。

让利“鹏友”,诚意满满

此次优惠政策的推出,体现出了小鹏汽车的诚意满满。凡活动期间所有大定客户,均可在现有5000元商业险补贴的基础上,额外增加客户交付礼包权益,包括10000元现金+5000元精品礼包,其中10000元现金权益在整车尾款中直接调减,5000元精品礼包则需要客户在6月25日前完成上牌即可兑现,累计优惠返利达到2万元。

快慢之间,鹏友为先。2019年小鹏汽车将聚焦品质、交付和运营,致力为用户提供更优质的产品和服务。也始终以智能为差异化,驱动智能制造以及智能运营,为用户创造更美好的出行生活。此次,小鹏汽车携P7及G3两款明星产品同时亮相深港澳车展,充分体现出对南方市场的重视和对广大鹏友们的诚意,如此智能盛宴,不容错过。

浏览 2722评论 19
头像vip
隔壁攻城狮
P7
05-27 15:50 · 干货挖掘机
cover

智能汽车画报Vol.2丨40cm的距离,4年的研发攻关

4年研发攻关,换来40厘米极限泊车距离。智能化的自动泊车,让停车变得简单,为你减少一些被生活夹住的尴尬瞬间。

讲到这里就不得不重温一下,关于小鹏G3的自动泊车小优势。

我们都知道停车是一个高频的动作,只要用到车,必然需要停车。当然,停得好适用范围广是基础。那么问题来了,在泊车速度上能不能比肩人工呢?对此,攻城狮曾做了一个小实验,结论是小鹏G3的自动泊车功能基本上可以等同于半个老司机。

通过一组简单的数据,我们先来看看小鹏G3的泊车速度。

当然,没有对比就没有伤害。城狮找了四位鹏友实测,分别代表着保守派(防御性驾驶,十分谨慎)、新手(思考时间较多,动作较生疏)、老司机(犯错率很低且高效)、快枪手(停车急性子,动作迅猛)。为了尽可能模拟车主真实的停车情况,所有实操停车都只允许停一次车。

说实话,侧方停车可以说是驾考科目二的杀手锏,在实际生活中,侧方停车也是可以让你打方向盘打到怀疑人生……

通过测试,我们得出以下四组数据。

从实测的数据来看,常见的侧方倒库、停车中,小鹏G3的泊入速度并不比新手慢,哪怕是对比多年驾龄停车熟练的老司机,差距也仅是十几秒的差距。

设计师说,改变气场只需要一点变化。

而攻城狮想说,享受科技带来的改变,也许仅需要多十几秒,何妨不试试?

浏览 1786评论 13
头像
小鹏友
03-26 17:55
cover

小鹏社区规范

小鹏社区是小鹏车主和关注智能汽车用户的互动交流平台。在这里,鹏友们可以分享日常的用车生活,可以表达对智能汽车和智能制造的看法和观点,也可以探讨自动驾驶和智能网联等话题。总之,这里欢迎所有与智能汽车相关的内容。 

小鹏社区尊重每个人表达的权利,我们希望所有社区用户在平等的交流过程中保持理性和友善。为了响应国家关于互联网治理的要求,加强践行社会主义核心价值观,社区管理员将依据社区规范对小鹏社区用户和发布在小鹏社区的内容进行管理,与大家共同营造良好的社区氛围。

用户对其自行发表内容负全部责任,所有用户不得在小鹏社区发布、传播任何违反国家相关法律法规的内容,包括但不限于:

1、反对宪法所确定的基本原则;

2、危害国家安全,泄露国家秘密,颠覆国家政权,破坏国家统一;

3、损害国家荣誉和利益;

4、煽动民族仇恨、民族歧视,破坏民族团结;

5、破坏国家宗教政策,宣扬邪教和封建迷信;

6、散布谣言,扰乱社会秩序,破坏社会稳定;

7、宣扬淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪;

8、煽动非法集会、结社、游行、示威、聚众扰乱社会秩序;

9、含有法律、行政法规禁止的其他内容的信息。

发布影响社区氛围、降低社区内容质量的信息,包括但不限于:

1、发布包含售卖产品、提供服务、宣传推广内容的广告信息;

2、发布分辨率低的模糊图片以及无意义的文字、数字、乱码等;

3、未经管理员允许,私自发布微信群、QQ群、钉钉群等加群或集会组织信息;

4、二维码、外部不安全链接以及带有推广形式的链接。

在社区的沟通交流中出现不友善的言行,包括但不限于:

1、重复发布同一主题或相同内容的帖子和评论,发布的帖子和评论中包含大量无意义内容;

2、进行主观的情绪宣泄,发布的帖子和评论中只包含吐槽、抱怨等负能量信息; 

3、陈述虚假事实,捏造不实传言,发布未经小鹏汽车官方确认并公开的信息;

4、昵称及头像中存在低俗、讽刺、污蔑、辱骂等不友好内容,存在冒充公众人士、小鹏汽车员工及社区其他用户,存在广告相关内容等。

在社区的发帖及评论中进行严重影响用户体验的行为。包括但不限于:

