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鹏sir
P7
01-13 16:01 · 首席好物推荐官
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精选

冬日礼遇:小鹏X茶里联名礼盒上线

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鹏友大管家
G3P7
01-13 15:57 · 带你了解社区大小事
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车主故事|霍芝彬:与生活过招,我绝不犹豫

竞技精神是什么?更高?更快?还是更强?而对于小鹏P7车主霍芝彬来说,他理解中的竞技精神,是不断超越自己,追求极致。

从小学四年级开始学习跆拳道,然后逐渐接触了格斗、自由搏击与拳击,到大学时期,开始系统的健身。霍先生的青春时光,就是在竞技台上不断挥洒自己的汗水,不断追求更强大的自己。作为一名曾经的武术冠军,如今的健身专家,竞技对于霍先生来说,早已不是一种生存的方式,而是他生活的习惯与态度。

“小时候因为不想看电视浪费时间,所以就想着不如开始练武术,还能锻炼身体……大学的时候也是觉得时间太多了,就开始了健身。”

走过了十余年的竞技人生,于他而言,这已然是一种享受。

追求极致,方显武者本色

对竞技的热爱塑造了霍芝彬开朗、果敢、万事争先的性格。对于霍先生来说,工作就跟在竞技台上一样,只有努力去战胜对手,战胜自己,才能不断前进。而在生活里,把每一件事情做到最优,让强大的自己带给身边的人安全感,则是他超越荣誉的收获。

“(练习武术)让我在生活和工作中的执行力变得特别强,因为在工作中也是不断往上的,这也使我不断打败对手一直往前……做事方面,我也是会做到最优才开始做下一件事……”

与生活过招,我出手从不犹豫

而对于汽车的选择,他也有着同样的追求。作为拥有着两辆奔驰跑车的车主,他在选择自己人生的第三辆汽车时,出手也是绝不犹豫。

早在2019年,霍芝彬第一次在汽车论坛看到了小鹏的介绍,就被小鹏的超长续航与辅助驾驶所吸引,而出于的轿车的偏爱,P7成为了霍先生首次试驾的选择。选择P7的理由更是满满的执行力——“看对了眼缘,于是立即出手!”。

而“人脑合一,极速智能”,则是霍先生对自己的P7驾驶体验的总结。

“小鹏就像是我身体的一部分……大脑所想的东西,再传递给四肢,再从四肢传到小鹏,小鹏马上就有反馈,中间没有断续”。这种“人脑合一”的操作感不仅仅体现在车辆驾驶上,P7的远程操控和语音操控,还有丰富的娱乐系统都给他带来了别样的用车体验。

而在山城重庆,P7对于复杂路况的把控也让他倍感安心。“在重庆,路上摩托车特别多,要非常小心他们加塞,但是有了P7之后,提速方面我从没输过……而且P7的透明底盘也可以帮助我开车,感觉特别的高大上。”

闪亮而不奢靡,温暖且始终陪伴

提车90天,P7陪着霍先生上班、聚会,行车公里数已经到了一万公里。聚会中经常会有朋友惊艳P7的外观设计。

对于霍芝彬而言,旁人艳羡的目光仅仅是“娱乐消遣”。P7对他而言,已经如同一个重要的家庭成员,“不管多晚多忙,心情开心与否,它都在等着我”,霍先生甚至还开玩笑说:“P7就像一个善解人意,又精打细算的老婆,相较于之前开油车,每个月节省的油钱与保养费差不多有1800元”,P7不仅有漂亮的外表,也有强大的内力,带给他安稳且长情的陪伴。

与P7互动,健身秘诀分享

作为一个健身达人,霍芝彬也为各位鹏友分享了两条既简单高效、又能和自家爱车互动的健身小秘诀:

Tip1车内:脊椎的激活和拉伸,进行一个左右的斜方肌拉伸,改善上班族颈椎压力过大,肩颈酸痛的问题。

Tip2车外:利用汽车前杠做俯卧撑、平板支撑的核心训练,方便高效,而且绝对拉风!

武之大成者,致静

“武之大成者致静”,对于霍先生来说,力量的强大与思维的稳重是让他不断获得胜利的秘诀。同样的,于武者而言,车也应当追求“动中有静,静中有动”,经过数月的驾驶,小鹏给他的体验就完美诠释了这句话。

从噪音源头就开始控制NVH,在行驶中追求整车静音,就是一种动中有静的体现;而无处不在的智能化,以一个看似无形的力量帮助车主去获得一个便利、顺畅的驾驶体验,就是在追求静中有动。

“如果能打分的话我打90分,还有10分是不要让小鹏太骄傲,小鹏真的很棒!”

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Flying7
P7P5Reserved
01-12 23:56
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提车体验半个月后评价

提车半个月,行驶了2000公里,总体很满意,期待3.0更智能的系统升级。任何产品对比参照产品不同,每个人都有自己不同的看法。总结一下自己的看法: 1)外观:属于B型轿车,整车流线跑车外观,全车设计多曲面柔美且没有棱角,富有前瞻性。前端扁平栅格隐藏化,侧面曲线美,尾部遛背顺滑,周围的朋友对外观评价普遍很高,科技感、未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把,关门声音那种厚重感有豪车的感觉,这个是同价位轿车车型中数一数二的。车灯的设计也很有连贯性,笑脸样式的前灯,配合个性设置灯语,通过OTA具有更多可玩性;前呼后应的贯穿式车尾灯更是让人惊艳,不过就怕后面跟车被尾灯吸引撞过来,哈。出厂配置不是电尾门,不过可以加980元在售后改造成电动尾门。非四驱车型,车轮可选配R19+米其林轮胎。 缺点:前仓门、后仓门与车身的缝隙不够紧密,后期车型可加强这方面的精密度。

