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车仔面
08-30 12:11 · 业余司机临时美工
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Xmart OS 1.5.1来了

月末了,我们将迎来一次小升级,Xmart OS 1.5.1基于Xmart OS 1.5做了小幅度的优化,此次主要集中于Xmart OS车载智能系统进行优化,其中包括了AI语音助手、智能导航、在线内容服务等。

此次OTA主要优化了以下几点:

①优化动力系统

②优化“你好,小p”AI语音助手

③优化智能导航

④优化整车OTA升级服务

⑤优化在线内容服务

 

“你好 小P”AI语音助手优化

小P有时“乱入”很碍眼,所以我们将它在某些场景“变小”了。优化上车问候时的交互流程,将原来的大弹窗修改为小弹窗,跟开机后的地图场景更加融合;优化语音播报,将问候语和天气问候融合,精简播报内容;优化网路情况不佳时的天气信息显示;优化车辆自检的UI界面;

智能导航优化

看导航也容易走错路,尤其是路口,此次升级新增充电桩使用次数标签和个性化车标;优化路口放大效果,更易判断行驶路线,避免大家在路口走错车道或匝道,少走弯路,多看路就行啦。

在线内容服务优化

听歌不够爽?此次新增支持手动搜索音乐,用户可以通过文字搜索歌曲,满足精准搜索的需要,大家可以更愉快地听歌啦。

“我的音乐”新增“用户音乐播放历史”,让用户可以查看自己的播放历史,更方便地添加喜欢的歌曲;

新增“集合歌曲”循环播放功能,锁定集合,随机、循环模式播放,自由定义;

新增“歌单推荐”板块,挖掘更多好听音乐;

新增自动音乐同步,把用户绑定在手机酷狗音乐上“我喜欢”的单曲同步至“我的音乐”列表中。

整车OTA升级服务优化

OTA并非可以随处进行,因为这样会阻碍你正常用车且对他人造成不必要地困扰。此次优化升级提示框,引导用户在安全的停车区域进行升级操作。增加温馨提示,这样鹏友OTA就不至于在很多尴尬的位置进行OTA而承担不必要的风险。

 

动力系统优化

对某些场景下的动力输出数据进行优化升级,加强车辆行驶稳定性;

 

本次OTA升级大家需要关注以下事项: 

(1)地点选择 请把车辆停在安全的地方进行升级(如自家车库、停车场等),请勿在行驶路段点击升级(如红路灯前、高速路应急车道等)。因为本次升级涉及空调控制模块,升级过程中会出现短暂的空调关闭的情况,请鹏友们尽量选择阴凉的地方升级。

 

 (2)操作要领 本次更新大约需要17分钟(预估时间,以实际车辆升级时间为准),请确保车辆在静止状态下升级(挂入P档)。如果升级失败,建议您在5分钟内双击中控大屏顶部的小鹏logo,再次选择OTA升级。 

 

(3)其他补充 升级过程中仪表出现亮故障灯属于正常现象。升级完成后需要重新上电,操作步骤:下车、锁车、解锁、重新上车。若您在升级过程中遇到任何问题,请拨打小鹏汽车的400客服电话,我们将第一时间为您提供服务。咨询电话:400-819-3388。本次升级将于近期正式发布,分批推送,请耐心等待。

 

预祝大家升级顺利,新体验记得回来多分享。

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车仔面
08-29 17:23 · 业余司机临时美工
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蓝V在线精选QA汇总

早前蓝V在线48h取得不错的反响,收集用户用车反馈的同时,也了解到背后工程师的想法与故事。本文梳理活动期间精选QA,以便大家阅读。

Q:行车记录仪非常不清晰啊,连车牌都拍不清,能优化吗?

A:你好,已经收到很多鹏友对行车记录仪清晰度的意见反馈,此问题我们内部也认为需要优化,目前正在找供应商讨论解决方案,接下来会有相关的优化计划,请大家静候。

 

Q:倒车时影像辅助画面能不能丰富些?

A:倒车的时候多个视角一起显示,这个建议的确有很多热心车主提过,我们目前正在讨论解决方案,因为关系到多应用适配、稳定性、升级规划等问题,无法马上推出,争取早日优化吧。

 

Q:车碰撞时能否保存行车记录视频?

A:行车记录仪自带自动锁档功能,碰撞事故视频会一直保存不被覆盖,方便回看。普通的片段则会被循环覆盖,若要查找违章信息,需要及时回看,当然也有更方便的办法,把方向盘快捷键设置为锁档功能,行车中点按快捷键,可以人工锁档30秒视频,也是很方便的。

 

Q:存储的影像可以回看?外传吗?

A:可以啊,车顶相机、360摄像头、行车记录仪拍的视频都能在相册里播放回看,也能通过wifi热点发送到手机,将来还可以发到小鹏社区。

 

Q:摄像头显示画面可以考虑在仪表盘上成像?

A:把视频传到仪表需要对总线信号做更改,目前的线束恐难支持,而且这么做的话,对于安全性要求极高的仪表来说是不划算的,也许技术足够成熟后可以考虑。

Q:行车记录视频分享手机后只能播放前半段,后半段视频一片白屏,什么原因?

A:给您造成困扰了,不好意思,这个问题已经找到原因了,下次OTA就会修正过来。

 

Q:停车后希望行车记录仪能继续工作,最好能判断场景来工作,比如回家车入车库就不工作,而停在外面就开启。

A:我理解你是想让行车记录仪一直工作记录离车后的行车安全对吧?如果是这个目的的话我们有更好的解决办法正在开发当中了,目的也是为了确保停车后的车辆安全,顺利的话国庆前后就能OTA了,敬请期待。

 

Q:哨兵模式目前只是文字告知,能否有图像信息?

A:目前大家在用的碰撞报警推送,是纯文字推送,没有录像功能的。后续会上碰撞自动录像,以满足大家的需求。

 

Q:车顶摄像头有新的玩法不?

A:车顶相机新的玩法将会在下次OTA升级中与大家见面,具体是什么目前暂不能透露,但升级后一定会让拍摄体验更有趣。

Q:什么时候会触发疲劳/分神预警?

A:在驾驶过程中(D档,车速25km/h以上),驾驶员长时间未关注路面,如低头看手机或长时间看向副驾会触发分神预警。当驾驶员开始疲惫,开车时瞌睡闭眼、频繁打呵欠时会触发疲劳预警。

 

Q:疲劳/分神预警推送有时间条件的吗(有时不响)?

A:每次预警的时间间隔为3分钟,并且一次上下电过程中,分别只推送一次轻度疲劳预警和一次重度疲劳预警,避免频繁提醒打扰驾驶员。

 

Q:请问,我戴墨镜就被误识别成疲劳驾驶,这个是否能改进?

A:疲劳/分神预警都是基于视觉的方案,不同墨镜的透光率有差异,确实影响了算法的判断,算法工程师们正在不断优化中,请您期待未来的体验改善。同时,疲劳和分神的识别能力我们也在持续的升级和优化,在接下来的OTA1.6版本中,相信会有比较大的提升,敬请期待。

 

Q:车内摄像头开启了我怕隐私泄露,会不会被别人连接上监视?

A:关于隐私问题,您可以绝对放心,我们有业界领先的安全系统在保障用户的隐私安全问题,且我们不采集用户的数据。其他人不可能连接上,就算连接上,也看不到车内画面的。

Q:小P这个丑萌形象每天都在看,已经被洗脑了,不考虑做周边吗?

A:果然是个有商业头脑的boy 我们后期会对小P形象有所优化  争取做出最可爱的周边。

 

Q:之前大家提及小P优化,你怎么看?

