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雷震子
02-22 17:40 · 只跟鹏友们来电
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充完这次电后,就快到家了

今年春节,有不少小鹏G3车主开车回家过年。

在访谈中,如果非要用几个字来总结,我认为是:“算”、“找”、“逛”、“熬”这四个字。无论如何,开着小鹏G3回家过年,是一件很有记忆点的事,年年都有春,今年不一样!


我们部门有辆测试车春节时期做了一次绕城测试(并非一直赶路),起点是广州,终点是北京,整条路线是我规划的,整个长途充电站其实并没有想象中多,故做规划时要精细到每一天的具体路线。

规划路线的技巧在于动用主流的充电桩App,这段路由南至北,横跨了国家电网与南方电网管辖两大片区,所以我们用e充电(国家电网)、粤易充(南方电网)以及特来电这三个App,而“电动生活”App可以查询到高速上的充电桩。

然后在一些环节多加优化,比方说每到一个城市,我们根据充电桩位置选择就近的酒店,先找充电桩充电,然后在充电的时候找就近的酒店,这样会节省一些来回走的时间。全程途径郴州、岳阳、信阳、安阳、保定、廊坊、天津、济南、石家庄、承德这几个城市,其中天津充电站点多给我留下了深刻的印象,而郴州、信阳与安阳充电则不太方便。

计划再完美也敌不过现实,由于部分充电桩存在故障问题,有时候要找两个小时,试好几个桩,才能找到一个能用的。而南方电网竟然不能开具发票,有些城市只能用南方电网的充,都没办法报销,我要找财务小姐姐解释去......

春节自驾找对路回家能一定程度减缓塞车程度,而对于电动车车主而言,找到能用的充电桩则是自驾回家的关键。

我春节因为都在广东省内行驶,故主要用粤易充来寻找充电桩,原计划我从广州至梅州兴宁(距离约340km)这段路补能一次,但在途中的蓝口服务区遭遇了春运充电高峰,我去到的时候那个站点已有6、7辆车在等待充电,不幸的是,其中有两根枪故障,且服务区前方堵车,导致高速充电计划泡汤,我不得不寻找国道充电方案,最后选择在河源市源城新江三路供电局充电,那个站点还算完善有三根60KW快充与一根慢充。

对于找桩技巧,@小鲨鱼建议先在地图App上搜素那段高速路的服务区有哪几个,然后在粤易充上搜是否在那个服务区有充电桩,然后看下到那个充电桩的距离是多少,匹配一下你的实时续航,再选择。然后需要有备选方案,比如周边城市,下国道附近的充电桩大概位置。心中有个数,就安心了。

开电动汽车会有更多的社交意愿。比如在充电的时候遇到一群充电的司机,问下路线充电桩的情况,这样你的信息就多了,这样就交多一个朋友。开G3有个小优势,你不用主动搭讪人,别人都会搭讪你的,因为G3的外型太显眼了,所以内向的同学也不用担心。我春节就加了好几个司机微信,比如北汽新能源,比亚迪的,他们都是在深圳开滴滴。

在今年春节,我一家人去了惠州、深圳、珠海、中山、佛山,基本上整个珠三角都跑了一遍,总行程累计下来差不多接近500km。去其它城市逛逛其实对新环境或新变化的一次探索,算是个自己一次“充电”的机会。而开着小鹏G3也勾起当地路人对新事物的好奇心,他们甚至会停下来咨询什么牌子、价位或续航里程等等问题。

其实,说起里程焦虑,大家都难免会有,只是每个人的触碰值有点不一样。我一般在表显剩余里程“100km”时会着手去充电,而我老婆比我显得紧张,她在“200km”时就想去充电了......而且我老婆自己能完成充电的全过程。

这次暴走在每个城市都充过电,同时也让我感知到珠三角各大城市的充电网完善程度不一,例如,最方便是深圳,在比亚迪欢乐海岸充电站旁边就是购物广场,还有就是佛山,酒店在购物广场上,充电桩在购物广场停车场;而惠州双月湾不方便,整个半岛上就3个充电站9个快充桩,在小镇一个南方电网办事处充了两次(1个快充桩),离景区酒店都远(约18公里)。

