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方韦
G3
10-03 13:50
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一盏尾灯,改变了一座小城的夜生活

你一定听说过这样一个故事:

一盏尾灯改变了一座小城的年轻人。

1993年,夏夜,秋名山公路,来自群马县的高姓男子驾驶着他那辆新买的跑车FD-3S,细细品味着抛弃同龄人的优越感。忽然,在某个低速发卡(qiǎ)弯处,一对毫不起眼的黯淡尾灯摇摇晃晃地闯进了高姓男子的前风挡视野,并瞬间以一个不可思议的抖动瞬间消失在下一个S弯处。

当晚,身为当地KOL的高姓男子把这段奇遇编成段子,在好友面前大肆宣传,从此这个神秘的尾灯有了一个响亮的名号——“秋名山幽灵”。

小小一盏微弱的尾灯,让县城的青年才俊、KOL、大V们抛弃了同龄人梦寐以求的夜生活,夜夜组织车队开车上山俯瞰城市夜景,不断追求探索 惯性漂移 最大限度节能减排的下坡驾驶技巧。

上述场景,是著名漫画“头文字D”的开篇,虽然有夸大成分,但结合了理性功能和感性特质的尾灯,的确是汽车之中一个不可小觑的部分,多少厂商花巨资苦心经营,只为了造出一个性感的车尾。

除了照明和发出信号以外,尾灯包含了示宽灯、刹车灯、后雾灯、后转向灯和倒车灯等基本原件,要承担这么多功能的同时还要体现设计感,初代汽车设计师们的心情是复杂的,毕竟当时他们手上能用的,大概也只有煤油灯。


随着汽车工业的发展,设计师们突破了原件的限制,有能力调配原件的位置,于是尾灯的设计形式渐渐出现了独立式、组合式以及复合式三种类型。而近年来大家趋之若鹜的贯穿式尾灯,就是独立式尾灯的一种。

贯穿式的概念早在60年代就是美式汽车的设计主流,但碍于当时的成本和技术限制,贯穿式车灯带来的复杂排线和尾箱开关造成的短路问题却无法解决。如今卤素灯、LED以及激光灯等新技术的出现让设计师拥有更大的发挥空间,只要成本允许,就算是想在尾灯里开出一朵花也不是不可能。

用于交付内部员工的小鹏汽车1.0尾灯


小鹏G3正是运用了时下流行的贯穿式的尾灯设计理念,表现出小鹏G3“锐利性感”的尾部设计语言。一体式的钻石矩阵尾灯沿着轮廓线包裹了整个尾部,用细长的光带勾勒出G3锐利的尾部线条,使尾部看起来更宽大,富有未来感。

渐变式的钻石切割矩阵能让光在不同的角度折射出不一样的闪耀光斑,刹车时,点亮的尾灯酷似X战警里“镭射眼”造型,极具侵略性。

只是因为在车流中多看了一眼,就再也没能忘掉这副“镭射眼”。

也许不久以后,小鹏G3的尾灯也会有一个响亮的名字。

要不,你先起一个?

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小鹏友
10-01 10:55
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风情万种的厦门鹏友会,鹏友想说的话都在这里了

我再也不参加鹏友汇了。

每一次鹏友汇,都像又经历了一场恋爱,尤其是这次。阳光、海滩、音乐,每处场景都散发着恋爱的气息,看图感受一下。

最美的不是下雨天,而是与你漫步过的海边。和热情的厦门鹏友们一同沐浴阳光海滩滩,还要什么下雨天!我们把地点选在厦门领航会直升机主题酒店,靠近美丽的环岛路,环境舒服,不喧嚣,说悄悄话正合适。

还记得前面那位笑靥如花的女孩吗?她就是本次厦门鹏友会的嘉宾主持,来自厦门音乐广播主持人婧如。为了更好地向朋友们诠释小鹏汽车的特点,早在鹏友会的前一天,婧如就深度体验过小鹏汽车1.0,一起品尝过环岛路上带着淡淡咸味的海风。

鹏友汇正式开始,鹏友们如约而至,有鬼马俏皮小萝莉、甜美可爱小姐姐、郎才女貌夫妻档,基情四射好朋友、其乐融融一家几口......