A:关于形象和个性化,大家都提了很多这么棒的建议。个性化和亲切的与你互动,是小P努力的方向。小P的动作、互动回复语等都在在不断的优化中呢。关于支持的说法和功能问题:支持大家多元化的说法也是小P努力的一个方向。遇到说法支持不好的case也可以随时给我们反馈。(可以试试通过小P反馈问题哦)充电、接电话、雨刮的功能我们会在功能上去做考虑。

 

Q:小P能不能出一个聊天模式,有时候一个人开长途犯困,最好小P能主动聊天。

A:收到收到,小P会努力成长一个牛逼哄哄的行车伙伴的!!!不过闲聊很难,需要较长时间的慢慢升级。短期来看我们会聚焦自车内常见语音互动。

 

Q:在车内大家在聊天,小P会乱入,回一句“好的”之类的胡言乱语。

A:这个涉及到语音抓取的精准以及杂音的处理,但是我们团队会尽快推出ota版本来解决这块体验问题的,未来小P只会越来越人性化。

 

Q:你好小P这个指令很好用,能否延展成自定义?

A:考虑到方言和全国各地的发音差异。我们投入了大量的经历和资源来优化“你好小P”这个词的唤醒效果。对于自定义名字的事情,目前市面主流的技术方案无法满足我们在行车场景下的唤醒率要求。核心问题是自定义的名字会很挑,有的效果一般,有的效果很差。下半年我们会为小P推出更多的个性化能力,大家敬请期待。

Q:能否支持两人两把麦克风对唱?另外唱吧没有MV,全民K歌有MV,希望推出有MV的唱K体验。

A:关于K歌双麦模式和MV问题。K歌支持双麦的方案已在研发进行中;MV 的问题是性能和加载速度,G3暂时还不能支持这个功能。

 

Q:现在音乐首页的几个可点击项 说白了就是几个歌单,酷狗这么多的曲库,为什么不多放几个音乐入口,例如歌手、组合、专辑、百变的歌单曲目,现在想听一张专辑 基本无法实现 有点浪费vip。

A:有关更多的内容推荐露出,已经在规划中,会在后续的版本中陆续迭代哈。

 

Q:车机的酷狗音乐和手机酷狗音乐是不是没有关联到一起?我觉得如果能关联同步在一起就最好啦,手机选歌搜歌更方便!强烈推荐QQ音乐,用了好多音乐软件,个人觉得QQ还是版权曲库最全的。

A:车机端的酷狗音乐和手机的酷狗音乐支持关联,两端的酷狗id一致,可支持vip会员权益同步,和收藏内容同步哈

 

Q:酷狗到现在还没用上手,手动输入没有,每日三十首也没有,没虾米好用!

A:手动输入会再下个OTA升级中更新,关于“每日30曲”,我们会纳入内部评估中,敬请期待。

 

Q:为什么不发掘一下USB口的导入/出功能,比如音乐、行车记录仪视频等。

A:抱歉,关于usb功能,短期内暂时没有开放计划。对音质有高要求的鹏友,我们后续会在车机端提供多音质选择,也包括无损音质的播放试听。

 

Q:什么时候更新像1.4版本中那样的因为分类啊,现在的音乐电台歌单不好找到,有没有上一版本的分类直观。

A:该功能已在规划中,会再后续中迭代更新,敬请期待~

 

Q:有多少种方式将手机歌曲库同步至车上?

A:目前支持3种方式把手机的歌曲同步到车机大屏。

方法1:在酷狗音乐中收藏歌曲或者歌单,支持同步至小鹏汽车的音频内(前提车机绑定的酷狗号和手机端酷狗音乐的酷狗号是一致的);

方法2:链接蓝牙听歌,在听歌过程中,匹配成功的歌曲,都会同步至车机音频的“蓝牙音乐”中;

方法3:从小鹏汽车app中,支持导入把手机端的主流播放器比如“网易云”“Q音”“酷我"的歌单导入至车机大屏,实际匹配过程中,歌曲信息如果有不规则符号或者其他原因,目前匹配率还不能达到完整匹配。

Q:你是如何理解辅助驾驶的?

A:辅助驾驶系统并不是一个持续正确的完全意义上的自动驾驶。

举个栗子:辅助驾驶系统通过紧贴在挡风玻璃上的前向视觉模块来对外部世界进行感知,就像人的眼睛。

人类的眼睛毫无疑问是一个感知能力非常强大的“传感器”,而且还有极其聪明的大脑进行不断的学习,以更强大的能力去欣赏这个世界。

但是当前辅助驾驶系统的摄像头都是有局限性的,这些局限性体现在以下方面:

1、有限的可视范围:前向视觉模块对于前方扇形区域进行观测,如果有车辆从不在这个“扇形”范围内紧急切入,比如就像我们常说的加塞,如果是在视觉的盲区,系统是来不及响应的;

2、有限的感知能力:前向视觉模块对于车道线、车辆类型,并无法做到如同人类一样的精准度,尤其是一些恶劣天气等能见度低、强光干扰的场景,可能会影响视觉的性能。还有道路上有一些特殊场景,比如道路施工后旧车道线痕迹未擦拭干净、车道线出现不规范的交叉,等等,这些对于视觉系统来说,都是挑战,需要不断去学习,建立新的认知,才能更好的指引辅助驾驶系统。

这些局限性带来的挑战,可能会影响车道居中辅助的居中能力,这也是当前整体的技术局限性和正在发展的趋势。

Q:请问有没有计划地图导航自动驾驶?

A:目前G3的硬件系统架构不支持导航自动驾驶功能,所以后续也不会有相关功能体现。G3搭载的XPILOT 2.5 自动辅助驾驶系统有部分功能已经与ADAS地图(俗称的基于地图导航的自动辅助驾驶)进行了融合,比如ATC弯道自适应巡航通过地图分析弯道曲率,从而自动加减速等;比如ACC和LCC在什么地段上可以使用等等。在接下来的OTA升级中,我们会逐步优化自动辅助驾驶系统,让各项功能与ADAS地图能更紧密结合,给各位用户带来更优质的自动辅助驾驶体验,敬请期待!

Q:能否像特斯拉一样,ACC打开自动设置成该路段的最高限速?

A:能。国内道路交通状况复杂,一条路可能有几个级别的最高限速,小鹏G3通过扫描识别道路标识,根据道路限速自动调节车速,多一分安全,少一份罚单。

 

Q:车道居中很有用,但是ACC加速的顺滑度感觉可以做得更细腻一些。低速跟随时前后之间的车距能再做短一些嘛?现在的车距会容易被人插队,当然安全第一。

A:感谢鹏友的建议 我们会后期评估安全车距 做到最优化的驾乘体验。

Q:没有划线的自动泊车什么时候才能开放啊?

A:预计是在第四季度。

 

Q:自动泊车的时候是停住原地打方向盘,这时间长了对转向机不好,而且对轮胎特别不好,能否改进?

A:是的,下一个大版本基本会解决这个点。

 

Q:感觉1.5版本自动泊车效率改变了,是这样吗?

A:这次升级后自动泊车的速度和上一版是一样的,这一块的性能并没有变化。

Q:自动变道完成后建议自动熄灭转向灯,能实现吗?不能实现的原因是?

A:自动变道辅助只是一个辅助驾驶,系统设计如此。关于转向后灯的自动取消;辅助变道完成后,没办法自动取消,是需要手动取消转向灯的,因为转向拨杆机械的特性,无法通过信号控制其回正。

 

Q:自动变道速度有点慢。

A:辅助变道的反应时间会在后续的OTA版本进行优化,变道的相应时间会降低。

Q:透明底盘的原理是怎么样的?它成像有哪些前提条件呢?