1、发布含粗俗、不雅、鄙视、挑衅、侮辱、谩骂或地域歧视等攻击性言论;

2、骚扰、恐吓、威胁、诽谤社区其他用户,恶意煽动社区用户;

3、恶意对抗行为,使用变体、谐音等方式规避安全审查,明知相关行为违反法律法规和社区规范仍然多次发布等;

4、泄露他人隐私,或者其他侵犯他人合法权益的内容;

5、通过任何方式或行为,直接或间接损害小鹏社区用户体验和小鹏汽车品牌。

违规行为处理流程

社区管理员会主动发现相关的违规行为,也接受每一位用户的举报和建议。社区管理员根据违规行为的严重程度酌情采取下列措施:

1、提醒用户或对其发布的违规内容进行处理;

2、对违规昵称和头像进行初始化处理;

3、管理员直接删除内容;

4、禁言 7-30 天,账号禁言期间无法发布帖子和评论,无法修改昵称和头像;

5、禁言三次以上的账号再次违规时将禁言1年,违反相关法律法规的行为将终身禁言。 

如果您对社区管理员的处理有异议,可以将您的账号信息、具体诉求和申诉原因发送到xpsq@xiaopeng.com进行申诉,我们将在7个工作日内给予回复。小鹏社区规范为动态文档,小鹏社区有权根据相关法律法规或社区运营的需要对其内容进行修改和完善。欢迎大家积极建言献策,您的参与将有助于小鹏社区的发展。

浏览 5784评论 0
头像vip
Monica
P7Reserved
06-26 21:38 · 官方公众号里的Monica
cover

20个传感器傍身,这几种尴尬小鹏G3自动辅助驾驶可以轻松化解

浏览 3493评论 99
头像vip
悟空
G3ReservedP7Reserved
06-12 20:50 · 自动驾驶产品负责人
cover

详解XPILOT智能驾驶之车道居中辅助

在刚刚发布的Xmart OS 1.4版本中,XPILOT迎来一项重要的升级,60km/h以上的车道居中辅助(LCC)功能正式开放,也就是智能巡航辅助(ICA)。在下一次的Xmart OS 1.5版本升级中,我们会进一步开放60km/h以下的车道居中辅助(LCC)和自动变道辅助(ALC),让智能驾驶的能力得到进一步进化。

同时,我们也需要正确的认识到,车道居中辅助(LCC)所带来的智能驾驶,仍然是辅助驾驶的一部分,它并不是真正意义上的自动驾驶,合理和正确的使用将极大的提高驾驶的舒适性和安全性,但是不正确的使用也可能会带来更大的安全风险。

车道居中辅助(LCC)是如何工作的?

车道居中辅助(LCC)激活的同时,自适应巡航系统(ACC)也会同时被激活,也就是说,在车道居中辅助(LCC)被激活后,车辆在行驶状态下纵向(即车辆的前后加减速控制)和横向(即车辆的转向控制)都具有一定的自动能力去辅助驾驶员更轻松的完成驾驶。

车道居中辅助(LCC)通过在前挡风玻璃上紧贴着的前向视觉模块对车道线进行实时的检测,以辅助驾驶员更好的将车辆保持的车道中央。同时被激活的自适应巡航系统(ACC)会通过前向视觉模块和车头牌照下方的毫米波雷达,来判断前方车辆的距离,以保持合适的安全距离。这些传感器感知到的外界环境信息,会通过智能计算单元的综合处理后,给予转向系统、制动系统、动力系统进行统一的调度。

车道居中辅助(LCC)如何使用?

如果您已经熟悉G3的自适应巡航功能的操作,那么车道居中辅助(LCC)的开启对于您来说,就非常简单了。

首先,在大屏的车辆控制入口中找到“辅助驾驶”选项卡,将“车道居中辅助(测试版)”的开关保持开启,在点击开启按钮后,会有一个关于车道居中辅助(LCC)的功能说明,请认真阅读相关信息后正式开启。

开启后,当符合车道居中辅助(LCC)激活的条件时,仪表右侧区域的灰色方向盘将显示,此时, 可以朝激活ACC的方向快速拉动两次,无论当前车辆是否处于ACC被激活运行的状态,都将进入智能驾驶模式,此时仪表上的ACC图标和车道居中辅助图标都变成蓝色。

 

G3在智能驾驶模式下,保持对路面的关注,保持轻扶方向盘。

如果驾驶员状态检测系统没有检测到您在持续握持方向盘,就进入脱手接管预警状态,最开始车道居中辅助(LCC)状态图标将开始变红闪烁,并在仪表伴随有文字接管提示,然后伴随着脱手时间的增加,声音的预警会逐渐强烈,如果驾驶员仍然没有有效接管车辆,车道居中辅助(LCC)将退出智能驾驶模式,车辆将进入减速状态,除非驾驶员重新接管车辆,否则车辆将减速至停止状态。