(粉丝从娃娃抓起......)

(耍酷基友二人组,擅长耍帅+卖萌)

(郎才女貌,燃起我对爱情的信心)

(一家老小)

(被小鹏汽车圈粉的主持人小姐姐)

还有很多很多

就像和你们已经认识了很久很久

短暂暖场过后,就是正式的“网友见面”环节了。许多鹏友之前一直只是通过网上了解小鹏汽车,今天是第一次亲眼看见小鹏汽车真容,朋友圈当然是要发的。

自动泊车、低速跟随、通过钥匙或手机APP实现车辆远程召唤等功能的展示,当然是少不了。

很多粉丝都是奔着体验车而来,在试乘中一一解答粉丝心中的疑问。

在环岛路上吹完海风后,也到高空中尝尝云朵吧。领航会主题酒店,最闻名的应该是他们的直升机的服务体验。可以从厦门金湾直升机场起飞,途径环岛东路观光大道,高空瞭望厦门美丽港湾,这是目前福建乃至华东地区首家直升机旅游服务中心。乘坐直升飞机,小鹏带你飞。

晚宴就设在海边,伴随着乐队的琴声,连天边的晚霞也一口吞下了。来自菲律宾的灵魂乐队,奏起了属于他们的故乡。

随着琴声起伏,鹏友们也渐渐玩开了,与主持人一同互动。

随着夜幕降临,海滩被黑暗吞没,鹏友们用光作画,为鹏友会画上一个彩色的逗号。

每一次鹏友会都像是经历了一场恋爱。

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仔俊
G3
10-01 08:00 · 客户体验官
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【鹏厂Talk】何小鹏关于智能汽车产业的思考

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前受邀出席2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛,并作为造车新势力的重要代表发表了演讲。

在演讲中,何小鹏重申了他对智能汽车上半场的理解:智能汽车的上半场,品质制造是基础,生态运营是核心。未来智能汽车生态,如果品质、制造做好了,最重要的一定是运营体系。“这样才能够把数据用起来。如果没有运营我们的数据只是存储,不是使用。”

何小鹏认为,智能汽车可以分为车内智能、车身智能、车外智能三个方面。首先,操作系统是车内智能的灵魂,语音是交互方式的一部分,小鹏汽车正在探索更多创新式的交互方法。第二,自动驾驶和懂用户的硬件构成车身智能的重点。何小鹏从用户的角度给自动驾驶分级提供了一个新的评判维度,他认为用户开某个车型一百次或者开一百个小时,只用了五次自动驾驶,使用率在5%以下的只能叫做第二级自动驾驶,15%是第三级,85%可以叫做第四级或者第五级。

第三,车外智能很重要的点是要从用户的角度去思考,为用户提供对他们而言真正有价值的东西,比如无线充电,智慧交通等。

同时,何小鹏在演讲中明确表示小鹏汽车想做成一家不一样的硬件软件运营的公司:第一点,我们想打造一个完全不同基因的公司,也就是说这家公司里面绝大部分人应该来自于汽车行业,有少部分人来自于互联网行业,有另外的一部分人来自于金融或者其他的科技行业,我们觉得只有一家不一样的想法的人组合在一起依托在汽车能进行创新,汽车能进行变化的基础上,才有可能做出一家不一样的公司。

在小鹏汽车在基因的不同的情况下,我们还想做的第二个事情就是一定重研发。在我第一次创业的过程中间,我们基本上75%是研发人员,但在汽车整车厂想做到这个比例真的非常的困难。目前我们还能把研发人员做到接近70%,但是在明年后年,当我们做到了6000人、1万多人的时候,肯定就会有很多销售、制造体系的人才进来,那么研发人员比例会下降,但是我一直都认为如果在软件、智能化、自动驾驶上不是全生态的自己去设计考虑研发体系是没有办法做到运营个性化、本土化的动作。第三个,小鹏汽车从一开始就知道新能源汽车不是一新公司能够真正做大的,更别说做强。作为一家新的造车势力我们一直认为我们要把智能汽车做好,智能汽车是基于新能源汽车的。我们一直认为我们一定要把品质做好,如果你不把品质做好,不把安全做好,那些愿意开智能汽车、买智能汽车的消费者根本不会接受。但是我们要想把价格做下去,如果价格做下去,我们怎么盈利,有哪些商业模式可以补贴我们多少比例,能不能像小米一样在上个季度400多亿的收入里面有40亿的收入来自于软件跟互联网,该怎么做到,我们在思考。另外我们要去做一个高颜值的车,所以某种情况上小鹏汽车想把智能的电动汽车做成大众化,这是我们一直的思路。