A:透明地盘原理是这样的:透明底盘是利用前视摄像头提前将地面环境拍摄好并存储,当车辆向前行驶时,就会调出前期拍摄的当前地面画面放在车底显示出来,单这一个看似简单的功能,我们研发了超级久。

 

Q:钥匙控制泊出某些时候体验不太好。

A:目前钥匙召唤没有计划做成特斯拉的样子,因为召唤时候,人在车外,对车辆的控制会很有限,出于安全考虑,需要长按来提高安全性,同时不会把速度做的太快。

 具体是不是因为障碍物等外部因素,导致中断,因为设计时考虑很多安全因素在里面,之后我们会带来更多更棒的技术升级,提升这块的体验

Q:地图的声音能否换,能否和手机一样换成其他人的!内置的地图如果不跑长途,不建议都下下来,只建议下本省的,就算跑外地,流量下也够了!

A:导航和小P是共用一个声音,小p语音未来会考虑提供很多个性化的声音选择。敬请期待。

 

Q:充电路线规划什么时候有?

A:很多鹏友都提到了充电路线规划,我这里统一回复,我们的攻城狮已经在加班加点实现这个功能,敬请期待我们后面发布的新版本。

 

Q:导航能不能保存固定的几条线路啊?通勤顺路接送媳妇儿、或者中途充电,每次都得设置目的地之后添加途经点,特别繁琐。  (这是位很顾家的鹏友)

A:这个问题 我们将在1.6版本提供历史路线功能,记录途经点+目的地,期待能够满足大家的需求

 

Q:为什么导航没有gps时速度?

A:因为车速是开车过程中高频查看的内容,从安全性的角度,查看仪表上显示的车速更加安全。

 

Q:长途路径规划能否加上各个充电桩的留言评价,不能用肯定会有人留言,方便后续的人避开使用以及及时报修处理。

A:行车规划已经在规划中了,这个也是刚需,敬请期待。

 

Q:我每次下班上车后,都对小P说,“小p,我要回家”。小P可以帮我进入导航,规划好路线。然后这时我希望进入“探路模式”,小P就不支持了,每次我都得手工点“探路模式”。建议考虑增加通过小P进入探路模式的功能。

A:很好的功能建议。小P支持探路模式给你安排上啦。我也想要这功能呢!

Q:车机界面是否有计划探索一种新的视觉/交互风格?

A:已有规划且有计划了,敬请期待吧。

 

Q:好像还有个心跳监测功能还没出来?

A:心跳监测功能还在不断优化中,敬请期待未来OTA。

 

Q:能否人脸识别启动车辆?不用带钥匙。

A:基于人脸启动车辆是个好主意,但需要极高的准确性和安全等级,已经在我们未来功能研发的规划中。

 

Q:自动雨刷加入后希望是会根据雨量大小去调节频率,而不是单纯的感应到雨量大小后调用现在的三个速度。现在这三个速度尤其是后两个有些时候不太符合逻辑和习惯。

A:后续会切到用雨量检测。

 

请关注我们下一期的蓝V在线,同时也诚邀您提出建议或想法,让我们社区成为鹏友真诚交流的平台。

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鹏友大管家
G3P7
08-29 10:50 · 带你了解社区大小事
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我不要我觉得安全,我要你真的安全

我们对安全的探索永不止步,纯电车C-NCAP 5星安全最高分绝不是我们的最终目标。

鹏友们应该都已经知道,G3在被称为“史上最严”版本的C-NCAP测试中取得了五星成绩,并且综合得分率达到了92.2%。

但你是不是也好奇过,得分和星级是怎么算出来的?别急,这就告诉你!

由中国汽车技术研究中心的《C-NCAP管理规则(2018年版)》可知,我们平时看到的1星到5星+,分别对应由低到高的6个得分率范围,如下图:

所以即使同是5星车型,总得分率也会有或多或少的差别。

总得分率由乘员保护(权重70%)、行人保护(权重15%)、主动安全(权重15%)三个部分构成,各个部分的得分率乘以其在总得分中所占权重,再相加,就得到了总得分率。

举个例子,小鹏G3的乘员保护部分得分率为96.50%,行人保护得分率为70.34%,主动安全得分率为94.09%,那么G3的总得分率就是:

在三个项目中,得分率权重最高的是乘员保护项目。

而这一项又包括:

完全正面碰撞试验

试验车辆以50km/h的速度,100%重叠正面冲击固定刚性壁障,用假人测量前后排人员受伤害情况。 小鹏G3的得分率为93.96%。

正面40%碰撞试验

试验车辆以64km/h的速度,40%重叠正面冲击固定可变形壁障,用假人测量前后排人员受伤害情况,同时测量A柱、转向管柱和踏板变形量。小鹏G3的得分率为98.79%。

侧面碰撞试验

移动壁障以50km/h的速度从侧面与试验车辆垂直碰撞,用假人测量前后排人员受伤情况。小鹏G3的得分率97.40%。

鞭打试验

将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上。滑车模拟后碰撞过程进行移动,用假人测量人员颈部受到的伤害情况。小鹏G3的得分率为90.40%。

同时,对于安全来说,每个部分都很重要,所以不同星级对各个部分也都有最低得分率要求,如下图:

可以看到,G3在乘员保护和主动安全方面,都已经超越5星,达到了5星+的得分率要求,其中主动安全的得分率更是比5星+的要求高出了一大截,但在行人保护上的得分率为70.34%,虽已达到5星要求,且位列同批测试纯电车第一,但遗憾未能达到5+星级要求的75%,也就是说,如果这一项分数再多那么一点点,G3就能拿到5星+级别的认证。

不过话说回来,成绩只是一个分数,安全才是我们追求的目标。所以即使取得了纯电车型得分率最高的成绩,我们在G3 2020款上,还是做了进一步的优化,比如:

乘员保护部分:

前围板和后纵梁腔内结构优化,抗扭刚度增加10%,强度更优;

地板前加强梁整体结构优化,保证碰撞要求前提下,对密封,NVH进行改善;

电池包结构变更导致地板结构变更,优化设计后的地板更加平整,碰撞性能更好,同时后排腿部空间亦有小幅提升。

主动安全部分:

FCW结合AEB的主动安全系统将全面升级为FCW结合AEB与FDM+CIW提前预警驾驶员的组合,FDM和CIW将结合车速和车距动态测算安全距离,拥有比FCW更智能、更合理、更提前的预警能力;

2020款G3升级了制动系统,百公里制动距离缩短至37米,也将大幅改善AEB的制动性能。

就像之前说过的,我们对安全的探索永不止步,纯电车C-NCAP 5星安全最高分绝不是我们的最终目标。

比五星安全更安全的,是我要你真的安全。

 

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even
08-28 15:14
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鹏友们常在G3里做什么?

