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Rich叮-鹏禺宴
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04-10 22:14
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小鹏P7十三香,味正!

超长文警告⚠️⚠️⚠️ 本文正文字数5549字,阅读时间大概需要10-15分钟左右。如果觉得写的还算过得去,请点个赞谢谢了!此文原创为一雄同学 “一直很想给这台车的优点写写我的使用感受,肯定也会有人要说这台车也挺多毛病的,是的这个我认同。但每一台车都有它的优点也有缺点,不可能是一台完美的车。以下内容均为我自己亲身体验4个月近9000公里的用车感受,未必可以代表所有人的看法,不过这是我的理解~~”

有朋友看我微信朋友圈经常发一些关于小鹏汽车的内容,很好奇的来询问我是不是入职小鹏汽车去了?哈哈哈~现在国家不是都提倡分享经济时代了,做为一名小鹏车主喜爱小鹏品牌多了些相关的资讯分享不是很正常的嘛,对不对?

那其实我为什么会购买小鹏P7智能电动车呢?我想应该还是有很多很多的因素组成吸引了我的,在驾驶小鹏P7这段时间后,我来说说小鹏汽车之十三香的看法~~

可能大家很难想象怎么十三香会跟小鹏汽车联系在一起,哈哈哈~起因是我某天突然很想吃小龙虾了,又特别喜欢「十三香」那个口味,哈哈哈~ 然后我突发奇想的脑子里面过了一遍说:那小鹏汽车有没有十三香啊?我整理了一下我觉得小鹏汽车我比较认可的点,发现还真其实还不止十三香呢。只不过分享的这些内容或者功能是我用的比较多、比较喜欢的,所以就称之为「小鹏十三香」了

小鹏汽车到底有那「十三香」呢?请看大屏幕~~ 📍终生免费充电,香!📍智能语音交互,香! 📍自动辅助驾驶,香!📍超强自动泊车,香! 📍超长里程续航,香!📍外形颜值超高,香! 📍电门速度激情,香!📍告别钥匙烦恼,香! 📍系统持续进化,香!📍远程空调降温,香! 📍空气净化呵护,香!📍大屏影音娱乐,香! 📍鹏友会同加电,香!

📍真的不骗你,开车不花钱!截止3月份小鹏汽车在全国139座城市已经布局自营专享或者免费超充站已经达到935个。未来肯定只会越来越多,目前除了北京机场等这种比较中心的交通枢纽以外也已经看到江苏周边已经有高速公路上的小鹏专享超充站了,如果这个布局成功开启并且覆盖大部分的主要高速公路那就真的非常厉害了~

按照目前的使用情况大概3个半月时间,行车路程近9000公里用了1000度点多一点,这中间在高速和揭阳市区上花了58.6+28.7元毛补过三次电以后,其它都是免费的!按照之前开油车的费用计算大约是节约了4000元油费吧。剩下的免费电应该还能满足再使用多6到7个月时间,还能跑多15000公里至少~对于家用车来说完全足够了; 关于充电耗时问题,借用一个朋友圈段子「不要跟我说充电很慢要40分钟而加油只需要五分钟就搞定。你知不知道这35分中你虽然时间浪费了,但是你得到了什么?你省下了两百多块钱!谁的时薪超过两百,而且你只需在充电时休息40分钟就有两百多块钱这难道不好吗?」

有人可能有一个疑问,小鹏终生免费充电🆓能真的做到吗?经常这样补贴也不是办法啊。现在小鹏超充站全新上线增加了广告板块,这也是一个很不错的营销策略,用广告的费用来补贴车主的免费充电,这个模式个人是相当认同的,所以我觉得不需要担心无法做到终身免费充电的承诺。

图片:高端豪华品牌不代表智能 📍你好,小P!语音智能交互改变驾驶习惯!放眼整个国内市场,很多只能叫新能源车的车型非要给自己安上一个智能汽车的头衔。这是有区别的,不是把机车安装一个超大的安卓系统屏幕就叫智能汽车了~ 我一开始也是带着车上没有什么按钮的疑惑去接触这台车的,然后要设置什么都还是会习惯性的去点中控屏幕找菜单找设置,到逐步的尝试用语音去发出指令,发现其实很简单的就可以完成了,相当的方便。

这么说吧,在小鹏P7的智能座舱内,我90%的驾驶需求完全可以直接进行语音表达,强大Xmart OS车载智能系统的智能系统基本能满足目前我驾驶过程的一切行为习惯,我认为是大大降低了我驾驶过程中去调整其它按钮或者操作而分心和走神的问题;你好,小P!基本上应该算是上车以后说的第一句话了,在这个驾驶过程中使用频率相当高;

📍自动辅助驾驶功能「南瓜派」的不断优化,无可否认小鹏NGP是当前量产智能汽车中最强的自动驾驶类功能。小鹏汽车P7是第一个通过量产自动驾驶辅助功能,完成3000km高速公路穿越的汽车企业;上面数据可以看到跟友商同类型自辅系统的实战对比,真的是「不服就干」😬

NGP自动辅助驾驶系统在3000km远征挑战中,变道超车成功率 94.41%,进出匝道成功率 92.76%,隧道通过成功率 94.95%,百公里平均接管次数 0.71的数据都是非常优秀的。当然听闻NGP系统在这次的远征过后也会有一些后期的OTA优化调整,比如自动规避大货车等都是值得期待的…… 至于说NGP值不值得购买的问题,鹏友圈之前也有发过帖子大家可以翻看一下,个人认为还是非常有必要的。至少车辆硬件要配齐,软件部分可以根据你自己需求「高速或者城市」的使用场景频率高低来选择。

📍自动泊车功能越用越喜欢!开玩笑说「奋力一泊,倒不如放手一泊」是对P7自动泊车功能的最好形容,哈哈……作为一名老司机一开始我是拒绝使用这个功能的,会觉得停的不靠谱然后看车子自己停的过程心惊胆战的感觉,还是自己来吧~可是当尝试使用多几次以后,脑子和手会不自觉的告诉我自己,让它自己停就行了何必那么麻烦?

在新出行社区老于的视频「不服就干」值得看 能让车子干的事情自己绝对不动手,至尊版3.0的因为硬件上的区别可以做到前方停车位识别,比智享2.5的更加容易快速找到车位,停车更加快速。对于新手驾驶员来说「教练再也不用担心你的停车了」科技使人越来越懒😂

📍关于续航里程这个问题,我想很多人都讨论过了,其实只要有充电桩的地方其实是没有什么太多需要担心的。我自己超长续航版本使用中充576KM直接跑到汕头是没有问题的,只是我会采取比较保守的做法中途休息的时候补电15分钟来减少车上其它同行乘客的焦虑问题。如果你觉得我只是在省内使用的话,那其实很多车主已经做过从广州开到西藏、上海开到广州的旅程了,我对续航问题其实是没有太多担心的; 很多车主可能也会说实际没有那么高的续航,因为这是电车呀。空调、音乐、辅助驾驶等包括手机充电都是会消耗电量的,而且更我们自己的驾驶习惯包括路况都也是相关的,我自己目前使用 大概在85%-90%的比例(标准+低回收)

📍P7的整个车子外形颜值超高,怎么看都有点保**的味道哈~~我相信很多女生包括我太太在内对对这台车产生兴趣肯定是因为颜值。不信你去问一下她们的回答95%以上都是两个字「好看」 流线条的设计,如果再加个改色膜改成自己喜欢的颜色,你会发现这台车出去在街上的回头率真的很高。第一次开回老家的时候,很多人看到这个造型都不太相信这个是一台30万左右的车子。假如你买的鹏翼门一打开车门分分钟被误认为百万豪车,哈哈哈~~我自己感觉的哈

图片:@GR赛车手-邓智勇 的爱车P7在赛道 📍感受P7的电门速度与激情,一脚电门直接到底,整个加速非常的流畅和舒服。等红绿灯灯时,其它车还在刚刚起步你已经出去100多米了,这种感觉真的是相当的Nice呀.......加速没有一点阻力的感觉,操控感觉就三个字:超级爽! 由于是纯电动没有任何迟滞,开过以后真的开油车就忍不住的想念自己的P7了~~如果您想体验P7弛聘赛道又是另外一番什么样的特别体验呢?可以联系我们的鹏友邓智勇,他经常驾驶他的爱车参与各种不同的专业类型比赛。连赛车手都认同的操纵感和驾驶体验,不香么?

