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鹏友大管家
G3P7
01-26 18:13 · 带你了解社区大小事
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小鹏P7迎来重大OTA升级,已开启推送

今天,小鹏P7迎来了小鹏汽车史上推送功能最多、最强的一次OTA升级,Xmart OS版本号为2.5.0。本次升级覆盖智能辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块,共新增了40多个新功能,并实现了200多项用户体验优化,而用户期待已久的NGP智能导航辅助驾驶(公测版)(以下简称NGP)也将向用户开放。此次升级不仅将使小鹏P7成为当下国内市场最智能的量产车型之一,也标志小鹏汽车通过全球唯二的全栈自研真正引领了中国本土化智能汽车的进化。

为了让用户在升级前更好地了解这些业内领先的新功能,小鹏汽车特意在本次升级正式推送前,于1月26日召开“小鹏P7 OTA升级说明会”,通过在线直播的方式为用户深入解读本次OTA背后的思考,介绍并讲解包括NGP智能导航辅助驾驶在内的诸多新增功能。在说明会上,小鹏汽车副总裁纪宇表示:“一直以来,我们在智能功能体验方面都非常关注客户使用率、口碑、稳定性、安全性等这些指标,所以在我们选择OTA的功能时,首要考虑的就是对于客户有用的功能,尽量减少华而不实的功能开发。同时,我们认为科技是要向善的,我们有义务把当前的技术条件下一些智能功能还不能解决得非常好的弱势场景,明明白白的告诉客户,并帮助用户更好地去使用它。”

配图:小鹏汽车副总裁 纪宇

NGP智能导航辅助驾驶功能开放 引领中国智能出行体验

NGP智能导航辅助驾驶

NGP,全称为“NGP智能导航辅助驾驶”,指的是可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上,可实现高速NGP,即在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。该功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、智能限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能,在适用路况下可辅助按照导航路径行驶,引导车辆抵达目的地。NGP(公测版)具有更高的场景覆盖率、更高的换道效率和更低的人工接管率,更符合人类驾驶习惯,更适合中国路况。依托小鹏汽车全球唯二全栈自研的强大技术能力和量产最强的智能辅助驾驶架构,小鹏P7将为用户提供业内领先的智能辅助驾驶体验。

SR环境模拟显示

此外,小鹏P7通过OTA升级还将新增“SR环境模拟显示”,成为首个搭载SR的量产车型。NGP(公测版)开启后,车辆大屏将显示车辆周围360°视角、环境模拟、限速指示和施工提醒等信息,让驾驶员实时了解车辆周边状态。不仅如此,NGP(公测版)还具备4级安全警示、动态交通数据融合、环境数据融合等安全措施。

当前,智能辅助驾驶绝不是为了替代驾驶员,而是帮助驾驶员拥有更轻松、更安全的出行体验。因此,小鹏APP开放了“智驾学院”专栏,推出了NGP安全提示视频及业内首个智能辅助驾驶驾驶员考试,希望用户在首次使用NGP前完整观看视频并完成考试,更好地了解和使用NGP。

不止NGP, XPILOT自动辅助驾驶系统开放并优化多项功能

除了明星产品NGP以外,在本次OTA中小鹏P7的XPILOT智能辅助驾驶系统还新增及开放多项主动安全辅助功能,包括FCW前向碰撞预警、RCW后方碰撞预警、LDW车道偏离预警、DOW开门碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、AEB自动紧急制动和TSR交通标志识别等,为用户出行提供全方位的主动安全保障。同时,搭载XPILOT 2.5系统的P7智享版车型将开放LCC、ALC等行车功能,搭载XPILOT 3.0系统的P7智尊版、鹏翼版车型将优化行车功能体验,ACC支持在车辆静止时踩制动或 AutoHold 的情况下激活,LCC优化辅助过弯能力,ALC功能最低可用车速下调至 45km/h。

在智能泊车方面,本次OTA升级通过对算法的优化将已是业界领先的智能泊车又变得更好用了。相较之前的版本,智能泊车成功率提升26%,泊车完成姿态正确率提升了7%,侧前车位识别率达到88%,泊入成功率提升26%,并在智享版、智尊版、鹏翼版车型上新增了手机泊车辅助。

Xmart OS车载智能系统升级覆盖多个领域 全场景语音更快更强 音乐应用好看好用

   2020年10月全场景语音功能推出之后,小鹏P7成为了全球首款拥有全语音车载系统的车型,赢得了用户和业内人士的广泛赞赏。此次OTA升级后,Xmart OS 2.5.0中的全场景语音功能将得到进一步的优化,响应速度提升20%,新增支持能量中心、蓝牙电话、摄像头3个应用,提升语音使用流畅度,并新增“打开/关闭单踏板模式”、“关闭低速模拟音”等多个实用的全局指令。此外,针对以往用户困扰的“挂入R挡后语音导航被打断”问题,也在本次Xmart OS 2.5.0中得到优化。未来,用户在挂入R挡后,导航搜索多轮对话不会退出,只是暂停,在退出R挡后可恢复对话,不必再次唤醒。