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小羽毛
08-23 14:34
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小鹏五周年,为你揭秘幕后的那些事儿

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Lin Sir
G3
08-15 17:42 · 多做有趣的事
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133KM的感动 小鹏师傅坐高铁拆装记

继18年破坏力极强的山竹之后,

19年的利奇马在这个月10日在浙江沿海登陆,

江浙沪地区受灾严重。

8月14日 上午

由于个人操作失误,

坐标台州的大鹏的身份证掉进车的卡槽里面,

由于台风造成该地区大量汽车遭受不同程度的损伤,

没有一个修理厂愿意为他拆装。

8月14日 中午 

小区停电已经第三天, 

 车的续航里程已经不够开到温州了,

 大鹏同学心急如焚,

 绝望之际,拨通了小鹏道路救援的电话……

 

 8月14日 下午

 经过沟通之后,

 顶着台风过后的猛烈太阳,

温州小鹏汽车店的师傅坐高铁给车拆装。 

这133公里的距离, 

也抵挡不住师傅的热心。 

 8月14日 傍晚

 经过一番折腾,

大鹏的身份证终于被拿出 ,

简单告别后,修车师傅乘坐高铁回到自己的岗位 。

 

台州有跨越133公里的救援,

在上海,也有一群可爱的同学,

为了守护交付车辆万无一失,

在雨骤风狂的台风天连续2晚留守公司。

在台风登陆前夕, 

 即8月9号的下午开始,

 上海地区就开始下起大暴雨,

上海城市服务中心交付保障的,

文君、晶晶、大宇三位同学,

担心交付车辆的安危,

从周五晚上开始就通宵值守,

在办公室打起地铺,

定了闹钟每隔1个小时爬起来巡视一圈,

确认交付车辆安全无恙,

才继续回去睡觉。

台风过境后的城市碧空如洗 ,

风雨无情而感动常在, 

感谢你们在恶劣天气的坚守 。

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Monica
P7Reserved
08-15 14:52 · 官方公众号里的Monica
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小鹏五岁啦!感谢与鹏为伍,一路相伴!

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Lin Sir
G3
08-10 10:26 · 多做有趣的事
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鹏客画报|不爱说唱的文科生都不是好车手

第一眼看到坦克的车,就觉得这位车主的品味很独特,磨砂车衣搭配撞色的后视镜,想必车主肯定有属于自己的小宇宙。第一期的「鹏客画报」Lin sir邀请了这位鹏厂的明星车主,相信活跃在社区的其他车主对他一点都不陌生了,下拉,看看坦克的用车态度。

Q:当初选择买小鹏汽车的初心是什么,现在觉得这个初衷有改变吗?

坦克:第一是被它的颜值吸引了,第二是觉得它智能科技范十足,用车之后更加坚定了自己买车的初心。

 

Q:本次OTA升级最吸引的地方是什么?

坦克:OTA升级最吸引的是ACC和LCC功能,辅助驾驶真真正正改变了驾驶的习惯。

 

Q:你最常用的车载功能是哪一个?

坦克:音乐。

 

Q:你最想炫耀的一项技能是什么?

坦克:热爱说唱的文科生。

 

Q:提车到现在,你觉得小鹏给你印象最深刻的一次体验是什么?

坦克:给我印象最深刻的不是某次体验,而是每次路人侧目回首对小鹏颜值的惊奇。

在社区与鹏友一边开车,一边聊有营养的天。

用车过程中有许多值得分享的瞬间,在「鹏客画报」中,你可以大声告诉我们小鹏汽车给你的驾驶乐趣,抑或是跟我们聊聊生活与城市,烦恼与梦想,美味与旅行,冒险与爱……在每期「鹏客画报」下评论留言,我们将选出最精彩绝伦的那位,下一期封面人物就pick你!被采访的车主将会获得一份小礼品,还有机会上开屏,快来「鹏客画报」亮出你的用车态度,评论区等哦。

 

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Dexter.L
P7Reserved
07-31 11:44 · XUI产品专家
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手机NFC钥匙—彻底实现出门只带手机

鹏友们好,随着越来越多P7车主开启了智能汽车的出行生活,相信大家已经开始习惯在日常用车过程中使用智能钥匙解锁车门。为了给鹏友们带来刷手机用车的全新体验,我们与小米手机深度合作,开发了手机NFC钥匙功能。

使用手机NFC钥匙的条件

1.小鹏P7智享版、智尊版车型;
2.小鹏汽车App需要更新至2.15.5或以上版本;
3.Xmart OS需要更新至2.0.2或以上版本;
4.目前支持NFC钥匙的手机型号如下:


※目前其他安卓品牌与苹果iOS的NFC机型暂不支持该功能,还请鹏友们耐心等待。

如何创建手机NFC钥匙

1. 手机的操作步骤:
①小米手机系统更新至MIUI 11稳定版或以上(请勿使用开发者版本);
②在小米钱包内登录小米帐号;
③在系统设置一帐号与同步一小米云服务一查找手机一已打开;
④在系统设置一连接与共享一开启NFC功能;
⑤检查小米应用商店内“小米智能卡”App已更新至最新版本20.06.16.1.h或以上;

2.小鹏汽车App及车辆准备:
①下载小鹏汽车App,注册并登录车主帐号;
②创建钥匙前,需确保车辆处于闭锁下电状态,所处环境网络良好,并且没有处于OTA升级过程中;

3.小鹏汽车App内创建手机NFC钥匙
第一步:打开小鹏汽车App,进入个人主页我一我的车辆一数字钥匙管理页面。点击“立即添加”或右上角加号图标,选择“自己使用”并同意用户使用许可协议,选择“手机NFC钥匙”,并点击完成。

第二步:再次确认车辆处于上锁下电网络畅通状态,点击“继续创建”,小鹏汽车App会自动跳转至小米钱包,开始创建钱包中的小鹏车钥匙卡包,稍等片刻后车钥匙卡包创建完成会提示自定义卡片名称。

第三步:在小米钱包完成车钥匙名称自定义后,点击“完成”,回到小鹏汽车App界面,此时进入车钥匙密钥数据生成阶段,鹏友们耐心等待片刻,手机NFC钥匙状态会由“激活中”变为“已启用”,此时P7的手机NFC钥匙已创建完成。(如果页面状态长时间没有变化,可尝试下拉刷新页面)

如何使用手机NFC钥匙

1.解锁车门:将手机头部背面靠近B柱刷卡感应区域,无需完全贴合即可感应解锁,此时车辆门把手会自动弹开。

2.上锁车门:关闭所有车门及尾箱,同样将手机头部背面再次靠近B柱刷卡感应区域,此时车辆门把手会自动收起,同时会听到落锁声音。

3.启动车辆:NFC钥匙在解锁车辆后,须在3分钟内启动车辆;如果超过3分钟未启动车辆,需要重新在B柱感应区或车内扶手箱无线充电位置再次感应认证。

4.使用贴士:建议将小鹏车钥匙在小米钱包中设为默认卡,这样手机关机或没电时,也可以解闭锁车辆(关机时NFC的安全芯片处于低功耗状态,感应时间大约在5秒左右)。

如何停用手机NFC钥匙

方式一:关闭手机NFC功能,手机所有NFC功能将无法使用,不影响车钥匙数据。

方式二:打开小鹏汽车App,进入个人主页我一我的车辆一数字钥匙管理页面,点击手机NFC钥匙,可以删除车钥匙。 

如果鹏友们关于手机NFC钥匙还有其他问题可以跟帖留言,我们的产品同学@Dexter.L会第一时间回复大家,同样也可以致电小鹏官方客服400-819-3388咨询。

 

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小鹏友
07-23 18:11 · 鹏友大管家的小帮手
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脑洞:未来的车载音频会有什么进化?

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传送门骑士
G3
07-12 19:17 · 媒体资讯小管家
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智能汽车时代不需要快速升级迭代?