充电的时候,我并没有闲着,趁这段空闲的时间,我经常会去吃饭、逛街或者在车内睡觉休息。春节是大家出去逛逛的好时机,电动车也并非仅限于市内通勤,规划好线路可以大胆走出去。

出发前,我把这次回家路定义为“小鹏汽车充电桩探索之旅”。对的,单人单车1000km。

开电动车回我家肯定要多费点时间,充电肯定占用时间,这段路程加上充电,我整整花费了24h,而如果开油车,则仅需15h。但针对我这种单人驾驶而言,本来长时间驾车需要中途多次休息,其实利用好充电这段时间进行休息、吃饭,这样看来并不觉得浪费很多时间。

离我家最近的充电站在100公里外,且那个充电站非常繁忙,只有两根快充,日均充电单数在10单左右。回到家后,我基本上都是靠那根便携式充电线给小鹏G3充电,家乡落后的充电网络让很多同乡并不看好电动车,即便他们最终试驾了我那辆G3后感觉不错,尤其是提速快更是深得他们喜欢,但充电难+充电慢(村里只能靠便携式充电线充电)让他们却步。

我很喜欢自驾游,尤其是在自己老家这边,用无人机俯视卡斯特地貌会更加壮观。现在我开上了小鹏G3,将会带着这位小伙伴一起探索更多的路。

雷震子并不认为充电是件很轻松的事,尤其是对于第一次接触纯电动汽车鹏友们。跟本文几位鹏友接触后,我认为只要方法对,则可以避免不必要的麻烦。总结本文访谈者的小贴士:

1、出门规划好路线,利用主流地图App以及充电桩App可以提前获知充电信息;

2、远行时最好带上便携式充电线;

3、剩余里程低于100km时可以准备前往就近充电站进行补能;

4、预定异地酒店时提前了解附近充电站,酒店停车场提供充电则最佳;

5、了解充电站附近的兴趣点,转移注意力,从心理上弱化等待时间。例如餐厅、咖啡厅或商场等等;

6、让你的家人或同行朋友学会整个充电过程,方便后续充电;

7、主动地跟其它新能源车主聊天,话题不仅限于充电心得,可以聊聊别的(说不定还能脱单);

8、请你在评论区补充其它贴士,谢谢喇!

闪了闪了~

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蓦然
02-22 16:55
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赖沛骏:北京的日子,一半充实 一半思念

2019年1月的北京依然寒冷,接近大寒。清晨六点半左右我们采访小分队就起床,推开酒店大门,外面凛冽呼啸着的北风对南方人来说有点不太好受。7点45分,天色刚亮不久,我们如约来到今天采访主角的小区。初次走进这个刚来北漂创业的主人家,房间井然有序,一个人住两房一厅的房子,是为了给远在广州的老婆和孩子偶来北京有个充实温暖的小家。

今天采访开始了,赖沛骏和小鹏G3的故事都在这里!(点击以下视频)

孩子刚过三岁,这个阶段的成长很需要被父母的爱包围,但赖沛骏还是毅然地选择到相隔2000多公里外的北京,因为北京有着不一样的创业环境,成熟的互联网的市场,优秀的技术人才。赖沛骏就是这样,不墨守成规,打破传统规则,拥抱新鲜事物,至少能感觉自己年轻的心尚未老去。

决定选择小鹏G3不是没有缘由,作为互联网从业者,又是科技数码控的赖沛骏,需要选择价格适中,又符合互联网气质的车型,传统汽车不太合适。初次见小鹏确实有眼前一亮的感觉,“小鹏G3整车的科技感非常强,从中控大屏,到前挡风玻璃,还有人机交互的语音等技术。小鹏和我从事的行业上这些人工智能的特质非常相近。所以就一拍即合”,赖沛骏说到这里的时候,兴奋又激动。