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雷震子
09-30 15:30 · 只跟鹏友们来电
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一个动作毁电池 电动汽车电池使用五大误区

只要有驾照,电动汽车谁都能开,可是电动汽车的动力电池并不是谁都会用。小鹏汽车1.0已经交付给内部员工使用一段时间了,我发现很多老司机在电池使用方面都存在严重的知识误。在G3正式交付之前,我给大家整理了动力电池使用的五大误区!

一般情况下,蓄电池慢充充电时间在十个小时左右。千万不要以为你插上充电枪,就可以高枕无忧了。无论是慢充、快充还是超充,一定要避免过度充电,否则将会严重缩短电池使用寿命。

当然,作为高智能的小鹏G3,它的电池有一套完整的保护机制,一般来说,只要电量达到100%,汽车就会自动断电;为了保护电池,在快充的情况下,电量达到80%就还会自动降压直至100%断电。

骚年,如果你真的很在意你的电动汽车,请用余生好好对待它!插入电枪和拔出电枪的动作,请温柔一些,因为拔枪的瞬间,如果充电枪跌落到车辆上,连接器很容易会损坏车漆。别等到车子磨坏的时候,才后悔当初没有好好珍惜!

谁告诉你电动汽车不开的时候就不用充电。要知道,即使你的电动汽车处于未启动状态,因为蓄电池本身的物理属性,也会以每天1%的速度自然放电,虽然过程很缓慢,但有条件的情况下,停车充电肯定是错不了!一定要时刻留意,保证汽车有足够的里程。如果有天你兴致勃勃去开车,发现汽车显示里程是0,然后又找不到充电桩充电,那只能打电话叫拖车了。

对待电动车电池的就像对待女友一样,得哄。虽然工程狮们已为电池设计了极其复杂的保护机制,但还是尽量避免在起步、载人、上坡时猛踩加速,一方面不安全,另一方面这样形成瞬间放大电流放电,很可能会损害电池的物理性能,这就和汽油车发动机长期激烈驾驶导致损耗大是同样道理。真的不要猛踩加速,那推背感一般人扛不住。

所谓“飞电”,是指有些车主把纯电动汽车买回家后,从自家楼上私自拉出电线对楼下电动汽车进行充电。

不要因为看到其他人是“飞电党”,你也跟着玩“飞电”,“飞电”可是相当危险的。因为充电会导致电线升温,并对插线板造成极大磨损。此前就出现过有新能源车车主飞线充电导致车辆自燃的案例。

所以请热爱生命,远离飞线充电!

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车仔面
09-30 09:25 · 业余司机临时美工
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小姐姐说只要路线规划好,纯电动车也可以这样玩


相比起传统燃油车,纯电动汽车的续航焦虑确实是存在的。如果电动汽车每天只能机械地往返于总程不过百公里的两点一线之间,那它对于你而言只是代步工具而已,为了让你对电动汽车保持同等的短途出游乐趣,我们亲身帮你走了一段旅程,纯电完成几百公里路程并不牛逼,我们更希望用这份亲身体验给所有电动车车主们同等的指路意义。

去程途中,沿江高速沿途没有很多服务区,途径仅有的麻涌服务区虽拥有数量客观的停车位以及完善的服务配套设施,但是实地观察,并没有发现充电桩。所以走沿江的高速的车主需备好充裕的续航能力。

都说广州是个美食之都,在这里人们把生活过得有滋有味。但日子久了,也总是想去其他地方走一走,去看看别处的海,看看别处的花。有一天,我和闺蜜相约,朝着向往已久的大海奔去。我们驾驶着一台纯电动汽车,忘却了里程焦虑,开启了一段有趣的旅行。

