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Rose&Luna
P7
03-09 18:46
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精选

挥别欧宝敞篷等待佩奇诞生,再见是为了更好地遇见

80后的记忆里小时候看电视转播AC米兰,队员胸前闪电标,那是我第一次认识欧宝。后来长大了有了家庭,先生给我买了人生里第一部小车,就是一部欧宝雅特敞篷Astra TwinTop。敞篷的时候颜值在线,动力澎湃,操控抓地也没得说,配上我激进的开车风格,很飚。我喜欢开着敞篷穿梭在魔都大街小巷,回头率很高,满足自己的虚(hen)荣(fu)心(qian),谁还没有年轻过呢,青春就是应该不顾一切撒欢挥霍的吧。

十多前这样的外形真的很拉风

家里有两条狗子,他们也喜欢坐敞篷兜风。

 转眼欧宝小敞篷为我服务了12年,走过千山万水,看尽人世浮华。GM在2012年宣布欧宝退出中国市场,接着没了4S店,维修保养变得很麻烦,配件难找且价高,万一遇上个“疑难杂症”更投医无门。4速的爱信变速箱让起步充满力量的同时也实力费油,城市基本13L/100km。先生有一个朋友买了小鹏G3之后说开了2000公里没花一分钱,让我实在无法淡定。欧宝跑2000公里起码喝掉1200RMB油(傲娇欧宝喝95#)。现在电车真这么香了吗?免费奶可以吃很久的吗?科技真的不能相差十年,我决定去见识一下。

敞篷陪我们游山玩水

秋天的徽州国道无限美好 以前先生陪着朋友买G3的时候,回来跟我吹过小风,除了G3小鹏还有一款P7跑车,内饰有豪华感,不输大奔。我嗤之以鼻,并没打动我。因为有富余的油车,所以也没认真研究过电车。直到有一天心血来潮,去了长泰广场的小鹏体验店,转身回眸间,被佩奇的外貌吸引,当时展厅是一辆红外黑内的p7,流线型外观,双色大轮毂。真的很难不让人欢欣雀跃。

佩奇贴切地长在我的审美上 我知道,先生也是有跑车情结的。我们坐进驾驶室,双触摸屏和nappa皮座椅和精致内饰,全景天窗。好吧,我承认我是外貌协会的。

如果一定要挑刺般找出她的不足,中控内饰可以软包再软一些,将目前硬塑的地方改软就更完美了。 接下去是试驾环节。这里要特别感谢长泰广场体验店的顾徐俊先生,耐心解答我们所有提问。我是有备而去的,对于车子的情况我已经有所了解,但他依然带领我认识了不一样的佩奇,人机交互便捷可靠,驾驶辅助功能强大。虽然我对自动泊车不感冒,不过还是很惊喜地看完自动泊车全过程,感叹科技之伟大进步。

我清楚地记得当时我问了顾先生一个关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别,当时磷酸铁锂电池版本P7还没有上市,我自己也是一知半解,顾先生居然分析利弊对答如流,职业热情和专业素养可见一斑,小鹏的员工培训功在平时,做得相当到位。顾先生服务态度很棒,耐心周到。包括预定之后所有步骤他都详细跟我说明,拉群跟交车专员汤小姐对接。特此感谢!

经过度日如年般的等待,终于有提车邀请啦

从欧宝上取下这颗雪花,我能感受她的灵魂相伴 明天就能提车了,非常期待。我每一辆车都会送她一枚出生那年施华洛世奇的圣诞雪花挂件,不同的是款式和年份。挥别2009的欧宝小敞篷,迎接2021大佩奇。她也会拥有属于自己的伯利恒之星。万物不可能永恒,当与之不舍挥别,再见是为了更好的遇见。明天我名字旁的白底蓝字P7就会变成蓝底白字。相信自己的选择,我准备好了,佩奇你准备好了吗?

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传送门骑士
03-10 16:52
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我酸了,37岁的人竟然这么潮

文章来源于微信公众号:浪潮工作室  

什么才算“潮”?

穿一身潮牌,收藏一柜子潮玩?淘黑胶唱片,看小众电影?亦或打卡各大livehouse、音乐节现场?背着胶卷相机说走就走?

在普通人眼里,“潮人”有钱、有闲,自带只可远观而难以亲近的滤镜。

但实际上,我们普通人也可以很潮。

因为,“潮”并非由具象的行为所规定。勇于主宰自己的人生,每个人都可以是潮人。

既然玩了,当然要玩最潮最酷的

邓智勇生活的改变,发生在2016年。

那一年,刚满20岁的邓智勇去香港看车展。他从小就对车感兴趣,小时候看《四驱兄弟》,买玩具赛车,遥控它们跑遍家里各个角落。长大一些,他看F1比赛,赛车一圈一圈飞驰,他微张着嘴巴,紧盯电视目不转睛。

全国各大车展,他自然不愿错过。但与以往不同的是,16年离开香港车展现场时,他的朋友提议不如去赛车场玩玩。

那是他第一次亲身接触赛车运动,从此彻底改变了他的日常生活。

“穿上赛车服,带上头盔,坐进驾驶舱,我身体内的每一个细胞都随之兴奋起来。”小时候沉迷于玩具赛车的男孩,终于长成了手握方向盘在赛车场上疾驰的少年,这令邓智勇激动不己。


在赛车这项追求速度的极限运动中,邓智勇也享受着速度带来的快感

也是那次经历,让邓智勇意识到,原来赛车并非遥不可及的梦想,即使像他这样的普通人,同样可以尝试。从香港回来后,他开始频繁练习卡丁车,先从基础练起,等上手后便转战赛车场。

当然,像赛车这样的运动必然避免不了风险。与飙升的肾上腺素相伴的,往往是猝不及防的事故。最严重的一次,邓智勇的赛车猛地冲出赛道,180度摆尾后重重坠地。

尽管想起来仍心有余悸,但这并没有打击他的热情。毕竟,赛车的魅力往往就来自这份“作死”的感觉。飞驰的速度刺激多巴胺的释放,面对潜在的威胁,体内的亢奋值也节节飙升。

前不久,邓智勇刚参加了肇庆·广东国际赛车场的一场挑战赛。他现场开的车是小鹏P7,P7配备4轮驱动双电机,转速高、扭力大,一脚油门,经验丰富的他轻轻松松突破了90秒圈速大关。


去年11月29日,邓智勇参加了BOTB-Yefulun杯第八届系列赛车挑战(GIC站)赛

邓智勇看中小鹏P7,最主要的原因莫过于它是智能汽车。在玩车圈里,现在风头最劲的就是“智能”。他说:“既然玩了,当然要玩最潮最酷的。”

也正因此,邓智勇今年1月还参加了一场汽车智能体验活动。现场的重头戏是NGP智能导航辅助驾驶,汽车的智能属性又来了个全方位PLUS,他体验过后最大的感觉就两个字:过瘾。

确实,动动嘴皮子,车子根据你的指令自动设置导航,一路上高精度算法感知动态交通数据,你只需在特殊情况下接管车辆。科幻、前卫,如同加速穿越至未来。

邓智勇玩赛车,又何尝不是在不断加速呢。为了快一点,再快一点,他面朝前方一次次踩下油门,绕着赛道一圈圈练习。

如果说智能是汽车科技的加速,那么赛车里的邓智勇,就是一个少年为热爱的飞驰。

我不是乖乖女,我的心里住着一匹野马

相比邓智勇,92年出生的潘晓敏没有那么酷炫的爱好。但相似的是,她同样拥有一往无前的勇气。

小时候,潘晓敏属于“别人家的孩子”,读书成绩好,性格也乖巧,一路都以父母期望的方向成长着。而父母想象中女儿的未来,是找一份安安稳稳的工作,从此过上相夫教子的生活。

但令他们没想到的是,女儿一毕业,就违背了他们的意愿。她决定去做一份在她看来“更有市场也更自由”的工作:互联网销售。冲突是必然的,可是潘晓敏拒绝妥协,她笑说:“我内心装的是奔腾的野马,渴望的是奔跑。”

销售的工资来自底薪+提成,为了多赚钱,她一天至少要打300个电话、拜访不少于3个客户。那个阶段,因为连轴转的高工作强度,她宁愿打车上下班,只为见缝插针地在路上休息一会儿。


2018年9月14日零点时分,杭州,下班族们打车难

钱其实还是次要的,潘晓敏更渴望的是证明自己。在她父母的传统观念里,女性就应该成为一个好妻子、好母亲,但她不这么认为:“你有能力,为什么不去拼搏呢?”她相信,每一个女性都有作为独立个体的价值,而不是某种附属品。

当然会有累的时候。每当这时,潘晓敏就会出去旅行散心。她喜欢驰骋在路上的感觉,喜欢看沿途风景从眼前经过,也喜欢拿起相机定格路上的美好。那是她久违的放松时刻。

今年春节,忙碌了一年后的潘晓敏就驾车,从广东江门去往肇庆封开。车是去年十一假期她送给自己的礼物,“我太需要一辆开起来轻松又安全的车了”,所以她毫不犹豫地选择了小鹏P7。


感到疲惫时,潘晓敏喜欢外出旅行,在大自然中感受难得的闲暇时光

疲惫也让她产生了对“辅助驾驶”的迫切渴望,因此她一听说广州有NGP智能导航辅助驾驶体验营活动,就立马报名参加。NGP功能可以在驾驶员的有效监控下,按照导航路径智能巡航行驶。“确实是我的福音”,体验过后的她如此评价NGP。

想要更轻松的通勤体验,无非是想把更多精力花在事业中。在工作中打怪升级已经够累了,谁还愿意在路上接着再战呢?