摘自新出行原创文章《何小鹏道歉引发的思考 智能汽车时代不需要快速升级迭代?》

原文链接:https://www.xchuxing.com/article-49958-1.html

要不是从 2016 年开始就加入了新出行,一起参与和见证了整个新能源车行业 3 年来的发展历程,我都有点不太习惯目前整个行业格局所发生的重大改变。这 3 年来,几乎每个月新能源车都要上一次头条,话说我应该早以习惯了。不过这两天的这次头条却引发了我的另一个思考,也希望以此抛个砖,大家一起来讨论一个话题:智能电动车的迭代快好还是慢好?

前两天,做了升级和优化的 2020 款小鹏 G3 正式公布售价,一共推出 400km 和 520km 两种续航版本,补贴后的全国统一售价区间分别是 14.38-18.08 万元和 15.98-19.68 万元。对比今年 3 月份才刚刚交付的 2019 款售价区间 15.58-19.98 万元,几乎是没有任何的变动。

也正因此,2020 款 G3 的售价一经发布,2019 款老车主开始坐不住了,如果你现在打开小鹏官方 APP 以及官方微博等社交平台,可以看到评论几乎是一边倒的骂。其实从车主的角度来说也的确是可以理解的,毕竟很多人辛辛苦苦等了半年甚至一年,期间可能承受着身旁家人、朋友的各种不理解和质疑,最后刚提车没几天或者说没几个月,就出了 520km 版本出来,而且价格还相差不大,换谁都有点受不了。

对于小鹏汽车,也可以理解。毕竟对于一个新兴的造车企业来说,第一辆车已经明显没有竞争力的情况下,在自身有实力快速迭代更新的时候,快速推出更有竞争力的车型抢占市场,也属于再正常不过的操作。

只不过引起用户这么大的反应,也说明其中某个环节有问题。那么问题就来了,类似小鹏汽车这种产品快速迭代的做法是否适合今天的智能汽车时代?

传统燃油车的一次改款或换代升级周期至少需要 1-3 年甚至 5 年以上,但对于智能纯电动车来说,这个周期要大幅缩短。并且依托 OTA 升级工具,已经能做到一个月或几个月就能升级新功能或对现有功能进行优化了,提供给用户更好的体验,目前的很多新能源车已经能够做到了。

严格意义上来讲,小鹏 G3 的首次交付要追溯到 2018 年 4 月,当时的小鹏 G3 1.0 版本就已经开始交付给内部的员工或家人,这可以看作是小鹏 G3 的第一代产品。短短一年时间,G3 经历了 2.0 版本再到最终交付到普通用户手中的 3.0 版本。也就是我们所说的 2019 款 G3,这期间 G3 也不断的进行优化,唯一没法进行优化的便是续航。这次推出的 2020 款车型,其实也可以看作是 4.0 版本。

回顾小鹏 G3 的整个升级迭代轨迹,你会发现其实跟蔚来 ES8 有点像的,第一批拿到车的 ES8 车主也可以说是经历了 ES8 的各个阶段。刚提车时出现的各种各样大大小小的问题,包括屏幕黑屏、后尾箱无法打开等等,经过了多次的 OTA 升级之后,目前的 ES8 已经不再存在这些问题了。这一过程可以看作是 ES8 的 1.0-3.0 的过程。只不过小鹏 G3 的 1.0-2.0 阶段是给内部员工完成,而 ES8 这一过程是由首批普通车主来完成。

为什么小鹏汽车这次一样的舆论一边倒情况呢?我们来仔细分析一下原因。

1、提前做好预告

无论是蔚来还是威马,其实都提前做好了预告。蔚来 ES8 上市的时候,就预告了第二款车型 ES6 会在第二年发布,用户心理会有预期。同样的,在去年的上海车展,威马就展出了 EX5 Pro 和 EX6,用户知道这两款车型的存在。反观小鹏 G3,直到 6 月份新一批新能源车推广目录出来的时候,包括媒体在内才知道 G3 要推出新款车型,续航做了升级,更别提普通的用户了。

2、升级迭代周期相对较慢

无论是蔚来还是威马,整个升级迭代周期都相对要更长一下,从半年到一年左右。相比之下新款小鹏 G3 的推出距离第一位交付的普通用户,仅仅才过了不到 4 个月时间,更何况那些前一天刚提车,第二天就出新款的用户了。

3、用户升级更新成本低

蔚来 ES8 车主要想升级 84kWh 的电池,至少需要花 3 万元;如果想换成更窄黑边的大屏,至少需要花 1900 元。相当于从 3.0-4.0 的升级至少需要花费 3.19 万元。

威马 EX5 智行 2.0 版相比第一批出售版本,售价增加了 3-4 万元(当然配置也有升级,把原来的选装配置变成了标配)。

而小鹏 G3 520km 版本和原来的 351km 版本的价格仅相差 4000 元,最热门的中配智享版本仅相差 2000 元。

于是我们会发现,没有提前告知、迭代速度快、升级成本低,是小鹏 G3 这次引起老车主这么大不满的三大主要原因。但在我看来,这并不意味着升级迭代速度快就不是好事。在如今这个快速变化的智能汽车时代,整个行业的发展都是快速进行的,对于企业、特别是小鹏汽车这种新兴的品牌,更应该保持这种快速迭代的能力。

从另一个方面来看,也说明了小鹏汽车的确拥有这种快速升级迭代的能力。从普通消费者的角度来看,我很理解 G3 的老车主们,内心肯定会非常不爽。这就好比我在超市货架上刚买了一代方便面,刚付完钱,售货员告诉我那边有相同价格的加大版买,我只能心里默默说一声:卧……。

从媒体的角度,看到作为一个新兴的汽车品牌,为小鹏汽车拥有这种快速迭代的能力点赞。同样的也为中国新造车品牌包括蔚来、威马点赞,因为大家都拥有这种快速迭代的能力。

最后,希望小鹏汽车吃一堑长一智,在接下来面对这种产品更新迭代的时候能有更好的处理方式。对于老车主,我也只能说一句:早买早享受……

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传送门骑士
G3
07-12 19:16 · 媒体资讯小管家
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小鹏之变:写在何小鹏的道歉信之后

转自爱卡汽车原创文章《小鹏之变:写在何小鹏的道歉信之后 》

原文链接:https://view.inews.qq.com/a/AUT2019071200630700

从来没想到,我对中国造车新势力生产的纯电动车的最大误判,竟然发生在小鹏上。

小鹏G3 202款发布的前一天,国内著名新能源汽车网站新出行的主编找到我说,可否为明天发布的新款小鹏写上两句评价,我当时几乎都未加思索,就给出了“新款G3虽然增强了续航,但主要是应对新能源补贴退坡而进行的市场行为”,换句话讲,这几乎是当时所有人对于小鹏着急推出新款的判断:小幅升级,体面涨价。

当因为飞机延误而还在沉睡的我错过新款G3的发布会之后,突然发现各大新能源网站和社交平台都炸了锅,小鹏G3 2020的升级完全颠覆了我们的预期:大幅升级,价格微调。

对于一个刚开始交付没多久,且销量排名还很靠前的车辆下破釜沉舟的决心升级,小鹏这是为什么?