我觉得P7的调教是比较接近于油车的驾驶感的,车子的驾驶模式有经济-标准-运动三种模式可以根据自己的需求进行切换,只要呼叫小P就能轻松搞定了! 我自己从未用过经济模式(虽然有鹏友说省电,但是我感觉踩不动) 平常车里有人都会采用标准模式比较多,确保乘坐的舒适性和安全性,如果是自己单独一个人驾驶的话,我就会切换到运动模式体验狂暴的感觉~~P7支持Auto Hold不用在刹车和电门之间切换,刹车稍微深踩一下即可,缓解了很多时候等红绿灯的疲劳感,也不需要像油车一样去切换到N档,完美~

📍完全告别钥匙烦恼!以前经常出门满世界找汽车钥匙,脑子一不带就出麻烦事哎~现在根本不需要带物理钥匙了,因为有多种不同方式可以开启车门:手表和手机app都可以做到。

我个人比较习惯使用手表的NFC功能来开关车门,而Rice叮则习惯用手机app,各有各的喜欢;有时候用手表开门的时候,都能引起旁边朋友的好奇,然后趁机「凡尔赛」一把,哈哈哈

如果真的不想带钥匙或者像我一样用手表的话,手机app是完全可以替代的,而且就是在没有信号的地方也是一样能用的,只要能连接蓝牙。我自己亲自试过在完全没有手机信号的地下停车场和山沟沟里面都是没有问题的,照样开门启动车子,所以网上那些说没有信号就开不了的,我觉得吧,还是自己补充学习一下车子怎么使用而不要一味的责怪是小鹏的问题!

📍整车持续进化OTA!买智能汽车就是看中了整车可以不断OTA的功能,不像燃油车,一买定终生,要么就维持原样,要么就是更换硬件!而小鹏强大的车机功能总能带来不同的新意和变化,真的是一台不断成长的车子。

每次收到车机推送的系统OTA升级总是第一时间迫不及待的更新,就比如最近的一次小更新之后,我发现acc和lcc功能使用起来更加的舒服了,在保持车道居中的时候不像之前一直不能太用力的晃动方向盘,明显感觉到力度自然了很多,当然车机提示的频率有点过高了,这个我觉得还可以再提升!

开着小P在路上可以听音乐,听直播,听任何你想听的内容。可以到小鹏P7的应用商店下载,新的车载生态永远在不断更新升级的路上……

📍远程空调降温/升温也是我们全家都很喜欢用的功能。想象一下在广州夏天35°高温的天气下,把车子停在一个完全没有遮挡的地方暴晒了一个小时,以前燃油车怎么处理呢?要过去启动着车然后打开空调等待10分钟等温度降低才敢坐紧车里,赶时间的时候无奈就只能忍受那个蒸桑拿的滋味咯……现在有了远程空调遥控就不同了,在家准备出门之前提前10分钟打开空调降温,当然前提是你的车子停在有信号的地方哈,等下楼时只要打开车门就可以立马走人了,多舒服?多清凉?多惬意?多美好~虽然就是一个小功能,却能让生活多了很多不同!

图片:@Joker、 在北京沙尘暴时拍摄 📍空气自动净化系统,让车内旅途更加安心。小P本身自带的PM2.5空气过滤系统。可以主动的监控到车内外空气质量情况然后自己通过清风系统来调节车内的空气质量,这个特别对于有小宝宝的车主鹏友来说,是非常非常友好的。以前我的车自己加了6800安装了一套清风系统,但是实际使用过程里面并没有觉得有任何变化~

而小P不同,就连我在车内轻轻的吸了一口电子烟或者儿子放了个P的这种微弱异味,小P都能快速的自动跳出来:「当前空气质量不佳,是否为你打开空气净化?」这样的贴心防护,我认为对我们这种经常在雾霾颗粒下生活的车主来说,是非常满意的一个亮点……当然有鹏友看到这里会说空调异味的问题,那不是同一内容讨论的问题,再另外说~

📍中控大屏影音功能让时间不再无聊……可以等人的时候在车里看看电影,也可以在车里放声歌唱一曲,我太太和儿子最喜欢长途自驾行车的空隙中K哥娱乐一曲,放松一下心情。 而我则比较喜欢在车里自己呆着用爱奇艺看一场电影或者看一下欢乐喜剧类的内容,给自己一点私人的空间放松一下,实在太累了还能启动「冥想模式」给自己来个10分钟的放空时间…… 你也可以利用手机发送热点+腾讯视频的车机app投屏你所喜欢的内容,也能够安装一个ppt软件在车里为你的客户或者同事做一场安静的工作解说或者小型会议,反正车机屏幕可以满足日常很多的需求功能~

📍不仅仅是买了台车,还多了很多的鹏友一路同行!鹏友会每周基本都有很多的活动,周末都不用担心自己一个人无聊去哪里?也无需再忍受家里神兽的吵闹,因为小鹏体验官已经帮你安排好了:手工、瑜伽、咖啡、篮球、足球、羽毛球、插花、电影、美食、香薰、亲子活动、探险、赛车、不同城市联谊活动……抱歉,实在太多了数不过来!!!只要你有时间有兴趣,鹏友时光随时都能给你带来很多的快乐和美好回忆

在小鹏车主群,从鹏友而成为朋友~收获很多志同道合的好鹏友一起愉快的玩耍,聚餐,遛娃,还能约上一起去超充站充电来个面基……当你有任何问题的时候,鹏友们都会第一时间回复你解答你的疑问。每次聚会都有很多车主热心的付出,提供礼品提供摄影装备,提前安排好用餐的内容,提前找停车拍照合影的地方……总之你会发现你的生活多了很多不同的乐趣和不同的生活方式,除了车以外还有了很多的车生活!与鹏同行,与朋共成长,这是我们最期待收获的~

🛻🛻 结语 我喜欢小鹏P7并热爱这台带给我很多欢乐的智能汽车,不仅有高颜值的外型,更有低调奢华的内涵和科技的软实力,更有了让我越来越自豪的中国智造的底气,国产电动智能汽车正走在领先的前列; 当然从另外一个侧面来说,也是有一些问题的存在的,但是丝毫不影响我对它未来的期待和喜爱,前天我们在社区聊的话题是”如果给你一次重新购车的机会,你还会选择现在手上拥有的这辆吗? 我的答案是:肯定「会」,不过我一定会买带有NGP功能的配置P7~~~ @鹏友大管家

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京鹏汇➡️毛毛
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04-07 15:25
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女车主浅谈为什么选小鹏G3而不选特斯拉model3

作为一个老北京土著,一点不夸张的说我汽车摇号快10年都没有中。。就在2018年初果断改成了新能源指标。。。好运终于降临了,老爸开了一辈子车,对于新兴的新能源电车还是有些抵触的。。。劝我要是买的话要买就买特斯拉毛豆三(因为其余品牌他没有听过)我当时锁定的品牌是小鹏G3,特斯拉model3,对比过后我选择了小鹏G3(终身免费充电)不香吗?接下来我从一个女生的角度慢慢道来:

一、性价比: 身为新能源汽车领头羊的特斯拉,其产品根本就不值那个价,那些趋之若鹜的消费者在我看来,只是为了一个车标,心甘情愿当韭菜,不到一年就降价10万,从30多万只能拿下入门车型,到现在补贴后24万多可买,也不知道商家这是为了吸引新用户还是恶心老用户。。。相对于小鹏G3就友好很多了,定价统一,价格透明,不像传统企业挤牙膏,也不用担心几个月被割韭菜~就拿我的智享版来讲(中配)G3-520:17.98万,新款升级版G3-520i:18.28万,光看价格,是不是就心动啦?接下来我们慢慢看细节~

二、外观及内饰(见仁见智吧) 虽然好多人喜欢特斯拉的外观,但我总觉得model3前脸像瘪蛤蟆,而小鹏G3前脸完美的流线型,犹如鲨鱼一般,帅气、时尚~再说说车轮,其实model3在我看来最不好看的就是车轮黑色壳子(塑料感极强)有一点点廉价感,加钱的轮毂倒是挺好看,但需要加8000块钱(真黑)小鹏就不一样了,无需加钱,如果加2000元也是换米其林轮胎(合理)。再有,特斯拉接缝有些不匀称,无框车门和隐藏式门把手的设计,虽然很前卫,但使用便利性有待提高,做工较糙,高速度漏风及冬天冻住打不开车门,屡见不鲜(我同事买的毛豆三,现在后悔中。。。)小鹏G3是传统的车门与门把手,不存在这些问题~但是如果就是喜欢无边框车门和隐藏式门把手的小伙伴可以考虑小鹏p7呀,小鹏汽车的做工还是挺不错的,还没听说过夏天漏水,冬天漏风的~接下来说说内饰,我觉得特斯拉过于简陋了,除了大屏和方向盘难以找到第二个实体按键,估计是为了节省成本吧,小鹏G3配合着中控台,怀挡及大屏,看起来就很简约大方,中控台采用了大量软性材料进行包裹,同时一些边角连接处的细节做工也是非常细腻,在众多新势力造车企业中实属上乘。车灯、车身、车标,前挡风大玻璃(跟在太空舱里开车一样)又帅又前卫,颜值在线!!