好在努力没有白费,潘晓敏在进公司3个月后就成为了销售黑马;又经过三年的沉淀,成功晋升为高级商务。憋着的那股气,终于凭借自己的优异成绩舒出去了。

每个人体内都有一颗不服输的种子,疲惫也好、艰辛也罢,都是种子破土发芽必经的过程。不甘心只做乖乖女的潘晓敏,也勇敢坚定地撕掉了乖乖女的标签。

依旧敢玩,依旧玩得起

相比90后们,今年37岁的张一雄算是大叔辈了。上有老下有小,压力陡增是必然的,但他依然很会“搞事情”。

2013年,站在而立之年的当口,他做出了一个大胆的决定:辞职创业。

他当时在前东家已工作了近11年,从一名店铺导购一步步摸爬滚打,终于成为了一名高级职业经理人,也是受人敬重的公司核心高管。所以,当他决定跳离舒适圈单打独斗时,遭到了许多人的劝阻。

然而,张一雄自己却异常坚定。他明白高管这头衔,实际上也是他在这家公司的职业天花板。与其平平稳稳地干到退休,不如再赌一把。于是,他毅然成立了自己的公司,做起了企业培训咨询。


辞职后的张一雄,开办了自己的企业培训咨询公司

创业初期,他每月的收入锐减到只有3000来块,整个人的状态非常焦虑。这样迷茫了一段时间后,他决定免费去给一些公司上课,先把口碑积攒起来。靠着这个“土办法”,他的公司终于慢慢地在业界打响了声名。

回忆起那段艰难的创业初期,张一雄说:“那个时候还很年轻,对于未来有很多自己的想法,渴望出去拼一拼、闯一闯。我很清楚出来创业未必有稳定的收入,但是年轻人嘛,总有一颗躁动的心和实现自己梦想的冲动。”

这也正是他选择小鹏汽车的原因。“像小鹏汽车这样的智能汽车品牌,其实一开始别人并不知道你产品是怎么样的。就跟我创业一样,都是怀揣着梦想一步一个脚印而来的,所以我有一份感同身受的情怀在这里面。”

在篮球场上挥洒汗水的张一雄,37岁的他心态依旧年轻

张一雄会对NGP产生兴趣也顺理成章。智能是汽车当前的新潮流,而NGP可以说是智能汽车的最高水平。当他发现车友圈满屏满页都是对NGP的讨论后,他意识到再不试试NGP,他就落伍了。

NGP具有人机交互特点,人开车和机器“开车”之间流畅的角色互换,就像科幻电影场景进入现实。这种新奇体验让张一雄忍不住直呼:“真的太酷了,就像一个特别潮特别酷的大玩具”。

年龄从来不是分水岭,即便到了同龄人都寻求安稳的中年,张一雄也依旧爱玩、敢玩,依旧玩得起。哪怕到了80岁,只要对于新鲜事物永远保持开放态度,你就不会被时代淘汰。

说到底,所谓的“潮”,哪有什么明确的定义。它无关性别,也无关年龄,玩赛车、玩智能的人是潮人,咬紧牙关为了梦想而努力的人也是潮人。前方充满未知,但面对未知不退缩,敞开自我去体验、去感受,你就永远够潮够耀眼。

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RICHQIN
P7
03-08 20:45
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精选

被宝马新4系加价4万逼成了小鹏车主

原本已经定好BMW新4系,430i蓝外红内,当时谈好的是不加价,原价提车,结果后来遥遥无期,从去年10月等到今年2月,每个月问就是要加价才能提现车,不加价就得等!等多久不知道!@小鹏汽车官微

全新宝马4系轿跑出来就马上去4S看现车,颜值反正长在了我的审美上,平时也经常开老爸的宝马7系,老妈的宝马5系,全家都是bmw资深用户,所以这新4系当时并没有试驾车也不担心,直接就付430i最大马力版本的定金了,不考虑小马力太弱了,然后就开启了漫长的加价,加价,加价,从加价6万一直到4万问我提不提车,心塞塞,实在是不愿意花了落地将近60万提台4系,太不值了。

然后不断跟朋友吐槽BMW丧心病狂的加价卖车营销方式不满中被朋友对我发起灵魂的提问,你为什么不考虑买特斯拉?我说我不喜欢电动车,因为我对电动车还是抱有技术不成熟的偏见,朋友说他准备去试驾特斯拉毛豆3准备当韭菜,让我陪他去试驾,于是两个被 人带着驾照红红火火恍恍惚惚就去了特斯拉店,结果到我试驾完的时候,害,加速跟过山车一样,啪啪打脸,果然没有试驾过就没有发言权,觉得挺开起来挺方便的,然后心里就已经完全接纳电动车了,但是问题又来了!我能接受简约的设计,但是我不能接受贫穷的内饰,害,太贫穷了,我个人而言,还是喜欢真皮座椅,环保皮的话长期坐不舒服,车是好车,就是我不是他们的精准客户,这个座椅就把我给淘汰掉了!也是我命里没这个福气,我还是偏享受型的消费群体,比较在意用料跟质感。

电动车都能满足我对大马力的需求,只要我踩,速度立马就来,所以油车已经被我淘汰了,接下来,就是考虑轿车里面去选,所以理想,蔚来目前没有推出轿车所以也被我pass掉了,只剩下比亚迪汉跟小鹏p7的二选一,网上看了下内饰,比亚迪风格不适合我,又淘汰了,接下来就是试驾小鹏,试驾完后,给我印象最深的是这是一台被名字耽误的好车!车的底盘调教得给我很大的过弯信心,稳得一批,我可太喜欢这个车机智能语音交互系统了!比我家的小爱同学要聪明很多,反应快很多!所以直接付5k订金就下定了,接下来就是满心期待的坐等提车了!

这是车运输过来后我的交付专员拍给我看的。我的小灰灰,颜值担当!接下来就是约时间提车。

这是提车当天拍的小视频,等工作人员跟我走完交车的所有流程,我还在售后用积分购买了p7专用绝尘脚垫,工作人员直接帮我装好后,我就开着我的新玩具走了。

现在还在临牌到处跑!这是第一次带佩琪去超充蹭喝免费奶!美滋滋,接下来就是去电力局递交装家充的资料,就不用每次去跟滴滴专车抢电桩了,开心😁希望这篇提车作业,能帮助预定P7的准车主更加了解其他鹏友是如何最终选择成为尊贵的小鹏车主的❤祝大家早日提车

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镭风
P7P5Reserved
03-07 15:33
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十个购买P7的理由

