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尐泡面丶
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05-29 13:47
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小鹏龙湾店半日游✨心心念念的电尾门安装完毕!!!

温州新开了一家小鹏店,位于温州龙湾区小学销售中心门店,比我原来买车的鹿城销售中心要大上N倍,对比起来那边就是个“小朋友”。

提车已一个月出头,本来在鹿城门店预约了电尾门安装,但那边太小,工位少,还需要至少等上两个月的时间。这边新店开业,我试着打了400,预约一下,没想到第二天门店的纪莹小姐姐就联系上我,说手上还有最后一副电尾门,问我有没有时间安装?果断有啊,约了今天上午9点过来安装,瞬间提早了两个月的时间。(不过出师不利。佩琪提醒我胎压不足,赶紧开附近补胎了。迟到了😰😰)

到了门店后,小姐姐热情接待,把车里车外都检查了一遍,然后套上一次性袋子,跟我详细讲解了今天所需要的流程和时间,然后就把车开到后面车间了。这里的售后也好大,有十几个工位。

等待安装电尾门的佩琪

我也就没事干,把这里整个转了一圈好好参观了下。不知道有没有其它鹏友发过。

售后休息室,坐在这里正好可以看到我的佩琪安装进度。

真骚气,可惜没钱,不然就把你开回家了。

这边是休闲洽谈区,但是没有小姐姐给我泡咖啡☕️,可能是由于新开,人员还没完善。

在展示区看到一个他们自己花的衣服,手残党看到只能竖起大拇指👍

可吸烟洽谈室,还是比较人性化的。

我去过过来买个十辆八辆的,是不是可以进这里洽谈,哈哈哈哈哈。

目前这里还有部分的设施还没安装完毕,售后休息区的大彩电今天正好过来安装,下次保养的时候过来看看,会不会有啥新的变化。 提个小建议,这么大的区域,其实可以弄个小的儿童游乐区,就是不知道有没有工作人员可以看的到,哈哈哈。

现在有感应咯~开心!

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隔壁攻城狮
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05-28 15:21 · 干货挖掘机
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写在OTA公测前夕:很多人都误解了这两点

汽车智能化时代离我们越来越近,曾经离我们很远很硬核的“OTA升级”也越来越深入人心。对于很多鹏友来说,OTA升级意味着不断迭代的新功能,也意味着小鹏汽车是一台拥有智能座舱,可以“智能成长”的汽车。

鹏友们对OTA升级争先恐后的同时,也对OTA公测表达了诸多不满:

😤好想快点用上新版本,为什么还要等公测?
😤为什么游戏公测很多都不限制人数,小鹏OTA公测却只有少数人能参与?

听到这样的声音,我们也表达一下自己的委屈

很多鹏友对OTA公测上面提到的这两点或多或少都有一定的误解,下面我们进行一次开诚布公的交流,解答一下大家不解的问题。

一、系统内测是常规操作

对于熟知手机刷机、系统更新的鹏友来说,“公测”应该不是一个陌生的词汇。一个新版本的推出流程,高度概括后是这样的:

为什么在正式OTA之前要不停地走内测、内测、内测×n,然后又公测这么麻烦的流程呢?当然是为了查找排除系统的BUG啊!

汽车的智能系统是由一个大型团队的人员协同开发完成的,每个人负责不同的模块,这种做法可以最大程度地提高工作效率,缩短开发周期。但再优秀的程序员写代码也会犯错。小到少打了一个标点符号,大到程序语言逻辑问题,各种各样容易忽略的东西都可能引起错误,所以就需要充分的测试才能排除。

鹏友@豆小庚在他的文章《我来给NPG泼泼“凉水”——为什么要公测?》中提到:

以MIUI为例,常规系统版本分为内测版、开发版、稳定版,特殊版本还有特别版、公测版、灰度测试等,之所以有这么多版本就是为了能够从小范围开始,逐步扩大用户数量,寻找更多使用场景下的BUG,完善后在推送给所有用户。尤其是每发布一代系统,内测和公测之间最少相差一个月之久,更别说和全量推送的稳定版了,有时候会相差3个月。

手机系统尚且需要如此多的测试步骤,更别提比手机系统复杂多得多得多的汽车了。

虽然升级版本在车厂内部已经经历了N次严谨的内测流程,但在正式OTA之前,先让一定数量的用户提前升级体验,以希望用户在公测过程中,能发现并解决在实际使用中出现的大部分问题再正式上线。这种做法合情合理,一方面,车厂可以让自己的正式版更稳定,提供更好的使用体验;另一方面,公测用户也可以提前体验新版本发布的许多新功能,帮助车厂找BUG(虽然公测阶段以小问题为主),也算是为智能座舱的升级贡献自己的一份力量呢!