新能源车换代将比传统车辆更新更快,变得像手机那样的消费品。最大的变化是OTA,可以通过软件更新更多的功能、增强更多的功能,特别是智能化的功能将吸引更多的车主加入。新能源新势力品牌能够突围传统,就是不以硬件赚钱,而是拼硬件性能、拼设计、拼车机系统、拼充电网络,拼自动驾驶体系和系统研发能力,通过后续的车主服务、自动驾驶软件服务等有偿服务提升用户的粘性和培养忠实的车主,用户感知去聚集更加庞大的用户群体。相信小鹏通过用户的无缝需求沟通、强大的本土化研发团队、联合资本市场和国内外一流软硬件供应商持续投入先进的造车理念,把一个个概念变成现实,现在是“小米”,将来是“华为”;新能源也实现国家乃至全球碳中和目标奋斗,充电桩覆盖越来越成熟,小鹏服务体系越来越完善,终将成和特斯拉比肩的企业! 同时,新能源汽车随着技术成熟、市场竞争,软硬件的迭代、性能提升和降价是前进的基石和正常的市场行为,我们非常希望小鹏企业变得越来越强大的同时,能不忘初心,不忘曾经购买过小鹏汽车的老车主,让老车主能持续的更新系统、以旧换新、提供有偿更换或新增更高性能的硬件解决方案等措施或有偿福利,建议能让老车主能更新至Xpliot4.0/5.0,让老车主和小鹏企业互相感恩的心态享受生活和科技! @纪宇 @鹏友会 @江卫忠 @Seven•Lam @鹏友大管家 @小鹏友

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一颗豌豆
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01-12 11:38
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长沙打卡,一起探索冬日浪漫

网红长沙越来越受欢迎了,有人喜欢五一的热闹,解放西的放纵,但我爱的是长沙的全部。插画师没有灵感的时候就喜欢去外面走走,这也是我买G3的一个最重要的理由,因为可以想走就走随时出发。

刚开始还是想买油车的,亲戚朋友都这么建议。但算下来发现每个月花销的油费挺多,加上长沙的充电网络已经非常完善了,所以我开始考虑电车。

不过最后决定买小鹏还是因为小鹏的免费充电。长沙是小鹏的免费充电城市,车主可以终生免充。这样一来,在市内的出行花销基本上可以不用了。我在去年10月买下了G3,终于也可以在长沙肆意地穿梭,寻找我的创作灵感。

自由职业的好处,就是可以避开周末的高峰期,更加自由的出行。

前阵子跟朋友开车前往后湖国际艺术区,可能下过雨的缘故吧,景区里几乎没有什么人。走几步就看到了小红书上网红推荐的打卡地——红蓝墙,果然很独特,很漂亮。这里没什么人拍照,我们可以随便凹造型,出片率也超级高,我朋友不愿意出镜,只能晒一下我自己了。

撞色的视角效果果然很出众,下次用到画的背景中试试看。

雨又渐渐下起来了,本来想在后湖那边吃午饭的,但是感觉那边的食物都不是很符合我们的胃口,于是决定直接去下一站国金中心,拍完KWAS雕塑再顺便吃饭。从后湖国际艺术区到国金中心大概10公里的样子,但是国金中心随时都是高峰期,随时都在堵车,一路下来也开了半小时左右。

到了国金中心,我们直奔雕塑,虽然是下雨天,但排队的人还挺多。本来想几个人拍几张合照,但朋友不想在寒风中凹造型,也罢,拍了几张KWAS雕塑,也算是打卡成功了。

(天气不好,整个背景都是灰灰的)

 看着屋顶上的KWAS,心里感叹,让自己的作品成为城市地标,是很多学艺术的人心中的梦想吧。

看完KWAS,几个人被冻得瑟瑟发抖,赶紧去找美食安慰我们的胃和身体。

因为这附近是商圈,所以遍地都是好吃的,我最喜欢去2605家菜馆和炊烟小炒黄牛肉这两家菜馆,都是附近的,炊烟小炒黄牛肉比较出名,但人多排队的长龙劝退了我们,所以果断前往“2605家菜馆”。

寒冷的天气中,辣椒的味道一下就温暖了我,果然我们湖南伢都是辣椒堆里长大的!

吃完饭之后,雨终于都停了,是时候来一杯茶颜悦色了!

来到长沙你就会发现,茶颜悦色根本没有导航这一说,一条街上能看到无数个。不过就算店面多,一般都还是需要排下队的,搞上一杯“幽兰拿铁”,整个人都快乐升级。

喝完茶颜,天也差不多黑了,回家!

一天行程下来,除了天公不作美,一直断断续续下雨之外,其他都很顺利。避开高峰期出门,长沙的交通总算不让人捉急。朋友们对我的“新闺蜜”G3也是很满意,虽然以前总吐槽我车技不好不要买车,不过这次出来,也直呼G3很稳,坐着很安静、很舒服。

2021到了,许个愿,希望今年一切顺利,小鹏能开更多免费充电城市,然后自己能有机会开G3出省自驾,说不定会有不同的灵感,嘻~

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小P 
P7
01-12 17:03 · 智能语音部
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全场景语音,小P来答疑解惑了!