Xmart OS 2.5.0全新音乐应用界面

在用户最常用的音乐应用方面,Xmart OS 2.5.0将对应用界面进行全新改版,使其界面更美观、布局更合理、逻辑更清晰,同时还将对搜索功能、歌词显示、排行榜等功能进行优化和升级。同时,Xmart OS 2.5.0还将新增网易LOOK音频直播、HIFI音乐、咪咕爱唱等全新音频应用,打造业内最全的音频应用生态。

除此以外,智能导航一键降地锁、灯舞定时播放、用车习惯分组设置等功能也将通过此次OTA开放。

此次OTA已于1月26日晚20:00开始正式推送。

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鹏友大管家
G3P7
01-20 18:52 · 带你了解社区大小事
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NGP丨软件激活操作指引

 

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隔壁攻城狮
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01-22 11:08 · 干货挖掘机
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NGP丨用前必读 使用宝典

 

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鹏sir
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01-26 23:22 · 首席好物推荐官
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XPLORE系列春节联名限定礼盒重磅上市

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鹏厂密探
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01-25 19:57 · 售后培训达人
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鹏式穿越~带你看透NGP的前世今生

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KITT车主
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01-25 23:34
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2021小鹏宁波冰雪派对

提车差不多一个月了,但是年底正好是最忙的时候,所以提车作业也拖过头了。然而销售们并没有因你付了钱提了车而再也不主动联系你了,接到了印象城店和银泰店组织的奉化商量岗滑雪活动的邀请。一直听闻小鹏活动挺多,这回终于也参与了把😎 早早的来到了门店,正好看到展厅里有辆红色的四驱版,黑标黑耳黑轮毂与红色车身真是绝配,路上绝对拉风,加上尾灯和前脸的光剑来回穿梭,是不是有钢铁侠的味道?

短暂的签到后,我们就准备出发了,大伙们开始队伍集结

从喧嚣的城市浩浩荡荡的开进有着“宁波秋名山”之称的跑山圣地——四明山。这里不得不说下回程下山的时候开单踏板模式或高动能回收,过发卡弯都不用踩刹车(行车请注意安全,漂移过弯大神请去隔壁😂),小P的操控和底盘真是不错。

九曲十八弯后到达目的地,停车场上这一排小P也是气势如虹啊

上图凯总骚绿色P7乃宁波P7颜值担当😝 小P的人体工程学座椅能够对腰背提供3D支撑,不管有没选装nappa真皮,调节好适合自己的坐姿后都能大大缓解长时间开车的疲劳感,这为下半天滑雪能够保存较好的体力提供了可靠的硬件保障。 先把肚子喂饱了,顺便吃饭的时候交流下小P的使用心得

吃饱喝足后就要开始干正事了,对很多南方的小伙伴来讲,滑雪可是一项很有挑战的运动,可得摔不少跟头,还好我之前有过体验,这回可摔得少了😎

最后国际惯例,来个大合照,希望小鹏汽车把智能汽车的道路走得更远,也会有更多的鹏友们行在这条大道上😀

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Kostas
P7
01-25 20:56
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号外!号外!老外发现中国绝密美景

说走就走的旅行🧳,睡觉前在网上刷到一个超级漂亮的地方,第二天一早就收拾行李出发。 来来来,欣赏一下这次自驾游收获的美景。👇🏻👀

Wow,实在是太美啦!惊呆了我🤩😲 广州开车大约2小时到达,这次我们去的目的地是惠州圆方东山海,其实是一个还在建设中的楼盘的沙滩🏖️,然后他们建了一个超酷的礁石酒吧,拍照📷的绝佳场所👏👏,还是免费的😃。去这里需要微信公众号先预约哦,可预约当天的。没P7我真的不会去这里,因为还是比较偏僻的,推荐自驾游🚙🚙😁。

一定要选择走这条靠海的高速公路,一路都是美景🌊😲,而且有很多可以停车拍照的地方,我们都是边走边停的拍了很多照片。一路上发现的美景让我们很兴奋🤩,我们还不知道后面的美景更让我们惊喜!!!

发现了一个无名沙滩,沙子好白。下去走走放松放松。🤗

靠海的公路一路开都是这个美景🤩

我们到达目的地的时间比计划的晚,正好可以看夕阳🌇,太美了吧!粉红的天空,绿绿的海水🌊。进园需要预约和粤康码。

哇~太美啦!!!发现这个地方比中奖还要高兴 夜幕降临我也不需要操心这么偏僻的地方该怎么回去?因为有小P在等待我,打开车门那刻就觉得好安心。轻奢的内饰是那么的舒适美观, 让我自驾游上瘾了,一路下来完全没有疲惫感。

还有免费充电🔋,这个世界上还有比小鹏P7更加适合自驾游的车吗???答: 没有没有没有!👏

📍安全小Tips: 1.建议在附近住一晚,太晚开车不安全,一路上到惠州市区都是没有路灯的。而且有一段路还是乡间小道。或者也可以在天黑前离开。❗️ @Shani

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鹏友大管家
G3P7
01-25 16:06 · 带你了解社区大小事
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探索更大的世界,听听互联网大咖都怎么说

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霸道小雪球
P7
01-24 17:50
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冬季能耗小测试