一个人在北京的生活是充实但又是孤独的。充实地加班是每个创业者路上必不可少的事,为了保持良好的状态,健身成为赖沛骏的一大爱好,喜欢感受脂肪燃烧,大汗淋漓的堪畅感觉,健身房让自己每天都能充满活力。

当忙碌完一天的会议和各项事务后,周围的同事都已经下班了,办公室显得异常安静,赖沛骏偶尔偷乐地弹奏一首自己喜欢的曲子。

毕竟音乐也是生活中不能分离的情感,下班走在北京深夜道路上,能在G3静谧车厢内沐浴着自己喜爱的曲目,独享音乐的感觉非常好,一天的辛劳在旋律中挥散远去。


采访当天的晚上7点,我们约好一同到机场,迎来赖沛骏的家人!赖沛骏一手准备的北京小家这个冬天会被温暖起来了。

一段日子没见爸爸,小孩有点害羞地躲闪在妈妈身后,接机到车库过程中一路假装生气地鼓着稚气的小脸,当爸爸凑近去逗趣的时候,又大声笑闹起来,3岁的孩子总是如此天真可爱。

“把夫人和孩子接过来,一起看看北京的冬天,雪啊,滑冰啊,这些对小孩子来说挺陌生的,这次还准备把我父母也接过来,借着寒假的时间,和家人一起聚聚”。赖沛骏说起来,一副已经早有计划的样子。

一位好父亲好丈夫,选车的时候充分把家人的因素考虑进去。赖沛骏以前的车是mini cooper车主,现在第二辆车当必优先考虑家人出行所需空间,小鹏G3倒是符合。另外经历过几次雾霾的赖沛骏对车内空气健康有敏感的要求,这点小鹏G3的空气净化系统做得蛮好。对于三岁的小孩,科技技术是他们必须提前感知的领域,赖沛骏相信,小鹏G3的智能科技,对小孩产生很好的熏陶。

采访的第二天遇到北京难得天高明净的好天气,雾霾被大风和骤冷空气驱赶远去,北海公园溜冰场上热闹非凡。赖沛骏带着父母、夫人和孩子初次体验溜冰。我们摄影团队一路跟随,不错过记录这个小三口之家的幸福一刻。

对赖沛骏来说,自己算是一个挺尽心尽责的好父亲和好丈夫,只是还做得不够。现在努力创业也是为了让家人生活得更好。和小鹏G3这个年轻的品牌共同保持着年轻的心,向未来迸发!

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雷震子
02-21 17:45 · 只跟鹏友们来电
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【小鹏电报Vol.6】武汉来电!吃碗热干面就充好电了

听闻,吃一碗的热干面必须配合1m/s的移动速度,才有一番风味;而短时间给小鹏汽车补充电能,则是小鹏超级充电站存在的价值。吃一碗热干面时正是小鹏G3充电的好时机。

春节前,小鹏超级充电站正式登陆武汉,武汉是继广州、北京、上海、深圳后第五座城市,武汉现有两个站点,分别为华侨城站(详细地址:洪山区东湖生态旅游风景区欢乐大道196号负一层停车场)与武汉K11站(详细地址:东湖新技术开发区关山大道355号武汉K11Select负二层停车场)。

同时,广州与上海两座城市正式运营的站点数有较大幅度提升。

下面列出各个城市各个站点的信息概览,大家可以在小鹏汽车App的充电地图进行查询实时电价或其它信息。

另外,只要你手握有车位有电力的物业资源,并成功签约小鹏超级充电站项目,就有5000元来电红包坐等大家。有两种方式告诉我们:

方式一:将合作信息发送至充电合作邮箱:supercharge@xiaopeng.com;

方式二:登陆小鹏汽车官网—合作加盟—物业合作—录入信息;

需要提供的信息:你的个人信息、物业方联系人名字、物业方联系电话、物业方所在省份、物业方所在城市、物业方详细地址、物业方联系邮箱。

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悟空
G3ReservedP7Reserved
04-01 23:48 · 自动驾驶产品负责人

