头像
奔跑
G3
04-14 09:19
cover

小鹏试驾有感 电动车自从出现以来一直关注,特斯拉太贵,model3遥遥无期毅然放弃,蔚来的续航及内饰做工和价格不成正比而远去,威马的自燃果断退掉,盲定小鹏,12月13日到上海签好合同后,才见小鹏芳容。 小鹏到南京,怎能辜负,预约好试驾,美女客服详细登记的同时好好欣赏一番,特别是遮阳板,虽然看似很窄,实际可以展开和油车遮阳板差不多面积。小P同学果然强大,开个窗,听首歌就连开关后备箱也不在话下,突然发现“第一辆智能汽车”果然名副其实!平心而论灵敏度和功能绝不输于蔚来ES8,不足之处就是名称个人觉得能更换就好了,小P还是觉得听得有点别扭。 坐上试驾车,座椅很快就能找到一个适合的位置,运动座椅包裹性极佳,音响绝对加分,超过我的期望,起步的一刻深踩电门,起步有力随无蔚来的提速快,但是已足够,个人认为家用车,这样的起步更加合理安全,没有眩晕感,下坡出停车场连续减速带,略感颠,但是,底盘调校绝对点赞,整体感很强,不散,而且弹跳绝对可以接受,车内略感颠,可以说已超过二十万级轿车的体验,没想到这就是一辆后扭力梁悬挂的SUV车型。出门云锦路,路面毛糙特意急加速,重点关注底盘噪音和胎噪,作为一名拥有奔驰S级车的我,可以说这是小鹏给我的惊喜,虽然不及S控制的好,但是绝对超过我的GLC300,急加速,急刹车,急打方向,车辆非常平稳,底盘调校真的赞👍,方向和电门及刹车力度我觉得比较适合我,有奔驰的感觉,绝对超日系20万车型。停车红灯,车内安静的让你静静享受音乐,仿佛深处音乐厅,这时候小P打开车窗,外面噪音还是比较大,关起来很安静,隔音真的超GLC,特别惊喜停车等红灯一脚刹车后,不要按手刹和P挡自动停驻,可以让脚放松,这个功能赞。回金鹰停车场的防滑带,加速至40,松开方向盘车无晃动,方向非常稳,脱手行驶50米,无偏一点,隔音和胎噪继续赞👍 虽然和小鹏接触只有短短的十几分钟,无论驾驶的感觉还是底盘的调校以及车辆稳定性,可以说给我的惊喜不断,如果说还有什么建议那就是:小鹏总干的漂亮!快一点给我车!

浏览 21052评论 90
头像
老闪
G3
04-01 04:43
cover

关注好久盲订选手今天

关注好久盲订选手今天海口终于试驾,讲下感受: 1.  双大屏,操作屏幕灵敏,基本和特斯拉没区别 2.  试驾车还是老版系统娱乐区看不到,但是语音操作还算满意识别也算快,音响要表扬一下环绕感 3.  操控模式三等级舒适、运动、节能模式,舒适和节能差别不大适合市区行驶平稳状态。切换运动后油门踏板反应灵敏,一脚冲出去,老婆在后排连发“喔,喔,受不了”,男人都懂得成就感瞬间上头,被副驾工作人员劝下来了。能量回收高中低,我喜欢高档很节省反应时间,方向盘握着有手感,转向助力也是高中低三档,这点有创新,和前面的几种模式组合可以适合不同人群。(这款刹车还是偏硬,工作人员说交付车会调软很多) 都是公路,避震情况感受不明显,最后走了石板路,感觉是很干脆的 5.  座椅都是一体式前排包裹感很好,后排座椅空间一般。 6.  语音识别自动泊车确实方便,三次都很顺利,不知夜间环境如何,有全景雷达。 7.  360度摄像头确实挺酷,大屏操作调整角度的速度蛮快。 8  行驶中有辅助系统,偏离跑道或者不打灯转向仪表盘闪红安全带收紧,安全性提高。 9.  工作人员服务很热情,点赞,主动问候,跟随讲解,茶水伺候    其实整体感觉和试过的鹏友提到的都差不多,做工、操控、智能化这些在这个价位上的车真的是仅此一辆。盲订后一直很忐忑,没有试驾前很担心质量或者其他问题出现,现在看还是很庆幸自己的选择。PS:试驾结束时看到一对40左右的夫妻试驾后两人与车一同合影露出的笑容是幸福的,好产品用心去做,大家是能感受到诚意的。

浏览 5468评论 50
头像vip
电动星球蟹老板
G3
01-14 17:17 · 科技范新能源汽车媒体
cover

冲动!5℃冬夜 我把小鹏G3开到粤西十八线小镇

(本文转电动星球News 作者:阿良)

编者按:

蟹老板的朋友阿良在2018年最后一个工作冲动了一把,在做完小鹏G3的评测后,突然决定连夜赶往粤西十八线小镇,给朋友婚礼做伴郎。

开着刚刚评测完的小鹏G3 准量产车,阿良连夜上路。这一路上遭遇了什么?驾乘感受如何?我让他自己写了个稿子。

以下进入正文。

2018 最后一个工作日,很幸运地拿到了小鹏G3做城市道路评测,由于遇上元旦出外的大潮,评测用了整整一天直到晚上九点才勉强做完。第二天是我兄弟的大喜日子,我必须在当晚赶往粤西的一个偏僻小山村充当兄弟的角色见证他的幸福。

在如此感性的夜晚,我忽然有个感性的想法,如果把一台电动车开到粤西三四线小城市的小山村,能不能正常使用?电动车能否实现往返广州和周边城市?这次确实可以当一个很好的试验。

古人说“绝知此事要躬行”,于是开始边充电边做可行性判断。

首先在高德上开始规划路线,从广州到云浮市南盛镇的小山村,总路程177公里,预计用时两小时二十四分。而小鹏G3官方续航是 351 公里。也就是说理论上是绝对能跑完的。为了以防万一,还是要做好万全准备,毕竟跑到没电要拖车这种事发生了会非常麻烦和尴尬。

由于使用率较高的高德地图和百度地图,对于路线上的充电桩搜索均不算太好用。为了查看路线上的充电桩,我下载了小鹏汽车,特来电,星星充电,充电桩,粤易充等APP。

结果发现,珠三角城市中,星星充电,特来电等有较多充电桩,但珠三角以外目前只有当地城区有几个充电站,乡镇只有南方电网充电站,且充电桩数量不多。多个高速服务区正在普及,但是非高速路每个镇大概四个超充。