严寒四九天,美丽的京都在经历了入冬来最冷的一周后慢慢地缓了过来,白天总算是零度以上了。利用这短暂的回暖时机,北京小鹏车友会组织鹏友们共赴平谷区的渔阳滑雪场。真的是很久没有带小P7去玩了,所以我决定提前一天给他洗白白喷香香,然后吃饱饱。有家用充电桩的好处就是可以晚上插上充电枪就可以回家睡觉觉。预计充电时间7小时55分钟。由于晚上还是挺冷的,就派老公下楼插充电枪了,但他忘了照相了,我也忘了从APP里看充电情况的时候截屏了,只能现在从通知里找到下面这条充电开始的消息了。

第二天早上8点30,我们准时从家出发,先到达集合地点——金盏乡明亮堂充电站。从我家到集合地预计27公里,此时的电量为651公里,室外温度-6度。因为温度还可以没有提前开空调预热,所以一上车就先打开空调和主驾座椅加热,空调调至26度制热,座椅加热开至三挡,又因为我和孩子坐在后座,也打开了后出风口。温度很快就上了了,热的孩子没两分钟就把羽绒服和鞋都脱了,好吧,你怎么舒服怎么来吧。

一路开了20多分钟,终于到了集合地点。此时我看了一下数据,实际开了27公里,23分钟,剩余电量为592公里。哇,此时的能耗挺高。可能是时间短、距离近,车刚刚进入状态吧。老公懒得下车,他就坐在车里听着歌吃着车友会体验官给提供的免费汉堡和咖啡,美滋滋地吹着空调,我和孩子就下车找小伙伴们聊天去了。等所有的鹏友们都到齐后,照了许多张完美的合照。这一排佩琪真好看,好想一起开个灯语秀一下,但是因为白天太亮了,没有效果,就没张罗,等下次有机会一定要弄。好了,我们要继续赶路了,向我们的目的地前进——渔阳滑雪场。此时剩余电量为589公里。

高速上的车不多,一路上漂亮的小鹏车队拉起来,好洒。虽然有专业摄影师再帮忙拍照,但还是忍不住跑隔壁车道自己拍了几张。没有专业相机只能趴窗户上凑合拍两张了。在车里,我们把羽绒服都脱了,空调老公开到了28.5度镜像风,开着导航,开着音乐。因为没有对讲机,要用手机导航里的组队模式,弱不禁风的手机还是插上充电线比较踏实。就这样一路到了目的地。 历经54分钟,55公里,我们终于到达了目的地,此时的剩余电量503公里,室外温度-4度。总共行驶82公里,耗能148公里,差不多五五折。都已经是11点了,赶紧拿好东西进雪场喽。

下午4点,在雪场耍了五个小时,怕再晚点高速人多,而且也要冷了,此时室外温度4度,很不舍的踏上回程路。此时的剩余电量492公里,因为天儿冷,又掉了几度。回程是大家各自回家,所以比来的时候要方便一些,导航回家预计时间1小时15分钟,预计剩余电量380公里。路况还是比较不错的,只有一小段稍微有点堵,其余还是正常的。回程空调依旧28.5度,主驾座椅加热,开着导航。在路况好些的情况下老公开了ACC,解放双脚。

滑完雪真的累,而且真的犯困,确保安全我和老公交换开回了家。到家后实际距离为83公里,时间1小时7分钟,比预计节省了8分钟,此时剩余电量358公里,室外温度2度。我们赶紧拿好东西上楼眯会儿,真的是很太累了。

此次滑雪之旅总共行驶了165公里,消耗电量293公里,约56折。 总结一下一路上的情况:在NEDC计算里程模式下,室外温度最高时显示4度,最低-6度,停在地面停车场,全程空调制热28.5度,主驾座椅加热三挡,开着导航,开着音乐,能量低回收,还外加手机充电,和行车记录仪,全程高速,限速100公里。 以上是这次滑雪之旅能耗的总结,提供给需要的朋友们。虽然我不太清楚大家为什么特别纠结能耗的问题,我个人认为在这种天气情况,P7也绝对满足的了大家的日常出行,更何况是稍微温暖的南方。其实大家不必对能耗有过多的焦虑,有条件的可以选择家用充电桩,不方便的也可以选公共充电桩,小鹏每年给首任车主免费提供3000度电,这也足够了。 不要让能耗成为顾虑,更多的去看看电动汽车的优点,更多的去发掘小鹏的魅力,期待下次在路上碰上同样选择小鹏的你,让我们一起打开灯语“say hi!”

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大同
G3ReservedP7P5Reserved
01-24 21:45
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精选

华东鹏友之旅——“洗”迎新年!

没有什么比这种天气泡温泉更惬意的了! 感谢我白哥的推荐,让我又白嫖了一次! 小鹏又双叒叕组织鹏友们面基啦! 这一次的目的地——杭州临安湍口温泉!

这次活动阵仗可不小,十几台P7齐聚颐高数码超充站,小鹏贴心地准备了咖啡、面包作为早餐,发放了暖宝宝、雨衣、饮用水、水果,当然少不了口罩和免洗洗手液,还为每一辆车配备了对讲机,贴了整齐的车贴,换上暖暖的X-Base卫衣。粗发!