XmartOS 2.1.0版本升级后,全场景语音功能受到了众多车主的欢迎。如今,许多车主已经习惯通过呼唤小P来“搞定一切”,也还有部分车主对全场景语音不够了解。 过去一段时间里,小P收集了很多关于全场景语音功能的反馈,在此,就由小P来为鹏友们做相关问题的解答。 【Q1. 全场景语音能做什么?】 区别于传统语音助手,P7全场景语音能带给用户更贴近真实的人机语音交互体验。 高自由度的对话让“听不懂”的情况大大减少;一次唤醒,就能和小P持续对话;你也可以随时打断小P说话,发出新指令,掌握“对话控制权”;上下文和模糊匹配让你不必说完整,小P也能理解。 场景和功能覆盖更全面,你可以语音操作大屏上几乎所有的界面和功能,也能一语直达任何你想得到的界面;小P还能区分指令是来自主驾还是副驾,进而更准确地为当前说话人提供服务。全场景语音,在丰富驾驶乐趣的同时,也提高了行车的安全性。 再让我们一起简要回顾下全场景语音的主要功能:

除了以上四点,全场景语音还包括: 场景直达——只要用户能想到的功能,都可以直接和小P说,实现一语直达,例如:在任意界面唤醒小P后说“车门按键设置在哪”,就能直达乘客车门快捷键设置页。 小P私人定制——在小鹏app上,定制专属于你的小P能力,例如:自定义“浪漫模式”说法和相关回复语以及操作,唤醒小P后说“浪漫模式”,就可一语执行多项操作,开启专属于你的浪漫时刻。

【Q2. 提车/升级后,全场景语音为什么没有自动打开?怎么开启全场景语音?】 P7的全场景语音功能默认处于关闭状态,需车主确认服务协议后手动开启。用户可通过语音控制、程序界面、邀请函引导三种方式打开。 语音控制:你可以随时唤醒小P后说“打开全场景语音”来开启。 程序界面:

邀请函引导:小P专门准备了《全场景语音邀请函》,在小鹏app上收到后,可一键预约全场景语音,上车后由小P提醒驾驶人打开。(注:升级小鹏app3.0后,邀请函将保存在【鹏友-通知-系统】中,用户可重复阅读) 【Q3. 怎么知道全场景语音已打开?】 前排唤醒小P后,如果大屏上的声浪只出现在唤醒人一侧,就表示全场景语音已开启。声浪的位置代表了说话人的位置,下图显示当前小P正在听主驾驶的指令,并拒绝其他方向的声音。

【Q4. 全场景语音下,为什么有的区域难以唤醒小P?】 有用户反馈在全场景语音开启时,前排扶手箱以及后排区域无法唤醒小P。这是由于当前的双音区识别是按空间划分的,只有在音区内才可唤醒小P,前排乘客移出可唤醒区域时,就会导致唤醒失败。 此外,扶手箱上方区域,通常作为主副驾的共享区域,因此为了准确区分主副驾,不支持在扶手箱正上方唤醒小P。而后排乘客区域,暂不支持音区锁定功能,因此全场景下无法通过语音唤醒。

【Q5. 后排怎样唤醒小P?后排乘客可以使用连续对话吗?】 后排乘客可通过按后排车门上的快捷键来唤醒小P。 首次使用乘客车门快捷键时,需将其设置为语音唤醒键。可在大屏上点击 【车控 > 设置 > 乘客车门快捷键设置】 或直接跟小P说 “设置车门按键” 进入设置。

考虑到后排用户使用语音时多为音频点播,连续对话的场景较少,因此后排未支持连续对话功能。 【Q6. 为什么在持续倾听状态下,小P过一会退出了?】 执行一条语音请求后,小P会自动进入倾听状态,如20秒内无有效指令,小P会自动退出。20秒的持续倾听时间,既可满足大部分用户连续对话需求,也尽量兼顾用户隐私。 有时,也会出现小P不到20秒就退出的情况,是因为小P的连续对话能力需依赖网络,而此时恰恰网络较差,导致在线服务超时,使连续对话无法工作。为了避免用户说话后长时间得不到反馈,小P会先行退出,需要使用语音时再次唤醒即可。 【Q7. 为什么有时小P听到我讲话,但却不理我?】 在持续倾听状态下,仅当判断有一句指令是对小P说,并且在小P支持的命令范围内,小P才会回复。由于自然语言理解的限制,小P还无法保证100%听懂所有指令。所以当小P没有回复的时候,有可能是所说请求超出了小P的支持范围,或者是这种说法小P还没有学会。如果出现类似情况,你可以换一个说法再试试看(小P也会努力学习争取早日支持的)。 以上就是小P对近来全场景语音相关问题的解答。感谢鹏友们一直以来的支持,2020全年,小P共被唤醒31,081,604次,年度使用率99.99%。每一次的唤醒,都是对小P的认可。最后,也欢迎鹏友们在文末留言并给出宝贵意见和建议。 新的一年,新的旅程,小P会全力以赴,伴你一路同行。

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我与小柒的幸福生活
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01-12 16:28
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记X-Moment星光之夜(青岛站)

2021新年伊始,在火冷灯稀、昏昏雪意的青岛,X-Moment星光之夜如期开始。

虽然青岛之前经历了海浩奇观,但今天算不上一个糟糕的天气,鹏友们的热情也并没被零下10多度的气温掩盖,这让我想到《你的答案》中那句歌词:向着风,拥抱彩虹,勇敢的向前走……😂