当车道居中辅助(LCC)由于驾驶员未能有效接管而退出,本次驾驶行程内,将不可再次激活LCC,除非车辆重新上电。

在智能驾驶模式下调节跟车距离、调节最大巡航速度,都与使用自适应巡航(ACC)时相同,可以参阅自适应巡航(ACC)的相关操作指引部分。

车道居中辅助(LCC)的基本功能特点

•本次开放的智能巡航辅助(ICA)支持的车道居中辅助(LCC)的最高速度上限为130km/h,激活功能车速不低于60km/h,激活功能后车速低于55km/h将自动退出;

•当智能巡航辅助(ICA)激活时,如果驾驶员踩住加速踏板干预车速超过140km/h,出于安全考虑,车道居中辅助(LCC)将自动退出;

•车道居中辅助(LCC)需要有连续清晰的车道标线,即使车道标线只有单侧可见,也可以激活;

•当雨刷处于L0和HI挡位时,现阶段出于安全考虑,LCC的激活将会被限制;

•在自动变道辅助(ALC)未开放之前,打转向灯车道居中辅助(LCC)也会退出;

•驾驶员正确的系好安全带、车辆的车门和前后舱门处于关闭状态、胎压系统没有报警,这些都是车道居中辅助(LCC)可以激活和正常使用的前提条件。

新手如何快速上手?

首次激活车道居中辅助(LCC)时,由于还不熟悉和适应智能驾驶参与对车辆的控制后的驾驶特征,会有小小的紧张感,这很正常,所以,我们建议您首次使用最好是在车辆较少道路条件较好的高速公路。

由于驾驶员座位在车内靠左的特性,所以部分驾驶员在平常开车时,更容易靠近左边车道标线,而且由于视野产生的视觉差,容易认为车道居中辅助(LCC)激活时,车辆并没有居中,而是偏右行驶,这些都是可能需要逐步适应的。

如果你在车辆明显靠近车道标线其中一侧的时候激活车道居中辅助(LCC),系统会在短时间内将车辆控制到车道居中位置,这种突然性,也可能会带来一定的紧张和不适感。

如何退出车道居中辅助(LCC)/ 智能驾驶模式下会不会争抢方向盘?

就像自适应巡航(ACC)的操作一样,轻踩制动,车辆将立即退出智能驾驶模式,此时ACC和LCC都将同时退出。

当车辆在智能驾驶模式下,就像驾驶员完全人工驾驶时一样,方向盘也会随着道路的变化适当的调整转向,如果驾驶员对于方向盘的掌控力远高于LCC施加的辅助力,此时LCC将会退出,但ACC系统会继续保持。

如何正确的认识和使用XPILOT的智能驾驶模式?

•在智能驾驶模式下,车辆并非出于完全意义上的自动驾驶状态,无法应对所有的外部环境和交通状况,始终保持对交通环境的观察和判断,以及对车辆的有效控制,确保行车安全,是驾驶员的首要责任;

•在智能驾驶模式下,道路上的行人、自行车、交通灯、建筑物体、路障、静止车辆等目标,无法被有效应对,驾驶员需要及时判断并做出正确的应对;

•智能驾驶的相关功能,包括自适应巡航(ACC)和车道居中辅助(LCC),都是面向在高速公路和城市快速路等道路通畅的封闭路段驾驶时,辅助驾驶员更舒适的完成驾驶任务而设计的,并不是一个完全意义上的持续正确的自动驾驶系统;

•不要为了满足炫耀等与非安全驾驶目的,而做出与自适应巡航(ACC)和车道居中辅助(LCC)系统设计和使用要求不符的行为,这样的行为可能会导致严重的后果。

在以下场景时,请务必保持紧握方向盘,随时应对车道居中辅助(LCC)可能的退出,保持对车辆的有效控制:

•即将通过或正在通过曲率半径很小的弯,比如立交桥的绕弯匝道、普通道路中的急弯等等,由于这些弯道可能超出前向视觉模块的有效检测范围,车道居中辅助(LCC)可能随时退出或者不可激活;

•车道线消失、车道线褪色严重、车道线受到干扰(比如由于施工老的车道线未擦拭干净等等);

•进出隧道时,由于外部光照条件突变,可能影响前向视觉模块的性能;

•夜间、或者隧道内等光照条件不足的场景,由于车道或路面边缘可能存在其他线条,比如陆缘、反光条等,这些都有可能被误识别为车道线,从而影响车道居中的性能;

•路面颠簸起伏,或者有较大的积水,可能会导致车道居中辅助(LCC)对于车辆控制的不足而退出;

•其他在用户手册中说明的情况。

在以下场景时,我们强烈建议请勿激活车道居中辅助(LCC)进入智能驾驶模式,这些场景并不是XPILOT智能驾驶的适用场景,严重时,可能触发安全风险:

•雨天积水、冰雪、雾霾等恶劣天气或坑洼不平等不佳的道路状况;

•城市普通道路、乡村道路等道路交通环境复杂的场景;

•有道路交汇的路口;