在粤易充上搜索到目的地附近十三公里的地方有一个超充站,充电基本上保障能解决。于是没有再抑制心中的冲动,风风火火给小鹏 G3 充电后就选择了出发。

按照规划,跑完全程并没有没有问题,所以没有刻意省电,尽量模拟真实长途行驶。

路线:广州岑村——广明高速——深岑高速——南盛镇;

出发时间:23:50

出发状态:气温:9℃,

仪表盘显示电量:339KM,

驾驶模式:ECO,

能量回收:高,

空调温度:25摄氏度的空调,

风量:一档,

大屏常亮导航状态。

车上是两名成年人,一个行李箱加一箱水,载重约150KG。

行程大概是百分之二城市道路,百分之八乡村道路,百分之九十高速路段。由于深夜出行,不存在拥堵情况。

把十七吋的行李箱和一箱水放进尾箱,小鹏G3尾箱对于这种短途出游的行李量确实能轻松驾驭。在城市道路行驶了一小段路,发现整体感觉还是一如既往的不错。行驶起来安静,指向性也不错,内饰很赞,通过智能助手小 P 控制车辆更是方便。虽然是扭力梁,但是英国米拉团队的调教让整体悬挂支撑性很足。而Autohold 功能在等红灯的时候,可以彻底释放右脚,能带来很多方便。

城市道路平均速度是 50km/h,00:05 驶入高速路段,平均功率显示 18kwh/100km。

上高速后开始加速至 110km/h,G3 上面 15.6 吋的中控大屏确实足够大,在导航是看起来确实很舒服,路况信息非常清晰,同时还会显示周边充电桩,快慢充不同图标显示,信息很多。

辅助驾驶的功能在体验上确实让人感觉到舒心。车后视镜的盲区监测预警,夜晚驾驶视野不好,后视镜的黄灯很显眼,确实能很好提醒后方有车。

另一个比较好用的功能是车道偏离预警,在车速超过 60km/h 时,车轮压到线电动安全带会预紧轻轻勒紧司机,同时屏幕会显示红线,提醒注意安全。对于驾驶时走神或者打瞌睡的司机来说是个福音。

由于初次把 G3 开上高速,虽然好易充显示好几个服务区有充电桩,还是会担心充电桩的实用性,所以我在沿途几个服务区都有停下来,确认粤易充上显示的充电桩都能使用

上图为松岗和新城两个服务区充电站,两个服务区充电站都在入口附近,有专门的棚和标识,比较好找。充电桩应该是刚建好不久,虽然都是超充,但是数量上都只有 4 个,如果充电车辆多,可能需要排队,等待时间会比较长。

夜深之后,温度越来越低,车外已经到了 7℃,开始担心耗电量会因为温度低有所增加,但为了测试的完整性,我还是选择继续开,一直不充电开到目的地。

凌晨 2:20,到达南盛高速出口,开始进入山路路段,弯多路急,时速在 40 km/h。

凌晨 02:35 左右到达目的地,用时两小时四十五分钟,由于路上在服务区有停留,非高速路段速度不高,所以平均速度显示是 65km/h。

下面是各位最关心的续航数据。

平均下来,每二十公里实际行驶里程,对应的是电池消耗三十公里。1:1.5 这个比例虽然不算高,却远比我计划中要高。所以直接后果是,当我去到一个偏僻的小山村时,电池续航已经告急,显示剩余 66 公里。

当我在小山村看着 66 公里的续航时,已经是深夜 2:40,低温下过夜,电池会有损耗,所以我在 5℃ 低温下的寒风中,毅然选择了去最近的充电桩充电。

这个充电桩在 13 公里开外的镇上,由于 APP 上显示充电站调试投运,必须做好充电站用不了的准备,可能要到更远的地方充电,所以在去的路上,选择尽最大可能省电,踩电门的脚谨慎了,速度保持在 60km/h 左右,把空调和音乐都关了,连屏幕也设置成了清洁模式,尽可能地减少用电。

小心翼翼到达目的地,发现充电桩能正常使用的时候,确实有点兴奋。此时电池续航显示剩余 58 KM,电池图标已经变黄。也就是说在刻意省电的情况下,13 公里的实际距离,只是损耗了 8 公里的电量。比之前的 1:1.5 好上了很多。

至于充电效率,小鹏 G3 表现确实比较满意,用了 43 分钟就充到了 86%,充电电流能达到 149 安。

但要吐槽的是,不知道是否非最终量产版的车。在充电时,车上显示剩余时间确实很不准,从开始充电后的第十五分钟到第四十分钟,车上都显示剩余充电时间始终是剩余五分钟。

计费方面,相对燃油车动辄上百的油费,充一次电所用费用只是三十元左右,确实有很高性价比。

这趟路程只是冲动的旅程,但最终结果还是有惊无险,由于各城镇充电桩铺设的面很广,虽然数量只有两个或者4个,但基本上都有超充。

所以可以说,开小鹏 G3 到三四线城市,到粤西小城镇小山村,基本上是不成问题的,如果旅程能规划好,多在路过的充电桩充电,基本上可以保证长途无忧。

电动车是否能开长途已经不再成为一个疑问,随着电池技术的发展,2019 年各新能源车的续航肯定能上一个台阶,500+ 公里的续航估计能成为主流,届时,新能源车的市场份额也将上升,同时也会反推充电网络的普及,我相信,不远的将来,新能源车出行的续航焦虑必定能大大缓解。