大家好,我是镭风,第一次在鹏友圈发长图文,今天给大家讲一下小鹏P7的十大优点,希望大家会喜欢。原文是视频形式的,小鹏app里不能上传,也不提示为什么。。。可能是视频太长了?发一个链接,能看就看吧,之后我看看每个内容做个精简的文字版。废话不多说,直接开始。 https://www.bilibili.com/video/BV155411K7dh/ 1. 续航里程 P7拥有目前量产电动车里最长的续航里程,后驱超长续航版本可以拥有706或者670公里NEDC里程,不过706版本是台普通电动车,670版本却是台智能电动车,作为家用,我还是不推荐大家购买706的版本。按照670公里计算,搭配80.9度电池,换算NEDC的标准百公里能耗为12kwh,实际使用过程中,排除冬天,这个参考目标能耗也不是很难做到,就是说你确实有机会跑出这个数字。冬季能耗水平大概会在20度上下,折算一下,只能跑到400公里。 当然,所有的续航里程都是参考,我个人平时开车比较在意的是单次平均能耗,只要符合自己预期就好了,不会过分纠结里程数,不信你参考下汽油车的表显预估里程,它的缩水程度比电动车有过之而无不及。与其把心思花在这儿,不如直接买一辆拥有更大的电池的车会更加实际,补能效率的问题交给国家和主机厂去想办法。 670公里的续航最长记录,很大概率会一直保持到今年Q4,会有700公里的蔚来ET7和837公里的特斯拉Model S Plaid Plus来打破。无论怎样,P7也是霸榜一年多的存在,应该算是值回票价了。 2. 自动泊车 小鹏研发的超级自动泊车光听名字就很吓人,实际情况它也是公认的最好用的自动泊车系统。除非是那些对人类驾驶员来说都很难停的车位,绝大多数情况交给它都可以又快又准的完成任务。我之前有期视频专门介绍过小鹏的泊车系统,有兴趣深入了解的小伙伴在B站进行搜索。 3. 自动驾驶硬件 XPILOT 3.0车型搭载了5个毫米波雷达,12个超声波雷达,14个摄像头,以及德赛西威提供的IPU03域控制器,它使用了一颗英伟达的Xavier芯片的。 光听数据大家可能没有概念,我们对比下其他可以实现领航辅助功能的车型,特斯拉的Autopilot,只有1个毫米波雷达和8颗摄像头;蔚来的NIO Pilot,相同的5个毫米波雷达,摄像头缺只有7颗。可以说P7拥有目前在售量产车中最强的自动驾驶硬件。 当然,这14颗摄像头也不是一起使用的,被分成两套独立的视觉感知系统。一套是三目摄像头+5颗增强感知摄像头,用于自动驾驶的环境感知;另一套是单目摄像头+4颗环视摄像头,也就是XPILOT2.5的配置,除了用于360影像的采集还是第一套感知系统的备份;最后还有方向盘上那一颗用来做人脸识别和行为监控。毕竟专岗专人,总比一人身兼多职效率要高很多。 我看好多人一直在纠结,Xavier芯片30TOPS的算力相比特斯拉144TOPS是不是差很多啊?我特意去查了一些资料,其实差距也没有数字看起来那么大,甚至英伟达在芯片制程工艺、二极管数量等方面还强了不少。实际上你不能把汽车理解成一块电脑主板,上面插了一颗CPU,就是自动驾驶芯片,不是这样的,更恰当的比喻是汽车是台电视,上面提到的德赛西威给小鹏提供的域控制器是个机顶盒,机顶盒里才有芯片,这也解释了为什么特斯拉的HW硬件可以随时更换的。HW3.0控制器内部搭载了2颗FSD芯片,它们之间是互相冗余的关系,所以单芯片算力可能也就是72TOPS,但到底有多少其实并不好说,因为去年特斯拉深陷简配门被工信部约谈时,自己解释说HW3.0只比2.5提升了1.5倍,要知道HW2.5内置的是英伟达PX2芯片,是Xavier的上一代产品,所以你品,你细品。当然,FSD内置的神经处理单元确实很强,是一颗专门用来做视觉辅助驾驶的芯片,Xavier吃亏在它是全功能Soc,这个关系就比较像苹果最新发布的M1芯片,综合能力不见得比英特尔好很多,但用来制作视频就同档无敌。其实英伟达也提供了Pegasus系统方案,也是多芯片设计,可以把算力推倒320TOPS,估计是成本原因小鹏没有选择。 汽车毕竟还是属于耐用消费品,绝大多数人不会像使用手机一样,一年甚至更短时间就进行更换,强大的硬件基础就决定了一辆车未来的上升空间,决定它能否能在更长的周期内跟上行业平均水平,比如通过OTA升级到完整的L3级自动驾驶等等。 另外,P7还具有高精地图和高精定位能力。高德提供了分米级别的高精地图。千寻位置提供了包含双频高精GPS、实时动态差分定位(RTK)以及超高精度惯性测量单元(IMU)这三重硬件结合而成的Find AUTO系统。在软硬件共同作用下,实现20厘米的定位精度,P7也因此成为拥有最强大定位能力的量产车型。 实际生活中能精确到什么程度呢?比如在没有网络和GPS信号的隧道或者地下车库中,你依然可以在P7的车载地图中看到精准的行车轨迹,甚至连车头的指向都不会错,非常的可怕。 还有个比较有意思的事儿是,千寻位置的这套系统提供的叫时空服务,它基于时空基准网络,是时间信息与地理信息双维度的基准网,是不是特别玄幻的一个名词啊,这东西会上升到国家战略层面,以后有机会可以单独说,它也被称作是智能汽车应用的参考坐标。 4. 辅助驾驶能力 全球第三家提供领航辅助能力的车企,P7已经拥有了高速和高架路况A点到B点接近L3级自动驾驶的能力,它在常见的自适应巡航和车道保持基础上,添加了自动调节限速、切换高速公路、选择最优车道、进出匝道以及主动超车功能。 从规划上看,未来小鹏在保证自动驾驶通用能力的同时会将更多精力放在中国路况的适配上,去尽可能发挥本土企业的优势,以建立文化差异性的产品。比如现在可以做到的夜间超车会闪远光灯提醒前车司机,遇到大货车会主动进行减速避让等等。 相比特斯拉NOA,小鹏的NGP还做了更多精细化的调整,比如相对稳重的主动超车策略、出匝道策略,匝道和辅路中的限速规则等等,不过这还只是第一版开放给车主的NGP,希望它会慢慢变的更好吧。 正式上线NGP之前,小鹏进行了一系列的预热,包括邀请媒体和KOC参加“智能体验营”的先导宣传、推出领航辅助类功能的行业评价标准、组织了一个面向全社会开放的辅助驾驶考试、再到OTA升级说明会的公开宣讲、成立智驾学院为车主开设极智班等等。相比其他品牌时常发生的自动驾驶事故和甩锅行为,小鹏所展示出的谨小慎微、对每个交通参与者应有的尊重,以及对社会责任感的敬畏,都让我觉得这是一家真正在做事、为了理想和事业不断努力的公司。 5. 免费充电 去年9月26日北京车展开幕当天,小鹏宣布了一项杀手级的福利政策——终身免费充电。所有首任车主会获得每年3000度电的额度,这足够你跑2万公里,那么作为一辆电动车,除了空调滤清器、雨刷条、玻璃水、刹车油等易耗品之外,再也没什么需要保养的地方了,如果你之前养过油车,会发现每年的使用成本下降非常非常多。 并且这项政策也并不是个噱头,在过去的四个月中,每月都有不低于20座新城市加入进来,总体规模已经从最初的24城,发展成现在的120城,866个充电站。小鹏宣称,将在21年底,让这一数字突破200城。 目前,国内成规模自营充电业务的主机厂就只有特斯拉,蔚来和小鹏,恰好他们又是三种完全不同的经营思路。 特斯拉的超级充电峰值功率特别高,并且蛮多充电站选址都是在核心商圈一类的高端物业,非常方便,但随之而来的是你要承担更贵的超时占位费;因为入局早,积累时间长,也拥有最多的自营充电桩,但它的充电费用同样也是市面上最昂贵的存在,几乎与加油成本相当。 蔚来布局了180多座的换电站和110多座超充站,数量上看确实有点少,但换电模式相当于用时间变了个魔术,是这个星球上目前最快的补电速度。相对的,因为电池型号多和建安成本高两个原因也制约了它在短时间内的快速扩张,所以在车辆保有率比较高的地方会出现换电5分钟,排队2小时的情况。 小鹏自营超充站提供了,有地锁的专享车位,插枪即冲,靠谱的充电速度,外加免电费、免服务费、免停车费,这一切都使得这个方案用起来更加接地气、更加亲民。同时,还有大量的第三方快充站接入了小鹏的免费体系,车主会牺牲掉专项车位和即插即充,同时也可能会付出相应的停车费,但换来的却是更多可用的免费充电桩。 所以这三种模式你更喜欢哪一种呢?请把你的答案打在公屏上。 6. 语音助手 去年1024小鹏汽车智能日上,Xmart OS上线了五个新的语音解决方案,分别是可见即可说、连续对话、语义打断、双音区锁定和自定义语音。现在,这套与思必驰联合研发,基于神经网络的语音系统可以控制绝大多数的车机功能,这也让小P一跃成为市面上最强大的车载语音助手。 下面结合三种,语音助手劝退用户的经典场景,来说明小P的强,是强在哪里。 场景①,用户不知道如何表达自己的意思 小P支持语义识别,口语化的对白也能听懂;可见即可说功能允许用户把中控大屏上显示的任何文字当做指令来使用;你甚至还可以打断小P的回复,继续说下一个指令;针对自己的一些口头禅或者特殊要求,也可以通过事前自定义来教会小P如何反馈;这四点联合起来后,就可以实现比较类似与真人交流的体验,大大降低了学习成本。 场景②,每次唤醒太麻烦 暂时还是不能自定义唤醒词,但是已经可以连续对话了,每次对话后小P会继续等待30秒,一直倾听你说的每一句话,不再需要唤醒,它甚至还能区分你的哪些话是给它的指令、哪些话不是跟它说的,并且自动过滤掉,外加车内是个封闭的隐私空间,使用语音助手不再是件尴尬的事儿了。 场景③,车里声音源太多,语音助手乱操作 针对这个场景,车内前排的两个座位支持音区锁定,小P只听唤醒它的位置上发出的声音,再也不怕使用语音助手的时候有别人在说话了。当然,我觉得未来也可以考虑加入声纹识别。 作为一名智能家居爱好者,我从17年开始就一直在深度使用小爱同学,现在家里还有7只各式各样的小爱音箱,我个人觉得小P比小爱同学好用太多了,语义识别、连续对话和音区锁定这三项就甩开小爱好几条街。更贴近自然的交流方式,让人更愿意去尝试使用;对于稍微复杂的指令展示出的操作效率,会比在大屏上操作快捷好多;小P不再是一个好玩的物件,而成为真正能用、好用的工具,称职的随车伴侣。 7. 安全配置 一辆车的安全性虽然不是我选车的第一要素,但也一定绝对不会轻视。P7使用了更加合理的钢铝混合车身,技术细节披露的不多,只知道1500MPa的超高强度热成型钢占比13%,比较重要的部位均有覆盖,B柱甚至使用了双层热成型钢。当然,截止目前,中汽研和中保研都还没有对P7进行过碰撞测试,但上面这些靠谱的数字、外加内部放出的碰撞视频让我觉得还算放心。 另一方面,XPILOT safety是一个由31个传感器和28项配置组成的主动安全系统,功能清单密密麻麻一长串,提供四个方向的碰撞预警和主动刹车,外加全套的安全气囊,可以说已经把安全相关配置全部拉满了。 如此不惜血本的厂家让我感受到了足够的诚意,但我希望自己永远不要使用到这些功能,毕竟驾驶员自身的安全判断能力和谨慎的驾驶态度才是安全出行的前提条件。 8. 智能车机 除了语音助手以外,最能体现智能座舱的地方就是中控大屏了。15寸的2K屏,179ppi,使用了骁龙820A芯片,8+128 UFS2.0的存储规格,相当于5年前小米5的水平,不过好在内存比小米5大了5个G,但这已经是车圈顶配了。 搭载了基于安卓深度定制的Xmart OS系统,使用起来还是挺跟手的,功能性上可以完全干掉手机支架,这应该是个很高的评价了吧?我相信特斯拉车主一定能够理解。 支持安卓生态也是挺重要的,Xmart OS是属于比较开放的那一类,经过审核的app都可以上架,目前官方市场中的apps基本分三类,1是酷狗、喜马拉雅,他们都是小鹏的深度定制版本,具有很好的集成性,缺点是可能没有原生app功能多,但数据是打通的;2是视频音频类app,常见的都有,基本都是TV版,就是我们装在电视机顶盒里用的那些;第三类是米家、WPS、钉钉,他们都是pad版的app,因为安卓平板占有率实在太低了,这类app水平参差不齐。 这些还都属于安卓系统的常规操作,下面一项就厉害了,被小鹏称为智能服务生态的支付宝小程序!没错,P7的中控大屏可以直接运行手机支付宝中的小程序。我觉得这是个特别大的亮点,这意味着Xmart OS具有比绝大部分安卓平板都庞大软件数量,功能性直逼锤子的TNT,跟M1芯片的Mac可以运行iOS应用一样,做到生态级融合,未来一定大有可为。 9. 电动车红利 P7是一辆特别容易上手,并且能第一时间给你留下好感的车,这份好感恰恰不是来自酷炫的跑车灯,智能的大屏,而是突破老司机传统思维的“机械素质”。我习惯称之为电动车红利,因为这些优点是天生的。 比如电动车没有排放、排量和噪音的负担,可以通过大马力电动机的堆砌和协同来实现动力爆表。作为P7全系动力最弱的后驱单电机版本,也拥有6.7秒的破百成绩,要知道这已经是BBA 40万价位的顶配34C才有的水平。小鹏对油门的调教也有一套自己的风格,不会让电动车扭力瞬间释放的炸裂感影响到乘员舒适性,就像电影中的超级英雄一样,懂得如何收敛以及合理利用,才是掌握并驾驭一种能力的体现,也能降低这种能力给你带来的反噬。 变速箱无需换挡,可选择的能量回收等级,换来了前所未有的平顺性;没有发动机的抖动和噪音,以及对风阻系数的孜孜追求,一起带来的是越级的静谧水平;小巧精炼的机械结构,可以留出更大的空间布置前备箱与高级的悬架结构,我猜测这可能也是为什么基于纯电平台设计出的Model3和P7可以有前备箱和双叉臂前悬挂,而比亚迪的汉却只能塞得下麦弗逊的原因。 同样的,那块讨人厌的电池也带来的很多优点。比如贴地的安装位置,让电动车轻松拥有了极低的车身重心、超强的车身刚性和更好的底盘气动性能;电动车一个又一个优秀的碰撞测试成绩,还有全套的主被动安全装备,这些仅仅只是为了保护乘员和行人吗?其实它们还被设计用来保护同样脆弱的电池;最后,比较高的车身自重,也倒逼主机厂去选装了性能强悍的刹车系统和更宽的轮胎,以及各种铝合金材质的组件。 这一切的一切,都说明基于新型电子电器架构设计出的电动车,相比传统燃油车有了行业革命式的升级。吃得少、跑得快,既静谧,又安全,这不就应该是家用汽车应该有的样子嘛。 10. 音乐座舱 P7的车内氛围跟Model3比较类似,满满的简约朋克风。可能立项评审的时候,觉得参考特斯拉可以走在潮流的前沿吧,不过事实证明Model3如此设计仅仅是为了节省单车成本。还好P7车内有两块大屏,豪华感虽然差点意思,那就用科技风来凑嘛,此时丹拿音乐座舱就需要出场了。600瓦功率,7.1.2声道,18个扬声器,独立低音炮,环绕式氛围灯,以及那个拉升座舱仪式感的神器-可升降高音头。这里,我就不去评价音质了,毕竟太过主观,但它是造车新势力中唯一挂了牌子的高级音响。 内置的丹拿音效比较注重还原声音本身,适合拿来听歌和有声书;小鹏音效环绕效果更好,但混响比较重,只能用来看电影。 最好评的一点是两个主驾头枕扬声器,开启驾享模式后,导航和通话信息都会从这里发声,既保证了司机的隐私,又不会打扰车里其他人享受移动音乐厅带来的美妙声场,很有灵性的一个设计。 总结 碾压同档燃油车的动力表现、最长的续航里程、最硬核的自动泊车、最堆料的辅助驾驶硬件、最精准的定位能力、最符合国情的辅助驾驶能力、最易于使用的语音助手、超好用的智能车机、终身免费充电、拉满的主被动安全配置,有逼格的音乐座舱,外加一个骚气又科幻的外形。 当我把P7的优点放在一起一次性说完的时候,我相信能看到这里的小伙伴心中已经有了自己的答案。虽然这可能有点违反广告法,厂家也必然不敢这么宣传,但确实很难找到一个产品可以用这么多的“最”字来形容它的优点。这就是我眼中的P7,一个虽然有短板,但优点全部都顶到了天花板的选手。如果你对P7的缺点感兴趣,欢迎在B站搜索我的另一期视频。 属于智能汽车的时代已经到来了,P7是智能电动车应该有的样子。更清洁的能源形式、更简捷高效的机械部件、更智能的座舱、更轻松安全的出行体验,您的第一台电动车何必只是一台电动车。