•脱离控制方向盘等其他不利于安全驾驶的行为。

视频时长2分26秒,请点击下方视频播放键观看:

浏览 7629评论 102
头像vip
鹏友大管家
G3P7
05-29 20:30 · 带你了解社区大小事
cover

深度观察:小鹏汽车的新零售

一方面,全球汽车工业正在加速向电动化和智能化冲刺;另一方面,作为电动化和智能化的代表的造车新势力们,此时此刻正备受煎熬。

对于造车新势力而言,销量,日趋成为所有参与者的生死考验。在这个生死考验中,能够杀出重围的企业,恐怕不会很多,小鹏汽车有望是其中之一。

2019年4月26日,是一个星期天,小鹏汽车的董事长兼CEO何小鹏还在工作。

中午12:06分,他往朋友圈转发了一篇文章。该文章指出,在4月份的中国电动SUV市场,小鹏G3的上牌量位列所有车型的第二名,造车新势力中的第一名。

在感谢了所有人之后,何小鹏表示,该公司5月份的销量会继续攀高。

这恐怕不仅是何小鹏的祝愿,而是一场全方位的市场攻势。

2019年5月22日,小鹏汽车推出了大客户销售政策,正式启动了大客户销售。

2019年5月17日,小鹏汽车宣布从5月18日起,推出限时返利促销活动,最高优惠达2万元,活动截止6月25日。

2019年4月16日,上海车展的第一天,小鹏汽车宣布,对外启动汽车经销商和服务商的加盟合作。这是具有互联网基因的造车新势力,首次在电动车的销售上启动分销模式。

所有这些行动的背后,何小鹏的目标是:2019年7月底,完成10000辆小鹏G3的交付;2019年全年,其销售目标是40000辆。 

这就意味着,2019年的8月到12月的5个月份之内,小鹏汽车每月的平均销量要达到6000台,这显然是一个艰巨的挑战。对于所有的造车新势力而言,还没有哪一家到达过这样的“高度”,以及敢于公开喊出如此具有压力的销量目标。

在这样的背景之下,销售渠道的扩张对于小鹏汽车而言,在接下来就会变得极端重要和关键。 

何小鹏,终于要发动市场攻势了。为此,他已经等待了太长的时间。 

2017年7月,小鹏汽车进入了工信部的产品资质公告,是所有造车新势力中的第一家。2017年11月,进入了补贴推荐名录。

然而,截止2018年12月份,小鹏汽车都没有向市场规模投放电动车产品。

何小鹏主导了这个疯狂的决定:在整个2018年,他们大概生产了1000台第一代小鹏汽车,几乎全部交付给了员工使用,进行密集的“人肉测试”,以发现潜在的问题,并不断地进行迭代。

这是一个代价高昂的正确的决定。

这个举动的代价,不仅是数亿元人民币的投入,更重要的是17个月的时间成本,是更加昂贵的。延迟上市,意味着新能源补贴的大幅退坡,同时还将面临着特斯拉、传统车企更加强力的竞争。

这在中国整个汽车自主品牌的制造史,几乎也是绝无仅有的孤例,希望以后有更多这样的决定。

这个决定,不仅反映了何小鹏对用户的态度,其实更多地反应了他对“自己的羽毛”的珍视。

2018年12月,小鹏G3启动交付。显然,交付量并没有快速爬升,欲速则不达。在退坡压力巨大、时间异常紧迫的情况下,除了此前的17个月,何小鹏还是额外用了3个月的时间,进行产品质量的打磨和制造能力的爬坡。

对于所有的互联网造车企业而言,趟过品控这道难关之后,其在产品上的优势将会不断地被放大和脱颖而出,小鹏G3也不例外。

在这个颜值就是生产力的时代,小鹏G3也许不会遭到中老年朋友们的热爱,但年轻女性非常容易被它的造型所打动,而这是一股重要的决策势力。

其他特色鲜明的配置是,全景式前风挡玻璃,标配的大屏,顶配版本的车顶摄像头等。

这是一款其外观和内饰的一些特点是能够被人记住的车型。

此外,所有的互联网车企,都非常关注车内气味控制和空气质量,这些车型在出厂的时候,几乎就不会有异味。此外,小鹏G3除低配版本外,车里都带有PM2.5过滤系统。 

小鹏汽车真正的核心能力在智能。

自动驾驶和自动泊车,是小鹏汽车与竞争对手展开差异化竞争的很重要的差异点。在自动泊车方面,小鹏G3的表现可以吊打特斯拉Model 3。在国内所有车企之中,小鹏汽车目前的自动驾驶团队,投入最大的。

在车联网方面,大屏加车载语音助手是非常好的组合。这样的组合,对有小孩的家庭,具有额外的吸引力,基本上小孩子搭乘了这样的车子之后,就不会考虑坐其他的车子了。小鹏G3的车载语音助手能力很强,能够执行的控制车辆的命令多于大多数竞品。