全长115公里,奶饱了,就算酒店没有充电桩也完全不焦虑。

到达酒店就餐休整后,开启了下午的《节能大赛》:

由于我的佩奇背了个小书包,后备箱又是常年爆满,不出所料我稳拿了倒数第一。

鹏友们的成绩还是相当惊人的,来回全长58公里,有鹏友开出了49公里(WLTP)的电耗成绩,荣获冠军!亚军和季军也开出了50公里和52公里的成绩。

稍事休息,享受丰盛晚宴和温泉!这种天气泡个温泉,那是相当巴适了! 最后我们收到了小鹏为大家准备的伴手礼

我参加过很多类似小鹏的活动,但这份伴手礼深得我心,不但实用而且走心,让人心头一暖。 我一直深信一个道理:从活动的策划可以影射出一家公司的企业文化。小鹏的策划用心程度是大家有目共睹的。注重细节和客户体验的追求让我相信它会不断前进。 祝21年P7大卖!越来越多的鹏友能一起加入这个大家庭! 划重点感谢白哥@杭州李白 及华东部大佬:烨姐 老铁:@Dostain ;辛勤加班的领导:@向歌 ;遗憾未能同行的模范党员家庭@开佩奇的Nick

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豆小庚
P7P5Reserved
01-23 17:18
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我来给NPG泼泼“凉水”——为什么要公测?

受到新出行贺总的启发,我也来给NGP泼泼“凉水” 这两天推送了NGP公测版的鹏友算是提前过春节了,好吧,我也是其中一个🙃,升级后连夜上高速体验了一把,也是拼了。这两天各位鹏友的体验文章纷纷而至,有种要把NGP捧上天的感觉。 当然,NGP的强大毋庸置疑,不谦虚的说是目前最好用的L3级别的自动辅助驾驶。可问题往往就可能出现在这个最好用上。这也是我今天写帖子的目的之一。 NGP全称“自动导航辅助驾驶”,这里面两个关键字“导航”和“辅助”,NGP即使再强大也不是自动驾驶,虽然有高精地图的导航,以及强大的软硬件能力,但也只是辅助驾驶者在特定的道路上更轻松的驾驶车辆。 上面这段话在部分鹏友眼中完全是废话,谁还不知道什么是NGP嘛。可通过这两天在各种渠道和鹏友们沟通发现,真实的世界是很多鹏友根本不清楚NGP具体能干什么,边界在哪里。甚至有朋友分不清OTA和NGP,更别说什么ACC、LCC、ALC、AEB等等。

我相信这样的鹏友不在少数,他们是简简单单的车主,没有研究车辆各种参数的习惯,但如果他们看到的听到的都是NGP多牛逼的各种文章和宣传,当他们真正使用NGP的时候就很容易过度信任,导致事故率增加。所以,希望各位大佬在接下来分享NGP的过程中,能够多提一些NGP的安全使用,避免一些鹏友因为我们的分享对NGP过度信任,盲目大意。 NGP才刚刚起步,从这两天的体验中我已经发现了多个问题,我也会在之后总结分享给鹏友们。一个系统,一套算法不可避免的会有一些BUG,NGP的完善也需要一个过程,现在的行驶数据有限,很多情况都没有遇到,驾驶员还必须保持注意力集中,随时准备接管车辆。千万不要在NGP行驶过程中,脱手去做其他事情,有些朋友这是在方向上安装模拟装置,腾出双手做其他事情,这是极度不负责任也是可耻的行为。大家应该都还记得特斯拉自动辅助驾驶的事故。

特斯拉的自动辅助驾驶技术已经是全球领先的,这样的事故我相信多是因为驾驶员操作不规范,甚至有驾驶员开特斯拉睡着

这并不是说特斯拉技术不好,反而是因为特斯拉在自动辅助驾驶上太过自信,过度宣传,导致车主盲目信任,从而引发了很多事故。 小鹏作为一家负责任的企业,在NGP的安全教育上已经很下功夫了,相信大家都感受的到,截止到现在,首页依然是NGP考试,和上手指南。

建议小鹏在全量推送前将安全须知能再一次推送给每一个购买了XPilot3.0的朋友,对于安全,没有嫌多的。 对于NPG,希望鹏友们都能安全的使用,请记住这是辅助驾驶,远没有到自动驾驶!! ------------------------------------- 下面我想谈谈这次OTA为什么要公测 如果熟知各种系统更新的朋友,对于公测应该能很好理解。我是一个骨灰级的米粉,小米的系统MIUI应该是全球各种操作系统中更新速度最快的,没有之一,MIUI也因此在短的时间内快速成长,目前已经有近4亿用户。以MIUI为例,常规系统版本分为内测版、开发版、稳定版,特殊版本还有特别版、公测版、灰度测试等,之所以有这么多版本就是为了能够从小范围开始,逐步扩大用户数量,寻找更多使用场景下的BUG,完善后在推送给所有用户。尤其是每发布一代系统,内测和公测之间最少相差一个月之久,更别说和全量推送的稳定版了,有时候会相差3个月。