两个女生出行,最担心的无非就是安全问题。先不说电动汽车的续航里程能跑多远,偏僻寂静、人烟稀少等地方必须先pass掉。毕竟,安全第一。我们选择了深圳大鹏半岛的杨梅坑,作为此行的目的地。从广州出发,一路前行。

没有为了出发而刻意一大早赶路,也没有提前准备好一大堆物品。在清晨醒来之后,便收拾好行李出发。

而此时此刻,内心依旧是忐忑不安的,担心车辆“撑不住”,无法按照计划到达。直到上了高速之后,续航里程稳定的表现才安抚了波澜的心。

实际上,电动汽车并没有想象中“虚”,续航里程也没有一下子掉下来,而是以平缓稳定的下降趋势呈现。

我们计划在中午时分到达深圳湾体育中心,一来可以给小鹏1.0充充电,毕竟杨梅坑地处郊外,充满电再出发也是比较保险的;二来也可以趁着充电时间吃午饭。如果说没有里程焦虑那是假的,硕大的一辆车,如果半路没电了除了很麻烦之外,还非常危险。无惊无险,短暂的行程如期完成 。

有了高速上小鹏1.0车型给到的信心,在市区走就更不用担心了。午饭后一路向东,赶在“禁行”前来到海边,去踏风寻浪。

愉悦的心情总是可以让时间过得很快,仿佛只是眨眼的功夫,我们就来到了大鹏半岛,沿着大鹏半岛海岸线行走,生活的情绪、工作的压力、里程的焦虑通通抛在脑后,这一刻,向着海出发。

美丽的时光总是短暂,伴随夕阳西下,也即将告别今日的行程。

简单收拾一番,接着出发前去之前预定好的酒店登记入住。

放好行李之后就是开启觅食模式了!大鹏半岛近海,周边美食多以海鲜为主,而其他菜式的占比相对要少一些。

晚饭选在了一家网上评价比较好的酒楼,附近也有个充电站,正好也给小鹏1.0加加电~~~夜幕下的小鹏1.0真好看,流动的尾灯仿佛是在向着主人说着,“伙计,给我充满!”。

这是愉快充实的一天,随着淡淡的月色,我们也很快的进入了梦乡~~~

、第二天清晨,我们把车开到山顶,希望能够看到清晨的第一缕阳光,可惜山路曲折赶不上太阳公公的步伐,却意外发现一个惊人的秘密!

杨梅坑核心风景区配套的充电站并不多,就近的充电站也有十余公里远,所以在杨梅坑过夜的车主需注意了。不过,我们此行惊喜地发现距离杨梅坑风景区不远处有一个大型地充电站正在建设,目测大概拥有70-80个充电车位,运营方为南方电网,由于现在还未正式运营,在这里就不详尽阐述。

可能是前一天还没过足瘾,本来是归程的节奏变成了重新去看海。

行驶在海边的公路,放下车窗,聆听风的声音,感受海的气息……生活,其实也很简单,就算是一点点的仪式感,也可以是绚烂多彩。

临近中午时分,回程之路悄然开启。可能是一大早过于兴奋,真正忘却了里程焦虑,车辆全程无熄电还开着大空调加音乐,在准备回程的时候续航里程已经去掉五分之一。

由于回程打算一口气跑完全程,尽管理论上续航里程完全问题,但为了保险起见,小鹏1.0必须是满电状态。于是,就在午饭附件点找了一个充电站给车补充能量~~

充满电之后出发回程,奔跑在夕阳下,带着美丽的心情,一鼓作气开回广州。

但是,路经东莞的时候,竟然遇到大塞车。忐忑的心情再度被吊了起来,甚是出现了慌乱。

更要命的是,几乎是从白天塞到黑夜!空气中瞬间弥漫着许多恐惧的分子,脑海里冒出来的只有“没电了怎么办”!!!会不会抛锚在半路回不去!!!明天还要上班!!!