与鹏友们分享下有关G

与鹏友们分享下有关G3的XPilot 2.5自动辅助驾驶系统的一些信息。 整个XPilot 2.5自动辅助驾驶系统包含三大部分: 1、XPilot安全系统,即配置表中AEB/FCW/BSD/LDW/SLA/RCTA/LCA,这些不需要OTA,拿到车时候都具备这些功能。需要注意的是,有些功能默认是开启的,而有些默认是关闭的,可以在大屏上根据自己的需要选择开启或关闭。 2、XPilot自动泊车辅助系统,目前最新发布的版本,除了“斜列式车位泊车辅助”和“自由式泊车辅助”还未开放,配置表中所列的其他的,均已开放。 3、XPilot智能驾驶系统,目前除了“ACC自适应巡航系统”和“辅助驾驶模拟显示系统”,配置表中所列的其他的,均还未开放。 鹏友们集中关心的几个问题,统一回复一下: Q:配置表里的XPilot自动驾驶辅助系统相关的功能是不是都会有? A:是的,都会通过OTA陆续推送,不仅一个都不会少,还会有不在配置表里的“彩蛋”。而且即使已经发布的功能,比如“ACC自适应巡航”,仍然会不断去迭代优化提升性能和体验。 Q:那这些功能什么时候会有? A:目前我们的计划是每个季度推送一次XPilot系统的OTA(也不排除中间会有小一点的OTA来做Patch),并且在2019年内完成G3配置表中XPilot的所有功能的发布。 Q:那你们目前的整体进度是怎样的? A:从整个G3的自动辅助驾驶系统来说,粗略一点的估计,目前已经发布的功能大概占到整体的30%,另外有20%处于测试中,还有50%正在加班加点拼进度。 我们也知道鹏友们对于新功能,尤其是XPilot系统新功能的迫切期待,由于XPilot系统与驾驶安全的高度关联性,所以我们必须要完成大量的测试和验证之后,才能进行发布,因为汽车毕竟不像普通的电子产品,还请鹏友们理解。 同时,为了满足尝鲜用户的急切心情,我们在接下来会做以下一些互动: 1、开放部分功能的友好用户测试 2、分享相关功能的开发和测试进度、动态 3、征集友好用户参与内测功能的评价和试驾 所有的等待,都是值得的。

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小鹏友
01-28 16:40
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小鹏 App社区规范(试行)

小鹏社区是一个畅所欲言的社区环境,不仅是聊小鹏汽车,还可以聊聊自动驾驶、智能车生活。每一个参与者,都将是这个社区的创造者。

分享优质的内容可以是用车体验,也可以是出行攻略,大家的分享有助于更多的社区成员了解和使用智能电动汽车。同时,希望大家尊重每一位内容创作者的文章,您的鼓励和赞美会是他们创作的最大动力。

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如何申诉或解封?请邮件xpsq@xiaopeng.com。我们将查核你的违禁记录,核实无误,我们将解除封禁。


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艾夫杰尼龟
02-16 14:15 · 用心交鹏友
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电池不耐用?这里有你需要的答案!

关注电池的鹏友们经常会看到“循环寿命XXX次”的字眼,比如“循环寿命2000次。这是不是意味着冲2000次电这电池就挂了呢?今天我们就来聊一聊电池的“寿命”。

很多人认为1次循环指的就是充一次电+用一次电。其实非也。在很多说明书里面都标注了,循环寿命中的一个循环,指的是一次满充加一次满放的过程。

这个过程是可以累积的。比如周一用了70%的电,周二用了30%的电,且每次回家都把它充满。70%+30%=100%,这就算是一次循环。

那么电池究竟为何会“折寿”?电池寿命的缩短,有以下几个原因。

电池的容量会随着每个充电周期的完成,而略微减少。而国标规定,动力电池的电芯和模组在500次完整循环后还能维持不少于初始状态90%的容量,在1000次充放电循环后,还能维持不少于80%的容量,这是对市面上动力电池寿命最基本的要求。

电池容量的减少,导致可用能量的降低。由于容量减少,耐用性降低,充放电自然更加频繁。这就是电池寿命的损耗。那么影响电池寿命的还有哪些因素呢?