最新的MIUI12.5,内测和稳定版中间相差了5个月。我是MIUI的长期内测用户,你感受过手机系统每天更新一次的感觉吗,所有的新功能都是第一时间用上,但付出的代价就是要承受各种不稳定性,甚至有更新成砖的风险,你永远不知道今天的更新还能不能开机。不仅是MIUI,我的很多电子产品系统都是内测。

不仅要承担系统不稳定的风险,更重要的是要反馈系统BUG,填写各种问卷和回答各种问题等等,这需要付出时间、精力和热情。 有鹏友会问,我是怎么加入这些内测的,首先你要自愿申请,审批的时候会参考你平时的活跃度,问题搜集和反馈的能力,以及你有没有时间和精力参加内测活动。不仅是小米,苹果、华为、微软甚至是微信、淘宝、支付宝这样的软件都有内测。说这么多只是想让大家了解,内测、公测等是系统开发最常规的操作。 再回到小鹏这次的OTA公测,这是小鹏第一次搞系统公测,很多鹏友不理解是正常的,也可以理解鹏友们的心情,都是一样的车主,凭什么他有我没有。但换一个角度,小鹏必然是希望自己的产品能够让更多的车主都用上,都已经做出来了,没有理由藏着掖着。但一个系统的复杂程度可想而知,前期只有小鹏厂家内部测试,数据量十分有限,在有限的条件下的“稳定”是没有意义的,必须让部分车主参与进来,在更多的使用场景下进行测试。如果没有重大的BUG,才能大范围的推送,这是必要的系统测试。所以,与其说OTA公测,不如直接说是小样本测试。 再来说公测选择车主的条件,目前小鹏对于车主的掌握,量化指标只有鹏友值这一项,而鹏友值最重要的依据就是活跃度,这恰恰是公测最需要的。

有鹏友说鹏友值就是舔小鹏舔的,滑稽之谈,我是消费者,小鹏是商家,哪有消费者舔商家的道理,从古至今都是商家舔消费者。难道写帖子就是舔吗?难道说实话就是舔吗?试问如果换一个场景,你在工作中如果对单位、领导、同事满意,说了句心里话,就是拍马屁吗?再问,写帖子是需要大量时间和精力的,先不说是赞扬还是批评,那些说舔小鹏的朋友,你愿意付出时间来写吗?你会凌晨跑到高速上测试吗?所以,别总是用柠檬的眼光看问题。我从来没有因为鹏友值而发帖,在之前的鹏友值冲刺活动中,我甚至没有几个精华帖。 当然,单纯用鹏友值来判定资格是不完善的,但毕竟这是小鹏的第一次,有问题我们合理的提出来,相信小鹏会逐渐完善。话说回来,以考试分数来决定升学就是公平的吗?可高考的制度依旧存在,同时也在不停地完善。所以希望鹏友们给小鹏时间,理解和包容。 最后,小鹏这次的OTA公测确实有很多不尽人意的地方,例如很多车主收到公测的电话个短信,但没有推送;前期公测资格筛选方法没有明确告知;对公测的宣传力度过大等,是需要小鹏改进的。 小鹏的NGP作为中国唯一的全栈自研自动辅助驾驶,我觉得是值得自豪和骄傲的,对于民族品牌,更需要我们每一位鹏友的包容,给他时间,你会看到他的成长。 面对NGP,我们需要冷静,安全第一 面对OTA,更需要我们理解与耐心 希望这篇文章能够让更多的鹏友看到@鹏友大管家 @潘潘 @苏菲 @FY @超MAN @小玉同学 @Sam鸣飞 @汉堡王她爹 @骐骥

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京鹏汇➡️Joker
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01-23 16:41
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随着NGP的上线,小鹏P7,果然未来可7!!!

【写在前言:文章较长,完全是基于此次NGP上线后的感慨,写完后就没再阅读,是否跑题,是否写的驴唇不对马嘴,也不得而知~欢迎各位鹏友一起讨论】 人们常常挂在嘴边的一句话就是,科技在发展,人类在进步,科学技术的不断突破,其根源目的就是为了改善人类的生活,让人们拥有更加便利,更加高效的生活方式。在汽车领域,我国由于起步较晚,累积经验不足,国产汽车一直被合资、进口品牌所打压,在关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)的通知中提到,号召推动新能源汽车的发展,以应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题。世界主要汽车生产国纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化,同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向,未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。 国家大力资金扶持,想要实现弯道超车,在汽车领域也能够达到世界领先水平,这里不乏一些为了一己私欲进行PIAN补的公司,这里就不过多鄙视,自主新势力造车企业所剩不多,如何才能获取生存的希望?如何才能在历史的长河中留下自己的印记?这应该是诸多企业面临的问题。