本次活动场地颇有意义——1907光影俱乐部。此建筑为水兵俱乐部旧址,1902年建成,是青岛第一个文化综合体,也是中国现存最早的电影院🤔

为了与环境融为一体,今天着装主题为……民国风😂😂 这脑洞大开的策划,哈哈,有点意思…… 与大美丽马不停蹄横穿大半个市区,我们终于赶到目的地。迎面而来的是鹏厂工作人员的热情,还有那莺莺燕燕鸟语花香的氛围🤣🤣

整个活动历时近6小时,有场面宏大的氛围,有欢声笑语的交流,有引人入胜的游戏,有精彩绝伦的表演。

真是不虚此行🤗🤗鹏友们也纷纷送上自己对鹏厂的祝福。

小鹏常说“用心交鹏友”,是的。通过这次近距离接触,我感受到了鹏厂对车主的真诚相待❤️,也感受到了蓝V大佬对鹏友的热情似火🔥更感受到了鹏友之间的志同道合🤝

谢谢围观,前面的鹏友请让开跑道,我要起飞了🛫 (欢迎点赞+关注,一起探讨用车的美好生活)

@鹏友大管家

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霸道小雪球
P7
01-11 16:33
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一次火锅引发的撒狗粮

严寒和什么最配?当然是火锅啦。这周的北京可能受刺激了极速降温,晚上零下20度。下班回家从小7下来那一瞬间我就开启了震动模式,一路抖回了家,进家门就拿出涮锅,今晚必须吃火锅才能续上命。和老公吃吃喝喝的就聊到了小P7,他开始埋怨我对小7比对他好,这不正常吗?然后就一发不可收拾了。(火锅图非此次火锅)

他开始和我聊现在电动车的发展趋势,说现在电动车技术还不成熟,冬天续航还不行…我说花你家钱了?你一星期加次油多少钱?反正我一星期充次电不花钱,不花钱!电动车技术不好?技术不好你趁我休年假的时候把小佩奇开走了。你看看你开佩奇送你闺女同学回家的时候,你闺女在车上那一通介绍,她叫小P,她可以做好多事呢,她能开窗户,能开空调,能放歌,最主要的是还能看小猪佩奇!这都能去应聘销售了,你什么时候看你闺女坐你的车这么卖力介绍过?

他又说那别的品牌的电动车也行啊,而且人家有自己的工厂,可以自己生产,车辆成本就降下来了。小鹏毕竟是新企业,还在创业阶段,无法达到自己生产。我就问他那车的总价是不是都差不多?那它总价33万,17万造车,16万品牌价值(这个金额纯属虚构,如有雷同纯属巧合)。小鹏33万,32万造车,1万品牌价值。我就反问他:“那我为什么要花那么多钱买一个牌?”OK,那我退一步讲,花同样的钱我肯定买我喜欢的呀,也许再过十年,小鹏这个“X”也会值16万或是更多,那我岂不赚到了?他说:“好,那十年后,你再看现在,你还会选小鹏吗?”我说会,然后我就看到他一脸邪魅的笑了。我问他笑什么,笑的这么恶心。他就说:“那要回到十年前,你还选我吗?”当时我真的是喷了,突然来这么一句,真的是噎死我。我真是犹豫了犹豫,说:“我还是不会把家庭能力、有钱没钱、有权没权当作择偶标准,我还是只会选择我自己喜欢的。当时咱俩都刚毕业,我也没去考虑今后的生活是否有车、有房,我只考虑了我身边的那个人是谁。因为我相信那一切都是可以靠努力得来的,就像小鹏一样,他现在也许还是个宝宝,但只要你给他足够的信心与鼓励,他一定可以健康成长。我能做为那个陪伴他成长的人,我很开心,就像现在有人夸你,我感到很欣慰是一样的。

也许是因为酒精的作用让我把平时不敢说的话就这么说了出来,也许我就是想说小鹏😜。通过这半年与小鹏的相处,有喜有悲(刮擦过一次😭),他有缺点,我能接受,因为他更多的带给我开心与快乐,让我更懂得生活、融入生活、享受生活,让我的生活中增添了许多鹏友,许多挚友,让我们同小鹏一起守初心共创美好未来! @鹏友大管家

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鹏友大管家
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01-12 11:57 · 带你了解社区大小事
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小鹏汽车获五大银行综合授信128亿元

此次银企战略合作对于进一步提升小鹏汽车的现金使用效率和成本管理具有重要意义。相信此次战略合作关系的签订,将有力促进银企之间的持续发展与广泛合作,共同探索未来交通方式的变革。中国的电动汽车行业在过去的一年里取得了非常大的增长,而智能汽车是引领这一趋势的重要驱动。未来十年,相信将会有更多资本进入智能汽车市场。小鹏汽车将与合作伙伴合力探索,推动中国智能汽车领域形成全球创新引领能力。

——小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏

1月12日上午,小鹏汽车银企战略合作签约仪式在广州小鹏汽车总部举行。仪式上,小鹏汽车宣布与广东省五家银行正式达成战略合作伙伴关系,将就推动银企持续发展与建设开展合作。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏与五家银行行长见证了此次签约,小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地与银行方面的主要领导分别代表双方签署了合作协议。

此次银企战略合作签约银行包括:中国农业银行广东省分行、中国银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行、以及广州农村商业银行等五家银行。在战略合作基础上,五家银行将联合向小鹏汽车提供授信额度合计人民币128亿元,以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。

在首批作为中国电动智能汽车的代表企业之一,小鹏汽车在过去一年内持续受到资本市场肯定。2020年8月27日,小鹏汽车正式登陆美国纽交所,行使绿鞋后募资达17亿美元,创下全球新能源汽车史上融资额最高的IPO纪录。2020年12月11日,小鹏汽车宣布完成上市后的首次增发,融资额达25亿美元,成为中概股史上最大规模的首次股票增发。

截至2020年9月30日,小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点,覆盖58个城市。目前,小鹏汽车累计交付量已突破40000辆。

同时,小鹏汽车的生态建设也在快速推进。为进一步解除用户的里程焦虑,小鹏汽车于2020年9月底发布了超充免费加电计划,至2020年12月29日,小鹏汽车已在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务,成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。

感谢各位新老鹏友的关注与支持,路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。

让我们携手前行,做更懂中国的智能汽车,驱动下一场改变!