然而,我们都是被里程焦虑蒙蔽了双眼,现阶段的技术,真的没有让人失望。哪怕全程没有充电加上大塞车,最后到达广州目的地仍旧剩下五分之一的续航里程。

其实,仪表盘显示的续航里程剩余多少基本上就是能跑多少,它不会坑你也不会骗你,真的不用过多担忧,质疑。抛下里程焦虑,让生活更美丽。

夜幕下,回到了。锁车的那一刹那,大灯亮起,照亮了回家的方向,也照亮了前行的路。

何为旅行?是一次出发,还是一段假期?实际上,旅行只是一次自我发现的过程,在旅程中我们可以看到自己颠簸后的成熟,成长中的蜕变。

而我们真正在乎的也不是目的地,在乎的是沿途的风景,以及看风景的心情。如果感到疲倦不堪,请放下手上的工作,忘却里程的焦虑,开启一段有趣的旅行吧!

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隔壁攻城狮
P7
09-29 15:25 · 干货挖掘机
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自动驾驶分这6个等级,你知道的有多少


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仔俊
G3
09-28 20:41 · 客户体验官
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供应商的那些事儿——比克电池

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蓦然
09-28 18:52
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你们要的香车美女!!糟糕,是心动的感觉~~

想过放手 却未能够

怪你过分美丽

如毒蛇狠狠箍紧彼此关系

仿佛心瘾无穷无底

终于花光心计

信念也都枯萎

怪我过分着迷

换来爱过你那各样后遗

一想起你如此精细

其他的一切

没一种矜贵

先用哥哥的歌词矫情下,不过先申明,过分美丽的不是我,而是今天的主角-小鹏G3。

美有千万种,不管各位车友大哥如何评价,在我心中,它就是过分美丽的存在

皮肤是不是很好,眼睛是不是很大,嘴唇是不是很性感……我脸皮是不是很厚感觉这张的眼神有点怪怪的

容我上点广告啊嘻嘻,小鹏G3的座椅是Nappa真皮运动座椅,包裹性和透气性都不错,还有电动调节功能哦。

众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处。我的小哥哥你在哪里……还在上高中吗?再不来老娘都黄花菜了

这一张是开车反面教育图,我现身说法下,各位姑娘们开车的时候千万别穿高跟鞋,后备箱常备一双平底鞋比较好。这一张是开车反面教育图,我现身说法下,各位姑娘们开车的时候千万别穿高跟鞋,后备箱常备一双平底鞋比较好。

Nappa真皮多功能方向盘

这条裙子,其实我自己不喜欢的,奈何摄影师那个直男说喜欢。直男的世界我不懂。

这一张我很想跪谢摄影师,PS出了全智贤的感觉哈哈,原谅我的臭不要脸

这一张就ps的老娘都不认识自己了

接下来换一套衣服出镜,这是同事准备的衣服,让人不忍直视,现在的直男都是喜欢18岁的小女生吗?还是说现在运动风的妹纸很吃香?

这一张有点作了,对不住,辣眼睛了

这两张凑在一起就是一段歌词,旋转,跳跃,我闭上眼……不过地上有点烫,还好我脸皮,不对,是脚皮厚

我从远方赶来,赴你一面之约。痴迷流连人间,我为你而狂野。你是这耀眼的瞬间,是划过天边的刹那火焰。

美,妙不可言。帅,不可言表。

这一张活生生被摄影师处理成了大长腿。本人实际身高可以打个八折

忘记跟各位朋友介绍下这款车啦,小鹏G3。G源自Geek(极客),数字3代表车型类别,是一款纯电动新能源汽车。

关于G3的外形,每个人都会有自己的看法。我个人是特别喜欢大灯的设计,全LED大灯,很MAN。

全景式挡风玻璃,是国内首款采用“太空座舱”的互联网汽车,这是一个很大胆的设计,不破不立嘛

这张被拍成了洗发水广告。我用飘柔,头屑去无踪哈哈

这一张很应景小鹏G3的自动辅助驾驶功能,我在前面走,它在后面跟随。嘻嘻,求老板加鸡腿

蓦然回首,她在丛中笑。

对于女司机来说,小鹏G3的有几个功能配置还是蛮实用蛮友好的。比如,15.6英寸的那个大屏幕,功能丰富,操控简单,对我这种小白女司机来说是福音。比如,全场景自动泊车功能,这个说起来就是泪……驾校老师已经虐我千百遍,我也因为学倒车,在心中默默给他画了N个圈圈。