首先说说新能源汽车,外观、内饰,人各有爱,不做赘述,电动汽车的核心三大件,电机、电控、电池,决定了汽车的品质。电动汽车以电力作为自己的驱动能源,更多的电气化设备得以发挥,所以人们在电动汽车上面的期待值会更高,因此,发展的未来一定是更加富有科技感,更加智能的。另外,为了减少里程焦虑与充电频次,与燃油车的使用更加贴近,电池容量也是一个核心竞争力。因此,更加智能,科技感更强,续航更远的电动车,一定会被市场追捧。 2020年,是被疫情笼罩的一年,各行各业都有种百废待兴的感觉,小鹏汽车在这一年发布自己的旗舰轿车,小鹏P7,续航最高可达706km,但这里不得不提的是,主要走量的车型是670km和586km的车型,这些数据已然打败市面上全部车型,当然,就目前来看,这个数据也是强有力的。续航的比拼已经到达白热化,蔚来的150kwh,半固态电池的出现,宣城续航破1000km,但交付时间太远,有种拿现在,赌未来。特斯拉models Plaid版本续航也达到840km,但价格昂贵,打造价格既亲民,又能获取超长续航的体验,一直以来是电动车发展的方向,从最开始造车时的150km左右的续航,再到现在500km续航都不太够看,国内能源发展速度,肉眼可见,毫不夸张的说,国产新能源汽车的续航水平,已经实现对合资品牌的超越,相信未来,一定会拉开距离。 抛开续航,另一个发展方向就是智能化程度,电动汽车比起燃油车更适合去做辅助驾驶,目前仅以小鹏,特斯拉,蔚来三家做的辅助驾驶,还够看,剩下的车企宣称实现的辅助驾驶,我都觉得在耍流氓,因为很多企业停留在简单的定速巡航或者自适应巡航这一步。

在辅助只能驾驶领域,特斯拉有AP与FSD,蔚来有NP和NOP,小鹏有什么?随之而来的是,NPG上线了。 先说说辅助驾驶的级别划分: L0——做啥都靠人 L1级,可以简单理解成有了前后方向上的辅助驾驶功能,在车辆上具体指的就是是否有自适应巡航功能 L2——特定情况下解放双手双脚 L3——初级自动驾驶,驾驶时刻准备接管车辆 L4——高级自动驾驶,特殊地点需要驾驶者操作 L5——完全自动驾驶,不再需要驾驶员 随着从1月18日至今,铺天盖地关于NGP的话题,我不禁去翻阅了一下相关资料,发现NGP的出现,标志着小鹏P7已经达到L3级别的辅助驾驶,甚至我觉得,在某些情况下,更贴近L4级别。

什么是NGP? NGP是Navigation Guided Pilot的缩写,直译过来就是导航引导辅助驾驶NGP是一项舒适性的辅助驾驶功能,适用于高精地图覆盖的部分高速和城市快速路,可以在驾驶员的监控下,按照导航路径智能巡航行驶,包括自动进出匝道,自动调节车速,智能变换车道,自动超越慢车等。 其实很好理解,NGP就是辅助去实现驾驶者的一些动作,对比特斯拉、蔚来已经上市的FSD和NOP来说,又有什么不同? 对比一下硬件:

    另外,小鹏和蔚来是基于高精地图实现辅助驾驶,特斯基于驾驶算法。

单从账面数据上,P7的硬件还是很强的,辅助驾驶所使用的摄像头、雷达,已经是最多,NGP由于疫情的影响,测试被推迟完成,导致近期才陆续开放,少了更多用户的发声,但相信好饭不怕晚,验证成功在进行上市,也是一份保证。 NGP目前已有少量鹏友进行试用评测,就像一个大玩具一样,好多鹏友深夜更新完成后,去跑高速体验,这里智享版车主表示嫉妒,有机会一定要尝试一下,尤其是中控屏幕出现的SR自动驾驶环境模拟现实功能,跟玩游戏似的,真希望未来在ACC+LCC使用时,也能增加模拟,太炫酷了。

NGP也将是自学习的一个过程,当积累够一定的数据之后,会更加智能,更加接近驾驶者的操作,期待后续的相关信息更新, 最后,智能汽车高度竞争,才会带动行业发展,高新技术的迭代会让用户获得更高的体验,希望随着智能汽车的发展,中国能够实现弯道超车,达到国际领先水平,或者来说,小鹏目前在做的,就是这些。 很期待,做一个历史的见证者,有你,也有我。 @鹏友大管家

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Bosco1217
P7
01-23 00:48
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我和我的大白

周末,充完电回家下到停车场。下车的时候,一对中年夫妻迎面走来,大叔盯着大白目不转睛,应该在想这是什么车吧。想了半天没搞懂他又继续走,这时候大白自动锁车并想起了熟悉的音调,远走的大叔又扭过头再看着,我都能看到他头上的问号了😂。 其实这种感觉我已经习惯了,或许这也是我买他的原因之一吧。

相信每个男孩都曾羡慕有着多拉a梦的大熊,有着大黄蜂的roy,有着巴斯光年和胡迪的小主人。就在刚刚大叔投来欣赏的眼光时,我觉得我也有了我的大白。照着我回家,播着科幻的音乐让我知道他锁好车要休息了。回家后,我还能用手机关心他的状况。

以前喜欢琢磨手机,老了喜欢琢磨车。有幸经历了诺基亚到苹果的时代,见证国产手机崛起的过程。又见证着tesla一步步侵占汽油车的世界,国产新势力逐渐摆脱低端车的印象。

昨天刚ota升级了2.5的辅助驾驶,凌晨迫不及待的用手机升级,早上一起床就赶紧出门抢先体验上路的效果。虽然还有很大完善的空间,但这个过程,让我想起第一次用苹果手机的那种兴奋,等待它每次升级带来的喜悦。 好久没写那么多的文字,突然有感而发,感谢小鹏汽车让我有了大白,有了鹏友,有了可以分享心情的地方。 最后,分享一下最近入手的fold2,又是个改变手机格局的产品,多任务并行的确满足了思维跳跃的我。也感谢那些陪我疯的鹏友们。@千年之恋 @Wefun @Pauleung

Have a good weekend!