从标签到全面

2019年车市的一个巨大变化,就是各个档次的车型,都从过去的只要一点突出就好,变成了现在一切都得全能,以往大家都在想办法给自己贴上个性标签,如今大家都在全面补课。

这背后是市场竞争的残酷和技术研发的成熟,消费者的理性和谨慎使得他们只会为更高水平的车辆付出现金,而中国品牌的厚积薄发也到了具备产出精品车型的时候。

小鹏G3无疑也要迈过这个坎。

现款小鹏G3无疑是一辆经过仔细市场分析后加以平衡的产品,在20万元内的紧凑级SUV市场,在大家都陷入空间价格的肉搏时,小鹏一直希望能以“智能”突出重围,现款小鹏G3拥有同价位竞品中最强的智能网联系统和驾驶辅助系统,让以往只能在这个价位买到“电动汽车”的人,首次尝到了汽车科技进步的味道。

按照我们之前把“智能电动汽车”拆分的观察方法,彼时的小鹏G3,在电池续航上做了一定的妥协,这也让“电动”部分的成本得以控制,对于一家初创公司来讲,避免了首款产品曲高和寡的常见怪圈。

而竞争加剧之后的小鹏G3,势必要补上“电动”短板,同时继续做好“汽车”的分内事。

小鹏G3的三电升级,最直接的表象是电池容量从之前的47.6kWh升级到66.5kWh,并助力NEDC续航里程从365km升级到了 520km,但本质上是小鹏对三电结构的重新思考。

小鹏在三电设计上之前可谓是特斯拉的忠诚信徒,现款G3使用的是和特斯拉结构相似的圆柱形电池,但特斯拉使用圆柱形电池有其创业初期的历史性限制原因,也有其与松下高度绑定和产业链关系,这些都是需要小鹏考虑的。

而这次小鹏G3 2020款,使用的是宁德时代新一代方形三元锂电池,这是一次结构方向上的大转变。整个电池包的结构变得更紧凑和合理,在最近动力电池安全事故频发的情况下,新G3电池舱中采用了阻燃结构和防爆阀设计,并增加了Fuse保护,也实现了IP68级的防震防尘防水,可以说,让三电设置更合理了。

而和宁德时代的合作可能是一种行业地位的确认,虽然单纯的以电池品牌背书整车品牌的的思路已不可取,但短期看,小鹏已经拿到了目前新势力当中最高能量密度的电芯,从长期来看,也意味着供应商体系对小鹏未来销量的持续看好。

为了适配这次电池包的变化,G3 2020款的底盘也做了调整,轴距上增长了15mm,这也使得原有车主想要更换电池的想法从根本上变得不可行。

在“汽车”的层面,我们可以从配置单中看到G3 2020升级了更大尺寸的后制动器、更大缸径的真空助力器等,底盘也“经过配置及调教优化,提升了整体乘坐舒适性,同时转向稳定性及转向手感也做了不同程度的优化。”

竞争是发生上面这些改变的最主要原因,按照一辆车的研发周期,小鹏在第二辆车P7处于关键冲刺期时还坚持对G3做针对性更新,目的可能只是为了“活下来”。

而无论G3 2020引发了多么大的争议,它至少为小鹏确保了一张继续航行的船票。

新能源人车价值呼唤重构

2017年的时候,我着了魔的似的想买一辆特斯拉Model S,当时借着Model 3开启首批交付的契机,我在特斯拉总部问了他们的车型产品经理:Model S最近会有大改款吗?

当时他一本正经地给了我一个从没想过的答复:在特斯拉,我们并不像传统汽车一样有明确的年度改款,我们的车辆在不断改变,甚至你去看,每一批下线车的车硬件上都有不同。

这或许就是IT人带给汽车行业的新变化,一种属于新能源汽车的特有速度。

科技行业的特有现象是,一个事物一旦进入市场的成熟期就会吸收进更多的人才、资本和科研力量,而结果是这个行业的技术进展速度会在初期越来越快,也意味着产品的淘汰周期不断加速。

一定程度上,技术爱好者的欢欣鼓舞可能变成新能源车主的满腹酸楚,汽车作为大宗消费,每次产品调整涉及的价格巨大,而使用周期长的特点更让这种价格调整的幅度得以累加。

有人说这应该以车企公开所有信息做解决,但显然不现实,任何行业都有数不清的在研技术,消费者也无法判断哪些会造成车价的波动。

 

还有人说应该以直接的价格补贴做解决,但这更不现实,不然推动技术进步最快进步的厂商就会成为破产最快的那个。

简而言之,在当前智能电动汽车已经变成硬件、软件、服务“铁人三项”的竞争之时,硬件上的变动应该以软件和服务上的加分来做弥补。

就在刚刚,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上公开了一封道歉信,对 G3 2020上市后引发的风波道歉表态。

其中重要的一点在于,小鹏在2月份之后,对于购买G3现款的消费者除了给予现金和保险方面的直接金融优惠之外,还给予万元的超充五折优惠,这算是利用服务体系对电动车用户进行的补偿;

同时,在于小鹏方面的沟通中,我们也了解到在主打的智能方面,G3 2020的硬件配置和软件功能将同现款保持一致,前期用户不会在智能上收到限制,也会几乎同步收到OTA。

如果长期关注造车新势力的话,你会发现用户对于厂商的亲近感和粘性是高于传统厂商的,很多消费者多为率先认同价值观,进而认同产品,在道歉信中何小鹏也表示现款小鹏车主在3年内购买小鹏新车时,除了享受当期全部优惠外,还将获得额外1万元的专属补贴权益,希望这能对老车主的用户粘性和品牌认同感产生更大的帮助。

放眼更久的未来,车内的价值分离和人车的价值分离都将成为必然,如今的车企应该及早探索将智能汽车中“汽车”部分和“智能”部分的价值进行分开,让贬值更快的智能部分可以常用常新,而保持车辆部分的耐久和保值;同时,在未来高阶自动驾驶成功之后,会有更多的人采用共享出行,即时叫车的应用方式。

小鹏的此次产品升级及随后引发的行业讨论,并不是一个孤例,而是智能汽车行业变化的必然结果,日后当我们会看小鹏能否飞天,鹏友能否长久之时,今日所做的这次更新,必然值得回味。

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小鹏友
07-10 10:56 · 鹏友大管家的小帮手
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小鹏G3 2020款上市 续航520km

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Lin Sir
G3
07-05 14:30 · 多做有趣的事
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今天不想加油了

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隔壁攻城狮
P7
07-02 16:47 · 干货挖掘机
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小鹏汽车知识大课堂:关于郑州的回忆……

关于郑州我知道的不多,可能是早餐的胡辣汤,也可能是地道的烩面。当然,我还知道郑州是华夏文明的重要发祥地历史上曾五次为都、八代为州。

当新潮的小鹏G3遇到在底蕴深厚的商都郑州,会擦出怎样的火花呢?我们一起来看看吧。

参加本次知识大讲堂的有小鹏汽车销售店店长何屹、小鹏汽车城市服务经理常宏海、小鹏汽车生产管理资深工程师等同学以及郑州50多位鹏友们。

 

实际上,郑州服务中心还没有正式开业运营,但是为了提前给鹏友们一个惊喜,这次鹏友会我们选择在这里举行。话不多说,我们来抢先一看看郑州城市服务中心吧!

 

在参观完城市服务中心之后,主持人把话筒递给我们的车主,现场车主们各自聊了对于服务建议的畅想,同时,现场有车主分享了他们选择小鹏G3的感受与心得。

车主畅想未来服务脑洞点子

【充电桩一条龙】成立物业公司,协调车主与电力部门、小区管理等事宜,提供安装充电桩一条龙服务

【标准化服务】采用统一管理,提供全国服务标准化

【赢取积分】参加活动赢取积分,积分可享受折扣

【预约服务】服务保养维修等服务可以提前预约具体时间段

【下线支持】给自发组织线下活动的车主给予支持

小鹏G3车主分享

小鹏G3车主筱燕:我买车就靠三个字,缘分啊!某天突然在手机上看到小鹏G3的广告,被G3的颜值所吸引了,去到现场多番体验后非常满意决定购买G3。在等待交车的期间身边不少人对这个车有许多疑问,小鹏的工作人员也很耐心帮忙解答了许多质疑的声音。当然G3也是好看、智能、还能K歌的车,我有什么理由不喜欢呢。最后我希望所有小鹏车主都所有都能够开开心心地开车上路,安安全全的回家。

Q:车内遇到人机交互等的故障,怎么最快速解决问题?