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传送门骑士
03-09 20:26
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生活已经那么难,给自己“减负”不丢人

文章来源于微信公众号:新周刊

小时候,我们往往被教导要努力,要刻苦,要咬着牙排除万难。

但是随着“困难模式”逐渐升级,我们才发现,如何聪明地解决问题,才是成年人的生存技能。

球鞋要用最新的减震材料,护肤要用智能美容仪,连宠物也吃上了分子料理,这一届的年轻人,更懂得拥抱新技术。


当我们面对更广阔的世界时,新技术能助我们走得更远、更舒适、更轻松。

此次采访中,有直面文化差异的外国小哥,年少打拼的“才艺担当”,事业和家庭两手抓的“女超人”……三个人的奋斗故事当然帅气,但和越来越多的年轻人一样,他们也热爱黑科技。

毕竟,谁会不想让生活变得轻松一点呢?

程雷(Emmanuel)已经来中国5年多了。解决问题,适应环境,他一直乐此不疲。

在此之前,他是某公司的首席信息技术官,喜欢“去做别人都不愿意做的”棘手事情。换工作的时候,华为和IBM都找到了他。但是,程雷想要尝试一个更有开创性的领域,所以他选择了前者。

他说,自己骨子里就喜欢挑战,喜欢逆袭的感觉。


来自加纳的程雷,正是依靠着新兴科技适应了中国的一切。

作为一名来自加纳的工程师,程雷觉得,人们经常会因为他是黑人而有误解。有一次他去试驾,销售员一来就给他找说唱嘻哈音乐,令他哭笑不得,“他觉得我会喜欢吧”。 

语言不通,程雷却靠着百度翻译在中国生活了那么多年。他经常说,挑战促使他往前走,“正是因为这一切,事情才有趣”。

他一直就是这样,灵活适应着周遭的一切。闲暇时候,他会去游泳、骑车、做设计,弹首曲子或者下个厨房,还会去旅游:

“全球到处跑,非洲26个国家,欧洲超过15个,美洲5个,亚洲7个……”

但程雷也有一些事情搞不定。

中国人习惯喝热水,“还有就是干杯”,他不太确定“干杯”这个中文词有没有拼对。


想要确认“干杯”这个中文词组,其实只需要打开一个翻译软件,便能驱散疑惑。

“我不怎么能喝酒,同事们老想挑战我的底线。很惨的是,我每次都会败下阵来。”

程雷又试了一下用汉语拼音表达“烤鱼”,这个词他也错了。这是他在中国疯狂迷恋的食物,“裹满酱汁的烤鱼,配上蔬菜和香料……天哪,说得我想今晚再吃一顿了”。

让他眷恋的不只美食,还有深圳这座城市。

办公地点搬到了东莞,但是他舍不得换房子。程雷的坚持很浪漫,他说深圳已经留住了他的心。因此,即使要承受飞涨的房价,以及每天在两个城市之间折腾,程雷还是愿意。

开车通勤一个半小时,每天跑50公里,早出晚归的工作生活,占据了程雷大部分的时间。“知道我为什么还单身了吧!”

日复一日奔波,没有女朋友,程雷除了自嘲,还有别的法子。出于职业的习惯,他对AI系统和智能自动化很感兴趣,开车往返深圳和东莞,他会用上车子相关的辅助驾驶技术。


现在的年轻人更愿意用新的科技去探索未知领域。

“每天回家的时候都快10点了,天都是漆黑的”,程雷在白天和晚上都启用过车里的“黑科技”,下雨也不例外。他还盘算着什么时候能在下雪天和泥地里滚几圈。

程雷说,这样开车不会感觉压力很大,而且可以在前段特殊时期避开人流密集,不用去挤公司的大巴。

他觉得有种被拯救的感觉。

在路上,程雷还会跟自己的汽车智能系统拌嘴。“哈哈,有时候它会做一些傻傻的事情,然后我会吼它,就像教训自己的弟弟那样”,机器说的是中文,程雷并不擅长,“我们在车里的对话可有趣了”。

生活的各个瞬间,平添不少欢乐。

作为一个为大家带来欢乐的人,唐小宝要忙的事情不少。

主持和唱歌,是他最近所有的演出内容,平时也有拍戏、彩排之类的工作。这两年很多大型活动不让办了,但是年前还是忙了一阵。

工作时间是不固定的,以前拍戏最早5点就起来,也曾熬到凌晨一两点。平时有空,唐小宝会和朋友们一起喝喝茶,打麻将,在他们面前活跃一番。

他是重庆人,93年出生,在学校学的就是声乐,后来到成都继续他的演艺事业。歌手、演员、主持人、主播……唐小宝的身份很多,出来打拼的时间也早。


作为一名93年出生的斜杠青年,唐小宝是非常愿意拥抱新技术的。

十几岁的时候,他已经开始跑商演,2010年进入音乐学院的那一年,商业晚会的主持和歌手就一起兼了。后来,他主持夜场演出、婚礼、寿宴等各种活动,发布单曲,参加歌唱比赛,在电影和电视剧里当演员,做过的事情有很多。