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与鹏同行520
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01-11 19:07
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南昌鹏友会首届萌宠节精彩集锦!

一直疲累奔波于繁忙的工作之中,都忘却该如何去真正的享受生活!曾经多次收到小鹏工作人员的邀请,参加各类丰富多彩的活动,但迟迟不敢勇敢的踏出那一步,以至于错过了众多的车主礼遇,车主活动,自驾游什么的更是奢望!这一次,是我心爱的萌宠,鼓舞了我的斗志,不顾一切的参加了这次鹏友会举办的,南昌鹏友会首届萌宠节活动,感受颇多,所以和大家一同分享。

虽然在南昌生活了十几年,但一直忙于工作,也没来得及认真打量南昌这座美丽的城市。南昌的青山湖去过几次,映像中的青山湖很小,很偏,没啥特色,这次活动地点定在了这里,经过一上午精彩的活动,让我从此对这里刮目相看,别有一番滋味在心头!

上午10点,车主们跟随着南昌小鹏4S店工作人员,来到了风景秀丽的青山湖畔,十几台车整齐排列,飒是壮观!流线的车型,配合湖畔荡起的涟漪,为此刻的青山湖,更添一抹动人的韵律!

第一次参加这样的活动,说实话打心底有点小激动,环节精彩纷呈,绿地,摄影,交友,宠物,而且主办方为我们车主们准备了丰富多彩的礼品,包括一年的宠物食品,萌宠装备,还有宠物旅游奖励等等!

工作人员非常贴心,让我们享受了一次人与自然,人与动物,和谐相处的机会!非常开心这次有幸能够和众多车主一起,分享各自养宠心得,也认识了很多的车主和养宠爱好者!通过此次活动,让我产生了一种感觉,选择了小鹏汽车的车主们,都比较豪爽,所以结识小鹏,即是一场缘分的开始。

其实短暂放下手机、互联网、繁忙的工作,避开拥挤的人流,远离都市生活的喧嚣,去郊外放松,和家人回归自然,一起放松一下,亦是聊天玩游戏,或者短暂忘记生活工作的烦恼,大口畅饮、高歌一曲。和有趣的人在一起,让生活慢下来,让心静下来,享受它,还是挺美好的,感谢一段旅程,感谢南昌小鹏汽车鹏友会。

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杨森森
P7
01-11 14:52
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星光璀璨的XP时光(深圳站)

2021年1月10日,鹏友们受邀参加X-Moment活动,欢聚在深圳鹏瑞莱福士酒店。

精美布景和优雅的环境,让参与者赏心悦目,对于鹏友们从进场的那一刻,就倍感亲切,同时增加了很多互动环节。

组织者和嘉宾列队迎接鹏友们的到来,暖心升温。

对驾享舒适感、应用等交换心得,对未来的硬件优化和软件更新报以期待。

美洋洋,红色P7鹏友,有驾照但多年未开,为了能够试驾,重金请教练集训。她骨子里有那种钻研精神和鉴赏能力,曾分享过如何通过看座椅的皮质和走线来看品质,这也是她选择小P的原因之一。每周的小活动很期待遇到她,看到她戴着XP专属手工制作的耳环,无限美好。

美食盛宴,也是活动丰富的组成之一。

X-moment是属于每位鹏友的活动,开怀一笑成为亮眼的星。

威廉的游戏难度挑战系数报表,戴着耳机传递关键词汇,竟然凭借想象力取胜。

这个环节也是逗趣笑点,主持人说:“你感觉到震动了吗?”鹏友说:“感受到了,应该是个玩具。”在空盒子里摸了一会说:“这应该是老鼠。”😂

玩闹说笑,随着律动舞动,参与游戏和抽奖。

鹏之星,夜空中最亮的星, 不畏黑暗,坚定信念, 让小P们绽放光芒。 无关车型,都是鹏友, 一起建言献策,分 享体验。 未来仍将相伴前行,璀璨耀眼。

Oh,对了,还有一位朋友,略微害羞地想上镜(见下图)。喵(^・ェ・^)祝各位新年快乐~

此喵版权归@礌子 所有

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云鹏craig
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01-11 01:25
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#X-MOMENT|