三、空间:(就拿我老公一米八的身高来说) 特斯拉:长/宽/高:4694mm/1849mm/1443mm,他坐进去后几乎是贴着前边座椅,正常坐姿,但也不挤(因为偏瘦)。小鹏G3 长/宽/高:4450mm/1820mm/1610mm,他坐进去还能富裕半拳距离,稍微葛优瘫差不多贴着前边的座椅~但是从车长和车宽来看,特斯拉应该大才对,但后备箱也没有小鹏G3空间大,那估计是后驱的原因吧,再有就是我现在还没有孩子,万一以后生孩子,毛豆三后排放个安全座椅抱孩子都费劲。。。。

四、动力:虽然特斯拉以快为代名词,百米加速为5.6s:小鹏G3的百米加速为8.5s:但对于我而言,G3的动力足矣了,又不是赛车,安全第一最重要,我坐标于北京,全国出了名的城市停车场,想突显你的快,那太难了,尤其是上班的路上看见为了突显自己车好速度快的,来回变道加塞儿,也是很招人反感的,我不需要那么大的动力。

五、辅助功能及质量隐患: 要说特斯拉有全自动辅助驾驶,听着挺唬人的,但大家不要忘了,在老美方圆多少里没人的国家或许可以实现,中国你就别想了,人多车多不说,还要加56000人民币,我买它,大头啊我!!前期除了报特斯拉质量问题(在高速上天窗飞了等)还有突然卡机,幽灵刹车(前边没有遮挡物突然刹车),系统失灵,只要是出问题整车就得瘫在那儿,前段时间因比如突然卡机 “中控黑屏”问题,特斯拉被NHTSA要求召回15.8万辆Model S和Model X事件。除此之外,失控隐患频频“宕机”,特别是由此引发的交通事故屡屡现身,实在难称可靠,谁会拿自己的生命开玩笑? 再说说G3的辅助驾驶,特斯拉有的小鹏都有,G3在自动驾驶辅助系统方面都有着自己独特的理解,实现了L2.5级别的自动驾驶辅助, ACC和LCC(车道居中辅助)。OTA升级(每次升级后都是全新的体验)在智能驾驶方面开放了自动变道辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警/分神预警等功能(当头稍偏向副驾,从我自身感知,不到4秒的时间,系统就会开始预警),新增的前车间距检测、加塞预警、并对车机系统做了优化。当然小鹏P7升级3.0系统,更先进,更准确。目前国内最牛的NGP自动导航辅助驾驶,p7开启使用了,多个摄像头配合着雷达系统更加精准,更安全。感兴趣的的可以去小鹏预约深度试驾,相对于特斯拉你一定会惊呼:“哇塞”,接下来说说G3的自动泊车功能,真心对女生太友好,不管在家里、单位、商场还是路边的停车位,小鹏都可以轻松识别,不管是倒库还是侧方停车,G3都表现非常优秀,在车内触摸大屏自动泊位,或者车位太窄站在车外用钥匙遥控自动泊位,无论哪一种,都会让过路人大开眼界~不愧是自动泊车最厉害的企业。

六、售后服务 特斯拉的售后服务有多差,相信我不用说,大家就都知道,永远是一副你愿意买的嘴脸,我的同事买的就是毛豆三,有任何问题找售后不是没人理,就是推卸责任,花钱买服务的时代,谁给的特斯拉这么大勇气?相对于小鹏就太友好了,每年免费3000度电(任性开),电池终身质保,有任何问题咨询销售也好,售后也好,每次都可以细心解答,或者预约去店里免费检测,免费安装,遇到饭点还主动给准备饭菜,饮料,每次检测前都套上一次性座套及方向盘套,检测后给一张免费洗车券。。。真是贴心到极致。再有就是小鹏线下的活动,免费邮寄牛奶、橙子、柚子、汽车模型等等以及抽取积分(当钱花),最最重要的,还收获了志同道合的鹏友,“京鹏会”参与者越来越多,大家就像一家人一样,参加着活动,没事微信群还聊着天(车,吃,喝、玩、乐。。。想聊啥聊啥)太多太多,在这里我就不一一举例子了,总之选择小鹏你不会后悔就对了~~

快快加入小鹏,快快加入京鹏汇~期待今年的新车p5~预祝大卖💪@鹏友大管家

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社区运营小姐姐
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angel小魔鬼-深鹏荟
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04-11 16:29
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小鹏汽车NGP极智体验营-深圳站(试驾完下定置换P7)

一、接受邀请 我们G3里很多鹏友都最近置换了佩琪,那个心动啊,毕竟当初是看上佩琪才决定小鹏的,但是为了考虑实用性,最终选择了G3(但是需要搬家,G3后座推倒,那个空间可用性真的没得说,搬家利器)现在没有了搬家的考虑,看着马路上的佩琪那个流线,那个灯语,啊啊啊啊啊啊啊,想要。 提车才5个多月,现在换是不是好浪费啊,然后还是咨询了一下我的小3能置换多少钱,还是有顾虑的,买的配件啥的都浪费了。 咨询完没几天,刚好有NGP体验活动,销售汤同学就邀请我参加了,刚好也没试驾过P7,想着先去体验一下再决定,毕竟之前看的都是颜值。

二、试驾 主持人美女小姐姐先介绍了今天的活动内容,然后专业的小鹏产品专家刘军给我们详细介绍了小鹏NGP和其他厂商的自动辅助驾驶的差别和对比,小鹏不管在硬件摄像头配置,雷达配制,软件上厘米算法,分米级地图基础上,再加上大量的道路实验测试数据,NGP应该都算的上领先的,给了大家试驾NGP很大信心,我本身工作就是做软件测试的,很清楚只有基于大量的测试数据和结果上,交付的软件质量更可靠。

三、试驾 听完介绍已经蠢蠢欲动,我们当天试驾的同学,分了十台车,有四驱的和后驱的,我自己对于速度和动力没太大要求,也就没有要求试驾四驱的,然后坐上了9号红色佩琪。 从华侨城出去,一路往今天试驾的高速道路开去,因为还没出市区的原因,车流还是很大的,几次刹车加急刹,给我了意外收获,佩琪的刹车很软但是减速也很快,并且不会感觉刹车很忽然,对比我g3同样的刹车我应该快要飞出去了,可能G3前驱,佩琪后驱的缘故,然后陪同的NGP教练介绍了佩琪是布雷德制动系统,刹车更线性更快也更短,恍然大悟,原来开G3刹车不线性不是我的问题哈哈哈,刹车的问题。佩琪好感加一。 上了高速之后,教练指导下往下拨两次右边怀档,进去NGP模式,车辆立马自己提速到120限速,并且没有很强的忽然加速的感觉,很平稳(这个我本来有担心的,担心加速太快会有不舒服的感觉,实际上跟自己加速没什么太大差别),开了一会佩琪自己选择最优路线提示准备变道,然后麻利的完成了变道,并没有很忽然的感觉,我感觉也很平稳,并且会加速变道,没有影响后车。 下高速后,我们选择了非高速回到华侨城,进去北环后,部分道路也可以使用NGP,但是因为车非常多,有车贴着我们车变道,会提示我进行接管,接管也很顺畅,然后无法使用NGP的道路,教练高速我,使用LCC也可以通过打方向,它自己判断安全后进行变道,哇,惊喜,因为平时我使用 G3的LCC很多,但是都会因为前车车速慢需要变道而需要退出LCC,佩琪完全不用,对于我每天上下班要跑高速或者快速路的来说,太方便了。佩琪好感再加一。

四、享用美食 试驾回来也中午了,试驾会还提供了一堆可爱的点心,吃吃吃。

五、下定 本来没有很坚定的换车意愿,试驾完时候,并它彻底征服了,它不光有颜,也有内涵,刚好又是驾驶了半年G3后我觉得已经最需要的内容,好像没有什么理由不换车了୧😂୨我就这样抛弃了刚开半年的小蓝鹏友了

六、对不起我的小蓝 谢谢你,我的第一辆车,让我从一个新手司机,快速成长为旧新手司机,回想起提车得时候,那个害怕呀,驾照拿下来后重来没有开车上过路,一路从坂田开回了南山公司,一路心惊胆战。当时倒车不敢,进让小P自己停,路边停车屁股老进不去,来回前后挪୧😂୨。到现在游刃有余。小蓝陪着我成长着。 第一次上高速,第一次跑长途,第一次带猫回老家,第一次免费奶,好多的第一次。