浏览 3151评论 48
头像
VICTOR
G3
03-29 20:45
cover

昨天星空试驾后,今天

昨天星空试驾后,今天果断转大定: 1.大屏灵敏,指哪打哪,没有延迟,有逼格 2.操控舒服,加速、刹车、能量回收、运动和舒适模式,随意切换。与传统汽车比较,驾驶方面我觉得合格的 3.前排座椅包裹蛮紧,有安全感,头部支撑对我的身高还可以,后排座椅相对紧凑,中间做人不太舒服 4.车屁股漂亮,特别是尾灯打开 5.自动泊车确实方便,就是不太准确,可能是空车位太多,车库灯光昏暗,识别不清楚,有点偏,期待OTA 6.语音操作试了:搜索音乐、空调、车窗(可以根据声音位置开关)、尾门开关、自动泊车、导航、我饿了、我困了,确实方便,还可以和蓝胖子聊天 7.有12V电源,两个USB,一个充电,一个可以连接媒体源吧,猜的 8.大玻璃,视野确实开阔 9.充电位置只能在前面?倒车入库充电方便吗?求解! 10.360度摄像头确实挺酷,大屏操作调整角度的速度蛮快,但体现到大屏的视频就模糊了,这个需要调节慢一点让视频清楚好?还是调节角度的速度快好?无解吧 11.后备箱有个大坑,可以装不少东西 12.仪表盘那个车辆识别有点偏,快升级吧 13.做工也大致看了一下,特别是各种缝,我觉得还行 14.服务很热情,点赞,主动问候,跟随讲解,茶水伺候 就这么多,除了19寸轮毂,其他全选配了。希望我拿到的G3更好,期待每一次升级,不急,慢慢等!

浏览 4720评论 29
头像
夏三寿
G3
04-05 20:25

大家是放弃了什么车才

大家是放弃了什么车才买的小鹏? 我先说,以前开高尔夫迈腾和A6,30多岁也有娃了,求个安静的车,每天通勤100多公里,也希望能省油钱,开始关注混动大尺寸电动车,可以装家用桩,特斯拉买不起。混动最后PASS,因为只有雷车的好但是SUV性价比太低。说说电动车心路历程: 1. 蔚来ES8,排号1000以内,5000定金,但是意向金车主就包机票酒店这事儿反而让我觉得犯嘀咕,没盲大定。试驾以后觉得够快做工也喜欢空间大,就是续航太低还有担心整车质量,再就是当时没有6座版。 2. 理想智造ONE,6座,顶配,40万一下,很完美,我是内部预约,100号以内。 3. 威马和小鹏,原来根本不在计划内,但是想试驾一下感受各个新势力的水平。结果威马真的很劣质,电流声大,做工差,威马工作人员感觉素质也不太好,总之感觉土 4. ES6,躲过了ES8的很多坑,只要付20万,有点儿心动,下了意向金5000,如果理想智造ONE上海车展以后试驾并不好,就可以买它了。家人短途挤挤,长途租GL8好了。 5. Model3 ,下了意向金,准备等国产,如果中续航+AP低于40万可以考虑,准备下周去北京看实车。 结果,这一切都被小鹏试驾给打乱了。15万带高级辅助驾驶,行驶质感和做工明显高于威马太多,虽然后排空间很差,还没有头枕,总体还是觉得很超值,很多调教比蔚来好,觉得这个团队比较靠谱,除了名字土,其他挺好,团队比威马好。所以临时改变主意,先买辆小鹏随便开开,接下来三年内卖掉,换改款理想智造ONE或者ES8升级版,甚至国产Model Y。 2020年以后的几年,新能源必定百花齐放好车辈出,G3过渡一下,真不错!总价低风险可控,换来的是过几年的多选择,值!最后,希望能按时交车 大家分享分享哈哈!

浏览 2903评论 99
头像vip
仔俊
G3
01-11 18:10 · 客户体验官
cover

小鹏社区互动答疑·售后专场

在鹏友们关心的问题中,其实有不少是涉及售后方面的,所以本期小鹏社区互动答疑特意挑选了八个具有代表性的售后问题,包括大家都很关心的贴膜和脚垫。如果大家觉得本期答疑能帮助到你,就赶紧分享给更多的鹏友吧。

Q:保养一般做哪些项目?保养周期多长?

A:①小鹏G3保养周期和保养项目建议如下:首年每5000公里或6个月保养一次,首年合计需保养2次;从第二年起,按每10000公里或12个月的保养间隔执行(里程或时间以先到为准);制动液/驱动桥油/冷却液建议每40000公里/24个月更换(里程/时间以先到者为准);空调滤芯应根据实际情况清洁或更换,为保证其性能,建议每10000公里/12个月更换(里程/时间以先到者为准);②具体的保养项目说明您可以查阅随车配备的《保修/保养手册》;③特别提醒您,保养项目/周期都是根据车辆正常行驶情况下制定,对于经常在恶劣条件下使用的车辆,应适当增加保养项目及频率。

Q:保养费用多少?

A:保养工时单价可参考一类城市(北上广深杭)180元、二类城市(主要省会及经济发展较好城市)150元、其它城市120元;最终报价请以线下门店价目表为准。

Q:官方的建议保养周期,终身质保是否必须要按照官方保养才能持续享受?

A:小鹏汽车建议用户在小鹏汽车服务中心完成车辆的定期保养保养及维修。因用户未按照小鹏汽车G3《用户手册》和《保修/保养手册》的要求使用、维护车辆,造成相关零部件损坏的情况,该零部件免除终身质保权益。

Q:保养一定要去门店吗?我这边没有门店怎么处理?上门服务吗?怎么收费?

A:保养服务除可在小鹏汽车服务中心或合作授权网点外,针对无小鹏汽车服务中心及合作授权网点的地级以上城市,小鹏汽车可提供预约上门保养服务,上门保养收费与属地城市服务中心及授权网点价格一致。

Q:我所在地区没有店,怎么保证售后服务?

A:您可通过官网“服务→售后服务→城市服务”了解门店的建设情况,售后服务体系正在搭建和完善当中。2019年,小鹏汽车计划在27个城市建立34个服务中心(包括16个自营城市服务中心及18个授权钣喷合作中心),同时通过移动服务,扩大售后服务范围。

Q:上门服务提供哪些服务?什么时间可以上门?

A:移动服务主要通过400官方客服热线预约,城市服务中心提供上门故障处理及部分零部件更换服务。服务模式主要有:①有城市服务中心(包括自营服务网点及授权钣喷网点)的城市,原则上仅提供紧急故障类上门故障处理;②无城市服务中心的地级以上城市,可提供预约上门保养,部分零部件更换服务(含故障处理)。注:紧急救援类业务通过无忧救援流程实施服务。

Q:“追风”“掠影”两款太阳膜有什么区别?