来个性感的小屁屁

 

希望各位车友多多关注小鹏汽车,关注小鹏G3。

今天我为小鹏G3带盐,如果觉得“咸”,我请各位大哥们喝水漱漱口o(╥﹏╥)o


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蓦然
09-25 11:59
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少年的漫威梦,在这个宇宙与小鹏G3相遇

不记得是从美队1还是钢铁侠1开始追漫威,喜欢史塔克的才华和思想,支持美队的正义还有初心。在内战的时候,美队和钢铁侠打起来着实让我有些难过,相信很多漫粉和我一样当时是揪心的。

到了前段时间妇联3的时候,PK大BOSS灭霸,两个人再次携手共进退,心里是一阵触动。再珍惜几次荧屏上的几位,打完这一价差不多都要退休了……

说回正题,G3一直马不停蹄在测试,那天逮到机会,跟着G3路测员出来遛圈,我就合计着和同事商量拍一下,接下来开启多重宇宙大片。


-内战之后,美国队长私底下悄悄约了钢铁侠,想好好谈一谈。

到达约定地点,美队刚到一步,钢铁侠后脚就跟上

钢铁侠经典落地姿势,美队头也不用回就知道是史塔克

没想到史塔克一言不发就发动攻击,美队也只能本能抵挡

钢铁侠一拳重击在了美队的盾上

美队反击,一记左拳往钢铁侠呼去,钢铁侠右拳抵挡

钢铁侠举起左手,眼看就要发射炮弹……

……

……

……

此时却没有发射出来

两个人双拳一对,就好像明白了什么。

美队:史塔克你是什么意思?我找你不是为了打架

钢铁侠:我知道,就是试试你的身手有没有退化,好把你抓回去,开个玩笑

钢铁侠:其实这样的结果是我觉得比较好的,毕竟你懂的

美队:我明白,我们都无牵无挂,你们不同

两个人躺在了草地上聊起最近的一切。

(美队摆出了骚姿)

美队:最近来到中国广州,感觉还不错,就是出行有点不方便,毕竟跑起来很累

钢铁侠:我知道,关键是你不能飞

美队:我的摩托车也被禁了,上不了路

钢铁侠:我知道,关键是你不能飞

美队:想买辆车发现摇号很难

钢铁侠:我知道,关键是你不能飞

美队:…………你个小妮妮

钢铁侠:兄弟别气,我早有准备

美队:???

美队:这是什么,不行我不能收

钢铁侠:这是我送给你的汽车,保证你会喜欢,直接上牌无需摇号,外观很酷,搭配多种高科技装备,保证你喜欢

美队:……(难以置信脸)

钢铁侠:你看,这就是我给你科技出行伙伴,小鹏G3

美队:看起来很酷喔

美队:很开心你能为我想到这个

钢铁侠:那时自然,因为你不会飞……

钢铁侠:来,上来坐坐,你看,鲨鱼前脸,车身线条,霸气,可以震慑恶势力,关键配得上你的颜值和肌肉美队:你真是深得我心

钢铁侠:过来看看轮毂,帅气吧,19英寸马牌轮胎,超强抓地力直逼跑车,陆地飞行,转弯你别想着追上。还有这个红色卡钳,是不是和你的盾很搭配,还有你看这个五幅双色三维折面的铝合金轮毂,是不是和我的盔甲很像,给你留个纪念的,毕竟你不能飞。

美队:你滚

美队:这个前大灯我喜欢

钢铁侠:有眼光!这个是自感应全LED大灯,远近光一体,有三个透镜组,帅气而且很实用。

美队:哇……好亮

钢铁侠:上来哥儿们,给你看看这个,这个是车顶360度全景摄像机,在车里就能全方位无死角拍照摄影,方便你观察环境和拍妹纸,厉害吧,没办法,谁让你不会飞

美队:信不信我捏死你

钢铁侠:年轻人别冲动,你看多帅气

美队:¥……%……*%&*%我都98岁了

钢铁侠:来来来,你看这前挡风玻璃,1.889平方米的大视野,你还要什么摩托车?