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船长家有法牛
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04-10 21:31
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迟来的清明假期两千公里分享

因为媳妇一直需要奶娃,所以媳妇一年多没有正儿八经的出去玩过了,只有孕期的时候去了一趟山西。索性这次趁着刚给娃把奶戒了就出去了一趟,顺便也想体验下小P的高速表现以及总结一下啊使用心得。 既然要自驾,肯定去哪里都是比较劳累的,于是就定了去江苏扬州吃那边的蟹黄包,之前到是吃过蟹黄干包,可前段时间刚好在电视上种草了泰州的蟹黄汤包,本身对美味就不能抗拒的我俩在配上央视的解说视频简直恨不得马上坐车去吃。可还是留在了这次的清明假期。 我的车是中配智享,没有NGP的加持。但是实际整个用下来的感受不要太香。一早从邯郸出发,因为是清明假期,高速白嫖,有免费奶的小鹏车主的我选择去的时候奶也白嫖,所以提前规划好了路线,第一站是山东济宁。倒是忘记拍照留念了,大约是三百多公里,出发时是满电,所以直接目的地直接是济宁的免费奶站。一路青兰高速ACC+LCC,几乎百分之九十五的时候是小P再开,偶遇车流较大或者前面车道被低速车占道时需要人工接管超车。这时就需要表扬一下小P了,再高速一百二以上时超车也是得心应手。到奶站时出现一个小插曲,因为要接着上高速,所以直接设置充电电量是百分百,结果插上后媳妇提醒我,上面显示充满需要五个多小时,看完时间直接懵了,正好车旁边有一俩同颜色同配置的小P,上去咨询确定一下这个奶站是快充无疑。并且这位本地鹏友说这个站的每个桩几乎都用过,没什么问题,后来分析可能是因为刚从高速下来,电池还没有适应,果不其然过了大约五六分钟后显示充满需要一个半小时,所以如果大家以后也有类似情况先不要着急,插上电等上几分钟,给电池一个适应的时间。然后才放心打车去吃济宁本地的特色炖鱼,据说也是上过央视的特色小吃,不管哪个城市都有属于自己的特色,而这些特色的味道往往藏在那些不起眼的小馆子里。这里推荐一下济宁的特色炖鱼,据店家介绍也是有上百年的历史了,且不说真假。就单单那一屋子的本地居民都在吃就值得品尝。吃完炖鱼 打车回奶站,车子刚好充满电。 拔枪继续上路,车子又有了500+的续航,最重要的是白嫖的他不香嘛。上了高速继续往南开,本来的计划是在山东充的这次电,足够到下一个补给城市 宿迁 。奈何出来山东地界后高速大概有三百公里以上的高速在扩宽修路,车速一直被压到70到80之间。本来预计差不多7点左右能到宿迁充电。计划赶不上变化,时间被延后的太多。跟媳妇商量后决定不下高速了,直接在服务区补电,所以这才开始来小P的第一次服务区充电,也是从提车回来后第一次花钱充电。6点的时候续航还有300公里多一点的电量,正好肚子也饿了。就到淮徐高速的古黄河服务区充电,进服务区后先找到充电站插上枪再去里面吃东西,总共充了23分钟,也就是吃点东西上了个厕所的时间。继续赶路,没想到接下来的高速还是在修,车速一直上不去。到达目的地的时间一直往后延迟。又从服务区充了两次,分别是充了14分钟和29分钟。都是没有特意去等车子充到多少百分比,都是随着人的习惯来订充电时间的。也就是说想上厕所了,或者去服务区接水了才补得电。

自己的事做完就直接拔枪走人,这点是没上高速前真的不敢相信的。原来所谓的电车里程焦虑是不存在的。当然客观来讲也是因为我离目的地越来越近了。所以心里就不慌了,不过即使如此,到达目的地后已经是凌晨12点了,一天的时间也行驶了一千公里。个人觉得这是自驾的极限了,如果更远或者时间更赶就真的不要考虑开车了,不管是油车或者是电车。

话题扯远了,到目的地后俩人洗了个澡,想起第二天一早要去品尝泰州的蟹黄汤包还是很兴奋的。第二天一早脸都没洗,只刷了个牙,反正只是为了吃。直奔汤包,等汤包上来后真的是感慨,作为北方人,包子一直都是吃的,第一次见到用来喝的包子。据介绍包子里的汤汁大概在100克左右,真的是一口都喝不完的那种。品尝过汤包后火速回酒店洗漱整理去下一个目的地扬州。

汤包在泰州下面的靖江市,靖江是个县级市,所以没有免费奶站,所以就安排去扬州充满电。这次的终极目的地就是扬州,所以驱车一百公里直接到扬州的免费奶站,选的是扬州的博物馆里的免费奶站。插上枪后顺便去博物馆里逛了一圈。

好不容易有了免费奶直接选择充满百分百,毕竟在扬州需要吃逛吃逛。去扬州的主要目的就是去花园茶楼吃早茶。吃三丁包和蟹黄干包。本来想体验一下扬州的特色搓背和修脚。但是由于这次出来本来就安排了三天的时间,奈何实在时间比较赶。所以第二天一早就上高速往回走了,回程已经是非节假日了,所以高速上车也不多,也避开了修路的高速,回程简直不要太爽。因为回程时间比较赶,就全程在高速上补电。总共也就补了4次,最多的一次也才充了31分钟。

四次充电也没有刻意去为了补电才去,每次都是着急上厕所才去的服务区。但是有一点大家也要注意电量,尽量不要等用到太少再去充,最好是随去随充,这样单次的充电时间都不用太长,可以说毫不影响旅途的心情,另外一个也是因为经常下高速人也比较精神,会降低疲劳度,提高安全系数。毕竟安全是第一位的。但是有一点也是长时间用车下来的感受,就是座椅是真的不舒服,屁股和腰都不好受,所以回来后就在商城下单了靠背和头枕。目前还没到货,希望用上以后下次长途用车可以提升舒适度。 写在最后,差不多两千公里的长途用车后对小P的信心更足了,高速行驶能耗也保持在十六到十七之间,毕竟这次的行车路线没有往高海拔上走,所以这次实测对需要爬坡的鹏友没有参考价值。满电出发高速行驶450公里是绝对没有问题,充电时间也没有想象中的那么累赘。但是需要注意的就是走的高速服务区的充电桩的普及率。另外希望大家一定安全驾驶,不管是NGP还是ACC和LCC。都注意观察路面的意外情况。 希望这篇文章对准备五一长途用车的鹏友一点参考价值。相信小P!但也需保持警醒!

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NickGuo
P7
04-04 22:24
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精选

谁说电动车就不能跑长途啦?

提车这么长时间,终于开P7跑了一趟小长途,有几点新发现: 一、关于充电 1.京沪高速上的充电站似乎更贵,同样是国家电网,另一条路线沪武高速上的充电桩电费是0.96元/度,作为对比京沪高速则是1.73元/度,并且据充电桩显示现在正在峰电期间,处于收费较高的时段

2.四个充电桩中两个桩的屏幕上有“设备损坏不可用”的纸覆盖,幸亏运气好最后一个还能用(第三个有一辆Model 3在充电),后来10分钟的一辆Model Y就没有这么幸运了,在之后又陆陆续续来了一辆Model S,两辆ES8,一辆ES6,一辆Model X一辆比亚迪😅气抖冷我小鹏什么时候才能站起来

3.国家电网的充电桩这个充电速度实在是堪忧,只有30KW,反观平常充电的小桔是80~90KW……

二、关于续航 几乎满电出发(WLTP 573KM),跑到还剩约110KM WLTP表显续航,实际开了378.2KM,消耗463KM表显续航,差值84.8KM,换算下来约等于打8.1折,满电约能够跑450KM,较官方续航里程打7.8折(WLTP)和6.7折(NEDC)(再一次说明目前中国工信部采用的NEDC工况是真的不靠谱,WLTP好点有限,据说EPA很准) 三、关于驾驶 1.路线全程200公里多一点,90%的城市快速路(高架)和高速,大部分时间都可以启用XPILOT,高速上甚至可以一路辅助全开,大几十公里不需要接管,大大减轻了开长途的疲劳感。 打灯变道在高速车道线清晰的工况下也非常灵敏和实用,怪不得之前春节特斯拉开放FSD体验的时候用的最多的是打灯变道(毕竟特斯拉的自动泊车和按导航辅助驾驶8太行)