在上述的能力背后,原因在于小鹏汽车拥有目前国内自主品牌车企里面最庞大的软件开发团队,有将近1000多名软件工程师,在不断地迭代XPILOT、XmartOS。

小鹏G3是为数不多的能够实现真正意义上的整车OTA能力的汽车产品。

优势一目了然:

1.当一个车主提出,能否有一个预约充电的功能,这样可以选择价格更加便宜的波谷电充电。该公司的产品经理会说,没有问题,我们会在一个月之后的某一个版本迭代中加入这个功能。

2.比如,最近的一次OTA升级,增加了一个蓝牙钥匙泊车功能,增加人脸识别登录功能和行车记录仪功能。

在这样的背景之下,经过用户不断地反馈和开发的迭代,小鹏G3会不断地进化出新的能力,对车主而言,会变得越来越好用,用户体验也会越来越好。

2019年4月,小鹏汽车完成2200台G3的交付,首度成为造车新势力里面的当月销量冠军。当然了,这离何小鹏制定的月均销量6000台的目标,还有不小的距离。

启动代理模式,是小鹏汽车新零售攻势的重中之重,也是其实现销量目标的重要支撑。

截止2019年5月,小鹏已经在广州、北京、深圳、上海、杭州、武汉、东莞等几个城市建立了15个直营店。

这显然远远不够。

如果目标月销为3000台,15个店则每个直营店每月的交付量需要达到200台,这是一个非常恐怖的数据,通常情况下,一个4S店月销量会在50-100台之间。何小鹏的计划是,在2019年结束的时候,完成150家线下体验中心的建设。 

在这样的情况之下,直营与分销相结合的销售模式,成了何小鹏的选择。

1.只有做过直营,才能真正掌握零售的精髓,才能够打造接地气的销售运营系统,真正赋能未来的加盟商。但直营的缺点是运营和管理非常重,复制速度慢。 

2.只有采用分销模式,才能够最大限度地整合和利用现有流通渠道资源,包括know-how和人力资源,甚至拥有很高的所在地的势能,做一些只有“地头蛇”才能够做到的事情。

特斯拉只做直营,基本上成了所有经销商的“敌人”,官司一路在各个州打。

如果采取分销的方式,与所有经销商在未来都有合作的可能。

何小鹏选择分销的客观的结果是,可以用更快的速度把销售和服务网点搭建起来,快速占领市场。对于所有的造车新势力而言,此时此刻,时间无疑是极端重要的。

这也反应了何小鹏务实的一面。

当然了,传统汽车分销也存在较大的弊端:

1.经销商拥有比较大的自主定价权,造成了同一产品不同经销商会有不同的价格。这就会导致很多消费者持币待购,等待降价。这样的混乱局面,同时也会影响品牌。不同的价差甚至会导致消费者去异地提车。

2.售后服务价格奇贵且服务质量很差。这个问题的核心原因在于,无论车企还是经销商,都将售后服务作为重要的盈利的来源。尤其是经销商,由于前期4S的固定投入比较大,售后服务的收入,成为他们商业模式重要的组成部分。

车评君在于一些经销商朋友聊天的时候,问怎么看待造车新势力的机会,他们甚至会问,在保有量不够的情况下,售后中心的盈利模式在哪里?这是传统汽车零售模式,必须要考量的一个关键问题。 

面对这样的问题,小鹏汽车的措施是:

1.统一终端零售价。这能够解决很多问题,比如价格战、异地窜货、持币待购等问题。当然了,所有的车企都想统一终端零售价,但如果只要厂商还在压库,价格就没有办法统一。小鹏的措施之一,就是承诺不压库。

2.大幅度降低建店门槛。让很多有销售能力的个人,甚至都有可能有实力成为小鹏汽车的加盟商。这非常关键,将极大降低财务负担,缩短收回投资的周期。 

3.销售和服务分离。价格体系的稳定,使得销售每一台车的利润是固定的。这样的话,体验中心就不需要为了解决现金周转的问题,而不得不赔本卖车,再通过金融、保险和服务赚钱。这种模式的本质是:在买了我们家的车之后,你就是“唐僧肉”了,这将会极大地拉低用户的拥车体验。

以售后服务为赚钱来源,是一种非常糟糕的商业模式,这显然不是何小鹏想要的,他想要的是不断地提升车主的用车体验,再通过口碑不断地扩大用户基数。

售后服务是小鹏汽车的重中之重。为此,何小鹏做了很多战略的布局。

布局一,在全国范围内建设超级充电桩。小鹏和蔚来是国内唯一的,通过巨大的投入来解决车主充电问题的汽车制造商。

截至目前,小鹏汽车已建成39座超充站,2019年将建成200座超充站,他们计划在未来3年建成1000座超充站。在各大城市的核心区,实现5-10公里之内就可找到小鹏超充站。