A:同时长按方向盘上的“下一首”与“语音键”,可以上传故障日志,另外,亦可以通过“你好小P,我要反馈问题” 来上报问题。同时,您也可以联系客服电话解决问题。

Q:现在家居都智能化了,可不可以通过小P和家里的电器互通呢?

A:今年内我们计划会跟一些家居产品进行打通,我们也在努力推动合作进展。

Q:新车记录仪视频无法拷贝到手机上,应该怎么办?

A:实际上,云端可以实现同步视频到设备上,但为了更好的用户体验,我们早已将这个需求列入研发规划之中。后期我们也能在终端设备同步,导出到手机。

Q:App远程控制点击没反应或响应动作延迟是什么原因?

A:主要原因是网络信号不好,如果信号不好导致操作失败,会有相应的小提示。

Q:我们有些人不在郑州,在的城市没有服务中心,都是在周边用车,售后服务如何保障呢?

A:我们最主要是用一二线城市的售后服务来覆盖三四线城市的售后服务,我们也有移动服务车,可以上门做保养、替换一些零件。在二三线城市,我们会有授权服务中心。

Q:夏天的雷雨天气可以充电吗?

A:小鹏超充站所有充电桩都是IP56的防水级别,一般的雨量不用担心。但是遇到恶劣天气,还是不建议大家在户外停留或充电。

接下来,鹏友会将会去到更多城市,感兴趣的鹏友们可以关注下@鹏友会 发起的活动预告,或在App以及小鹏汽车官网上留意最新鹏友会预告以及报名方式,我们下个城市见!

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小羽毛
06-28 15:53
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小羽毛带着《鹏友圈》来啦~

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充电小哥
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06-23 11:08 · 为鹏友们持续加电
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小鹏P7充电的那些事儿

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电动邦
06-18 15:37
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初现锋芒:第10000辆小鹏G3下线

小鹏G3万辆下线仪式今日在小鹏智能工厂举行,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏和海马汽车董事长景柱出席活动。

当天,一辆白色的小鹏G3通过小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏手里的钥匙控制,缓缓驶过为这场仪式特意搭建的门头,再稳稳停住——这是郑州小鹏智能工厂下线的第10000辆小鹏G3。

距离大规模品质化交付刚过去4个月

自去年12月12日小鹏G3广州上市发布,到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线,历时188天,也让小鹏汽车成为从产品上市到10000辆下线的最快造车新势力企业。

早在去年广州车展前,何小鹏在个人微博发布了给所有“鹏友 ” 的一封信中表示:“希望大家拿到钥匙的那一刻,觉得这场等待是值得的。”

彼时,距离第一辆小鹏G3在上市发布会上的交付尚有月余;如今,当第10000辆小鹏G3在小鹏智能工厂下线里程碑达成时,距离小鹏汽车开启大规模品质化交付刚刚过去了4个月时间。

当这第10000辆小鹏G3通过他手中的钥匙控制停定在面前时,何小鹏在“小鹏G3万辆下线仪式”现场说:“这的确是一个令所有小鹏人激动万分的时刻。”

“因为第10000辆小鹏G3安全可靠地驶下生产线,代表我们已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系,在用实际行动证明了我们建流程、跑体系的初步阶段成果。”

何小鹏说,尽管前期小鹏G3的规模交付晚了一步,但是智能制造的体系化力量在慢慢显露。仍然相信智能新造车企应当遵循“慢就是快”的理念,才能最终在市场和消费者中站稳脚跟。

何小鹏也对奋战在生产前线的小鹏员工表示了诚挚感谢,同仪式现场的员工代表进行了合影留念,记录这一历史时刻。

“我要感谢全国来自224个城市的客户们”何小鹏在现场表示,“今天小鹏汽车的运营体系正在快速地搭建,无论从销售到运营以及充电体系,还包括互联网运营、自动驾驶AI运营、用户运营等,我们在运营的体系上会做非常多的事情。我相信这10000辆下线只是刚刚开始。”

 

今年前5个月共计销量7359台

据了解,位于郑州的小鹏智能工厂总占地43.89万平方米,共计投入273台智能工业机器人,于去年下半年建成并投入使用。

小鹏汽车称,焊装车间中拥有250台ABB机器人,能够精准而娴熟地焊接车身,对多达2600多个焊接点的品质进行在线实时监控,让车间的自动化率高达85%。

正是因为具备先进高效的生产制造体系作为基础,才能为小鹏G3自上市发布以来的销售及交付提供质量和产品保障。

根据小鹏汽车官方消息,根据乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)数据,自2019年3月进入规模品质交付以来,小鹏G3已经连续双月登顶造车新势力销售榜。

其中,4月份小鹏G3单月销量为2200辆,5月份则更上一层楼,单月销量达到2704辆。截至5月底,小鹏G3拿下了今年1-5月造车新势力的销售冠军,共计销量7359台。

今年3月18日,作为国内品牌中自建自营超级充电站体系的汽车企业,小鹏汽车还宣布,布局北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站正式投入运营,超级充电站稳步推进,为小鹏G3及其他新能源品牌车主提供更便捷高效的充电解决方案;

6月11日,小鹏汽车正式向小鹏G3用户分批推送Xmart OS 1.4版本OTA 升级软件,升级完成后的小鹏G3(智享版、尊享版)将开放ICA 智能巡航辅助功能(60km/h以上LCC 车道居中辅助),标志着小鹏G3在智能驾驶领域正式进入L2级时代。

小鹏汽车投放分众楼宇广告,增强城市主流人群影响力

小鹏汽车还与分众传媒达成电梯楼宇合作,增强在城市主流人群中的持续影响力。

今年年末,小鹏第二代智能汽车 P7 即将上市销售。P7 拥有“两大硬件基础”和阿“四大智能亮点”。

小鹏汽车称,小鹏 P7 的上市与 G3 的大批量常态化销售对小鹏智能制造和智能运营的水平提出了更高的要求,也象征着“智能运营”的理念得到了市场的认可。

 

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隔壁攻城狮
P7
06-17 18:26 · 干货挖掘机
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小鹏汽车知识大课堂:一个开发遇到几十个“产品经理”会发生什么?