2.P7的强劲动力在高速超车时可以变相算是一种“安全性配置” 3.NVH表现优秀,车内静谧性不错,120Kph下Apple Watch测得车内60分贝,何况还是无框玻璃。风噪也不大,毕竟国内品牌量产车中风阻最低 4.高速行驶稳定性优秀,底盘扎实,变线稳当 5.座椅的人体工学要吐槽,两个充气位对我的身材来说不是稍高就是稍低,坐久了腰酸PP麻 总结下来整个这次出行体验还是挺不错的,500多公里的路程就花了三十多块钱的电费,用车成本极低,还有辅助驾驶的帮助,先进型电动车出长途体验也并不差。 不过服务区国网充电桩堪忧的速度和“存活率”确实是掣肘电动车的很大一个因素,目前电动车的能源面临两个问题,一个是单次续航里程还是不够长,二是充电桩基础建设还是不够完善,充电速度还是不够快,这两个问题解决其中一个就能让电动车的出行体验更加好。 要么充一次能跑老远,要么充电贼快。就算续航就能跑200公里,但是充满只用15-20分钟,而且充电桩还够用,反正开两三百也是要下来休息休息的,上个洗手间吃点东西的时间就充满了,那也非常不错了~ PS.并排停一起,P7比Model 3好看多了

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钱钱的佩奇
P7
04-08 16:32
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精选

#5万鹏友# 很开

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很开心成为五万鹏友中的一员!值得纪念的一天!
坐标武汉~3月25日试驾 3月26日就交了定金订车~选的P7至尊版 加购了3.0系统~全部落地30万出头~
走的金融贷款~4月7月就顺利提车
一切流程APP内都可查询 非常完美~
提车本来约的8号 但是7号临时去交付中心
工作人员也很热情的给办了~就是等银行放款等了有点久~交付中心还给订了盒饭~
4月7日虽然武汉一天阴雨绵绵。但是内心还是很开心~还收到了小鹏交付中心的同事送来的鲜花~
唯一的遗憾就是因为临时提的车 木有好好梳妆打扮拍个照🤣
7号提车开车回家 没有挂杠的地方一开始有点不习惯 原来油车雨刮的地方变成现在挂档的地方,昨天正好下雨,想开雨刮习惯性的扒了新车的挂杆键,还好小鹏非常智能 要我确认才给挂档 避免了危险~
今天去喝了第一口免费奶~香的一批😘
辅助驾驶功因为还没考试用不了
五一自驾之前会考好 五一准备从武汉自驾到安吉~往返1300公里~
自驾回来给大家分享下辅助驾驶跟高速续航,充电等问题呀~看网络大神从广州到北京全程辅助驾驶 看得好嗨哦~不知道自己此行能不能也整个视频分享出来(难度挺大 尽力而为😀😀)
好啦~今日分享到此~后期在使用中会持续更新~敬请期待哟😘😘"

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大雄。
P7
04-03 08:03
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精选

人生第一次买的期货,你是真的值得我等。

提车一个多星期了,这一个多星期,我完全没有闲过。 3月23号,我把你提回来了!

可能是我性子比较完美主义者,提车后,在我眼里,它并不完美,接下来,立马去上牌,一天把提车上牌都搞定,还现场50选1,选到了个好牌。嘻嘻!

选完牌,马不停蹄,立马当晚就扔到到兄弟的店里开始它的大保健!刹车卡钳跟车身同色扔进去烤房做高温烤漆,然后,贴车衣,量子膜,1W大几,我也是舍得了。

足足弄了三天,三天后的下午过来拿车,拿车后又第一时间扔去贴玻璃膜,这玻璃膜,我都贴6000多的,我对小绿绿你够好了,望你余生也对我好点,我已经很舍得都给你用好东西了!

贴完玻璃膜,跟深圳车友小聚了一会,吃个宵夜!

第二天一大早,回坂田交付中心,处理了一点小问题,售后小哥,也算是提给力的,处理完,中午,我就去再度美容我的小绿绿,换了两条绿色安全带!

这个时候,我的小绿绿,在我眼里,终于算完美了!是时候展现它的完美状态了!它的终极状态,等我定制的全真碳纤维尾翼到了后,装上到时候再大量拍图吧,现在的图稍微有点凌乱,大家莫怪!😂

从23号提车到今天,已经跑了1300公里。平均一天一百多公里,我也是佩服我自己了。不过,我是真的爱开,太省心,太舒服了。

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金服小精灵
P7ReservedP5Reserved
04-01 14:20 · 小鹏金服产品经理
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销售优惠 I 4月分期政策

4月1日至30日,鹏友可享受如下分期优惠:
·均衡计划首付1成起,年化费率0.88%起

·同时,推出如下0费率优惠方案

以上优惠方案不适用于G3·520、P7后驱长续航智行版和鹏翼版。 分期优惠方案是销售权益的选择之一,与其他销售权益不可叠加,详情可咨询销售同学。

【如下为小鹏汽车常规分期方案】
·电池租赁计划

同时支持车身分期,首付为整车价格10%起,可选36、48和60期,年化费率为4.49%。

·均衡计划

·先享计划

*以上年化费率及试算结果仅供参考;
*小鹏汽车不收取任何金融服务费;
*G3享10万定额分期24期0利率,P7享5成首付24期0利率;
*0利率和低息方案均不适用于G3·460、G3·520、P7长续航智行版和鹏翼版;
*实际方案以最终服务机构审批结果为准;
*活动时间和详情请进店咨询小鹏销售。

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社区运营小姐姐
G3
04-08 19:51 · 为你分享更多社区福利
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小鹏【新车】超超超超前品鉴!名额有限速来

与鹏厂一起见证新鹏友的到来是一种怎样的体验?如果你也想体验一次振奋人心的新车亮相,欢迎来到小鹏新车超前品鉴会!

活动详情:
鹏友期待已久的全新轿车亮相发布会即将举行
社区福利大放送!专属名额参与亮相发布会
重点来了!本次活动!

机票和酒店的费用全包!!!
机票和酒店的费用全包!!!
机票和酒店的费用全包!!!

鹏友们赶紧来报名参加吧!

参与方式:
带话题众所周知,小鹏每一款新车的智能辅助驾驶功力都是质的飞越,众所周知,P7的NGP是非常厉害的,那么问题来了?即将发布这一款新车,会不会在NGP的基础上更进一步飞跃呢?例如每天上下班走同一条路线,久而久而这条路可以实现完全自动驾驶,人完全可以放开,我只是举个简单的例子,能不能实现就看鹏厂的工程师了。

评选规则:
社区运营团队将按照鹏友们畅想的内容,选取2篇脑洞最大、想象力最丰富、实际价值最高的内容作品入选。
评选标准:作品得分=脑洞指数×70% + 点赞数×30%,得分最高者获胜
(小tips:脑洞指数由专业评委小姐姐评定,同时作品点赞数作为评选的标准之一,快邀请你的朋友来为你助力)

报名时间:2021年4月8号-11号
活动时间:2021年4月14号
活动地点:广州太古仓
招募对象:社区全体用户
招募人数:2名鹏友
入选公布时间:2021年4月12号

注意事项:
1、 参加活动的作品必须是原创内容,如抄袭作假等取消活动资格
2、 每个账号发帖多篇,只按1个名额计算
3、实际内容价值需社区运营团队判断,社区运营团队对以上规则保留最终解释权
4、参加活动的作品并不代表入选线下品鉴资格,活动最终解释权归小鹏汽车所有

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寂寞左手
P7
04-08 10:04
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精选

身以“贴地”为姿,形以“飞行”为态。——武士觉醒

暮色余晖过后世界就被裹进黑暗,武士觉醒🏴 「黑武士」变身「未来战士」

武士——意为遵守不畏艰难,精干勇猛的那群人。是古时战场的精英,亦是当代有着自我追求的人们。

从「竞技」走向「大王」,看似推翻一切法则,实为内心不变。「在变中求不变」改装从来不止一种解法。

快,是我们所探寻的。 稳,是我们所该做的。 安全,是我们一直坚持的。

曾经,他选择走坚毅的路,为的是「四平八稳」的踏实,以「竞技」之流演绎着他内心试图脚踏四方的决心。

现在,他选择走姿态的路,为的是「惊艳四座」的喝彩,以「大王」之势彰显着他不屈平凡的独得之见。

“我看了这些照片蛮感慨的,就是透过摄影师的视角才知道我车也可以这么帅,本来我觉得我自己车子不是这么高端啊,也没什么信心,所以有些时候我自己都很少拍,但是我自己心里喜欢这个车,我觉得这样子我也喜欢。