这些基础设施的投入,都将会让他们与对手在竞争中体现出越来越大的差异化。

布局二,推出名为“有鹏出行”的网约车服务。这个服务,在前期显然不会与滴滴出行等巨头展开补贴大战。但拥有一支网约车运营队伍,对销售和销售服务的支持,意义重大。

首先,立刻可以进行上门试驾等活动。其次,当车主的车辆在维修的时候可以提供代步车服务。最后,甚至可以给车主做出“无理由退车”的承诺,将这些“二手车”直接放进网约车的车队。

当然了,自己运营品牌网约车服务,只要不与滴滴打价格战,并不会造车太大的亏损。在未来自动驾驶技术成熟的时候,可全力进攻这个市场,进可攻、退可守。

然而,哪怕是采取分销的方式建店,小鹏汽车在年度完成总共150家渠道建设的任务,依然挑战重重。

已有的15家直营店,再算上5家处于试运营的直营店,在接下来的8个月的时间内,小鹏汽车还需要增加130家线下体验店的建设工作。

建设一个体验店,基本的工作包括:店址的选择、公司的注册、其他手续的办理、门店的装修、家具的采购、员工的招聘和培训,各项工作非常繁琐。

哪怕是经验极端丰富的汽车经销商来操刀这些事情,至少都需要两个月时间,而且还要确保各项工作,不能出现一点状况。一些传统燃油车品牌,尤其是BBA等大牌,一个4S店的建设周期可以拉长到一年。

这就意味着,在2019年的9月份结束时,小鹏汽车需要与所有的合作伙伴完成一切合作方的考核以及法务工作,并在接下来的一个季度里全力以赴,才能实现目标。

毫无疑问,这是一项艰巨的工作。

小鹏汽车吸引合作伙伴的亮点在哪里呢?

1.智能电动车的机会。

在电动车市场,其实还会有传统电动车和智能电动车两个细分市场。以美国为例,尽管人们还有Leaf、雪佛兰Bolt等“传统电动车”可选,然而他们的销量却小的可怜,月销“长期稳定”在1000台左右,不及特斯拉Model 3的零头。

雪佛兰Bolt在销量上的失败,更大的原因在于,这仅仅是一款将内燃机的动力总成、替换成为电驱动系统的传统电动车。

在这些车上,没有良好的数字化的整车电子电气架构,没有整车OTA,没有好的车载操作系统,没有强有力的车载语音助手,没有自动驾驶能力……

接下来,我还会看到一些传统车企,推出一堆类似的电动车产品。他们会拥有电动车所有的缺点:贵、续航里程低、能量补给麻烦、整备质量很重等等,但不拥有电动车的核心优点:能够更加容易地实现自动驾驶和数字化。

在全球的电动车市场,能够进入智能电动车这个细分市场的产品并不多,小鹏G3是其中之一。

判断的依据很简单,是否能够在汽车自身的控制、车载的娱乐系统、自动驾驶等核心领域,能够不断地自我迭代?同时,背后有着非常强大的自动驾驶和车联网研发团队。

最终,他们需要通过不断地迭代不断优化用车体验。

2.造车新势力的机会。

造车新势力,是一个结构性的机会,但也会是一个非常稀缺的机会。作为一个新物种,如果能够发展壮大,未来将会迸发出巨大的可能性。

当一个产业,其产品定义在发生巨变的关键时刻,一定会有新兴的势力产生,并对产业带来非常大的冲击。

任何一个“投资人”,如果能够绑定一个新兴的生态,随着其发展壮大,将会锁定巨大的利益。

很多个行业变迁的历史已经一再告诉我们,很多固守着“传统巨头”的供应商和经销商,在时代变迁中,付出了惨重的代价。有的丧失了领先的市场地位,有的甚至于在竞争中彻底失败。

在剧变的时代,不愿意承担风险,是最大的风险。

尽管市面上号称有数百家“造车新势力”,但截至目前,能够把车造出来,并拥有一定交付量的企业并不多,截至目前只有小鹏、蔚来和威马。当然,接下来陆陆续续还会有几家能够达到这样的标准。

在这样的背景之下,可以选择的范围,已经缩小到极致了,小鹏是一个比较靠谱的选择。

3.新零售的机会。

对于大多数汽车经销商而言,行业性的亏损浪潮已经出现,在可预见的未来,情况恐怕会变得更差。

中国汽车的流通渠道,已经到了一个必须要进行变革的时刻。对经销商而言,这是一个不改变就死亡的时代。但是,并没有人知道,在未来,汽车产业的零售新格局将会怎样?