二、公测是一项严肃的工作

与人们熟知的游戏、手机系统的大规模公测不同的是,虽然升级版本已经经历了小鹏内部非常严谨的测试和验证,但汽车毕竟不同于手机、更加不同于游戏,为了确保安全和测试充分,小鹏的OTA公测仍然限定在小范围用户之内。

所以说,大家经常把公测认为是一种福利、一种抢先体验,但它其实更加是一项严肃的工作。小米把参与测试的用户称作“最勇敢的人”,因为吃螃蟹的人往往也需要承担很多责任和风险:不仅要承担系统不稳定的风险,还要反馈系统BUG,填写各种问卷和回答各种问题等等,这需要付出时间、精力和热情。

这些吃螃蟹的公测用户是这样的一帮人:

👨‍🚀‍ 产品的深度使用者,喜欢尝试新体验,爱折腾,熟悉产品功能;
👩‍⚖️‍ 理解测试版的不稳定性,遇到问题愿意积极反馈并配合攻城狮解决问题;
👨‍💻‍ 热情、活跃的用户,有充分的时间和精力参加公测活动。

这些吃螃蟹的公测用户是这样认真“工作”的:

☝️升级公测版本后积极体验新版本,积极反馈问题;
✌️ 理解测试版的不稳定性,不吹不黑,配合攻城狮找到问题,并解决问题;
🤟愿意分享自己的体验,告诉更多人如何正确使用新功能

给大家看几张公测用户认真讨论的聊天截图吧👇

好些时候,热心的鹏友把发现的问题第一时间反馈给了攻城狮,然后又花了好长时间沟通问题细节、复现问题等等。可以说,小鹏的每一次进化,都离不开每一位鹏友热情的支持。

期待OTA,为智能座舱打Call!感谢每一位支持公测的鹏友。让我们继续和用户交鹏友,做与用户一同成长的智能汽车,做用户心中最酷的公司。

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Mr.Ken
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06-03 12:16
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精选

带你领略不一定的广州-自西向东

对你而言,广州是怎样的? 对你而言,广州是一座怎样的城市?是有那无尽的摩天大楼,平地拔起。还是,灯火璀璨,照亮整座城市。这都是曾经热衷于拍过的城市,至此以后,我就很少再拿起相机,拍摄广州。因为在我看来,有点厌倦那如出一辙的国际化大都市,我更期待一种返璞归真的感觉。

还是这样,灯火璀璨,照亮整座城市。

这都是曾经热衷于拍过的城市,至此以后,我就很少再拿起相机,拍摄广州。 因为在我看来,有点厌倦那如出一辙的国际化大都市,我更期待一种返璞归真的感觉。 作为一个土生土长的广州人,生于新时代的广州,见证了它的繁华,却忽视了它的过去。人们常说,东山少年,西关小姐,那这些地方,究竟对于我们而言,是怎样的回忆。于是决定用一天时间,认认真真走一趟这横跨古今,贯穿西东的一条时间线,西关、东山、珠江新城。 使用设备: 相机:佳能EOS 6D Mark Ⅱ 镜头:EF 85mm f/1.2L II USM 而我这次也选择了一个【极端】的方式去记录,就是只用一支85mm的定焦镜头,尝试保持一定的距离感,捕捉那转瞬即逝的光影和妙趣横生的街边故事。 老城记忆-恩宁路 恩宁路是一条有浓厚西关特色的道路。东起宝华路,西北至多宝路与龙津西路相接。它诞生于1931年,路面可以并排行八顶大轿,一时风光无限,被誉为“广州最美老街”。 曾经听过深谙广州往事的老者说,旧时的上下九地段除了是广州与全国及海内外进行贸易往来的一个重要窗口,也是西关小姐消遣悠闲时光、邂逅情人的地方。我大致能想象出的场景与电影并没有多大出入:习惯深闺的小姐们有一天偶然走上街头买胭脂粉,或者选择某个节日到上下九路上看热闹,并上演了一见钟情的故事。 坐地铁一号线,到长寿路站,从D2出口出来,就是恒宝广场。 一个小姑娘正在恒宝广场的门前玩耍。