美队:可以,我很喜欢

钢铁侠:进来车里看看,你看啊,这个15.6的中控大屏能带你跟上时代,不要老在地下室打拳,连手机都不会用。

美队:这个能让我看起来比较年轻,嗯,还很不错

钢铁侠:你干嘛?

美队:不是给我吗,我开走了啊

钢铁侠:等等,我再给你看看,别急

美队:这是小黑屋?

钢铁侠:……老人家就是奇奇怪怪想法多,这是中央扶手台的储物空间,你右手边是可以无线充电的地方

美队:哦哦,这个我知道,你的机甲就不能无线充电

钢铁侠:……

美队:这是什么……好舒服,不想动了怎么办?

钢铁侠:我也不想动了,好舒服。这是一体式座椅,NAPPA真皮也真的就这么舒服。

美队:你在干嘛?

钢铁侠:我在测量这个后备箱有多大

美队:够用了,快下来别折腾了,咱们坐坐。

钢铁侠:看完这车还真不想送你了

美队:信不信我打你

钢铁侠:开玩笑的,我再买一台必须的

钢铁侠:这车好好用,不要辜负我的心意

美队:那你能下车吗,我要开走了

钢铁侠:…………


剧情结束,各位莫打。

再放上几张美照给大家缓缓情绪……

一体式钻石矩阵LED尾灯

侧颜杀

高挑的身姿,颜色参考前三张,这张光线原因有点浅了。

45度仰望天空,我们的目标是星辰大海

感谢大家看完,顶一下鼓励一下小弟吧~

我和小妮妮罗杰斯都等着你回复呢……

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攻城狮
09-19 11:10
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车轮碾过的土地,脚下的路,该走的一步不少走

虽然我不知道

一个人要走过多少路

才能走向成熟

但我知道

为了见你

小鹏G3已经走过

500万公里

随着小鹏G3和大家见面的日子越来越近,上市前最后一轮的环境适应性试验,即高温,高寒,高原测试也在最近顺利完成!

事实上“三高”测试只是众多测试中的一部分,在你不知道的时候,小鹏G3各种整车测试里程累计已超过500万公里,加起来足足可以绕地球125圈!

在极端环境下,任何一处瑕疵都会无限放大。通过这轮“三高”测试,充分验证了小鹏 G3 在设计、研制及材料选用等方面的环境适应能力,以及整车性能在极端环境下的可靠性。


「 连续3个月50℃高温测试 」

在新疆吐鲁番气温接近50℃、地表温度最高达到80℃的环境下,小鹏G3经历了为期超过3个月的高温测试。

凭借自主研发的液体冷却和先进的电池热管理系统 ,小鹏G3能确保每颗电芯的运行工况温度一致,保证持续的系统动力输出。

为了测试空调制冷效果,小鹏汽车工程师特意选定在日照最强烈的正午时分将车辆暴晒3小时,在车内温度急剧上升超过70℃后迅速进入车内启动车辆并将空调打开,在严酷高温环境下,小鹏G3的空调系统依然正常工作,车内温度下降效果明显,同时仪表和车内部件均处于良好工作温度。

为了验证小鹏G3在恶劣天气中整车密封情况,在扬尘试验过程中尽可能地带来更多的灰尘,需要以90km/h左右的高时速在崎岖不平的非铺装路面上狂奔40分钟。在扬尘路段测试后,小鹏G3的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土,车辆封闭性能表现优秀。


「 跨越南北半球的高寒反季节测试 」

就电动汽车品质而言,极寒环境是一枚重要的试金石,任何一点小的故障,在高寒地带的极端环境下都很容易被放大。因此,小鹏G3会经历3轮低温标定,黑河高寒标定、牙克石高寒标定、新西兰反季节标定。为了验证及优化低温可靠性,小鹏G3跨越南北半球,征服气温在-25℃以下的黑河、牙克石及新西兰寒冷地区,针对整车性能检测与车辆性能标定两部分设置了30余个项目测试。