唐小宝会通过抖音账号发些短视频,有他在房间里录的演唱片段,也有他在火锅店、寿宴、婚礼现场的表演。

在一条视频里,他表达了自己的困惑,“别人发的视频那么多点赞,到底我缺什么”。

唐小宝觉得有时候会有点累。

比如1月底的时候,他去重庆武隆出了趟差,来回1000公里,要自己开车,于是在回程的时候启动了NGP智能导航辅助驾驶。唐小宝回忆,当时不太像自己在开车,就觉得自己像一个坐车的人。


智能化已经逐渐覆盖我们的生活,驾驶出行也不例外。

唐小宝告诉我们,做主持人的时候,他需要全程把控,拍戏过程中,熟读剧本、深化台词是必修课。这么下来,工作量大,用脑比较多。工作之余,唐小宝是一个喜欢科技的人,他数了一下,基本上能用手机远程控制的电子产品,他都买了。

空调、洗衣机、能自动加热的,各种智能家居的东西,唐小宝全部入手。天气热的时候,人还没回家,空调就已经把房子弄凉快了,家务也做好一半。

“轻松”是他反复讲的一个词,“毕竟现在大家都想这样”。

曾艳在广州做销售,同时是3岁孩子的母亲。

她说,如果别人的工作是“996”,那她就是“007”。客户大半夜发需求过来,是常有的事。精明能干的作风,延续到家庭生活里。

去年国庆,她和家人出去玩,为了避开节日高峰,把时间节点控制得很严格。“每天7:00起床,7:30出门觅食,8:00准时出发”,曾艳自己都说,那是“军事化管理”。


曾艳在工作上是女强人,私底下却对古寺、湖水心向往之。

高效紧张的生活,也有需要放松的时候。曾艳喜欢出游。梅州、湛江、阳江、清远、肇庆、云浮、韶关……她把广东省内几乎都跑遍了,还去过湖南。

她会在对着湖水的房间里泡温泉,在古寺里静心祈福,还特意跑到一个菜市场旁边的老字号吃早餐,她觉得那里“很有烟火气”,“他们家的炸酱面真的很好吃”。

在郴州东江湖的时候,曾艳凌晨4点起来看雾,看渔民撒网。

“江面云雾缭绕,真的很美”,她说那是“人间值得”。

最近一次带娃去中山古镇旅游,曾艳却在路上有点露怯。当时她的老公没去,只有老人和小孩。在高速路上,她使用了小鹏汽车的NGP功能。


导航只是基本配备,自动超车和变道才是女孩子觉得最贴心的功能。

“女孩子开车,方向感不强,很容易走岔道”,曾艳说当时NGP能够自动超车和变道,路线也清楚,结果一个半小时就到了。

女性的敏感,让她对细节很有印象,超车或者变道之前都会有系统的温馨提示,“声音很好听”。

高科技带来的用车体验,能够替她“减负”。“增加了很多安全感……瞬间让枯燥的长途驾驶增添了很多乐趣”,曾艳说她有种错觉,感觉面对的不是一个虚拟的智能机器人,而是“一个有血有肉,会学习,有温度”的朋友。

程雷、唐小宝、曾艳都是小鹏汽车NGP功能的体验者。这款新功能,帮助程雷融入和适应新生活,给唐小宝保留一个轻松自在的瞬间,对曾艳来说,则是温暖贴心的支撑。

NGP智能导航辅助驾驶,覆盖了自动超车、智能限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。


自动限速、紧急避让、上下匝道等等,NGP功能让你的罚单归零。

“辅助不是全自动,我自己还是要主观掌控的”,唐小宝想得很清楚。他对比过事故中电子和人为的比例,认为技术在某种程度上还是能减少故障和安全事故的。使用NGP的小鹏P7搭载精度达到分米级的高级驾驶辅助地图,还有14个摄像头,5个毫米波雷达及12个超声波传感器等高精度驾驶硬件。

NGP立足于本土化交通场景,程雷觉得这很有意思,依赖规则的算法让他“几乎可以肯定,不会吃到一张罚单了”。


善待那个偶尔疲惫的自己,让科技改变生活、让自己与生活和解吧。

对于我们来说,总有硬撑不下去的时候,后面的关卡只会更加难过。比起独自硬撑,不如学会借力。毕竟在这个看重结果的时代,能够更好地走下去,才有意义。

抛却鲁莽和孤勇,以宽容的姿态接受科技带来的便利,也是一种清醒的生存智慧。

谁都不是金刚不坏之身,善待那个偶尔疲惫的自己,也就能够与生活和解。

被“帮一把”的感觉,也挺好。

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simon1561
P7
03-07 21:04
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精选

#提车作业# 宝马3

" 宝马3系换小鹏P7,科技产品爱好者的满满幸福新鲜感~

受车评人吴佩的影响,男人30岁绕不开一辆3系。我也是被它的驾驶乐趣所打动,3年多在30出头的年纪买了一辆三系。 确实提车后兴奋了好一阵子,动力随叫随到,操控指哪打哪,使用过程中很满意,这几年车子没出过什么毛病,渗油什么的宝马常见病也都没出现过。 但用到现在,可能随着年龄的增加,它在我生活中已经没有什么新鲜感了。热衷操控的我也渐渐变得佛系,一直是ECO模式再开。这辆3系也从精神信仰变成了一辆纯代步工具。只是在过程中给它安装了诸如carplay之类的科技装备时才能让我有些期待。 这些年新造车势力崛起,汽车的科技水平有了巨大的变化,也是时候该和它告别了。

汽油车以及传统厂商,科技配备和软件能力都很差,车机都是诺基亚时代的界面,提不起兴趣,所以目光转移到了新能源车。 之后看了很多P7的评测后,只到店试驾了一把,就下定了。之后把车卖给了朋友,高高兴兴的等待P7的到来。 值得一提的是,我在北京,名下只有一个普通车号牌。对于换新能源这件事还是有些纠结的,续航,跑长途,家里没桩,快充配套是否跟得上,都是需要考虑的问题。 经过各方权衡后,只有充电比加油时间长这个问题算是换新能源的负向影响,其他要么无所谓,要么影响不大,但P7相比3系智能化上翻天覆地的提升,可不是一点半点的幸福感来源。所以义无反顾的决定了~ 节前下定,熬过一个月,春节后马上就提车了。在此感谢北京亚市店的销售白鱼雷和交付齐宁,真的是尽心尽力,有问必答,他们休假的时间都在不厌其烦的回答问题,跟进进度。太赞了! 下面贴一些提车的照片和提车后马上去延庆跑跑山路的照片,开心!

车漂亮,操控爽,地盘扎实,自动泊车简直神了,NGP好像科幻片里的场景,大写的满意! 而且即使家里没桩,充电都是用并行的碎片时间,比如吃饭,等人,也没有比油车额外多用什么时间,体验并没有下降。 昨天正式挂了铁牌,期待以后美好的电动生活~也祝真心造车,实现智能化汽车的梦想完美实现!"

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头像vip
鹏友大管家
G3P7
03-08 15:35 · 带你了解社区大小事
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小鹏开启NGP3000公里远征挑战活动

【2021年3月8日】今日,小鹏汽车宣布将于3月19号至26号启动主题为“千里智行·探无止境”的小鹏NGP 3,000公里远征挑战活动。该活动将从广州出发,途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京,全程3,675公里,其中可使用NGP功能的高速里程超过3,000公里。在此过程中,小鹏P7搭载的高速NGP智能导航辅助驾驶功能将在长距离、长时间的使用中,挑战更低的每百公里人工接管率,更高的自动变道超车成功率、高速换匝道成功率、隧道使用成功率等硬核表现。同时,所有受邀嘉宾也可以在长距离自驾的场景下,感受小鹏汽车的充电网络布局,以及小鹏超充的优质充电体验。


小鹏NGP将完成国内最长距离智能辅助驾驶量产功能挑战

此外,小鹏汽车还邀请了由权威媒体组成的专业挑战团,同样以广州为起点、北京为终点,自由选择不同的高速路线,并通过和带有相似智能辅助驾驶功能的竞品进行细致、全面、专业的横向比较,输出同一维度下的数据评价,接受第三方的专业检测及同类型量产功能的深度PK。

该活动是国内最长距离的智能辅助驾驶量产功能远征,并开业界先河的选取了复杂程度符合用户日常使用情况的道路,将展示小鹏NGP功能的稳定性、易用性和先进性,并开创中国智能汽车在智能辅助驾驶领域的里程碑。


NGP智能导航辅助驾驶

NGP智能导航辅助驾驶,是小鹏汽车XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统的明星产品,指车辆可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版上,可以实现的是高速NGP功能,指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。相比同类型功能,小鹏NGP基于小鹏汽车全球唯二的全栈自研打造,在量产最强的智能辅助驾驶架构、小鹏P7量产车最强智能辅助驾驶硬件、高精定位能力、业内唯一的360°双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多个业内领先的性能加持下,实现了更高场景的覆盖率、更低人工接管率及更高的换道效率。自今年1月26日NGP(公测版)正式向用户开放以来,累计用户行驶里程在短短25天内已经突破百万公里,日益增强的使用频率不仅体现出NGP广泛的应用范围,更体现出用户对NGP功能愈加强烈的认可与信赖。

面对国内堪称“最hard模式”的远征挑战,小鹏汽车表现出了对NGP功能的强大自信。在挑战活动中使用的NGP功能和已经面向用户开放的功能是完全一样的,并在路线选择上也挑选了普通用户会真正开车行驶的道路。小鹏汽车希望通过本次活动,让大家知道智能辅助驾驶功能已经能给用户带来领先、易用、安全的体验,智能出行时代的到来其实已经不再遥远,小鹏汽车愿意去做智能汽车的普及者,更愿意去引领这个时代。

据悉,本次远征将于3月19日从广州小鹏汽车总部出发,对这场史上最长距离的远征挑战,我们充满期待。

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玫瑰与荒芜者
P7
03-07 00:11
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从特斯拉Model 3到小鹏P7:我的购车之路