在多宝路上,两个街坊坐在面店的门口闲聊,这也是老广最惬意的生活方式了。

正在工作的街坊。

在多宝路上随处可见这样的现象,一个开着四轮车的司机,和街坊在路边聊天。对于他们来说,开四轮车并不是求生的手段,只是生活的方式。

从多宝路走去永庆坊,最近的路是一条深入街坊的巷子,往里面走,就看到了街坊最喜欢去的麻将馆,每到周末都是座无虚席,真的可谓是【生意兴隆】。

通往永庆坊和广东粤剧博物馆的巷子。

粤剧艺术博物馆是一座具有岭南风格、水乡特色的中国园林式博物馆,沿荔枝湾涌三期分为南北两岸。南岸为主馆及仿古园林建筑,主要承载展览、演出、教育、研究、公共活动等功能,北岸为文物修复、粤剧艺术的传承与保护等配套区域。

粤剧艺术博物馆的园林建筑并不能太吸引我,绕着池边走去展览厅,展览厅倒是一座极具现代特色的建筑,讲述了粤剧的历史、现况及未来。

希望在父亲的引导下,粤剧文化能够继续传承吧~

在博物馆内学习粤剧的孩纸们。

从粤剧艺术博物馆走出,只顾着拍照,却忽视了导航指引的路线,一不小心走错了路,却惊喜地捕捉到了这片刻的光影。 手中的EOS 6D2并没有让我失望,那媲美微单的屏幕显示器取景,却有着更为灵活的翻转屏,为我各种难度的抓拍和“偷拍”,都提供了更多的可能性。 迎着阳光行走的阿姨。

美团的外卖小哥。

“卖烂嘢......”这是小时候最常听到的一句,在都市商圈已经很久没听到这样的话了。当再次听到的时候,竟然是激动万分,但是迫于他眼神的震慑,我只好又将相机放至胸前,打开了翻转触摸屏,将翻转屏打开向上翻折,轻轻在屏幕上点击一下,相机迅速锁定对焦点并拍摄,一张抓拍轻松完成。

在路上偶遇一只躺在画架下睡觉的猫咪。

我蹲下拍摄的时候,吸引了众人前来围观,估计是拍久了,它感受到了人类蠢蠢欲动的威胁,居然抬起头来,似乎在看画,眼睛却又是闭着的。

总算睡眼惺忪地睁开了双眼往我这边望去,瞅了两眼,快步离去。

离开粤剧艺术博物馆不久,拐角就听到了喧闹声,远远地看到悬挂在墙上的牌匾,【永庆坊】,我就知道,已经到达了此行的目的地。 只是没想到却是如此喧闹的一个地方...

但事实上,永庆坊的繁华超出了我的想象,这更是一条商业步行街,尤其是周末,更是人声鼎沸。

在永庆坊的这家咖啡店买了杯百香果汁,在门口就看到了逗猫的员工。

永庆坊还有李小龙故居,里面不允许拍照,对李小龙也没有太大的兴趣,所以就在门口溜达了一下出来了。

从永庆坊出来,就看到了一条萌萌的哈士奇。多亏手中对焦迅速的机器,让这只活泼好动的拆家高手不至于在我的画面中变成一团糊。

事实上,相比起已经成为旅游景点,热闹非凡的永庆坊,一条马路之隔的逢庆大街,却是此行最吸引我,最让我为之激动的地方。

在老广州,生活着本土居民的巷子,随处可见家家户户的衣服,就这么用一根竹竿,悬挂在两边的屋檐之上,在这座经历高速发展,一跃成为国际化大都市的城市中,成为了历史记录的痕迹之一。

在老街巷中摆拍一张,不得不说EF 85/F1.2的这支镜头真的太出色,我帅气的容颜在画面中也立体起来。

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琬Wan🤍
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06-03 19:52
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与小P一同充电——新款精(mei)品(shi)尝鲜