A:①品质和质保:供应商均为国际窗膜协会成员,拥有严格的质量控制流程;在质保期内,所有品质问题无偿进行更换。“追风”系列质保期10年,“掠影”系列质保期8年;②材质和工艺:“追风”“掠影”两个系列的产品都确保极高的隔热效率,且确保信号无阻隔。“追风”选用纳米涂层技术的纳米陶瓷膜,高透光、防眩光、降低内反射;“掠影”在侧后档选用了贵金属磁控溅射这种行业顶尖的生产工艺;③价值和服务:小鹏G3的全景式前挡风玻璃贴膜所需用料会比普通车型要多,施工难度也高于普通车型, 追风系列和掠影系列售价对比市面同级别产品更具性价比,同时还提供免费专业的施工服务。

Q:能否介绍一下两款脚垫?

A:“绝尘”采用了可再生植物纤维制作而成,优势在于无胶水粘合,环保、阻燃、防水、耐磨,无异味,厚度为12mm,有4种颜色可选;“神行”为丝圈脚垫,由大豆油、pvc树脂、pvc颗粒、胶水、色粉和环保增塑剂六种环保原材料制成,版型贴合、防尘锁水,厚度为16mm,有尚御灰黑、马鞍棕、香槟金米、宝石红黑4种颜色可选。成,版型贴合、防尘锁水,厚度为16mm,有尚御灰黑、马鞍棕、香槟金米、宝石红黑4种颜色可选。


浏览 5318评论 83
头像vip
仔俊
G3
01-10 21:25 · 客户体验官
cover

关于小鹏G3交付的那些事

小鹏G3自2018年4月26日首次开放预订以来,截至2018年12月底整体订单量已经超过万台。再次感谢鹏友们对小鹏汽车的支持与信任,选择小鹏G3作为自己的第一辆智能汽车。因为近期很多鹏友都非常关心自己的提车时间,所以在此跟大家分享一些相关信息。

为何要按照目前的节奏交付?

造车新势力在面临交付时会存在两个方面的挑战。一是供应链挑战,造车新势力需要时间与零部件供应商进行磨合,特别是在产能爬坡过程中,需要一定的时间保证几百家供应商在保质保量的前提下按照同一个生产计划将零部件按时运输到工厂,工厂能够按照统一的品质标准下线每一台车。

另外一个就是交付能力的挑战。传统主机厂的交付可以交给4S店去解决,但小鹏等造车新势力采取的是直营的销售服务模式,直接触达客户来保证服务的品质,也需要更多的时间在全国范围逐步推进销售服务网络建设,以及各地交付流程的打通。另外,因为国家对新能源的综合补贴政策,还涉及到地方政府备案,也需要一定的时间。

现在实际产能及交付情况如何?

小鹏G3现处于产能爬坡阶段,经过2018年12月份产能小幅爬坡,1月份产能将突破500台,2月春节假期我们会继续努力,3月份产能爬坡将突破千台,之后每个月的产能也都会快速增长。上市发布会交付给24位车主后,我们又陆续交付了一百多台内部通勤及各个城市的试驾用车。今年1、2月份,我们将完成数百台包括内部员工及早期预订客户在内的车辆交付,由此充分检验我们规模交付系统的流程和服务能力。

现阶段小鹏汽车服务体系建设如何?

在销售方面,小鹏汽车直营体验中心已经在全国六城八店同步开业,北上广深的综合服务中心也将在春节前后陆续落成。同时我们已经启动走近全国各地鹏友的试驾体验活动,让鹏友们更方便近距离感受智能汽车的魅力;售后方面,我们将依托自主开发的智能远程诊断系统,提供车辆故障的远程后台诊断及持续OTA升级,为客户提供限定维修期间的免费代步服务、移动服务及上门服务。2019年,我们计划在近30个城市启用70家左右线下直营店,打造便捷透明的精致线下体验,并采取直营+合作的模式实现销售城市100%交付售后服务全覆盖。

另外值得一提的是我们的无忧充电服务体系,小鹏汽车目前在广州、北京、上海、深圳等城市陆续建成并投入使用的超充站达到了8座,并计划于2019年春节前投入使用30座。此外,我们已接入近10万个第三方充电桩,基本覆盖了全国主要核心城市和道路。未来三年,小鹏汽车将实现签约1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商,打通寻桩、充电、支付、结算一站式服务。

我们会全力以赴,让小鹏G3能早日交付到大家手中。再次感谢鹏友们的等待和信任。


浏览 6518评论 203
头像vip
仔俊
G3
01-09 21:00 · 客户体验官
cover

鹏友们,你们马上就可以在这些城市试驾到小鹏G3

为了让更多的鹏友有机会近距离接触小鹏G3,销售部门的同学为大家准备了一系列的体验活动。在2019年1月,小鹏G3将陆续走进十多个城市,开启“我的第一台智能汽车”体验之旅。当地的鹏友赶紧将这个好消息分享给更多的小伙伴吧,也欢迎大家在试乘试驾小鹏G3后,第一时间在小鹏社区分享你的试驾感受。

除了上图中列出来的活动,还有杭州的小伙伴们为大家准备了宁波鹏友见面会,活动将在本月的12、13日两天10:00—16:00在宁波南苑花博园度假酒店(宁波市鄞州区东钱湖旅游度假区环湖东路98号)举办。另外,西安的试驾活动也在紧张筹备中,确定好最后的时间和地点后我们也会及时告知大家。

*满足保价计划条件的购车用户均可享受2018综合补贴后全国统一售价

*保价计划适用范围:

1、2018年12月12日前(含12日)下订,并于2019年1月31日前(含31日)签订购车协议的小鹏用户。

2、2018年12月13日-2018年12月31日下大定,并于2019年1月31日前(含31日)签订购车协议的小鹏用户。

3、2019年1月1日-2019年1月31日下大定,并在此期间内签订购车协议的小鹏用户。

4、2019年2月1日起,综合补贴后全国统一售价以官网信息为准。

浏览 5731评论 136
头像
小鹏友
01-09 11:25
cover

评论有奖 | 2019的范儿,你确定跟得上?

2019年,怎样才叫有范儿?