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作为一名资深潜水运动员,过去一年很少在社区和群内发言(主要是文笔不好,也不太喜欢抛头露面),今天X-MOMENT深圳站算是第一次正式参加官方的线下活动,终于见到了加好友两年的网友@小玉同学 本尊(想象中是呆萌萝莉,现实里御姐气质满满)。有幸结识了@Ivanlee @Rocky 两位鹏厂学长。
通过学长们的座谈问答和私下交流,更加印证了小鹏是一家踏实却又不失创造力的新能源车企,问答环节丝毫不避讳与友商的对比话题,产品方面取长补短及时优化,发挥所长,对于用户的需求疑惑也都一一耐心解答,完胜友商的放养式售后,也区别于友商的车主圈层文化,每一次OTA都是对鹏友的宠爱。
对X的探索从未停止,因为名字和颜值盲订G3,这一路走来,见证了小鹏的产品升级、社群文化升级,理解了他的快速迭代,从最开始觉得被割韭菜到现在的满怀期待,希望我赚钱的速度能跟得上小鹏的新车发布速度。
另外给大家分享一些小彩蛋,秘密消息哦,下一次的OTA会有大改变,后续还会有一个新功能上线,对旅游达人们和赛车爱好者都是福利哦;另外大家还记不记得前段时间小鹏和大疆的激光雷达供应商Livox的双X计划,这个能够实现真正意义上的自动驾驶神器也快要发布了哦,具体会应用在哪款车型上,什么时间上市,大家尽情发挥想象吧。
文末跟大家介绍一下我自己,一个在深圳生活了十来年的黑龙江人,主业是餐饮,目前就职于Compass(中国),同时也是营销策划官、独立摄影师、业余车手,不拘一格的95后,车是唯一一个兴趣爱好(上山下场请呼我),不善交际的我因为车也结识了很多朋友,很高兴认识大家,我是云鹏,岳云鹏的云鹏,虽然我不会唱五环(^^)
用心交鹏友,小鹏加电!"

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来去无踪
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01-09 14:33
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冬天充电慢?做个对比实验找对策

冬天到了,连杭州这样长江以南的地方,气温也已经跌破零度。与凛冽的寒风同时而来的,还有鹏友们对于冬天充电太慢的抱怨。 为什么慢? 必定是和气温有关系:电池冷了,锂离子游不动了,充电速度也就慢下来了。 那么,我们是不是可以通过让电池放电产生热量来加热电池,进而改善充电速度呢?(也就是先让车跑一段路,再充电) 来做个对比实验: 尽可能保持相同的条件: 1、同一辆车 2、同一个充电站(可惜没能同一个充电桩):小鹏自营充电站 3、差不多的室外温度:-2 4、差不多的SoC:大约30% 差别在于: 第一次充电:车辆冷车行驶500米左右开始充电; 第二次充电:车辆行驶几公里后开始充电; 我们看看会有多少差异: 第一次充电,充电电流快读攀升至约120A便不再上升;,充电功率在45kw左右;

第二次充电,电流快速攀升至170A并保持,充电功率约60kw,与第一次相比,提高了50%。

随后,随着充电过程,电池持续被加热,最终到达这个站的最大充电功率:约80kw。

在SoC越过大概70%后,充电电流再次降到 170A左右。 完整的充电曲线如下:

由此可见,电池的温度确实对充电速度有较大的影响。但是,充电过程中对电池的加热也可以让电池发挥出自己的“性能”。 通过本次对比实验可见,如果想要充电快一点,建议这么来: 1、选室内的充电站,往往环境温度比较高; 2、由于电池放电时自己会发热,所以如果不心疼电的话,可以跑一段再充电;或者行程结束的时候(热车状态)去补电。这样会比较节约时间。 当然,如果不太在乎充电时间,也可以等充电过程中的热效应把电池加热,也可以获得较高的充电功率。

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01-09 00:23
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续航焦虑?不存在的,说说我的看法,让你消除续航焦虑感!!!

焦虑往往是因为过度担心而产生的一种烦躁情绪,随着电动车的发展一日壮大,尤其是冬天,续航焦虑总被人们挂在嘴边,焦虑感往往都是过于担心剩余里程而给自己带来的一些负面的影响,如果真正把续航的问题搞懂,相信你会和我一样,不在焦虑。 坐标北京,最近北京正在被寒流侵袭,气温再创新低,创下21世纪以来最冷的冬天,最低气温已经达到-20℃左右,而白天也只有-6℃左右的样子,不仅人的体感温度低,车也有些受不了了,为什么冬天电动车的续航会这么差? 之前已经简单介绍过,冬天环境温度降低时,由于电池包电芯活性降低,导致电芯活性降低,电池的可用容量降低,续航里程减少。三元锂电池的放电过程,是锂离子向正极移动,由于环境温度降低,电池中的电解液黏度上升,电池内阻升高,锂离子扩散速度变慢,最终导致的结果是电池的放电功率下降,举个例子,平时5KWH就能做的事,现在可能需要10KWH,所以冬季续航就会显得特别差。春秋温度适宜的时候,实际续航和表现WLTP续航,基本保持在1:1甚至超出WLTP续航里程,但在冬天,基本打个5折,我在-19摄氏度的时候充了一次电,也验证一下自己的猜想。 首先介绍一下背景,1月6日在小鹏超充站进行充电,充好电量在386KM,这次我并没有充满,因为随着对续航的了解,发现在低温情况下,系统不断对SOC值进行校正,也就是大家所说的“掉电”现象,那么充电少反而电量“损失”会更少。我的理解是,在低温的环境中,锂离子移动速度变慢,电量过多,本就不活跃的锂离子空间受到挤压,那实际可使用的锂离子会更少,我认为这就是为什么低温环境中,电量越多,“掉电”越多,电量越低,“掉电”越少。 在充好电量后,再到第二天7点,存放9小时,电量剩余365km,环境温度为-19℃,存放地点为地上露天停车场。  

我一般都会在出门前开启急速升温,最起码能让车内温度在0℃以上,这样相对来说会比较舒适,通过打开空调可以看到,车内温度和外界温度一致,在-19℃。  

准备出发上班,急速升温从6:59开始,7:13结束,14分钟已经把车内温度升到2℃,消耗续航里程10km。(如果打开空调,可以通过小鹏app看到车内温度,或者直接问小P车内温度,就可获得)  