杭州是一个才华与美貌并存的城市,这里因为绿水青山而被公认为最美江南,每天都吸引着无数游客前来;这里也云集着大量互联网的巨头,高速运算的算法策略为无数人提供了更便捷的生活服务。当然,小鹏G3同样拥有着才华与颜值,当高科技的前沿设计与个性化可迭代的智能网联发生碰撞,会擦出怎样的火花呢?言归正传,我们进入主题吧。

参加本次知识大课堂的有小鹏汽车联合创始人/总裁夏珩、品质体验总监李俊凡、位置服务高级专家田靓、城市总经理郑祝明等同学以及杭州50多位鹏友们。

夏珩,小鹏汽车联合创始人/总裁,现场谈及了智能汽车,对于大家所看到的电动车企业或者是新造车企业,在智能网联这一块,小鹏是做得比较深入的。小鹏汽车有接近1000人的研发团队,专注于做自动驾驶科研和相关的应用,比如自动泊车。

我们看到市场上林林总总的自动泊车,如果大家对比应用一下,就会发现,小鹏汽车自动泊车的成功率、使用方便程度,都是非常领先的。因为小鹏汽车的自动驾驶的软硬件系统都是自研比例非常高,包括每一行代码、硬件电路板等,大部分都是工程师自己研发的。自己研发有什么好处?它为小鹏汽车后续的升级、迭代带来了非常大的想象空间,并且给大家带来的体验一定是不一样的。

关于智能导航,大家了解的有多少呢?是可以给你提前预判交通路况?还是给你告诉你周边哪里有充电站?亦或者是提醒你这段路不应该开ACC?事不宜迟,赶紧来看智能导航能帮大家做些什么。

路线雷达

更好用的导航是可以取代手机导航,例如小鹏G3的导航。小鹏G3个性化导航搭载高德地图除了支持语音搜索之外,还植入了路线雷达功能,可以根据道路实况随时调整路线规划提供备选方案,让行程更加安全省心。 下班高峰期回家路上,在你犹豫要不要改变路线的时候,此时小P已经提醒你有更快的路线可节省15分钟,此时你要做的只是一键切换,再次轻松上路。

账号互通

智能手机普及之后,人们日常的相约也变得更加的“数字化”,微信群里甩个位置已经是再正常不过的事情了。此时,车机和手机互通的重要性就显得格外重要了。

小鹏智能语音导航不仅在车上具有良好的导航体验,还打通了手机与车机,让整个行程规划更加便捷。例如,您收到朋友发过来的火锅地址,在上车前可以通过多种方式(小鹏APP,微信,高德地图APP)发送给小鹏汽车,上车就直接开始导航无需再输入目的地,导航中车辆停止在目的地周边停车场,下车后高德地图APP会继续步行导航带领您走到目的地。

ACC正向提醒

众所周知,ACC可以一定程度上减缓驾驶疲劳,但ACC也存在一定的局限性。例如部分道路并不适应开启ACC、部分道路同一区间限速飘忽不定等,此时拥有智能提醒就显得格外重要。小鹏G3的ACC的主动提醒功能会在地图导航的过程中,识别出适合用户开启ACC功能的场景,根据道路情况来提醒用户开启/关闭ACC功能。其次,ACC也能在用户确认的情况下,直接使用导航路线上的限速作为ACC的速度上限,供ACC合理控制车速。

附近充电站

当车子在低电量状态的时候,我们导航会自动给用户推荐附近的充电设置,并且会精确计算车子开到充电设施的剩余电量,为用户提供更便捷的服务。

剩余续航

说到导航,除了提供线路之外,目的地的电量预测也是必不可少的。小鹏G3智能导航会根据要用户导航路线的交通情况,道路类型,限速等信息,并结合云端大数据,计算出精准的到达目的地的剩余续航,为出行路线增添一份保障。

高年级同学分享完之后,当然就把话筒递给我们的车主,现场车主们各自聊了对于未来导航的畅想,同时,现场有两位车主分享了他们使用小鹏G3一些感受与心得。

车主畅想未来导航之脑洞点子

原本想让大家畅想下未来的导航,没想到现场收不住,大家脑洞大开,提出了很多没想过的点子,下面精选几条出来,大家感受一下:

【导航寻车】通过App可视化显示,定位车辆在具体的楼层以及车位;

【导航自动辅助驾驶】能够实现基于导航路线的自动辅助驾驶;

【充电路线规划】导航路线把沿途充电桩加入,帮助用户更合理规划出行路线;

【网约车导航】自动跑网约车,等到自动驾驶实现了,你在上班的时候,车就可以自动去跑网约车;

【自动返回页面】导航模式下选择音乐播放后,自动切换回导航页面。

小鹏G3车主分享

小鹏G3车主蔡宇:我在2017年开始关注小鹏,2018年4月26开放预订渠道后便立马下订。选择小鹏主要原因有两个,一是G3颜值特别高,科技感非常强;二是信任创始人何小鹏,因为UC的经历让我觉得小鹏汽车靠谱,不会像个别车型出现续航缩水、减配等情况。虽然等待提车时间比较漫长,但提到车之后感觉还是非常值得的。G3整体的质感还有智能配备,完全就不像是十几万的车。

小鹏G3车主腾思宇:我从订购到交付整个流程都是比较顺利的,车辆用起来也比较得心应手,体验很好。在此也分享一个关于购车推荐的个人想法,可以设置一个推荐二维码,扫描这个二维码去了解小鹏,就可以知道是谁推荐的,推荐就能自动活得积分。有了这个二维码,可能你的车就停在停车场,一夜之间积分就会涨了很多。

Q:ACC开启的情况下,车速比较高的时候跟车距离比较远,容易被加塞,后期能否通过软件升级优化?

A:相对来说,高速行驶对安全的时候隐患会更大一些,我们经常听到的各种碰撞测试,都是针对80km/h进行测试。如果车速超过80km/h撞倒静态物体,无论什么车型,都是非常危险的。所以目前的标定趋向先以安全为主,保持一定的跟车距离,更有利于行车安全。随着后来各方面更加成熟,我们再逐步优化跟车功能。需要强调的是,ACC仅是一个辅助驾驶功能,更多时候还是需要人工的协助。

关于加塞,这是行业的问题,目前所有的自动驾驶系统都还没考虑加塞功能。针对中国特色道路情况,我们正在做大量的研发,但这需要一定的时间,毕竟数据量比较庞大,需要做大量的检验才能确保使用的安全。也请大家多多耐心等待。

Q:屏幕非常大,但是缺乏投屏功能,无法充分利用屏幕

A:关于投屏的功能,我们也在想办法做一些升级,虽说它不会有很大的安全问题,主导的是显示成像功能。但现在车机大屏相当于是性能问题,因为投屏的时候可能会导致性能运算的时候做一些其他的消耗,所以我们目前也在做这方面处理。当然,这个需求也已经在我们的规划之中。

Q:半坡起步容易溜车,该怎么办

A:我们知道我们车上有一个叫autohold的功能,一般在斜坡的时候,深踩hold,在起步时可以一定程度防止溜车。相信在使用过一段时间习惯之后,你就能成为老司机了。

Q:拍摄的视频无法同步到手机上,后续有什么解决办法?

A:其实云端可以实现同步视频到设备上,但为了更好的用户体验,我们早已将这个需求列入研发规划之中。后期我们也能在终端设备同步,可以通过UC导出来。

Q:出厂设置默认车辆充满设置为90%,客服建议也是充到90%最佳,所以充满电好还是充到90%即可?

A:由于动力电池(锂电池)的特性,深度充电深度放电一定程度上会影响电池寿面,浅度充电深浅度放电寿命会更佳。但这些影响在基本上微乎其微,忽略不计。我们也进行超过1000次的深充深放测试,测试结果并没有明显的性能衰减,默认充满90%更多是考虑到节省充电时间,因为电池的特性,到了最后充电的速度会非常慢。通常情况下,大部分电动车的设置都是“不要完全充满”,如果是单次的长途做准备,可提前手动设置充满模式,日常使用更推荐电池最优模式。

Q:G3能不能支持无损音乐播放?

A:最开始我们默认是播放无损音乐,但是后来发现这样做流量消耗很快,所以我们做了一些取舍,但也有人说不在乎流量,就要高品质,所以接下来我们的优化方向就是让大家根据自己的需求进行选择。

接下来,鹏友会将会去到更多城市,感兴趣的鹏友们可以关注下@鹏友会 发起的活动预告,或在App以及小鹏汽车官网上留意最新鹏友会预告以及报名方式,我们下个城市见!

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