从2019年3月报了驾校,到当年8月过了科目二,此后因为工作忙、回老家结婚、疫情暂停学车等原因,科目三直到去年12月在老婆大人的再三催促下终于去学了并顺利考过拿证。 证一到手,买车也就提上了日程。事实上,自从去年老婆怀孕后,她就动了买车的心思,但由于买车的意愿没有强烈地表达出来加之我未能深刻体会,所以一拖再拖。而到了今年1月,由于宝宝才3个多月,每天为她忙前忙后感觉都没有个人时间了,因此仍是打算把买车的计划再推迟。 适巧我一同事20年订的特斯拉Model 3,为了新款特意拖到今年1月才去提车,办公室的日常话题也开始聚焦到了新能源车上。正好也是机缘巧合,1月某天加班我们几个同事加班到挺晚,顺道蹭了车,当时的感受就是,我们一男二女坐在Model 3的后排也实在是太挤了,挤得我只想尽快下车。因此,我对Model 3的第一印象其实并不好。 而年前的最后一个周末,办公室另一个同事也去试驾并订了Model 3,于是乎,在领导和同事的各种鼓动下,我也上网了解了特斯拉的相关车型信息,当时考虑到是家用,就预约了大年初一的Model Y试驾。

大年初一上午,我们带着宝宝一起出门去了特斯拉的欢乐海岸店,销售阿鑫态度很好,很多地方说到了我心坎里,让我当场决定换成试驾Model 3。而在试驾过程中,阿鑫也很专业,讲解耐心又全面,演示的自动辅助驾驶技术也是让我们眼前一亮,当时就觉得特斯拉的设计很人性化,也很方便。试驾结束后,我们当场就订了一辆白色的Model 3。

订车回去后,我仍沉浸在买车的兴奋中难以自拔,不停翻着懂车帝和汽车之家上关于Model 3的车评和帖子。也就是这样,我开始了解到很多人反馈的Model 3隔音差的问题,而我在向已提车的那位同事了解后,也确认了Model 3路噪和风噪挺大。当我把问题告知我老婆后,她也开始有点犹豫,而我们也进一步了解到Model 3更偏极端运动化的底盘调校。加上此前我已深有体会的后排空间问题,考虑到这些问题对于我们这个有小宝宝的家庭还是比较重要的,于是乎我们决定不能再冲动了,要慎重对待,多去对比看看。 我在懂车帝和汽车之家上了解到比亚迪汉,对这个车的前脸很喜欢,就决定去试驾下。说起预约比亚迪汉的试驾也是泪,在官方公众号里提交了预约试驾的申请,一直没反应,我又在汽车之家里通过在线消息咨询了几个销售,但都是回消息很慢甚至不回的,最后在懂车帝上提交了一个询价,才终于有4S店的人联系我,这次终于成功预约上了比亚迪欢乐海岸的4S店试驾。

当天试驾的过程中,我对于汉的后排非常满意,座椅能调节,座椅长度也很好,后排空间真是大,太舒服了,车的内饰也比特斯拉好太多。这时我其实有点心动了,可是4S店的销售太差了,问一句答一句,都不主动介绍车的各项功能,所以整体试驾下来,不知道是因为销售不专业还是这个车本身的原因,让我们感觉比亚迪汉的智能化不咋样,很多设计也跟传统油车比较像,回去后发现有个人打的比喻很符合我这个感受,就是比亚迪像诺基亚,什么新技术都用,但观念是旧的。 尽管如此,我还是有些心动了。老婆也看出来我的心思,她公司是做无人驾驶公交车的,正好有个同事是从比亚迪跳槽过来的,就去问了这个人有没有比亚迪的购车优惠。这一问没问到优惠,倒是她同事提到另一个车型小鹏P7也不错,于是我们决定又去试驾小鹏P7,这次约到了益田假日广场店。

本来给我的专属顾问高经理临时有事,安排了另一位产品专家牟经理来接待我们。牟经理很专业,全程给我们讲解得很全面,此前试驾往往都在半个小时左右,这次却花了1个多小时。试驾过程中,我们对于车的隔音效果、智能化程度和后排空间都有了初步的感受。 试驾结束,我跟老婆借口先回去商量就走了,但还没进地铁站,我就听出老婆对这个车心动了。我便决定立即评估我们的核心需求以及这几个车的匹配度。 其实三款车(Model 3、比亚迪汉、小鹏P7)试下来,各有优缺点,但综合来看,以及根据我老婆更看重续航、智能化、隔音、舒适性这几点,小鹏P7的表现最均衡,对各项需求的匹配度综合下来就是最高最全面的,因此我们最终决定还是买小鹏P7。 决定买小鹏P7,就意味着要退掉Model 3,也就是1000元定金打了水漂。

做出这样的决定其实还是有点冲动了,因为交了小鹏P7的5000定金后,我又摇摆过,主要就是对于小鹏公司的成长性的担忧,毕竟做车企所需要的实力条件还是比较高的。我在心里反复挣扎,也跟同样在看车打算买车的朋友聊起过这个问题。

在短暂的摇摆过程中,我甚至曾经试探性地想了解特斯拉的订单取消后如果后悔了能否恢复,但官方客服冷冰冰的回绝让我瞬间断了念想。

尽管特斯拉这边已经没有回头路可走,但对于小鹏成长性的担忧并不会因此减弱。但我老婆说,每辆车都有优缺点,除非你有钱到能够让车厂根据你的需求量身定制,否则订了车总是去看各种车评,就永远别想订了。听到老婆这么说,我自己也深入地思考了我们到底为什么要买车,买了之后是用来干嘛的这类问题,最后决定不再想什么了,就定小鹏吧!

正式决定之后,就开始想着什么时候能提车的事情了。这时在官方app上看到有广州的鹏友说十多天提车,我就去问销售是不是深圳也能快点,销售说每个城市多多少少会有一点现车,然后帮我查了一下,发现深圳正好有一台我所定配置的P7,就先帮我锁车了。就这样,我请假赶紧去办了车贷的面签,终于在27号顺利提车,从20号订车到27号提车,前后仅一周时间!

提车的过程整体还算顺利,中间有一个小插曲就是我嫩发现车前面的保险杠上较多灰尘,交付现场清洗了下,虽然问题不大,但也值得小鹏官方重视,毕竟谁都希望自己的新车是非常干净而完好的。

提车后到目前开了将近300公里,不算多,目前也没出现什么问题,自动泊入和泊出的功能很实用也很容易操作。虽然在车友群了解到刹车异响等问题,但我目前还没遇到过,而且官方解决问题的服务态度貌似还是很不错,能把客户需求和客户满意度放在首位的企业,一定能有很好的成长性! 当然,有的人爱车是因为喜欢车带来的运动感,有的人买车是因为车牌或车本身所带来的“面子”,但对我来说,车始终就是一个代步工具,它能够提供的是一种出行的解决方案,而小鹏P7为我的家庭提供了一个富有科技感的智能出行方案。

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然然1987
P7
03-05 23:40
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精选

佩琪是冲动的结果但是绝不不后悔——ngp真香

家中有两个宝宝之前家里是台高尔夫7,一直思考着换一个空间大点的车子,加强成都这地方还限号就思考着换个新能源。其实佩琪第一轮并没有胜出,去年换车的时候确实考虑了p7作为二胎家庭用车确实不如理想one,去年下半年就提了理想。开了电动车之后感觉自己再也回不去了。

虽然提了理想但还是继续在关注p7,作为小鹏理想双料车主。真心发现这两个企业发力点很是不一样,两位老板都是it转投做车的,但风格还是很不一样,李想不亏是做汽车之家出身,确实太懂中国车主想要什么了,我这种二胎家庭理想确实太适合,理想one还是有很多问题的,但他实在是太多面手了,这个车真的是太适合作为一个家的车了。 好了该说佩琪了,她满足了我对汽车的各种幻想。80后童年看的一个美剧叫《霹雳游侠》,里面有一台闪着呼吸灯带的智能汽车,就是我童年对未来汽车的所有幻想,我第一次试驾小鹏的时候,我了个擦,这不就是那个霹雳游侠里吊炸天的智能汽车么,特别是ngp上线之后,智能化水平确实吊。

媳妇也被佩琪的各种科技和造型吸引了,产生了购买冲动,问题来了,回到现实钱不凑手,梦想就是这样会被现实打败,这也是当时会先买理想的原因。不过转折来了,去年我和媳妇的年终奖都还算可观,加上卖高尔夫的钱基本上够了。梦想再次照进了现实,过年的时候一冲动就下定了,再不冲动就要老了。这个星期就提车了,儿时的智能跑车梦,还能充电免费各种真香。

来个威固的太阳膜,这个天窗没有遮阳帘,防热膜就用好的吧。

私家奶瓶也装好了,效率高吧,马爸爸家的箱子也不错。 鹏友们觉得我这个理想one加p7的搭配怎么样!!!

最后爆个照,家里的大哥和二哥。两个儿,鸭梨山大……

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SimonXia
P7
03-04 23:20
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精选

今日份快乐源泉是小p给的,记录提小p回家的一天

终于!经过半个月的等待,今天它来了!🎉 终于!作为前宝马车主,我不用再担心机油是不是缺了,防冻液是不是渗了

当然,卖掉它的时候心里也是五味杂陈,它陪我走过了很多路,就像是我最熟悉的朋友。希望新主人会好好待你,给你喝最好的机油……😣

So!俗话说得好,旧的不去新的不来,最开始担心新能源车的续航,不能跑长途。后来想想自己的用车需求,基本很少跑长途,既然要长途,难道飞机高铁不香吗,哈哈😄只要每周去一次免费的充电桩,完全满足了我的日常通勤。

至于为什么选择小鹏,也是经历了深思熟虑,试驾了同价位所有的新能源汽车。特斯拉确实很有优势,但逐渐的成为了街车,我可不想有在停车场开错车门的尴尬。比亚迪汉的内饰直接劝退,太太太老气了。其他的品牌就不多说了,毕竟小鹏的竞品大概率就是他俩。

提走小p之后紧赶慢赶的办理了所有上牌手续,回到家一看竟然开了一百多公里,很累,但真的很开心,稍做休息就开始心里痒痒,所以就有了这几张小p深夜看海的照片,夜晚的小p真的是美的让人注视!