在-19℃的外界环境中,标准模式加高回收,空调25度暖风2档,座椅加热1档,续航从355km降到326km,消耗29km,实际行驶里程18.6km。 纯电动汽车最大的天敌就是低温,在-19℃的环境温度中,续航里程基本要乘0.64,才估算出可以完成实际续航,如果以我的长续航版本进行测算,快充充到90%电量,448km进行长距离行驶,在低温环境中是不是就能跑448*0.64=287km左右?我再通过小鹏app进行估算一下。 小鹏app的工具箱中,有个P7里程计算器,可以估算出环境温度、轮胎大小、是否开空调等客观因素导致的里程变化,这里仍使用更贴近实际使用的WLTP里程计算,获得不同温度的数据,原始数据如下:  

官方分别列举了后驱长续航,后驱超长续航,四驱高性能这三个版本的车型,温度范围为-10℃到40℃的续航变化范围,通过数据可以得到续航随温度的变化趋势,如下图:  

但最近的温度是比较极端的-19℃,可能官方并没有认为北方温度能有这么低(看到程序员们还是片面了),我随着变化趋势,将沿着续航衰减的走势进行延伸,得到-20℃的续航,如下:  

可以看出,通过我的趋势分析,在-20℃的环境温度下,超长续航版本的续航为339KM,长续航版本为279KM,四驱高性能版本为272km,当然,这个WLTP值为充满电一直跑到续航为0的极端情况下,但在实际使用中,肯定不会出现这种情况,以长续航为例,超充充到90%,剩余电量为100时,也就相当于可使用电量为总电量的70%,279*0.7=195km,而这个数值高度贴合我此次充电前,三天跑的152km(图片未保存,只能文字描述),而此次的续航,已经跑了96.7km,续航剩余176km,分散使用会增加电量消耗,况且此次我充完的电量是386km,有存放一夜,剩余电量为365km才开始第一次正式使用,如果按照386km来说,剩余176km,共消耗210km,实际跑了96.7km,分散使用里程大概是4.5折的水平:如果充完电就正常使用的话,365km-176km=189km,实际96.7km,这样算大概是5.1折的水平,过于低的温度加上分散使用,才是电动车最大的敌人。

通过计算了解到低温对于续航的影响可谓是巨大的,面对严寒,电动车无一幸免,幸好北京的冬天,最为寒冷的时节基本维持在不到1个月的时间,而今年的冬天也异于以往,再加上很多人的第一辆车是纯电动汽车,所以焦虑在所难免,刚刚查了一下气温,从8号开始气温稍有缓和,从20号开始气温明显有所提升,相信随着气温的提升,一些人的焦虑感会明显减弱。  

焦虑感往往源于对未知事物的恐惧或者担心导致,希望在看完我的分析、理解后能够了解到温度对续航的影响,从而缓解这种焦虑,冬天续航短,无非充电频次提升一下,一年可能最频繁的就是冬天最冷的这一个月时间,想想春天,再想想秋天,这个冬天应该马上就过去了~

希望随着技术的不断创新,科技的不断发展,电动车能够真正的直面冬季严寒,等到那个时候,电动车的春天就真正的到来了。2035太过遥远,工程师们要加速了!!! @鹏友大管家 @小鹏友 @隔壁攻城狮

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01-08 10:08 · 带你了解社区大小事
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大力水手2006
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01-08 09:06
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冬天来了,鹏友,你的电车还好吗?

一、关于“新能源汽车的心脏”——动力电池 目前,新能源汽车采用的动力电池主要有两大类:三元锂离子电池、磷酸铁锂电池。作为化学材料,它们最舒适的工作温度是20℃-25℃左右,温度过高或过低都会使它们工作表现异常,材料特性决定了它们的应用表现。在低温环境下,所有化学材料活性都会降低,因此,在气温偏低的冬季,动力电池的反应也较为“迟缓”。

二、为什么新能源汽车冬季充电速度变慢了? 上面小星有提到,新能源汽车电池的最佳工作温度在20℃左右,在冬季低温状态下,电池内部的一些电解液会变得更加黏稠,电池充电时内部的锂离子移动的速率会变慢很多,就无法更高效地实现电能的收集储存。对外的表现就是低温时充电速度明显变慢。

在低温环境充电时,车辆会利用自身的加热系统对电池进行加热,让电池先享受一会暖暖的“空调”,等到电池慢慢接近舒适的工作温度,再让其正式开始充电工作;磨刀不误砍柴工,“运动”前的热身活动会让电池充电效率更高,充电速度更快。

后续速度就上来了!