其实只要用心去改,投入了感情就不要去想别的事情,过程享受到了 ,能认识一些志同道合的朋友就很开心时刻都不要忘了当初改车的初心。

如果说颜值即正义,那么这台星脉,就是不折不扣的天降正义,星催落霞早。

对比人类的渺小和数十年寿命的须臾,星辰的恩典即是永恒。 落入凡间的星灵在黑夜的疾行中,披上炽烈的红与白,斑斑耀眼的光辉让寂静的夜空显得格外璀璨。

夜幕下一番激烈地缠斗与交战,方知原来所有被赋予了B.SHADOW图腾的灵魂,都在统一暗黑化的庄严肃穆背后跃动着个性鲜明和躁动不安份的心

融入夜色,就能读懂车主的选择。 车是可靠伙伴,是亲密爱人,能够陪伴度过时光漫长。 正如安迪永远都不知道自己的玩具经历过这么多奇妙探险。 但是他知道,他的伙伴们,永远不会辜负他的热爱,永远坚定无声守护他的青春。

君临天下高坐姿是为化崎岖为坦途。 降低车身是为了成全对姿态的执着。 从不矛盾。

无须煽情,美好的记忆不会随时光而褪色。 如果成年人的世界只有欲望、无奈与疲倦,那就索性留守自己的热爱。

在Black Shadow里,熠动璀璨如星辰。 大梦不愿醒,归来仍是少年

@小鹏友 @鹏友会 @社区运营小姐姐 @小玉同学

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传送门骑士
04-10 14:03
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车主朱俊:打工人逆袭的道路上也需要NGP


本文转自:科技经纬

有道是:技者,近乎道也。

来自南京的小鹏车主朱俊,就是传说中听到车响就知道问题出自那里的“神人”。

从16岁起开始进入汽车修理行业,至今已近二十个年头了。他也从一位懵懂、一无所有少年,成为一位拥有自己汽车贸易公司老板,现在家庭和睦、员工爱戴,好友支持,可谓是完完全全的人生赢家。

如果你了解他的故事,就能窥见他人生逆袭成功的秘密。

热爱,是最好的老师

说起来,朱俊比一般人的人生起点还要低。他在农村长大,父亲在小时候便过世,家里可谓家徒四壁。“那时候还小,家里极端困难的时候,是各界给出的支持,帮家里度过难关。”

也许是“受人滴水之恩,当涌泉相报”,在朱俊的心里、眼里,这个世界虽有残酷的一面,也有很多很温暖、美好。或许,正是这样的心存善念,让朱俊选择用拥抱去面对世界,也获得了很多的“助缘”。谈及根本,则还是心底的那份热爱。

朱俊说,可能因为是男孩子的原因,他天生喜欢机械。在自己小时候,汽车还很少见,“当时觉得车是特别的高大上,如果能摸一摸,晚上睡觉都会笑醒。”

正是这种热爱,让朱俊在小时候就找到了此生的定位,就是扎根机械领域。16岁的他,开始就走入社会,目标就是汽车修理,但由于当时汽车修理门槛比较高,他决定从修挖掘机、铲车做学徒开始。2年之后,有了修理经验的他,终于有机会进到4S店修理部,开始自己漫长的在各大品牌车系4S店流水“打工人”的生涯。

正是这段经历,让朱俊深度认知到了宝马、现代、丰田等不同品牌车系的技术逻辑,修理技术也日益精湛。与此同时,这也为朱俊日后创业积攒了诸多助缘,包括愿意为他传道受业解惑的师傅,还有一起工作的同事、朋友、老板等等。

每个人工作生活中,都会遇到很多人,但不一定都会在你需要的时候施以援手。朱俊评价自己,可能是因为自己能吃苦,老实、积极,也爱学有关,自己也乐于跟所有人打成一片。这何尝不就是内心善良、充满热情的外在显现。

二十多岁的时候,已经身握一技之长的朱俊开始创业,从修理厂开始,一直到拥有自己的贸易公司。虽早已不在一线,朱俊对汽车机械的那份热情从未停止,如果修理部有新的车型、疑难杂症的技术需求,他还会去到车间,和小伙伴一起同修。“一方面,让自己不会脱离技术更替,同时也是一种自身的需要,不去车间动动手,会心慌、空虚。”此外,每年他还会到不同国家、城市去学习、提升。

作为一名汽车专家,朱俊自己公司就在销售很多品牌的车,从十几到上百万的车都有,自己也曾经拥有了很多不同的车。而他现在的座驾就是小鹏P7。其实,回顾小鹏的发展史,何尝不也是一条探索之路,从不被看好,到走出自己的路子,同样需要热爱与坚守。

朱俊说自己2013年开始接触电车,但当时“并不是那么回事”,但自己还是很看好新能源汽车产业的发展,并且认为,电动车将是中国汽车产业弯道超车的机会。

而与小鹏结缘,是得益于一次在街头看到一辆G3,看到它的整体设计尤其是前脸,朱俊内心的第一直觉就是“此车不一般”,因此开始关注小鹏汽车。直到小鹏建工厂,拿到生产资质,朱俊才开始对小鹏升起真正的信心。“当一个企业,愿意把钱花在硬件上,就是真的活了。”

再后来,看到小鹏P7,更令朱俊感到惊喜,“跟概念车几乎一模一样,这是非常难得的。”在朱俊看来,相比很多传统汽车厂商,小鹏自建工厂,没有平台、供应商的历史包袱。而很多传统车企做电动车,往往甩不掉燃油车的影子。“它要考虑供应链的感受,还会不舍曾经的各种‘优势’,往往即便概念设计很好,但施展出来往往要打很多折扣。”

朱俊表示,自己现在更多是做传统燃油车的生意,但对电动车并不会“心生芥蒂”。因为认识到这也是发展的大趋势,电动车在产品、营销模式、用户体验等方面,与传统汽车行业大相径庭,可以判断未来已有的传统汽车及相关行业必然会受到冲击。“但我们个人不能也没办法违背大趋势,唯有拥抱变化。”

有了NGP,你会更轻松

朱俊表示,由于自己对科技机械的热爱,所以非常喜欢体验各种新东西,包括现在小鹏很火的NGP智能辅助驾驶,“连过个隧道,都会开NGP。”

在他看来,小鹏NGP整体表现可谓可圈可点。“NGP上线的第二天,我就从南京开车到宁波,全程都是NGP,只在进服务区的时候接管了一下,很轻松。它现在或许还不能跟‘老司机’比,但已经达到正常注重安全的普通司机要求,未来表现则更值得期待。”

NGP现在可以在高精地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上使用,提供包括自动超车、智能限速调节、最右车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等场景。

最令朱俊喜欢的有几点,一是城市跟车时的体验。当小鹏P7处在NGP的状态,需要调节速度等时,放在脚踏板上的脚,是可以感觉到电机的驱动的。“这一点会让驾驶者很安心,因为你会对接下来的变化会有个预知”

还有变道的时候,小鹏P7语音提示后,大概会有个2-3秒的反应时间,接近正常驾驶员的反应速度,打灯3秒左右开始转换车道。而相比之下,特斯拉太激进,而其他车的自动驾驶系统往往又过于保守。

其次,NGP开启后,进入高精地图覆盖区域,可以通过显示屏看到360度车的路况信息。针对锥桶和防撞桶等高速路常见的物体,新版NGP可以结合地图信息和视觉识别,在中控屏中标注相应的物体,并执行操作。“特斯拉的幻影模式可以看到前后方的来车,而小鹏P7是全角度的。美中不足的是,既然有硬件,如果不开NGP也能显示会更好。”

不过作为一项还在更迭的技术,NGP不是没有吐槽的地方。朱俊表示,在NGP工作时,系统隔20秒就会检查一次驾驶员状态,需要晃一方向盘。“这个设置是好的,但频率太高,有点过于保守了,有时候你正全神贯注的开车,还需要特意回应一下。如果以后能够加上摄像头的检查功能可能会更好。”

朱俊表示,总体而言,自己还是很满意现在的NGP智能辅助驾驶系统的。“人不可能一直保持专注,偶尔也会分神一下,有了驾驶辅助会更轻松。就像我们的人生当中,也会需要辅助,渴了喝杯茶,累了听听音乐,有空的时候和老友吃吃饭等等,我们都要懂得适时启用自己的NGP。”

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鹏友大管家
G3P7
04-10 15:00 · 带你了解社区大小事
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小鹏汽车武汉智造基地正式签约

4月8日,武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车规划产能10万辆。

“小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地及研发中心项目”(简称“武汉智造基地”)签约仪式在武汉市委会议中心举行。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,武汉市委副书记、市政府市长程用文,武汉市委常委、武汉经开区工委书记彭浩,武汉市政府副市长杨军,武汉市政府秘书长张忠军,以及小鹏汽车董事长、CEO何小鹏,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩等双方代表出席签约仪式。

项目的顺利签约,将为小鹏汽车满足新能源汽车市场的快速增长建立了良好产能基础。新智造基地落户武汉,将以科技创新引领产业发展,积极推动中部地区智能网联汽车和新能源产业的发展,推进绿色低碳发展路线,助推中部地区高质量发展,助力实施国家区域协调发展战略。

小鹏汽车始终致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革,引领未来出行方式。不畏征途,未来可期,我们将与鹏友们携手前行,全力以赴探索未来交通新动力!