锂电池充放电发生的化学反应是十分复杂的,但是可以简单理解为锂离子的移动。即锂离子从某极的结构分离出来,跑到另一极;反之亦然。在充放电过程中,锂离子的移动或多或少都会对结构产生破坏。“移动”的锂离子越少,对结构的破坏越小;“移动”的锂离子跑得越慢,对结构的破坏也越小。

首先影响电池寿命的是充放电速度。给电池施加不同的电压和电流,会改变离子流动的速度。如果速度过快,电池承受不住这样的压力,内部结构会受到损坏,甚至是不可逆的;而速度不够,则无法满足性能的需求。因此合适的充放电速度是十分重要的。

电动汽车都会有BMS管理系统,包括涓流充电,以及低电量下的电量管理,通过控制电池充放电的深度来保护电池。另外,快充对于电池的影响也会大于慢充,因此建议在条件允许的情况下多用慢充进行充电。

除此之外,温度也是影响电池寿命的一个因素。高温下锂离子电池的充放电循环不稳定,也会导致电池的电极电化学极化加剧和气体的产生,造成鼓胀现象。低温下涓流充电时间增加,充电性能也明显恶化。锂电池合适的工作温度一般是0~40℃。

1.慢充为主,快充为辅

多用家用充电桩。与手机一样,电动车最好是养成每天晚上回家即插入充电的习惯,而较少使用快充,对电池的影响会更小。

2.急加速一时爽,电池两眼泪汪汪

电动车的急加速固然很爽,但是一直不断激烈驾驶,电池会一直处于高工作压力状态下。时间长了折寿更快。

3.养成及时充电的习惯

出远门先规划好路线,尽量让电池保持一定的容量,不要等到快耗光了才去充电。同样充电也无需充满,到80%即可拔枪♂走人。另外,在G3上可以选择将电量充至90%,若不是需要跑长途建议开启这个选项。

4.电动车切勿亏电长时停放

若是需要长时间停放车辆,最好需要保持电池拥有一定的电量。一般是30%~60%,取决于你要放多久,时间长的话可以适当增加剩余电量。

5.定期检查

国内道路状况大家都懂,电池包位于底部,若在驾驶途中听到有地盘撞击声音记得及时检查电池包。此外日常检查也不可少。

手机已经经历了从单一的线充发展到各种快慢充、无线充等充电方式。对于未来电动车充电方式,你有什么展望或者想法?欢迎留言与大家分享。


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雷震子
01-09 16:00 · 只跟鹏友们来电
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小鹏家用桩Q&A(一):装完家用桩就能脱单了?

家用桩充电会是大家提车后比较高频的动作,那么,针对家用桩安装阶段遇到的疑问,雷震子计划不定期以“3(3条热门问题)+2(2条冷门问题)+1(1条脑洞问题)”的形式更新,你想问的、别人问的、你没想过的都会在这里。

先回答这三个比较急且有确定答案的热门问题,如果下面没有你想要的答案也不要急,后续会陆续更新回答。

A:小鹏汽车家用桩对于以上场景可以接受安装,在自建房或自家院子中安装是绝对没有问题的,但涉及到在公共地方建桩,建议先与相关人物(邻居等)沟通,减少后期可能产生的纠纷。小鹏的电桩功率是:220V 7kw 32A,因此接入的电表余量需有40A ,需使用6平方的电缆。如果电力不满足,需要自行报装电力,详情请查阅,社区推荐板块的《家用桩电力报装流程概览(国家电网篇)》或《家用桩电力报装流程概览(南方电网篇)》。