想象一下,打开G3车门,坐上一体式的运动座椅,系好安全带,它便能够根据你的身高体重自动调整到你的最佳坐姿。途中美景,透过全景式前挡风,尽收眼底。更有智能语音助理小P伴你一路同行。

若是口渴了,随手拿出水杯中的“爱马仕”Gululu智能互动水杯喝一口,它也可以为你量身智能推荐科学饮水量、随时记录饮水数据,更有有趣的萌宠养成机制让不爱喝水的小任性们也能爱上喝水!哇,享受如此极致舒适的旅程,够范儿了吧!

2019 的AI潮范儿,你得跟上!

智能科技让年轻人更有想象力。回到家,智能门锁替代了钥匙,再也不怕丢三落四;用App在路上预约好的智能电饭煲,回家就可以吃上香喷喷的饭;随时召唤智能音箱来听一场音乐盛宴… 智能,改变了我们的生活和思维方式,让繁复越来越轻便,让自由越来越多元。

NOW,Your Show Time!

来分享一下,你最满意的智能产品是什么?以及TA给你带来最意外最惊喜的地方有哪些?点赞数最高且不低于20的3个评论将获得价值760元的健康饮水黑科技“Gululu水精灵互动水杯”哦~快在评论区说出你的想法,然后分享给朋友点赞赞赞赞吧!

活动时间:2019年1月9日-2019年1月16日

活动规则:

1、活动奖品:Gululu水精灵互动水杯(3名)

2、如何参与:在本活动贴以评论形式分享你最满意的智能产品,点赞数前3且点赞数不低于20的三位鹏友各获得Gululu水精灵互动水杯一个;

3、获奖名单公布:活动结束后15个工作日内在小鹏汽车App公布获奖名单;

4、奖品发放:添加“小鹏友”微信号:18589232605,回复昵称+活动标题,经核实后即可获得奖品;


*小鹏汽车有权在法律规定范围内进行解释。


浏览 4784评论 459
头像vip
艾夫杰尼龟
01-08 15:23 · 用心交鹏友
cover

鹏友来电丨小马哥:我的生活只有电动车

很荣幸能够采访小马哥。

大部分人买电动车,买小鹏,或是觉得它有趣,或是为了一块绿牌,而小马哥跟其他人不一样,他买小鹏,是以一个超级电动车粉丝的身份来进行购买的。提车第二天,他就从他位于深圳东南边的工厂,载上几位好友,驾驶G3来到了小鹏的总部,到的时候,第一件事就是掏出导航对比车机的续航显示。“嗯,这个跟实际差别不算很大,可以接受。”接下来他马不停蹄地找来了工程师,向他反馈他的体验以及建议。“这个我觉得可以这么做...”

在网上反馈问题的用户不少见,然而开大半天车,特地来到总部找工程师聊天的,恐怕也只有小马哥干的出来——他就是如此的一位“电动车狂热爱好者”。小马哥几乎把现阶段流行的电动车买了个遍。这次前去深圳采访小马哥,也有幸拍到了这么一张“大合照”。图片中的角色,正是改变整个汽车行业的“领军者”们(当然还有一些车辆不在现场,无法出镜)。

短短半天时间内,小马哥一直跟我们聊关于电动车的事情:“你们这个车给我感觉还是不错的,不过有些小Bug需要修改。”然后就一顿操作,开始给我们展示。我们也一一进行了记录,打算回去立即反馈予工程师。

聊天的过程中,他还穿插着接了几通生意上的电话。“我跟我的团队马上要去美国,参加CES展会。”小马哥告诉我们。小马哥已经是第十次参加CES了,CES(全称Consumer Electronics Show)是全球规模最大的消费科技产品交易会之一,当然,也是小鹏G3量产版第一次亮相的地方。


既然小马哥这么喜欢电动车,那我们就来看一看,他是怎么看待小鹏G3以及整个电动车行业的。

在汽油车还是主流的时候,您为什么开始热衷于电动车?

大概在五六年以前,我去到美国,接触到了特斯拉,我才知道在这个世界上车还可以以另外一种形式存在,即电动车。我最喜欢电动车的特点是安静无噪音,平稳无振动,绿色无尾气,这就是我喜欢开电动车的原因。这几年开电动车,我觉得比汽油车好太多了!所以我现在特别喜欢电动汽车,而且基本上只开电动车。

您日常通勤使用电动车的频率高吗?在哪些情况下你会选择不用电动车?

我现在基本上只用电动车, 因为其体验非常棒。比如我平时用特斯拉,我喜欢用它的自动驾驶。平时长途或者是市区短途,有这个功能,车子开起来就特别轻松,人也特别舒服。当然如果是再远的长途,我会选择高铁或者飞机。

你最喜欢G3上的哪一个点?或者说你觉得G3上最突出的亮点是哪一个?

印象最深刻的就是:在G3上面,我可以很high地去刷抖音、用唱吧唱歌,用车生活从未如此有趣。还有它的车顶摄像头,可以360度旋转,驾驶的时候,周边的场景一览无余。这些功能都很好玩,我也可以借着使用G3来保持一颗年轻的心。

还有一个点——它的无敌视野的大全景前挡。这个配置跟Model X一样的,同行的车型上基本上都没有这个配置,甚至可以说整个汽车行业就没有几款车跟它们一样,有一块能够“仰望星空”的前挡。这个前档用起来很爽,首先开车的时候视野会很开阔,让我的心情很开朗,思维也很开放,用一个词来形容,就是赏心悦目。

最后一点就是G3强大的互联网功能。很多人知道互联网强大,但是不知道它会强大到什么地步。又比如现在的手机,其实已经很少用来打电话了,而更多的是进行一些基于app上的工作以及生活。电动汽车也一样,互联网功能强大后,驾驶可能只是它其中一小部分功能而已。G3上已经可以安装一部分App,这些App让我觉得,原来用车生活也可以这么有趣。

G3可以通过OTA“进化”,你觉得它最需要更新或者说添加的功能有哪些?

我觉得G3现在要做的就是,在保证安全的情况下,能够任意地下载App。或许现在很多人都不知道,车机上的App能够给我们带来什么样的体验,但是我相信,加入越来越多App,就会获得越来越多的可能性,我们的驾驶生活也能够变得更有乐趣,并且变得更安全。

作为一辆车,最基本的就是驾驶质感,你觉得G3的驾驶体验如何?相比其他品牌呢?

首先,G3的加速感,它已经能够秒杀很多的燃油车,这我觉得就很满足了。每次红绿灯起步的时候,我一脚电门踩下去,我发现所有车都跑到我后视镜里面去了,这点我真的很喜欢!