PS:非常感谢我的销售[青岛CBD徐少帅],不辞辛苦,上门来给我试驾,让我更坚定了提车的心。 当然还有今天我的交付专员[青岛常进同学],整个提车流程非常顺利,特别特别耐心的讲解车辆的所有使用方法,并且送了小礼物和鲜花。 好了就唠叨到这吧,晚安大家,晚安小p,以后的日子跟哥混吧!💪💪💪

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电动星球蟹老板
G3
03-04 18:33 · 科技范新能源汽车媒体
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小鹏推出磷酸铁锂版P7的背后

文章来源于微信公众号:电动星球News

今天上午(2021年3月3日),小鹏汽车正式宣布推出磷酸铁锂版的 P7 和 G3。

P7 此次新增的是后驱标准续航智尊版和智享版,起售价为 23.99 万 和 22.99 万;磷酸铁锂电池、电池总容量 60.2 kWh;NEDC 续航 480 km。

此外,G3 新增的车型是售价14.98 万元的 460c 悦享版,搭载磷酸铁锂电池,NEDC 综合续航 460 km;除了电池不同外,其他与 460i 悦享版没什么差别——也许 460i 悦享版会被用 460c 悦享版取而代之,460i 只卖智尊版?

今天我们不聊 G3,重点更多放在小鹏目前的旗舰 P7上。

磷酸铁锂版P7出来之后,小鹏遭遇了一些质疑,总结起来就一句话:「用了磷酸铁锂,才便宜两万?」,似乎舆论对磷酸铁锂的要求就是「跳楼价」。

所以磷酸铁锂版小鹏 P7 降价 2 万元真的会是智商税?已经通过鹏翼版上探至 40 万价位的 P7,会因为这一次 LFP 磷酸铁锂入门版车型推出而「人设崩塌」吗?

磷酸铁锂热潮的缩影

昨天小鹏公布的 2 月份销量为 2000 多台,比 1 月份有所降低。

如今看来除了春节影响以外,也有可能是在调整产线,为磷酸铁锂车型做准备。至此,特斯拉、小鹏、比亚迪等车企都已经迈进磷酸铁锂阵营。

磷酸铁锂支持者觉得三元锂稳定性低,不适用于汽车;而反方则觉得其代表旧时代,是节约成本的代名词,不能代表电动汽车的进取趋势——但有一点公认的,是磷酸铁锂真的很便宜。

根据彭博社新能源观察 BloombergNEF 去年 12 月 16 日公布的调查,全球市场三元锂电芯的价格已经下探至平均 102 美元/kWh,而 LFP 磷酸铁锂电芯则低至 80 美元/kWh,差距接近四分之一。

如果按照彭博社的调查数据,小鹏 P7 后驱长续航使用的 70.8kWh 三元锂电池,以及标准续航版 60.2kWh LFP 之间电芯成本差价大概是 2405.8 美元,约合 15543 元。

除了电芯成本,还得算上三元锂电池更高的成组后成本(彭博社给出的数据是 137 美元/kWh)。这么看下来,似乎 P7 降价两万块并非「割韭菜」,而更像是正常的定价。

「是不是」搞清楚了,但更重要的是「为什么」——磷酸铁锂再度「受宠」,重要原因是今年三元锂「不争气」。

李斌在昨天的蔚来年度财报会议上透露,今年年内三元锂电池的成本还会有一定下降,但幅度不会很大,而且短期内会遇到原材料供应考验。

无独有偶,马斯克也在上个月底透露,会更多地区投放使用 LFP 电池的 Model 3 标准续航版车型,并表示「镍是现在锂电池产能的最大问题,所以我们已经开始将标准续航车型换装铁锂电池」。

除了芯片之外,今年的三元锂电池也遭遇了缺货难题。缺货的结果就是涨价,过去一个月,三元锂电池的关键原材料镍和钴,价格均有明显上升。

根据上图伦敦金属交易所的数据,从 2 月 6 日到今天不到 1 个月的时间里,镍的价格就从每吨 17535 美元上涨至 19689 美元,单月涨幅高达 12.28%。而根据《Business Insider》的数据,镍过去一年的价格涨幅高达 67.44%。

钴的价格更疯狂,伦敦金属交易所的数据显示,过去一个月钴的价格从 42975 美元疯涨至 52795 美元,涨幅高达 22.85%:

 

与三元锂相比,LFP 磷酸铁锂的原材料基本上从未遭遇短缺、涨价等问题。于是从 2020 年开始,LFP 装机量开始「反扑」。

根据乘联会的数据,2020 年我国动力电池市场中,三元锂电池装车量为 38.9GWh,同比下滑 4.1%;磷酸铁锂电池则为 24.4GWh,同比增长 20.6%。

另外,根据 2021 年 1 月中国汽车动力电池创新产业联盟的数据,三元锂电池月装机量为 5.4GWh,磷酸铁锂电池为 3.3GWh,同比分别上升 241.9% 和 349.8%——磷酸铁锂依然保持着较高的同比上升趋势。

磷酸铁锂即正义?

似乎在这个芯片缺货、三元锂缺货的 2021 年里,磷酸铁锂成为了「拯救」智能电动汽车的「功臣」?

对于用户来说,LFP 的确降低了购车门槛,但对于产业进步来说,LFP 一直都不是电动汽车最高效的选择。

2020 年 9 月 22 日,特斯拉电池日。马斯克在这一天推出 4680 尺寸的电芯,许下 1TWh 电芯产能的承诺,以及亮出了这样一张 PPT,解释不同正极材料在特斯拉家族中的定位:

LFP 磷酸铁锂电池适用于Model 3、2 万美元级别新车型,以及Megapack储能项目。而LFP在这里的优势是「long cycle life 长循环寿命」。

镍(钴)锰电池适用于 Powerwall、Model Y/S/X 等产品,优势是「Long Range(长续航)」——说得详细点,应该是更高的充放电功率上限,以及更高的能量密度。

超高镍电池,适用于 Cybertruck、SEMI 等卡车产品。这类产品需要具备货运能力,因此其动力电池本身是更「Mass Sensitive 质量敏感」的。

特斯拉和小鹏已经用产品策略说出了他们的想法:磷酸铁锂尽管拥有成本优势和寿命优势,但其性能相比三元锂远要孱弱,不足以扛起品牌旗帜,用来降低门槛倒是非常合适。

何小鹏本人的微博,也已经委婉地为部分用户「解毒」——「铁锂电池更适合温暖气候」。

结合我们的使用感受,磷酸铁锂更适合秦岭-淮河地理分界线以南的用户。因为这里是我国冬季平均温度 0℃ 的南北分界线。

意义

铁锂版 P7 发布之后,一个重要的问题是,到底降低了什么门槛?

LFP 版 P7 分别是 22.99 万元的智享版,以及 23.99 万元的至尊版。网友的质疑也在于这两个数字——因为采用了三元锂电池的 P7 后驱长续航智行版,价格同样是 22.99 万元。

原因很简单:LFP 版 P7 不是用来拉低价格的,而更像是取代三元锂后驱长续航智行版的。

2020 年 11 月 12 日,小鹏发布了上市之后首份财报。其中一项数据很有意思:P7 三季度交付的车型里面,98% 都选装了 XPilot 2.5/3.0。

这意味着售价 22.99 万元的后驱长续航智行版,甚至 25.49 万元的后驱超长续航智行版,都「门可罗雀」。这同时也意味着,小鹏的目标客户更看重辅助驾驶,更看重智能——于是对于 P7 来说,降低「智能」的门槛比降低「长续航」的门槛更重要。

今天 LFP 版 P7 推出之前,XPilot 的最低体验价是 24.99 万元,而磷酸铁锂让「温暖地区」潜在用户体验 XPilot 的门槛降低了 2 万元。

这就是磷酸铁锂版 P7 存在的终极意义。

选择

磷酸铁锂版 P7 很有意思。

如果我们把眼光放长远一点,它更像是一个观点的雏形:「当我们不必在乎电动车基本素质,但又不能‘我全都要’的时候,我们更应该在乎什么?」

我们会在今年正式进入 NEDC 1000 公里续航的时代,彭博社则预计 2023 年三元锂电池模组成本会低至101美元/kWh,磷酸铁锂电芯成本更是会降至 50 美元/kWh 左右。

当主流价位纯高速续航都能达到 800+公里,电动车本身将彻底抛开「不实用」的偏见。

2015年至 2020 年,我国公共充电桩数量从5.8万个上升至 80.7 万个、私人充电桩数量从 0.8 万个上升至 87.4 万个。当充电桩的数量以百万计,当蔚来们的换电站铺到每一个城市,电动车依托的基础设施又将是另一种局面。

当电动唾手可得,车企之间的护城河又应该往哪里挖?缺货引起的 2021 年磷酸铁锂和三元锂之争,真的掩盖了很多将至未至的大势。

(完)

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鹏友大管家
G3P7
03-03 10:27 · 带你了解社区大小事
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上新啦!P7再推新版车型,丰富用户选择!