三、为什么新能源汽车冬季续航缩水了? 从目前来看低温是电车续航最大的敌人,影响电池性能和容量挥发,直观地表现为动力电池可用容量。另外,冬季新能源汽车开空调暖风也会消耗一定的电池电量。我们知道,传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量,而新能源汽车的空调暖风来源则是电池电量,因此,从一定程度上而言,新能源汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。

04 新能源汽车冬季用车小贴士 既然电池的自身特性无法改变,我们就只能任其随意发挥了吗? 当然不是!不过为了让其更好地为车主服务,小星提醒大家:冬季,严寒天气居多,我们在使用习惯上也需做些适应哦~ 1、尽量给新能源汽车一个舒适的“家”,用完车尽量将您的爱车停放在室内停车场。

2、冬季用车前适当“热车”,如车辆长时间停放,启动后最好等待1-2分钟再出发,让车辆的电路系统和电池组有个预热过程,更有利于延长车辆电池的使用寿命。

3、尽量做到随用随充,不要等到汽车电量消耗的很低时再进行充电,有条件的情况下停车即给车辆充电,保持电量高一些。

其实,条件允许,随车充也是一种不错的选择哦,😃😃

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🌈🌈七七
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01-06 23:30
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#X-MOMENT|

" 这是一篇迟到的帖子,由于各种忙碌(懒),没有第一时间来鹏友圈记录,不过已经有好多鹏友发了精彩的活动帖,让没能到场的鹏友们一起分享小鹏工作人员的用心和欢聚的快乐时光~有许多图文并茂活泼生动的精彩长帖,我就不再班门弄斧啦😜
此次x-moment有幸与何小鹏大师兄面对面交流,直面大佬心情还是万分激动的。大师兄现场解答了鹏友们的一些心声疑问,特别指出由于上海进入交付高峰,人手问题导致对交付的抱怨和投诉单大量上升,后续会重点加强交付环节的体验,看来小鹏确实有认真地在听鹏友们的呼声,并且切切实实反映到高层决策,不断跟进解决。虽然车无完车,人无完人,在整个售前售中售后的环节中,总免不了有各种意外因素带来的体验影响,但相信小鹏只要抱着用心做事的心去不断改善,一定能形成良好的服务提升闭环。
其实在提问环节,我有个特别想问的问题,就是大师兄如何看待特斯拉此次的降价,后续产品定价上是否会进行调整以应对,以及对p7保价方案的后续策略,可惜直到最后也没有机会轮到提问。不过第二天大师兄就在微博上表示了对友商降价的看法,以及3.0OTA的公开预告,也算间接解答了我的疑问。
个人角度观点,此次毛豆y的降价,对国产新能源固然有品牌、车型、价格上的影响,但更多的是剑指主流b级油车的市场,加速了国内新能源汽车产业供应链的升级。特斯拉在一定意义上改变了整个汽车行业的生态,帮整个纯电阵营大踏步拉近了电动化时代,打开了新能源智能汽车的广阔蓝海市场,如果说2020年是造车新势力关键的转折点,那2021注定是新能源汽车产业链不平凡的一年。相比蔚来的高端品牌+换电服务、理想的家用增程方案,小鹏选择了最难走的和友商硬刚智能化的路线,道阻且艰,希望小鹏能持续打造中国特色化自动驾驶的品牌特征,推进激光雷达L4.0落地,不忘初心走好自己的路,在更好的未来,面向新车主、心怀老车主❤
我们在见证历史,我们更在创造历史。"

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鹏友大管家
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01-07 10:37 · 带你了解社区大小事
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小鹏汽车NGP Beta版智驾营即将开场

秉承着开门造车,用心交鹏友的理念,为了让更多鹏友了解智能汽车的差异化特点,并近距离、沉浸式地感受小鹏汽车的智能体验,小鹏汽车将举办NGPBeta版体验专场。这是一场小鹏NGPBeta版的“抢鲜”体验活动。在活动中,受邀而来的媒体鹏友将深度体验小鹏NGP高速自主导航驾驶功能Beta版本,并与自动驾驶中心/互联网中心的技术专家深度交流,了解小鹏汽车在领航辅助驾驶领域最新的进展及突破。

小鹏汽车NGP高速自主导航驾驶,是XPILOT3.0的行车功能之一,指车辆可以在高精度地图所覆盖的高速公路上,实现从A点到B点的自主导航驾驶。在2020年1024小鹏汽车智能日前夕,小鹏汽车曾举办了NGP工程版的小范围试驾体验,而本次智能体验营活动中,NGPBeta版将首次与各位嘉宾见面,媒体及鹏友们将会有机会对NGPBeta版在现阶段的优化与升级进行一番沉浸式的体验。更值得一提的是,在本次活动中,所有试驾嘉宾将首次参与小鹏汽车智能辅助驾驶系统安全教育以及安全考试,未来该考试也将面向用户推出。这体现了小鹏汽车不仅是在智能辅助驾驶技术道路上进化不止,更是在安全责任以及用户关怀上的超前意识和严谨态度。

“智能体验营”是小鹏汽车自2021年起创办的IP体验活动,该活动将不定期举办,致力于分享智能辅助驾驶及智能网联两方面的最新成果与进展,并以试乘试驾形式,让更多鹏友体验小鹏汽车当前最明星的智能功能,并感受其带来的独特魅力。

在本次小鹏NGPBeta版体验专场中,所有嘉宾都将通过workshop、深度试驾及大咖交流等形式,对小鹏汽车NGP高速自主导航驾驶功能有更全面的了解。在这里,大家将分享如何正确看待领航辅助驾驶类功能、如何安全且正确的使用NGP,以及通过NGPBeta版在实际高速驾驶辅助中的表现去评判同类型功能的好用程度。小鹏汽车希望通过本次活动,不断普及智能汽车的能力优势,以及如何在保障安全的情况下使用这些智能功能,以带来轻松便捷的出行生活。

小鹏汽车一直以来致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革,引领未来的出行方式。何小鹏先生曾自信的表示,“新的时代已经到来,赢到最后的,一定是智能化!”小鹏汽车始终对智能化的旗帜毫不动摇,深信智能化才是未来汽车发展的康庄大道,并时刻保持着一颗勇于探索的心,在这条通衢之路上不断向前奔跑。

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