低温充电试验:在低温充电前,工程师们会把车辆放置在-20℃左右的环境下超过12个时,再对车辆进行快慢充电测试。

凭借先进的热管理Cooling Tube技术,小鹏G3能在低温环境下对电池进行加温,确保每颗电芯的运行工况温度一致,保证电芯在安全的温度范围下运行,延长电池总成使用寿命并增加续航里程。

从此冬天雪地里又多了一只撒野狂奔的白色精灵,还是带电的。


「 从2000米到4200米的高原测试 」

工程师们在不同海拔高原区域,对小鹏G3分别进行静态和动态的制动踏板感试验。根据制动踏板力、踏板行程、主缸压力、真空度、大气压力,管路压力,摩擦片温度等数据,标定小鹏G3制动系统以保证高原适应性、可靠性。

小鹏G3在充至满电的状态下,以约60km/h的匀速工况,往返行驶在高海拔地区,途径海拔高度相差大于1500米。通过记录消耗的能量情况,验证小鹏G3在高海拔、长距离爬坡工况的适应性。

在海拔2000-4200米的高原地区,小鹏G3整车及零部件的性能依然可靠,顺利通过了高原制动标定试验、高原高海拔能耗试验以及高原环境下零部件可靠性验证。

截至目前,小鹏 G3 已经经历了两轮夏季高温测试,两轮高寒测试,两轮高原测试,反季节测试以及多轮整车续航标定等多项测试。经历这么多严格的测试,是因为,小鹏 G3 不仅想成为你的朋友,更想成为一个靠得住的朋友。

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啊峰
09-14 15:06
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看看媒体们是怎么说小鹏G3的?


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仔俊
G3
09-13 20:00 · 客户体验官
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小鹏G3补贴后12万起,不信我们算一下?

近日,工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中纯电动乘用车共44款新车型,也包含大家期待已久的小鹏G3。

关注过地方补贴政策的鹏友应该知道,基本上每个城市的补贴政策都会有一条:本政策所适用新能源汽车是指已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且享受中央财政补贴的车型,换句话说就是只有进了目录的车型才能享受相关的补贴政策。既然小鹏G3已经列入了补贴目录,那我们就来算算小鹏G3补贴后的售价是多少。

小鹏G3补贴前预售价为20-28万,按照中央财政购车补贴资金(国补)的计算方法:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。小鹏G3综合续航是351公里,里程补贴标准为4.5万元/辆;小鹏G3电池系统的能量密度143Wh/kg,调整系数为1.1;小鹏G3的百公里耗电量是14.4kWh/100km,车辆能耗调整系数是1.1。所以,小鹏G3的单车国补金额=4.5×1.1×1.1=5.445万元。

看完小鹏G3能拿到的国补金额,我们再来看看各个城市和地区的地方补贴政策。不同城市发布的相关文件在措辞上有着不同的描述方式,鹏友们感受一下:武汉、成都按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴;北京、上海、海南、宁波、郑州、哈尔滨、合肥按照同期中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助;天津、甘肃、深圳、杭州、厦门、温州市区按照中央财政补助标准的50%给予地方配套补贴;广州按照不超过国家补贴1:0.5的比例给予地方补贴;重庆对于综合续航里程大于300公里的纯电车型给予约为同期国家标准的50%(2.2万元)的市级配套补贴;云南省级财政按照同期中央财政25%配套补贴,各州市财政配套补贴上限为同期中央财政补贴的25%。

如果是按照中央财政单车补贴金额的50%给予地方配套补贴,小鹏G3总共能拿到的补贴是5.445×(1+50%)=8.1675万,补贴后售价为11.8325-19.8325万元。

如果是按照里程补贴标准的50%给予地方配套补贴,小鹏G3总共能拿到的补贴是5.445+2.25=7.695万,补贴后售价为12.305-20.305万元。

因为之前社区发布了近20个地区的补贴政策,很多鹏友表示想直接知道补贴后的售价,所以仔俊特意根据第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中小鹏G3的相关信息计算了一下补贴后的售价。当然,以上的价格也只是根据预售价格和现阶段的补贴政策推算出来的,仅仅是给大家购车提供一个价格参考。小鹏G3最终售价请以上市发布会公布的价格为准哈。

小鹏G3对比其他紧凑型纯电动SUV,鹏友们觉得性价比如何?


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