G3的驾驶模式有运动,舒适以及节能三种模式,一般情况下我会选择运动模式,方向助力的话我一般是选择标准,这样配合起来,操控顺畅,油门响应也很灵敏,我能够做到收放自如,人车合一。

对于G3的动能回收,你怎么看

开这么久电动车,动能回收我也是经常用的。一个人驾驶的话我一般会开强动能回收,既能够节能又能够一定程度上作为刹车。不过如果我有载客的话我会选择弱动能回收,这样开起来更加像是一辆普通车,更加顺畅,配合G3舒适的底盘,乘客体验也会更好。

很多人拿G3去对比特斯拉,你觉得这个对比是否实际?

G3在动力方面比特斯拉弱,这个是毋庸置疑的。此外空间也会小一些。但是它很多方面已经很接近特斯拉了,比如与特斯拉Model X一样拥有无敌视野的大玻璃,一样的大屏,这两点能够让G3跟特斯拉一样,超越大部分的电动车。而价格仅仅是特斯拉的四分之一不到。

另外,它的互联网功能,相比特斯拉来说,更强大——G3的本土化做得更加优秀。中国人做互联网,还是做的很牛逼的。在这里我要跟小鹏G3点个赞,我也想跟特斯拉说,在互联网体验方面要加油,不要忽视中国力量。

撇开产品不谈,您觉得小鹏这个汽车品牌与其他的品牌有什么区别?

小鹏是一个南方企业,南方的工业配套比较齐全。最重要的是,南方的企业做事情比较低调跟务实。所以我觉得它还是比较靠谱的。

用一句话总结下G3吧。

我想对年轻人说:如果你想更快,更猛烈地拥抱互联网,拥抱电动汽车,那么G3是一个非常好的选择。

除了上面的采访,小马哥还跟我们聊了很多。当天下午他要去参加一个特斯拉车主自发组织的聚会,他打趣地说:“像特斯拉官方都不组织车友会的,小鹏汽车官方倒是搞了挺多场鹏友会,还是咱们国内的品牌会玩,哈哈。”他还热情邀请我们去体验特斯拉。“你们可以对比下跟你们的G3有什么不一样的,试试看嘛。”

小马哥是一位生意人,也是一位爽直的人。在采访过程中,我们更像是车友之间的聊天。对于好的点,小马哥很坦然地告诉我们;对于不好的地方,他也毫不忌讳地点出来。如果有机会,我们还会跟小马哥多多沟通,希望能够将他更多精彩的用车实纪,分享给各位车友们。各位车友想了解小马哥什么故事的,也可以直接在评论区留言哈~

浏览 4669评论 54
头像vip
隔壁攻城狮
P7
01-05 18:26 · 干货挖掘机
cover

我们把G3的续航里程开到了0,你知道行驶了多少公里?

前些天有媒体对小鹏G3的续航里程进行了测试,相信许多鹏友都有关注到这篇文章。攻城狮本着实践检验真理的态度,拿了两台小鹏G3模拟真实的用车场景,开着G3往返珠海,通过实测来给鹏友答案。

点击上方观看视频

我们的规划的路线是,去程走高速,回程走省道,尽量模拟日常的用车过程以测试G3的续航里程。

为了保证公平性,两台小鹏G3都在小鹏超充站——采购中心站充电至续航里程为342公里时停止充电,并且设置相同的模式,具体如下:

测试车型:综合续航里程351公里

测试车辆1:米色内饰小鹏G3

测试车辆2:黑色内饰小鹏G3

测试车辆显示续航里程:342公里

驾驶模式:ECO

能力回收等级:中

空调温度:25℃

风力:1档风

环境温度:18-23℃

胎压:230kpa(标准胎压)

整个高速行程始于南沙港快速仑头站,终于广澳高速珠海收费站。

【南沙高速】进去时间10点37分,走完时间是11点05分,耗时28分钟,南沙行驶里程41公里。平均速度87.86km/h。

【广澳高速】进去时间11点05分,走完时间是11点34分,耗时29分钟,广澳行驶里程50公里,平均速度104.17km/h。

到达珠海收费站后,两车实际行驶里程约为90公里,米色内饰小鹏G3显示的平均能耗为16.2kWh/100km,剩余续航里程为227公里;黑色内饰小鹏G3显示的平均能耗为16kWh/100km,剩余续航里程为229公里。

离开高速之后,两台车陆续到达目的地。停车时两台车的仪表盘均是显示行驶了113.7公里。其中,米色内饰的小鹏G3显示的平均能耗为15.7kWh/100km,剩余续航里程202公里;黑色内饰的小鹏G3显示的平均能耗为15.3kWh/100km,剩余续航里程为186公里。

看到这里,肯定有鹏友会提出疑问。为什么平均能耗高的车,剩余续航里程反而更多。而平均能耗更低的车,剩余续航里程反而更少。

实际上,车辆仪表盘显示的续航里程和很多因素挂钩,驾驶风格就是很大的影响因素。毋庸置疑,两台车不同的驾驶员,测试出来的数据也存在一定的偏差。

午饭后在珠海短暂逗留后便开启返程之旅,返程的起点选在了珠海的地标性建筑珠海大剧院。在出发时米色内饰的小鹏G3显示剩余续航里程为193公里,黑色内饰的小鹏G3显示的剩余续航里程为179公里,而此时两车显示的行驶里程均都是119.6公里。与此同时,两台车也分别都换了不同的驾驶员。细心的鹏友应该留意到,两个车的差距已经在不断的缩小了。

回程走111省道,路况非常复杂,但两台车的平均能耗基本上都比较稳定,没有出现明显的波动。众所周知,由于电动车的特性,高速行驶的耗电量会大大增加。

值得一提的是,随时两台车越来越离目的地越来越近,两台车的剩余续航里程也在不断的减少。与此同时,两台车的平均能耗也越来越低。

两台车在仪表盘显示行驶了160公里的时候,米色内饰的小鹏G3平均能耗为12.6kWh/100km,剩余续航里程为153公里,黑色内饰的小鹏G3平均能耗为12.9kWh/100km,剩余续航里程为136公里。

两台车在仪表盘显示行驶了200公里的时候,米色内饰的小鹏G3平均能耗为12.7kWh/100km,剩余续航里程为110公里,黑色内饰的小鹏G3平均能耗为12.8kWh/100km,剩余续航里程为98公里。

看着越来越熟悉的道路,我们已经离开目的地也愈发接近,两车的平均能耗也在逐渐降低。尽管沿途没有充电桩,但我们依旧很有信心,因为剩余的续航里程完全是可以走完这段路的。

在下午5点18分的时候我们抵达了目的地,返程行驶距离121.7km,耗时2个小时57分钟。距离早上充电后总行驶里程达到241.3公里。至此,日常的通勤的场景模拟也基本完成,但是我们并不打算就此结束。

我们决定继续跑完剩余的续航里程,来看一看小鹏G3到底能走多远?