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伊布丁
G3P7
04-09 18:59 · 车载生态运营同学
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应用上新&更新|听你想学的,听你喜欢的

好久不见,车载音频家族又壮大啦,这次上线了【得到】、【凤凰fm】、【乐听头条】、【快手】,【荔枝播客】也以全新面貌带来了创新直播功能,一起学的满足,听的满足~ --------------- P7&G3i -------------- 【得到】知识就是力量 知识就在得到

- 应用商店首款知识付费类app,在智能座舱内获得知识的力量 - 功能和账号体系与移动端保持同步,无缝流转听你想学的 - 通过音频、视频、图文、直播等将知识一网打尽,在知识城邦找到你的同道中人 【凤凰fm】高品质电台都在这里

开车途中……无聊想听新鲜事儿?想给宝宝讲故事却没有思路?想看小说,但是工作一天眼睛太疲劳?想要让自己变得更好,做自己人生的CEO?凤凰fm满足鹏友们不同身份、各类需求、多种场景下的收听选择 - 搜你想听的,碎片时间不再溜走 【快手】一看就上瘾

- 最接地气的短视频,好看的、好玩的,好笑的短,都在这 - 极速版快速下载,更省流量,运行丝滑 --------------- P7 --------------- 【乐听头条:驾驶时光听点喜欢的新闻头条】

- 涵盖时事、财经、科技、体育、娱乐、军事、汽车、教育、人文等领域 - 个性化推荐,每一位用户能够真正的听到喜欢的新闻头条 - 界面简洁,专为车载体验设计 【荔枝播客:车载直播间连麦新体验】

- 新增侧边栏,用起来更简单了 - 新增播客【直播】功能,点击侧边栏进入,左滑右滑切换直播间,快来和播客们聊天吧!

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大包子狸
G3P5Reserved
04-08 00:02
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致敬领航!写给最好的智能公测团

在我们浩瀚的历史中,总能看到这样一群人的背影,他们神情坚定、不受自我背景和现实的束缚。他们勇于探索未知,引领了行业方向,也带领着后人去发现了更大的世界。

在更遥远的大航海时代,古老的帆船上有一群勇敢的人,他们绘制了航海图,爬上了桅杆的最顶端观察海况和路线,避免偏航和预测潜在风险。延伸至更广阔的层面来说,他们是促进人类文明交流和进步的先锋,是行业的领航者与变革者,是时代的先知。

很荣幸,在这次G3的1.9.2公测中,我遇上了他们,这两百多位认真,平凡和可爱的公测团成员。自从G3开始测试以来,有机会参加了几次公测,这次公测是反馈热度最高的一次,也是参加人员最多的一次,近三百名成员群策群力,只为一件事,就是更好的把新版本的OTA做到更好。

其实,这次更新内容并不繁杂,我原来认为这是一个相对简单的测试。但是没想到的是,我们的公测团成员远超期待,比如对辅助驾驶的安全提示的测试,大家不仅仅感知到了增加了ACC和LCC具体提醒,还针对高速路况下长时间使用LCC是否会自动退出,斜视旁边是否会有分身提醒,脱离方向盘告警时间等,进行了认真仔细的测试。有的车友为了测清高速上到底多久会有提示推出,还特地去跑了趟高速。关于舒想模式也是一样,对舒想模式下的回收,顿挫感,电耗等情况进行了反复感知和对比,并在群里不断讨论。

甚至对升级公告中没有提及到的内容,可爱的小伙伴们也进行了反复测试,我们也发现了空调制冷,开关逻辑低速模拟音等一系列问题,并配合工作人员在第一时间内去解决问题,尽可能把最好的一面留给做广大的鹏友。

最令人感动的是,在公测团就要结束,完成使命的当晚,群里的小伙伴们,纷纷表达不舍和对小鹏的祝福,此间情谊,无法描绘。想到公测日夜里的相互支持和关心,更加感慨万分。

究竟是什么让我们这些素不相识的人如此这般的协力共进呢?

大概唯有那个对智能的热爱吧。热爱智能,愿意探索无限可能,做智能的领航员,做科技的试飞员。星辰大海,让我们去探索,这便是我们公测团成员的意义所在。 感谢这些先人一步走在前面的小伙伴们,感谢你们付出的文字,时间和精力,让3万+G3车主更快更好的全量更新,你们,无愧是最优秀的小鹏车主。 山高水长,此时道别 智能领航,下回再见!

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社区运营小姐姐
G3
04-07 17:34 · 为你分享更多社区福利
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X-Moment五万鹏友名人堂结果公布

亲爱的鹏友们,大家好。1954年4月7日,国际影星成龙先生在香港出生,他为我们带来了极富观赏价值的影视作品,名扬四海。

67年后的今天,鹏友们也将迎来值得纪念的一刻——五万鹏友·名人堂专场活动报名结果公布。

我们在把5000多份报名信息隐去了能识别到身份的内容(昵称/手机号等)后,对车主的申报信息(社区故事or报名问卷),依据车主个人经历、驾车经验、兴趣爱好及成就等多个维度的数轮选择,最终甄选出了数百名具有独特个性与魅力的鹏友,入选第一期名人堂车主。

在Ta们当中,有以下30位鹏友,因格外用心展现了其不凡的经历与成就,获得X-moment名人堂专场的入场门票:

本次X-momnet名人堂专场活动举办地按得票率排行,将在广东举办~

 

 

接下来,我们将通过APP站内信或电话沟通的方式为获选车主推送名人堂入驻邀请及X-Moment活动信息,鹏友们一定要打开APP通知与保持电话畅通哦~

最后,再次感谢所有参与此次5万鹏友-名人堂专场活动、关注名人堂的所有车主鹏友们,期待我们的下一次相遇,名人堂即将上线,后续将会开放更多入驻方式,对名人堂感兴趣的鹏友多多留意社区资讯哦~

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DP大鹏友🇨🇳Jeff_Que
P7
04-07 02:48
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透过现象看本质,我为什么选择小鹏

不知不觉间,马路上的新能源车越来越多了,特别是在基建配套完善的一线城市。虽然之前嘴巴上讲得好买一辆代步工具就行,但是P7的诞生那一刻开始我就打消了这个念头,emmmm非常气派,驾驶体验也不错,之前Tesla、汉都去试驾体验过、对P7真是情有独钟。 3月14号下订前后、很多朋友都问过我为什么花这个价钱买P7图什么?基本都说有这个钱拿来买三十来万入门级别的BBA难道他不香吗?不说燃油的续航起码开出去别人一眼就知道,面子上也过得去......当时我都没有回应太多,我觉得存在即合理。

之前有鹏友其实已经分享过一二三,我这里略微带过一下 1:购车成本 2:加油成本vS加电成本(你只要去对比就会大吃一惊) 3:保养成本 4:保险成本 5:售后保障 以上全凭各位鹏友仁者见仁智者见智了 而我要重点讲的是安全,大环境下自动驾驶技术已是智能化社会的敲门砖,但是超越人类驾驶能力的自动驾驶系统,其实离我们还是有点距离。 今天暂且先拿Tesla做对比: 一)小鹏汽车推出的是Navigation Guided Pilot(自动导航辅助驾驶),简称为 NGP。 二)特斯拉发布的则是Autopilot 增强版自动辅助驾驶,后推有全自动驾驶,简称为 FSD。