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霹雳游侠
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01-22 15:56
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年轻的小鹏不讲“武德”,上来就放大招!

很荣幸获得小鹏新版本的公测资格,也算是对我一直努力发帖冲鹏友值的回报!推送安装不用说,肯定是大升级包,整整安装了两个半小时。很多鹏友昨晚都一激动直接上高速体验NGP。我昨天刚好在广州的郊区从化办事,上午一路回广州体验了一下NGP。感觉就是十二个字“一路开,一路爽。一直开,一直爽”

我不想讲那些什么变道果断,判断准确,过大曲率弯那些测评的话。只是想谈一谈我对NGP的实际体验和建议。首先我个人认为NGP对我最有帮助的是可以自己规划路口出入,并且可以自主提前变道,这样我再也不用担心走错高速路口了,我觉得这个辅助功能是对我最有用的。有一次突然莫名变道我还在想怎么回事,后边地图说一公里后驶入某某高速才明白。

另外我觉得小鹏的NGP强大在于自动退出的机率很低,我从化开回去一路除了一次主动退出以外,真的没有自动退出。一个很大的弯道它都稳如老狗一样的自己爬了上去没有需要我来干预。

另外进入广州市区,因为堵车速度十几二十时,NGP依然可以使用,这个真的算是意外惊喜啦,有点城市内复杂路况场景的意思,还有就是根据我的实际测试广州的环城高速,新光快速还有华南快速以及番禺大道(鹏友实测)这些常走的路径全部都有高精地图支持可以NGP。广州的鹏友应该明白这些路真的是广州最常走的路,这样的应用场景真的是太棒了!技术做的多牛逼没有用的,好的用户体验才是王道,小鹏这一点做的很不错。

好话不多说,小鹏真的是踏实做事,全力做体验,用心交鹏友的好企业。最好还要说一下自己的一些建议,希望公测版本能进一步改进。第一,NGP默认速度最好是限速值,可以手动调节的更低,但是我试了高速调到100,但是一会见到120的限速牌,有自动调到了120。我觉得这个需要改进一下,毕竟不是每个人都想一直跑到120,可以自己的调到一个数值只要低于限速值就一直保持。第二在新光快速上打开NGP,前面一个洒水车在很慢的洒水,比较靠近时NGP也还没有反应,我谨慎起见就接管了一下,自己变到别的车道。希望小鹏工程师们可以分析一下前面有很慢的车的这个场景。

最后真的发自内心想说几句话,小鹏真的研发做的不错,体验确实很棒,我都感觉作为一个科研工作者都对小鹏这种踏踏实实做事的精神感到佩服,中国的科技水平是真的不差的。也提醒各位鹏友,NGP虽然很好用,体验也很好,但是它毕竟是辅助驾驶系统开车时还是要集中精神,安全无小事。我第一次用NGP主动退出就是靠近大货车时下意识的自己去接管驾驶,这种安全意识一定要有的。春节很快就到了小鹏也承诺节前推送NGP正式版本,祝大家春节开小鹏开的开心,开的安全,开的舒服!

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隔壁攻城狮
P7
01-23 13:53 · 干货挖掘机
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京鹏汇➡️Joker
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01-22 18:34
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小P终获完全体,智享也能很优越

昨天在看到大管家@鹏友大管家 发布的P7 OTA小范围公测,鹏友值高的人群优先获得此次OTA公测权益, 心中暗喜,一直以来对于鹏友值的不懈努力,终于派上用场~  

八点就收到升级邀约,果断升级!!!此次升级内容极其丰富,智享版也不必担忧,哪怕除去NGP,也很让人期待!!!  

先说说生活场景用的比较多的几个小亮点: 1、 开放TSR交通标志识别 P7可以在通过的路况下,识别限速标识,并在仪表盘显示,我觉得这个功能很便利,相当于多了一双帮你盯限速的眼睛,在观察车速的时候,可以直接看到当前的限速,但每次的限速提醒只会提示一段时间。  

  2、 开放LDW车道偏离预警 今天反复用了大概40公里,发现开启这个功能之后,真的是在进行好司机养成记,在车速大于60km时,车辆压到哪条线,哪条线就会变成红色,同时,方向盘出现震动,仪表盘会有相关提示,这个功能不仅可以预防疲劳、走神等原因造成的车道偏离,还可以提醒司机,变线记得打转向灯。  