今日,小鹏汽车宣布,推出小鹏P7后驱标准续航车型。共有智享版、智尊版两款,均采用磷酸铁锂电池,防水防尘等级IP68,综合续航里程达到480km,满足了用户更多元化的续航里程需求。即日起开启销售,预计交付时间为2021年5月。

同时,P7后驱标准续航车型均搭载小鹏汽车最新的Xmart OS车载智能系统,其中的P7后驱标准续航智享版搭载了XPILOT 2.5+智能辅助驾驶系统,P7后驱标准续航智尊版搭载了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统。将为鹏友们带来流畅的操控及便捷的出行体验。即日起,用户可以通过小鹏汽车官网、APP、电商等渠道选择喜爱的车型。

P7后驱标准续航系列车型主要配置与价格如下:

小鹏P7 后驱标准续航车型与后驱长续航车型配置差异如下:

可以看出,P7后驱标准续航车型和后驱长续航车型相比,除续航里程有所差异外,其他方面如外观、内饰、智能和自动驾驶等配置上并无区别。本次标准续航车型的推出,旨在为用车场景为市内通勤为主的用户,提供更多选择,让用户既无续航里程的焦虑,又能享受到先锋智能科技配置,是消费者的一大福音。

此外,小鹏G3也在原460i基础上推出了新版本车型G3 460c 悦享版,与G3 460i相比,续航里程相同,电池类型为磷酸铁锂,同时换装了低风阻轮毂。综合补贴后全国建议零售价:14.98万元。3月3日起开启预定,预计2021年4月开始交付,此款车型将与460i同时销售。460c悦享版的推出,进一步丰富了小鹏产品阵营,给了消费者更多选择空间。

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鹏友大管家
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03-05 11:25 · 带你了解社区大小事
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小鹏汽车2月智能报告

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阿生@伊智
P7
03-02 18:24
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小鹏在用行动,在诠释什么是“用户思维”

作为一个商务人士,自从我买了第一辆车之后,就一直在研究汽车这个东西——这两年来,也有一直在关注奔驰C,尽管车标很贵,但那就是面子。 直到我姐买了G3,把汉兰达搁置在家之后,我才开始关注这个一直充满负面声音的电动车,在新年去天河城逛街之后,再经历了一次试驾,果断下了手。 “电动车才刚开始,不保值。” “电池损耗很严重,还有风险。” “充电那么久,跑长途怎么办。” 你一定也都听过这些声音和质疑,但无法左右我的坚定,毕竟哪个新事物没有过这样的质疑,但质疑不能让时代倒退,那些最尖端的人才会给出解决方案。 吃亏的都是最初尝试的那帮人,后来者坐享其成,但我心目中,真正参与过这一场变革,比钱珍贵——所以在买NGP时候也十分坚定。 至于那些风险性的问题,让大数据来给出答案吧,不要让个例制造恐慌。

①我没想到的是,我60多岁的父母居然很喜欢P7 我是自己买的P7,但试驾的那一天带上了爸妈一起去,我爸妈60多了,前两年我买第一辆车的时候极力反对我买国产车,觉得不成熟。 P7这样极度简约的设计,空间设计不太宽敞,还有很多人觉得不安全的辅助驾驶,小众的牌子,我觉得他们会接受不了,但他们看完之后的感受是:好看,良心,舒适,简约,人性化,喜欢。 看完车之后我带了他们去BBA的4S店都逛了一圈,他们居然会觉得那些车的设计很老土、很繁琐、不革新,建议我就去买P7。 买过油车的我,体验小鹏的交付那叫一个爽,非常简单且人性化,人性化的条款解决了大部分的担忧,服务态度好,仪式感足,大大点赞。

②小鹏的不一样,是思考方式的不一样。 为了最后没选择豪华品牌?因为我更想被贴上“小鹏”的标签。 我的销售是从豪华品牌做了8年过来小鹏的,他说他就是因为厌倦了豪华品牌那种不务实的作风,也看/面试过其他的新品牌,最后选了小鹏。我的感触是比较深的,因为我就很鄙视那些不务实的群体,那些沉溺于规章形式的守旧群体,我敢赌所有实体都会被“用户思维”重做,我也确实在做这样的工作,而小鹏就是这里的突出企业。 传统大牌是只是把动力换成电池,小鹏是真的用心思考用户到底需要什么对汽车进行重做。

③大家说的缺点,我全部都体验过了。 我是在互联网公司工作的,小鹏现在能做到的智能化功能,已经超出我的想象了,特别是NGP、自动泊车,只能用牛逼来形容。 而在购买之前我也学习了所有相关的内容和视频,在真实使用中我说说我的真实感受: 底盘不算特别低问题不大,除非是烂路;坐垫坐着挺舒服的,陷进去也很带感;尾箱操作确实麻烦,就算装了电动尾门;这个价格没有自动雨刮不合理;方向盘的手握半径确实有点细;按键容易误触是真的,开了防止误触之后按键不灵活;OTA的不足就不说了,都反馈给小鹏的工作人员了。 车无完车,如果真的很喜欢这辆车,那这些习惯了也没有太大问题,而且工作人员也重视你的反馈。我也相信重视客户体验的小鹏会给出解决方案,例如出一个防误触的方向盘套,我期待能和小鹏共同成长。

这是一辆能让人喜欢上开车,或者呆在车上的车,同时也是一辆你乐意和别人分享的车,亮点层出不穷,所以听说小鹏80%用户来自转介绍。 我坚信下一个时代是属于这样的品牌的,所以坚信小鹏一定能成为下一个时代的名牌。 而我,参与了。

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京鹏汇•三金
G3P5Reserved
03-02 16:13
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精选

你以为选择了小鹏就只是选择了一台电动车?

2021年3月2日,北京,阴天!

想当初,2018年的时候,用亲戚的车牌换了一辆丰田荣放。提车的时候只是放了个音乐,送了把钥匙,别的什么都没有。什么线上拉群,什么线下活动,什么购车福利,一概没有。最长去的就是方庄的4S店,各种保养。当然了,保养肯定是零食、饮料、午餐都有。但是,真的没有一种宾至如归感觉。 做为老牌的燃油车企业,奔驰,宝马,奥迪,我估计也是都没有什么线下活动,更不会有什么线上拉群。原因很简单,不需要! 同为传统企业的比亚迪新能源系列,北汽新能源系列,甚至连广汽的新能源系列,居然也没有,也许真的是不需要吧。 但是,很幸运咱们的小鹏有!

自从去年7月份提车之后,在我印象里,我的生活基本都被小鹏安排妥了!上图是小鹏汽车组织的,车友到水关长城去游览长城,住一天农家乐,吃一顿农家饭,玩一圈水关长城,说实话当时觉得鹏友的气氛非常好,玩的很开心。

然后就是疫情过去后的那段时间,小鹏汽车再次组织车友会,观看电影《八百》,免费,凭码领票就能进场!这是我在影院抓拍下的图片!

八月节的月饼大家还记得吧,诸位鹏友相约石榴中心地下停车场,三只松鼠的月饼,正所谓有鹏自远方来,不亦月乎!

这口免费的早餐奶相信很多鹏友都没有忘记吧,当时还有报名活动,每天有名额,只能抢一次。还记得大家在群里定时抢奶的情景吧?

就连儿童玩具都给您安排的明明白白的,这个有钳人的玩具还记得不?水路两栖,路上能拉着走,水里能漂着玩。话说今年夏天有用处了。

平时喝水有水杯,来个鹏厂的LOGO,不单单是品牌的宣传,也是身份的象征这是“尊贵的小鹏车主”。

全世界的这场疫情还没有结束,大家都还戴口罩外出,鹏厂更是贴心的发放口罩,方便大家出行。

保温杯拿着外出,那么茶杯在家中喝茶就更方便了吧?联动的茶杯,大小合适,做工不错。已经被母上大人据为己有。

光有茶杯没有茶怎么行?茶里公司联名出品,这是桂花乌龙茶,口味独特,口感还行。

茶里公司的另一款茶叶包,包装古风,在亲友面前挣足了面子。四种口味宫廷普洱、桂花龙井、桂花红茶、三清茶,话说茶里怎么那么喜欢桂花?

鹏厂的台历,新年的时候领取的,十二张车友卡片,画面唯美,材质不错!

鹏厂的这把大伞是真的棒极了!雨天挡雨,夏天防晒,伞大、伞骨硬、伞头软硬适中,富婆最近一直嚷嚷着再换一把。

这个礼盒还记得吗?春联、红包、小胶贴。春节期间甚是应景。

还再去歌厅嗨歌吗?您过时了,小鹏汽车的麦克风在车内就能自由嗨歌。

还在为充电发愁吗?便携式充电器完美的解决了这个问题,有个220伏的家用电,直接插上慢慢充吧。 如果不知道的朋友以为这些都是花钱买的那就您就错了,伞是购车送的,玩具、茶、杯子、台历、礼盒是鹏厂送的!其它的可以在小鹏的商城里兑换!您说什么?积分不够?您看看这个!

积极参加鹏厂活动,送积分!积少成多,多参加活动多拿积分,去商城看看自己需要的东西吧😄

您以为这就完了?远远没有!以后就是加入京鹏汇一个线上互怼,线下面基的不正经组织。

每月的活动给你安排的满满的,自行选择,抢码登记,只要您有时间,京鹏汇就给您安排!什么大年初一看电影,卡丁车,密室逃脱,开心麻花舞台剧,篮球赛,滑雪,龙庆峡冰灯这些都不算啥。

最厉害的就是这个,把小鹏友带进了故宫!注意闺女手上的《研学证书》,这可是北京中小学社会实践活动认可的哦😊 写在最后:小鹏汽车现在还在起步阶段,不断的吸引新的客户是首要任务,当然,更重要的是新的车和提升车的性能!还是那句口号“小鹏汽车,用心交朋友”! 老规矩一首小诗附上: 多款汽车选小鹏, 性价最好且智能。 何不早日成鹏友? 愿君选择最英明!

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