关于新零售,对于汽车这个品类而言,制造商始终会比渠道商强势,因为他们的供应链太重,服务非常重,渠道商难以通过整合前端的流量资源,来影响供应链,并改变产品的成本结构。一如沃尔沃、优衣库等成功的零售商所做的。

在未来,车企始终会拥有极其强势的品牌,这是车企能够生存下来的重要原因;车企还将会通过复杂的研发体系,打造出惊人的产品;车企也一定会搭建非常完善售后服务体系,这是车企保持良好品牌的基础;甚至于在不远的将来,一些车企会控制线上和线下的渠道……

对汽车的渠道商而言,这恐怕是需要面对的客观现实。

但是,如果有机会与一家具有互联网基因的汽车制造商共同进行这样的探索,依然是一个千载难逢的机会。

一方面,可利用互联网和数据的工具赋能销售,这也是一种学习;另一方面,面向未来探索彼此之间的界限和空间,也非常关键。

结语

对于所有的加盟商以及消费者而言,选择一个品牌和车型,核心的一个兜底原因是,这家企业能够持续成功。

小鹏汽车有望持续成功的机会在于:

1.好的CEO。这已经被验证过了。

2.好的股东。拥有像阿里、IDG、晨兴资本、纪源资本这样的战略和财务投资者,使得这家企业拥有足够深的口袋。

3.好的产品。何小鹏指出,小鹏G3是国内为数不多的,主要是交付给C端消费者的车型产品,而不是大规模地卖给B端的大客户。这一点,已经被市场证明,在接下来的时间内,还会不断地被证明。

4.庞大的超充站网络。随着网络不断地扩大,优势会越来越明显。 

基于这样的原因,我对小鹏汽车的新零售攻势,充满期待。

对于汽车经销商而言,在这个产业处于变革前夜的大时代,没有人知道未来会怎样?唯一能够确定的是,不改变,恐怕会是最差的结果。

当产品发生巨变、技术环境发生剧变的时候,零售业态发生剧变是大概率事件。

对于所有的造车新势力而言,决战市场的时刻到了。忠告是,每一家企业都应该根据自身的特点,采取最合适的市场营销策略。

最终,消费者会用手里的钱决定谁能够存活下来。

 

                                      ——本文转载自《建约车评》

浏览 3796评论 73
头像vip
隔壁攻城狮
P7
03-16 19:49 · 干货挖掘机
cover

得到67位国际设计专家认可,小鹏G3荣获2019年iF设计奖

近日,小鹏汽车旗下首款上市车型“小鹏G3”荣获汉诺威工业设计论坛(iF Industrie Forum Design)2019年度「iF设计奖」,并收录在iF世界设计指南与iF design app之中,小鹏G3展车于今年5月起在德国汉堡iF设计展展出。

iF设计奖评选过程竞争激烈,小鹏G3因其「具有电动化和现代感的外观设计和独创性的智能交互设计」,从来自全球52国的参赛者提交6,375件参赛作品中脱颖而出,获得67位国际独立专家评选委员的青睐。

运动,蓄势待发的动态之美、迅猛迸发的跃动之力,运动的姿态。
科技,G3唤醒存在于你记忆里的科技感,光剑大灯。
乐趣,全球首创可升降可360°旋转的车顶相机。

G3前后车灯的设计是最令我激动的亮点,前灯“星际光剑”极具科幻感,尾灯“钻石矩阵”则是探讨了非固定边界灯光设计的新思路。

G3作为小鹏汽车的第一款量产交付产品,能够全程参与它的设计过程,我感到非常自豪。我相信小鹏汽车将来的设计会更加出色!


位于汉诺威的iF工业设计论坛是德国历史最悠久的独立设计机构,每年都会举办iF设计奖,它以“独立、严谨、可靠”的评奖理念闻名于世;66年来,iF设计奖已成为卓越设计的品质标章,iF设计奖也成为全球最重要的设计奖项,获得该奖的有法拉利、保时捷、宝马、奥迪、奔驰等众多全球知名车企。

来,鹏友们一同感受现场的气氛。

小鹏G3以独特科技美学理念,采用极简车身线条配以全景式太空驾驶座舱,打造跨界轿跑SUV惊艳现世;搭载XPILOT2.5智能驾驶系统,提供领先的全场景自动泊车系统、主动安全和智能驾驶功能,依托“你好 小P”AI语音助手、Xmart OS车载智能系统及全车23个智能传感器提供融合听觉、视觉的全方位AI感知能力;采用高强度车身和领先信息安全架构,生于高度自动化智能工厂,历经严苛测试验证,满足C-NCAP五星标准,全方位保障安全和品质。

小鹏G3作为小鹏汽车旗下首款车型,定位于互联网基因纯电SUV,构建全方位智能体验,具备生命周期不断迭代进化的能力,成为生而互联年轻一代消费者的“第一台智能汽车”。

浏览 4277评论 52
头像vip
艾夫杰尼龟
03-01 10:05 · 用心交鹏友
cover

用G3车机导航的一个绝招,没学会别说你开G3的

曾经,你约了女神,女神给我发了一个定位,让我去那里接她。

满怀欣喜的你赶紧对着车机一顿猛操作,妄想输入地址设置好导航,

结果,等到女神的妆都卸了,你的导航还没设好...

 

曾经,你几年未见的挚友来到你的城市出差,约你吃饭。

本着有朋自远方来的心情,你赶紧打开车机的地图,想要输入朋友发来的地址,

结果,等到朋友都已经坐飞机回家,你的导航还没设好...

 

曾经,你的美女同事让你载她回家,并且告诉了你地址,约你晚上小酌一杯。

按捺住激动的心情,你打开地图输入地址,换了好几种输入法,

结果,等到女同事坐上别人的车回到了家,你的导航还没设好...