3、 智能音乐座舱的优化 这个音乐模块优化后和之前对比,简直提升了不止一个档次,简单来说,提升了两个场景,找音乐更方便,更顺手,顺带蓝牙记忆等,另外一个就是唱K大屏更方便~具体手动操作,细细体会。  

  4、 终于终于终于,智享版迎来了LCC车道居中保持 众所周知,至尊版的自动驾驶模块为了NGP的使用,远远多于智享版本,能够在智享版本实现要比至尊版本难度更大,此次智享版LCC的开放,终将P7完整体交付给用户,车主在完成视频学习后,就可开启此功能。今天在北京南二环尝试第一次使用,说实话,内心既兴奋,又紧张,因为车辆完全被AI接管,驾驶者变成了一个乘客,一个监督者。事实证明,LCC配合ACC使用,还是很轻松的。 值得一提的是,今天遇到一段标线不明的路段,有可能是这个情况,车辆准备让我进行接管,仪表盘进行提示,方向盘进行震动,安全带勒紧,车辆慢慢降速,这样的提示能让人以最快的速度进行接管,同时提供充足的反应能力,比较不错~ 温馨提示:道路千万条,安全第一条,切莫拿自己的生命当儿戏,不管是LCC,还是NGP,都只是辅助驾驶,辅助驾驶,辅助驾驶!!!还是需要人进行监控的,另外,千万别买那些乱七八糟的东西,代替人手放在方向盘上,万一出现危险,后果不堪设想。  

目前,这几个功能让我印象深刻,其他小的功能还在慢慢开发,也留给自己的明天一些惊喜~ 最后,希望开发一个仪表盘和中控屏能够截图的功能,这个太太太重要了!!!当人们讨论电耗、续航,讨论NGP、LCC、ACC时,需要的截图,如果能够在车辆直接完成截图,上传到手机上面,那就太方便了,比拍照安全、完成,攻城狮@隔壁攻城狮 要努力了!!!  

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GR赛车手-邓智勇
P7
01-22 20:05 · 鹏友会认证-智能赛道达人
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重磅!!!尝鲜优先体验NGP自动导航辅助驾驶!!!!

2021年1月15日,很荣幸接到电话说被邀请参加全球首个NGP自动导航辅助驾驶智能体验日,初次体验即将推出的3.0版本,这意味着万人瞩目的焦点,并且会在春节前重磅推出小鹏汽车NGP高速自主导航驾驶,是XPILOT3.0的行车功能之一。接下来请往下看,让我们走进全新NGP体验之旅~

首先:我作为2.0的智享版用户的用车体验来说,体验过后的NGP辅助驾驶,我有点后悔没有选上3.0至尊版😭,因为它给我们带来舒适性的驾驶辅助功能,可以在驾驶员的有效监控下,按照导航路径智能巡航行驶,包括进出闸道、自动调节车速、智能变换车道、自动超越慢车等。

更要注意的是、NGP属于XPILOT自动驾驶辅助系统的一项功能,不等于完全自动驾驶。在系统无法识别和避障的情况下,驾驶员一定要及时接管车辆。下一步让我们进入NGP的体验模式。

无论如何车辆给了他人时,开启小鹏NGP前一定要观看NGP安全提示视频及并通过驾驶员安全考试,让用户更加了解这项功能的操作。我认为全球首个NGP自动导航辅助考试对我们广大用户重要性,所以大家在使用时一定要观看视频并且通过安全考试,这很重要。

当我第一次体验NGP的时候,简直超出我想象,毕竟这一项功能,对我来说真的有必要,本身我自己每天几乎在不同的高速路🛣️、城市快速路、去驾驶车辆,其次可以让自己很轻松的去完成NGP的开启,并不是很难、简直一步到位。非常完美的体验,给人带来不同的智能辅助驾驶模式。

体验过程中:发现当我们上下高速的闸道的同时,车辆在行驶过程中,在高精度地图所覆盖的高速公路上,从慢车道逐步切换成快车道,实现自主导航驾驶。小鹏的NGP 这项功能,无需质疑,它能够帮助你完成自动变道超车、在拥堵的情况下,它会根据左右车辆的摄像头判断,实现拥堵变换,故障车的避让、大货车的精准规避。能够很好有效的完成NGP自主辅助驾驶的功能。

最重要的是:大家一定要记住、划重点!!! 驾驶员时刻要关注车辆的周围情况,并且要保持手握方向盘。当观察发现对应侧后镜、包括间隔车道车辆、前方阻挡车辆行驶的水泥柱子障碍物、雪糕桶时等情况存在潜在的安全风险时,驾驶员必须及时通过方向盘,有必要时轻踏刹车,接管车辆并且安全的通过。

它可以适合长期高速上下班、出差旅行、各种高速的情况下,与高精地图结合,完成NGP自主驾驶辅助功能,有效的提供简单便利的生活方式。

我是有点后悔没有选3.0的系统,毕竟我自己出行也多,在累的时候,可以使用,记住,它完全自动驾驶,而是辅助驾驶。推荐大家可以选这个配置,因为它更懂中国的智能汽车。

小鹏汽车*做更懂中国的智能汽车@鹏友大管家

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