小鹏G3经过一趟广州到珠海的高速旅途,再跑完珠海到广州的省道之后,还能跑到多少里程?

理论上,车辆在剩余续航里程低于60公里的时候会提示充电,在剩余续航里程低于30公里每小时的时候,仪表盘就不会显示续航里程的具体数值了,取而代之是一系列的低电量提醒。

值得一提的是,此时并不是剩余续航里程无法看到,需要在中控大屏点击左上角充电标,弹出来的界面就能看到车辆剩余续航里程。

言归正传,回到目的地之后,两车继续在采购中心超充站附近绕圈,目标是将车辆的续航里程耗尽。在车辆提示充电,剩余续航里程为60公里时,米色内饰小鹏G3行驶了252.6公里后,平均能耗为12.5kWh/100km;而黑色内饰小鹏G3则行驶了243公里,平均能耗为12.2kWh/100km。

在车辆发出低续航报警,剩余续航里程为30公里时,米色内饰小鹏G3行驶了280公里后,平均能耗为12.7kWh/100km;而黑色内饰小鹏G3则行驶了274公里,平均能耗为12.1kWh/100km。

当两车续航里程为10公里时,米色内饰小鹏G3行驶了299公里后,平均能耗为12.7kWh/100km;而黑色内饰小鹏G3则行驶了294公里,平均能耗为12.0kWh/100km。

此时,两车均出现不同程度的动力衰退,但总体来说非常轻微,不影响行车安全。如果说遇到突发情况需要紧急加速等,只要深踩电门,车辆依旧可以得到响应。

在车辆剩余续航里程为5公里的时候,两车回到了采购中心超充站园区的停车场开始绕圈,目的是将车辆续航里程消耗至0。我们进入小鹏超充站所在的国际采购中心停车场后,继续在园区里绕圈。虽然仅仅只剩下几公里的续航里程,但是不断的转圈几乎把所有人都给绕吐了。

米色内饰的小鹏G3里的人纷纷下车,剩下驾驶员一个人在坚持着、咆哮着、呐喊着……明明只有剩下几公里,到底要绕多少圈!而黑色内饰的小鹏G3上的驾驶员主动投降(此人下车后已经不知道自己是谁),换另外一个驾驶员来绕圈……

最终米色内饰的小鹏G3的续航里程先耗尽,最后行驶里程锁定在306公里。紧接着黑色内饰小鹏G3的续航里程跳转为0,行驶里程锁定在305公里。

值得一提的是,尽管两车的续航都为0,但两车依旧可以行驶,不过动力衰减非常明显,电门踩到底,车辆的加速能力也非常弱。根据相关工程师先前测试的数据,理论上续航为0还能行驶一小段距离,但强烈不建议大家这么操作,因为对电池的损伤非常大。

虽然此行两台小鹏G3的NEDC续航里程为351公里,出发时续航里程为342公里。正因为最大程度的模拟消费者日常的用车情况,我们也没有借助其它仪器来进行测试。与此同时,高速公路测试大概占1/3和车辆载人载物也是为了还原最真实的用车场景。

如果你即将行驶300公里的综合路况,正在纠结到底要不要开小鹏G3,而此行目的地又能够满足完成小鹏G3充电,那就出发吧!

浏览 13223评论 200
头像vip
艾夫杰尼龟
01-05 17:00 · 用心交鹏友
cover

eCar大事件丨北京上个新能源牌居然要等这么久!

8亿美元32%股权 FF与恒大健康达成和解

近日,FF(Faraday Future Inc.)与投资方时颖公司正式签署新的合作协议,终止了原有的投资协议,终止了诉讼,释放了资产保全质押权与股权融资权。

据悉,时颖对合资公司已作出的投资重组为:持有合资公司32%(经全部摊薄后)的优先股权;持有合资公司全资附属公司Evergrande FF Holding(Hong Kong)Limited(FF 香港)100%股份,及重组协议项下的权利,作价合计2亿美元。这意味着恒大健康前期投资的8亿美元,拿到FF的32%的股权。

韩国电池生产商发力,欲在国际市场争取一席之地

为了应对剧增的新能源汽车对锂电池的需求,LG化学、三星SDI、SKI等韩国动力电池制造商正在加大对车载动力电池的投资规模,以期在国际市场中手握主导权。

中国宁德时代、比亚迪,日本松下等中日动力电池巨头企业在产能布局、技术提升等方面正在强势发展,特别是中国新能源汽车补贴政策的逐步退坡,韩国动力电池业界普遍认为,韩国动力电池企业要想在同等背景下胜出,必须“先发制人”,采用投资扩大产能的战略方式。

8年后才能够提车,北京新能源车指标申请破42万

截至2018年12月8日24时,北京市普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有63276家;北京市新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783家。

与上一期相比,新增申请超过2.8万人,按照当前每年新能源指标的配额,最新的申请者将要排队到8年后。

印度公司研发快充电池 15分钟内可为汽车充满电

据外媒报道,印度一家公司研发出一种新型电池,该电池由印度孟买一家名为Gegadyne Energy的初创公司研发,可以在15分钟内为电动汽车充满电,实现“充电比加油更方便”的愿景。该公司表示已经为该电池申请了专利,而且可能在2020年实现商业化。

目前困扰电动车的几个原因中,充电速度慢是十分令人头大的。如果能够解决充电慢的问题,那么电动车的发展将会突飞猛进。

Google助手入驻汽车,首款车型为Polestar 2

沃尔沃汽车集团旗下品牌Polestar发布了旗下全新产品Polestar 2的首张预告图,Polestar 2采用了溜背造型,并且有点掀背尾门的感觉。车尾整体设计简洁,配有贯穿式尾灯。此外,新车还将搭载Google最新的Android HMI,这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相。