很多人喜欢马斯克说干就干的激进风格,我却恰恰最讨厌马斯克这种风格,马斯克要是造手机,激进没关系,造车就是两码事。有些东西可以激进有些不行,就说特斯拉车上那个自动驾驶芯片,99%都是消费级产品,一个车规级芯片... 从开发到量产,最少需要3年时间,特斯拉的车上到底有多少零件符合车规,真的是未知数,拿消费级器件去做车就是很多人所谓的马斯克说干就干的激进风格。特斯拉根本没有三电,只有一个电池勉强算自己的,还是和松下合资。有人说特斯拉三电领先,领先也是供应商强,和特斯拉关系不是很大,领先之处也是部分的,并非全部,特斯拉本来自动驾驶确实是领先,问题是:他的自动驾驶出了那么多事故,大概率存在系统Bug,这让领先变成了垃圾,至于特斯拉的硬件,我只能说芯片很强,但是还未必是车规级,判断一个软件的强大程度,好用、功能强大只是一方面,稳定可靠是另外一方面。再好用的软件整天出Bug也就不厉害了,但是特斯拉缺凭着大多数人不懂技术,就拿一堆不合适的东西去忽悠消费者,就是特斯拉的错了,拿一个分时系统去做车辆的核心系统——就是对生命的最大不负责。 然而,普通消费者根本不懂什么是分时系统,什么是实时系统,怎么区分两种不同的系统类型 分时系统: 分时系统把CPU的时间划分成若干个片段,称为时间片,操作系统以时间为单位,轮流为每个终端进行处理,分时系统是效率优先,一个系统里存在很多进程,每个进程都会有处理需求,所以CPU就在分时系统的控制下,轮流为每个进程处理,进程需求的算力多,优先级高,CPU分给这个进程的时间就多,简称卡住了,这个就是因为在底层层面,进程把CPU的时间片占满了,而这个程序因为Bug导致出错,没有得到应有的结果。我们常用的分时系统有Android、Windows、IOS。 实时系统: 实时系统优先保证的是响应效率,计算的正确性不仅取决于程序的逻辑正确性,也取决于结果产生的时间,系统能及时响应外部事件的请求,在规定的时间内完成对该事件的处理,并控制所有实时任务协调一致的运行,当系统接到进程的请求,必须在一定时间内完成,保证结果的及时输出。 汽车这个东西是不适合分时系统的,因为汽车对事件的反应能力有强制性,来不及反应就得出事。 实时系统的内核在程序的设定下,会对指定任务进行时间约束,必须在某个时间范围内做出处理,所谓实时就是必须满足时限要求,这是和分时系统最大的区别,分时系统满足的是最大效率,尽可能的利用CPU的算力。 特斯拉的系统是Linux内核底层,所以特斯拉拿一个分时系统去做车辆的核心系统,大家觉得有没有问题?在车用系统中,有一个很著名的系统,使用率非常高,就是黑莓(Blackberry)的QNX也就是实时系统,BBA大多数车型都是使用这个,(威马保时捷法拉利宾利别克雪佛兰)都用了,P7也是,黑莓与Desay SV Automotive签署了一项协议,将为小鹏汽车P7构建自动驾驶域控制器。实时系统很小众,也没名气,因为使用实时系统的领悟都是专业领域,包括飞机上的自动驾驶系统,就是因为实时系统的低延迟,快速响应能力,才让实时系统在专业领域应用的飞起。 分时系统拿去做手机,电脑都没问题,但是不适合做汽车,而特斯拉却拿来用了,同是自动驾驶,小鹏选用了QNX。分时的没反应过来,就会导致反应迟钝,死机等问题,特斯拉选用了一个分时系统做车辆核心系统,再用了一个不知道是不是车规的芯片做核心算力芯片,一个分时系统+一个消费级芯片就这个卖给消费者用了。所以为啥有特斯拉的中控死机,车不能动了。中控死机可能导致无法挂档,无法开门等等,根据时间推算,特斯拉的高算力芯片,99%不是车规,要么是工业级要么是消费级,要服马斯克胆子够大。再之前特斯拉最初的X和S,用圆柱电池,就是因为当时没有车规级给他用,他直接搞了7000多个消费级圆柱,做成了电池包,就卖车了消费者还觉得特斯拉电控真牛逼。。。这种圆柱电池本来是拿来做充电宝和笔记本电池的。再后的21700,包括现在的4600,纯粹是因为当时的18650产线舍不得拆,然而现在18650又无法满足需求了,拿一堆消费级的东西去造车会出现很多奇葩问题,所以也导致了当时的x和s成本居高不下,都说电芯用的越多,BMS就越复杂,成本就越高,马斯克还是舍弃了100个电芯方案,去用了7000个。当年S全车线束长度超过3000米,没到两年,线束长度300米不到,消费者还以为全车域控升级导致线束大幅度缩短,其实说对了一部分,当年是拿一堆消费级器件搞出来的,导致线束超多,域控升级后确实会大幅度缩短线束,加上车规级产品的装车,以及改进设计,才导致线束缩短幅度那么大,这里有个问题,特斯拉是很早就使用了域控,但是这个域控芯片是车规的吗?研发也太快了吧?特斯拉从最早的消费级零件组装产品到后来步入正规,产品先进并且迭代速度已经超越行业共识了,这种超越行业的迭代和领先,必然要付出代价的,要知道特斯拉不是跟随者,而是探路者,在一切都是0的情况下,迭代速度和领先都是超越后来者,这是不正常的。后来者有现成的用,比探路者从0搞还慢,这里面就有问题,不是马斯克不用激光雷达,而是用了激光雷达,现在的自动驾驶软件得推倒重来,死鸭子嘴硬把视觉吹上天,一条道走到黑,道理跟圆柱电池是一样的,当然马斯克认为视觉和超充压还是可以继续走通,这个倒也有可能,两套技术各有优劣,万一走通了呢,我不对产品和品牌有偏见,就到技术背面而轮。 回归话题,即使Linux+实时内核,那属于强制转换,这改变不了Linux是宏内核的本质,而QNX是微内核系统,就算你打补丁强行把Linux变成硬实时系统也改变不了他是宏内核的问题,包括华为的鸿蒙也是微内核,宏内核系统用户服务,内核服务都在同一个内存地址空间内,一旦有某个服务崩溃,系统整个会崩溃,而微内核的各个服务,内存地址空间都是独立的,崩一个不影响其他,而且宏内核的拓展不如微内核,保证服务进程的独立性,也是安全特性,这也是为啥QNX会大量应用的原因,他本身就是实时系统还是一个微内核系统,两者缺一不可,linux就算强行打补丁变成了硬实时系统。宏内核的问题也注定了稳定性有问题,linux在IT行业是最成功的系统。没有之一。。。但是无法渗透进入专业领域。。。全球1.7E台车辆搭载QNX不是没道理的,现在大多数车企采用的方案都是底层用QNX。人机交互用linux。两者互不干涉。这是目前比较常规的方案。 自动驾驶本就是多纬度的,系统确实不是唯一影响结果的东西,算力算法也是,连传感器也是,算法上来说。自动驾驶理论上需要经过170E英里的模拟学习。才可以上路,而特斯拉是直接上路。用真车训练算法。。。而且到现在为止没跑够170E英里,按照自动驾驶行业白皮书的规定。那170E英里的学习是需要用自动驾驶仿真平台去模拟完成的,相当于给算法考驾照,特斯拉当时推出自动驾驶的时候。哪有仿真平台这东西,所以特斯拉直接就把算法搬上车。用真车训练了。说白了。就是拿人命训练算法,而且到目前为止。。。特斯拉总计里程也没跑够170E英里,至于算力。那就是芯片性能问题了。大家都懂,而传感器。无非就是毫米波雷达 摄像头 超声波雷达 激光雷达这些。每种传感器都有优缺点。需要互补,决策逻辑问题。一方面是算法本身的逻辑有没有问题。另外一方面是训练是否够量,断点优先的问题原则上出在算法本身的逻辑上。通俗的说就是程序有bug,这个说起来有点复杂了,实时系统有一个实时任务调度器,每个线程都分配有优先级参数,常规的操作系统,任务队列是按照先进先出的方式进行调度,而实时系统会根据优先级进行调度,并且实时系统,可以提供内核级的优先级翻转,另外就是。常规的系统。中断操作的关断有可能是长期的。时间大约是毫秒到百微秒的级别。在实时系统里是不允许进行长期关断操作的,对于常规操作系统来说,如果收到一个外部中断,那操作系统在处理中断的整个过程中会一直关断,但实时系统的通常做法是把中断作为一个事件通告给另外一个任务,中断处理程序在处理完关键数据以后,立即打开中断,驱动的中断处理程序会以一个高优先级任务的方式继续执行,像系统级的服务,比如文件操作,分时系统会缓存请求,不会直接把数据写入设备,会通过缓存之类的方式,逐步执行,实时系统和分时系统。他的任务处理逻辑不同, 具体怎么实现那是代码层的事,逻辑是可以看懂的。

小鹏P7目前搭载的是德赛西威的自动驾驶域控制器IPU 03,该控制器借助多个传感器进行数据采集,可实现360度全方位感知并自动做出调整。而此次通过联手将该控制器的操作系统部分交给了黑莓。 安全性方面一直是黑莓QNX操作系统最值得称道的地方,这也是QNX操作系统的最大优势。在硬件方面,小鹏P7使用了最新一代NVIDIA Xavier平台,具备更快的数据采集能力。

加油吧,小鹏,相信,在更多成熟和安全的技术加持下,小鹏P7将被激发出更大的潜力。也期待P5的到来。坐等我的P7 @鹏友大管家 @鹏友会 @社区运营小姐姐

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