A:可以的。小鹏家用桩可以给其他品牌的电动车充电,电桩插枪是国标的,基本可以通用,家用充电桩输出会根据车辆需求自动调节为3.5kw/7kw。

A:小鹏家用桩的质保是从安装日开始计算,质保两年。大家也不必担心小鹏家用桩的可靠性,小鹏家用桩壳体为PC材质,整体具备IP55防护等级小鹏家用桩设计的使用寿命至少为10000次,换句话说,即便是每一天充电一次,也能维持27年使用。当然,定期维护检修是维持正常使用寿命的必要动作。只要合理使用家用桩,问题不会太大。如果在使用过程遇到任何故障,可以联系我们400电话:400-867-3388。

A:首先,我们需弄清楚公司或村里的电是公变?还是专变?如果是公变则属于供电局,如果是专变则属于企业的财产。前者自然要按照既定流程走,若是后者,那只要有固定车位且满足其它安全条件就能直接安装。

A:机械立体车库不允许安装,一方面,因为无法避免安全隐患。另一方面,机械车位跟电梯一样是需要强制安检的,这样加装需要相关单位的同意,加装有可能影响后续的年检。

A:对于这个问题,我已经@过同样是单身的工程师,我相信他对待这个问题有相同的紧迫感(毕竟快过年了,催婚你懂的......)。回到问题本身上,不可否认,社交属性是可探索的方向之一,智能汽车比起传统汽车有了更多社交想象力,因为它的许多使用场景都促使你与人交流,比方说枯燥的充电场景,再比如问题中提到的互助充电。除去社交这点,回到私桩共享的话题上,目前市场上已经有先行的例子,例如星星充电的私桩共享,从目前情况看,既有好处,亦有顾虑,好处在于家用桩最大化利用;顾虑在于停车场不对外开放、家用桩损耗、空闲时间动态变化等因素。大家怎么看?可以在评论区讨论。

之前,雷震子已发布过家用桩基础信息的帖子,限于App功能尚未搜索功能,大家不妨可以在“推荐”板块划动找下这篇《关于小鹏家用桩的基础信息,请务必了解》帖子,叩谢啦!这一期没回答上你关心的问题,也不要灰心,下方评论留言,我会看到的。闪啦~~

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雷震子
01-18 16:15 · 只跟鹏友们来电
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家用桩来电攻略(一):家里来电要多少步?

雷震子最近被很多鹏友@,原因是家用桩安装过程实在不容易,不同鹏友面对着不一样的情况,故相应解决方案不一。本帖子将为你展示小鹏家用桩安装大致流程、每个环节的具体执行方以及关键步骤的预估时间,有需要的鹏友阅读完请务必保存。


最后,为了更好地帮助鹏友们理解,有必要对具体步骤作一些解读:

安装过程中,您作为车主,在安装过程中将与自家物业方、小鹏充电部门、小鹏安装服务商以及当地供电局(非必须,报装电力时需要面对)打交道。当然,您的第一个触点是对接您的销售,家用桩的报装申请与信息咨询先跟他们沟通。

小鹏充电部门同事扮演着至关重要的角色,大伙最先接触到很可能就是他们。由于上图简化了繁琐的内部步骤,实际上,小鹏充电部门的同事是全流程跟进,包括最后车主超出免费范围的安装费用,也是由我们进一步核算后,小鹏安装商才能进行收取,从而避免乱收费的情况。

物业并非魔鬼,安装充电桩对有些小区而言还是一件新鲜事,无先例参照或严格办事的缘故,让大家很容易形成“故意为难”的错觉,一方面,我们要备好必须资料;另一方面,多跟物业进行有效沟通。在新能源汽车普及与国家政策鼓励下,相信物业这关会越来越容易过。

家用桩的电力来源大概有两种,一种是物业电(计价用电)、一种是自行电力报装(独立电表),从已有的数据显示,家用充电桩安装需要自行电力报装占较大比例,故这一环节需要跟当地供电局申请电力报装,不同省份的鹏友对应着国家电网/南方电网的两种电力报装流程,详情请看置顶评论。