 

现代化车辆的车机追求功能化,导航自然是“标配功能”。但是为什么很多人还是无视车机导航,喜欢用手机导航呢?原因之一是部分车机的导航系统不人性化,但这不是重点,重点是...

无论你是拼音还是手写,在中控屏上戳戳点点打字写字都不是一个舒服的活,加上有些中控屏的反应速度比老人机还慢,真还不如直接掏出手机来导航。

小鹏G3上的车机导航采用的是高德的数据,在路线规划上能够做到跟手机导航无异;中控屏的响应速度也很快,打字不至于要等半天,不过,作为一家喜欢“搞事情”的车企,工程师们觉得这还不够极致。所以有了下面这一功能——一键推送手机地址到车机!

微信是大家最常用的软件,没有之一。很多时候分享地址也是通过微信来操作。小鹏G3自然也是支持直接在微信中发送地址到车机导航的。具体步骤如下:

1.点击车机地图,进入地图设置页面,找到发送地址按钮,点击进入选择微信,然后用微信扫描车机上的二维码绑定设备;

2.返回聊天界面,在聊天记录中找到你想要发送的地址,长按,在弹出的选项中选择“打开”,点击【小鹏汽车微信互联】。

3.此时在车机导航上会收到提示,点击导航即可。

高德地图也是大家常用的导航软件之一。小鹏G3的车机导航采用的也是高德的内核,因此支持高德地图地址推送。具体步骤如下:

1.在绑定高德地图后(在车机地图中点击设置——发送地址),在高德地图中搜索目的地,将下方信息栏往上拉,点击分享,再点击【车机版】。

2.此时在车机导航上会收到提示,点击导航即可。

小鹏汽车App充电地图中带有充电桩导航功能,亦可将充电桩地址推送至车机导航。具体步骤如下:

1.确保车辆已经登陆账号。在小鹏汽车App中选择【充电】,弹出地图之后于上方输入框输入目的地(或者直接选择充电桩)。

2.点击下方“发送到车”按钮,此时在车机导航上会收到提示,点击导航即可

以上就是将手机定位导航推送到小鹏G3上的三个办法。基本上涵盖了常用的导航方式。能够最大程度提升车载导航的易用性。而手机就可以老老实实躺在无线充电位置上补充能量啦~这才是车机导航正确的打开方式~

 

 

浏览 8913评论 59
头像vip
Monica
P7Reserved
06-04 18:45 · 官方公众号里的Monica
cover

暴雨天开G3要注意什么

Monica说:“让一个人想买车很简单,经历一次暴雨天的通勤就行了。比如,今晨的广州。”

然而暴雨天气也是汽车故障高发的时候,更有人认为雨天开电动车容易出故障,其实不然。

涉水深度

汽油车由于需要进气,一旦水溢入进气口,发动机进气,车子就会抛锚。而电动车则是需要顾及电池以及电路防水性。目前绝大部分电动汽车在防水方面都做足了功夫,适当的涉水动作还是能够完成的。

G3动力电池的防护等级达到 IP67;通过优化箱体型材结构,成功实现箱体底板与横梁骨架 一体化;同时下箱体设计成双层中空结构,通过搅拌摩擦焊接而成,可为电池模组提供双层防护。

现行的国家标准要求在盐水中淹没浸泡时间2小时,为了更严苛地验证小鹏汽车动力电池的安全性,我们将测试时间加强一倍,浸泡4个小时。电池包以实车装配状态,与整车线束相连,浸没于3.5%的,NaCl 溶液中。(质量分数,模拟常温下的海水盐分)。把电池包从盐水中取出来再静止观察2个小时,电池包无着火或爆炸现象,顺利通过海水浸泡的“双倍国标安全测试”。

防潮检查

雨天是十分潮湿的。相比于汽油车,纯电动车基本上靠电力工作,所以在雨天更要注意电池,电机以及各种线束的检查。虽然车辆有自检系统,也有完善的防护措施,从严谨的角度出发还是建议先进行全面的检查(汽油车也是一样的)。

为了保证G3在沿海或含盐潮湿地区的耐腐蚀性能,我们将电池总成放入盐雾箱进行长达 672小时的循环喷盐雾实验,总成未产生任何生锈,并且所有功能保持正常。

漆面

雨水是有腐蚀性的。在暴雨天淋雨之后,记得及时做好漆面保养清洗。若遇到刮痕,也要及时修复,防止车身钣金生锈。

小鹏G3在车身防腐方面,对全车焊缝进行了涂胶,全车涂胶长度达到103146mm,防止泥水侵入腐蚀,同时也有隔音降噪的功能;并对四门和两侧裙边内空腔使用注蜡工艺,令水滴无隙可入,保证了整车良好的 防腐性能,确保国家法律规定寿命周期内不腐。

更多雨天用车技巧,欢迎鹏友们下方评论分享~~~

浏览 5278评论 54