Google智能助理虽然现在还不支持国内环境,但是在海外的几个著名智能助理里面,Google智能助理是被称为最人性化的一个。Google智能助理能回答的题目最多,高达90%,准确率也有将近80%的超高表现。

万万没想到,第一款电动化的国民神车居然是这款

近日,有消息称BJ212将在2019年8月份迎来电动化升级,推出搭载增程式电动四驱系统的车型。BJ212可以说是中国版的Jeep,由于低廉的售价、非承载式车身、分时四驱等特点,深受越野爱好者喜爱。

此前美国经典皮卡福特F150已经推出了混动版本,对于一款如此传统的“油老虎”车型推出混动版,众人表示不解。这次BJ212更狠,直接改动成为增程式四驱模式。届时动力布局会是如何,让我们拭目以待。

一个互动

上个牌等8年,如果你在北京,你还会考虑买新能源车吗?

浏览 2774评论 26
头像vip
艾夫杰尼龟
01-03 18:10 · 用心交鹏友
cover

生存于互联网时代的你,应该这么洗车

洗车,对于有车一族来说是一件既开心又烦恼的事情。开心的是每次洗完车,像是开启了人生的新篇章,焕然一新的感觉无比美妙。但是....

这年头,洗个车不容易啊!

洗车越来越贵不说,有时候下班想去洗个车,发现到哪哪都在排队洗车。花大半个钟等待,终于轮到你,洗车又要花个半个多钟。这么一趟折腾,回到家饭菜都凉了~除此之外,洗车人力也在流失中。这种薪酬并不高的苦劳越来越少人愿意做,这也导致洗车服务越来越贵。

另一方面,为了做出差异化,不少汽车美容店都推出了各种精洗服务。但是对于单纯只是想把车子洗干净的人来说,这种服务显然是不需要的。为此,自动洗车应运而生。其实自动洗车在国外已经比较普及。为何在国内无法推广?其中有几个客观原因:

一是洗车设备的建设。自动洗车设备建设起来比较费劲,大量的机器结构并不像传统美容店只需要一个店面加上几条水管;二是洗车体验的糟糕,虽然是自动洗车,但是在付费以及洗车准备上都还是比较繁琐。不过现在有一个自动洗车服务供应商,叫做大盒子智能洗车,准备将自动洗车普及化。

首先是改善自动洗车的体验。大盒子的自动洗车设备采用的是全球唯一上市洗车设备供应商万洗得,能够带来不亚于人工清洗的效果,另外,最重要的一点是:大盒子智能洗车是一项基于互联网的洗车服务,与小鹏的理念相似,当然,大盒子与小鹏之间也有着深度的合作。

倘若你是小鹏G3的车主,你所在的地区有大盒子洗车,相信你会爱上它。小鹏与大盒子的合作,打造出可能是有史以来最方便快捷的汽车清洗服务。小鹏G3怎么去大盒子洗车呢?请看这个视频↓↓↓

按照国际惯例,我们再把洗车的步骤拆分成文字版(其实也没几步)

1.用G3自带的地图搜索到大盒子洗车点,并且按照导航行驶到洗车点。直接将车子开入工作车间。

2.按照指示停放好车辆,挂上P挡,此时大屏会自动弹出洗车选择,你可以选择洗车套餐,以及是否留在车里(在此个人建议是留在车里,否则出来外面你要在寒风下等待( ̄. ̄))。

3.接下来你无需进行任何的操作,系统会自动帮你关上车窗,折叠好后视镜。在车里面坐等车辆清洗、风干完毕,后视镜会自动展开,这时候直接离场即可。

怎么样,是不是很方便?什么动作都不需要,整个过程不超过10分钟,方便快捷。而且实测清洗效果还是不错的。

在哪里可以用大盒子洗车?

目前大盒子已经有106个站点,覆盖27个城市,在此不一一列举。你只需要在中控地图直接搜索大盒子洗车即可。而作为一个互联网新造车势力,小鹏也会进一步推进用车生态链的建设,相信以后不仅仅是洗车方便,还能够有更多“便捷快速”的事情发生。那么问题来了,你在用车过程中最想哪样事情自动化,便捷化?不妨留言讨论下吧!


浏览 5836评论 58
头像vip
隔壁攻城狮
P7
01-03 14:32 · 干货挖掘机
cover

全场景自动泊车这么牛,想不到背后竟然还有这些事

20天多前,智能汽车“小鹏G3”在广州上市,最为吸引眼球的,是它先进的全场景自动泊车技术。小鹏汽车智能系统总监肖志光,带领着平均年龄不到28岁的年轻团队,正在自动驾驶领域深入探索。

为了让自动泊车在任何场景都得出最优解决方案,团队辗转各地试驾,进行数据搜集分析。让垂直停车、侧方停车、不规则停车、自由停车等泊车需求一气呵成,车主再也不需要为停车发愁,这波操作有多帅气?

点击上方观看视频

怀抱满腔热忱,肖志光从零开始,带领团队摸索难以预知的未来,对于肖志光来说,全场景自动泊车技术是他撬动无人车壁垒的一个支点。

车位框线的清晰程度决定着自动泊车的效果,为了让自动泊车在任何场景下都能得到最优解,肖志光带领团队辗转于城市的每个角落,寻找各式各样的停车场试驾,进行数据收集分析。

每天至少打转向150次,换挡240次,测试泊车100次,他们用了3年时间,才跟这辆车打好交道。

一辆完整的小鹏G3,由上万个零部件构成,没一点细微的改变都牵动着汽车的整体布局。一旦上市,大量用户使用数据将源源不断涌入终端,给汽车带来难以想象的蜕变升级。

智能汽车日新月异优胜略汰,所有汽车厂商都在争分夺秒。肖志光不敢停下脚步,在智能汽车领域还有更多世界级难题等待他们去挑战。

肖志光坚信自动驾驶可以改变我们的出行,改变我们的生活,甚至改变整个交通系统。

鹏友们,我肯定知道你们最关心的问题之一是续航里程,想知道G3到底能开多远?老规矩,评论区见。

浏览 3877评论 51