小鹏汽车拥有服务于全国范围的优质安装服务商。相信他们会在勘测、安装阶段给您提供专业而可靠的服务。

敢问鹏友们你们现在到哪一步了?不妨和大家分享其中的通关秘笈,先电带后电,实现共同来电嘛。先谢了,闪了闪了~~

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蓦然
02-14 18:05
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小鹏G3教你如何度过情人节





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隔壁攻城狮
P7
02-14 17:41 · 干货挖掘机
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道路千万条,安全第一条

讲到安全,就不得不提小鹏汽车的智能守护圈。简单点说,小鹏汽车的智能守护圈可以简单分为三层。

最里层是被动安全和电池安全,最简单理解即是车辆碰撞安全性,这是保护驾驶员和乘客人身安全的最后一道防线。

中间层是主动安全,可以简单理解为主动刹车、车道偏离提示、盲区监测等一系列功能组成的一个系统。主动安全不仅要考虑驾乘者的安全,同时还要考虑行人、车辆本身、街道上其他车辆的安全。这也是未来提升车辆安全性的突破口。

而处于智能守护圈的之外层则是信息安全,例如隐私数据,车辆的个人信息等。相比物理层面的安全,这是一片没有硝烟的战场,但对用户的意义丝毫不弱于前者。

说到这里就必须跟大家说说关于小鹏G3的一些信息。

小鹏G3车身高强度钢材占70%,980-1180MPa超高强度钢板占6.7%,1500MPa热成型钢板占7.5%,在同级车中处于领先地位;

采用高强度球笼式框架,前纵梁与副车架、上纵梁牢固连接,再与前围横梁和A柱搭接,形成坚固的框架结构。在碰撞发生时,球笼式框架能够将碰撞力通过多路径分散,有效降低局部受力,减少前围侵入。

与此同时,前机舱预留充足吸能空间,配合前副车架碰撞撕裂技术、电机悬置断裂设计,将前向碰撞加速度峰值降低25%,实现碰撞时的“软着陆”,同时也有利于对行人保护结构的设计。

在约束系统方面,小鹏G3配置电动座椅安全带。当探知危险发生时,安全带自动收紧提前约束驾驶员,减少碰撞事故中对其伤害。6个安全气囊,可以确保多个部位的冲撞都能获得防护。一旦车辆发生强烈碰撞,安全气囊瞬间释放可以为车辆和乘员间挤出生命缓冲空间。

电池组将安全作为首要指标,搭载多项独创安全技术,先后完成了多轮远高于国家标准的安全和耐久测试。

在中国汽车工程研究院的见证下,小鹏汽车动力电池顺利通过模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动,7项双倍国标安全测试,充分证明了小鹏汽车动力电池的安全可靠性。

小鹏G3车身集成了20个智能传感器,其中12个超声传感器、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。其搭载了自主研发的Xpilot L2.5自动驾驶辅助系统,具备命令式变道、自动跟随、车道保持等功能;

小鹏G3的AEB自动紧急制动不但可以防止静止物体碰撞,还能够实现穿越行人和“鬼探头”碰撞预防。重点是小鹏G3还加入了适应中国本土的“新元素”,我们常见的一些自行车、电动车也被可以被识别出来;

全场景自由泊车已经是老生常谈了,水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位都适用,未来随着OTA升级迭代,小鹏G3还可以适用更多复杂的停车场景。

工程队伍汇集来自微软、阿里巴巴、网易、腾讯、绿盟的资深安全专家,这样的团队规模和质量在汽车企业中是非常少见的;

小鹏汽车与科恩实验室、艾迪德、阿里云等数据安全领域的顶级机构深度合作,共同研究智能汽车安全架构;

在抵御黑客入侵方面,安全团队通过车载安全芯片、物理隔离自动驾驶设计、云端AI安全预警、手机端白盒加固,构建完整防入体系;

隐私数据保护通过加密传输、隔离储存、定期销毁,确保每一位用户的数据信息安全受控。

总结一下,智能,首先要为安全而来。智能汽车,安全能力是基础,体验优化是核心。只有扎稳智能安全的基础,我们才有资格去畅想更美好的未来出行。

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