27号上午,我还在外地出差,忽然接到小鹏APP的服务通知,说精品商城上新了——更更更更更重要的是,居然有大额优惠券!🤩

当时大概是上午11点45多了,刚刚巧跟同事谈完客户出来她在接电话,我就歇着的同时留意着时间,想试试看能不能抢到第一张大额券。当天的优惠券对应精品是小鹏xAKOKO可可白兰地曲奇,这款记得在三月份番禺天河城旗舰店开业活动时有被精品部的同学带去现场,连同其它三种口味一起邀大家品尝分享意见。幸运如我,居然抢到了券😁 事实证明真的是秒没…幸好当时网速好😂

28号的重庆小面也很期待,可惜当天网速不好没抢到;29号周六,在家歇着太懒散就把抢券这激动人心的事情给忘了…妥妥错过蔬果脆的券😭 不过因为觉得零食类(更形象地说,叫“食拇指食物”😁)还真的蛮实用,放车里或办公室都是不错的解馋+充饥食物,遂还是下单了蔬果脆(后来证明绝对值回原价!)

昨晚同时收到啦,带包装来张合照😋

对这次购物来说“更贵”的果蔬脆,开箱前来点细节多些悬念🙈 开箱后立刻解决掉一罐,连照片都没来得及好好拍…真的是好吃停不下来,另外因为一盒里有三罐,于是早早打好了算盘:等第二罐再好好拍照吧! 今早出门上班时抓了一盒曲奇、一罐果蔬脆放包里,刚好这周已算好是今天下班后去充电,这下小P和我的食物都有了🥰

(我P居然一不小心包场啦) 插好充电枪,我也开始补充能量,首先是几颗🍪,不得不说这个分包装设计真的让电车车主代入感强烈。

扶手箱一不小心变身成食物准备台面🤪👇🏼

第一次知道连豆角、香菇这种在东北人眼中需要至少炖个十几分钟的蔬菜,也可以做成即食零食!而且味道丝毫不逊于常见水果干😻 香菇本菇的特殊香味真的让人感觉有点穿越嘻嘻。 安利+期待鹏厂继续不断推出更多有趣又优质的小心思产物吧🤍

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楚鹏汇🇨🇳Jackyi
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05-31 02:49
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精选

X-Moment雨崩村之行

其实最近就准备去徒步,只是没想到参加了上了小鹏的X-moment的雨崩之行。参加这个活动是非常偶然的,是因为武汉的另外一个车主发给我的链接,然后我们三个人就选拔上了。作为一个在减肥期间的我来说,真的真的非常痛苦(看他们吃饭看的)。 Day:1 第一天我们从武汉飞香格里拉需要转机,由于时间问题我们选择了在重庆吃个宵夜休息一晚避免过度劳累。第二天早上出发继续飞往香格里拉。抵达香格里拉后,在鹏厂安排接机的人员强调了下,出机场看见举着小鹏汽车的人就是接机人员,这个词有点震惊到所有小伙伴了,我们都很想看看是几个壮汉举着一台小鹏汽车接机~然而最后是举着个牌子。哈哈哈。然后登上领队的车辆,前往今天入驻的酒店"香格里拉大酒店"在前台签到完毕,领取了房卡后。去房间就看到了迎接的小卡片。根据笔记鉴定,判断为KIKI所写。对不对就不知道了。 然后就是晚饭集合,在集合之前领队等,都有很详细的提示。包括各种高反的应对,在晚餐的时候跟大家相互认识了一下。都是来自祖国各地的鹏友,每个人都有每个人的故事与经历,挺好玩的。接着就是在出发前的誓师大会了,讲解了整个活动的流程,细节,注意事项等等。非常详细,包括给各位准备的轻便的装备。从细致程度来说,细节到让人发指。我已经属于非常在意细节的人了,无可挑剔。特别是这个人员配置的专业度,工作人员的辛苦程度。讲解完毕,我们自发的组织去了一个古城,也彼此更加的促进了熟悉程度。从此刻开始,莫名的。我们有2个组合成立了,一个组合三狗组合由@Jackyi @张岂赫 @玄衣素剑 。一个组合750斤组合由@Jackyi @玄衣素剑 @张岂赫 @张博文 。不说了,都是泪,我是大狗,@玄衣素剑 是二狗子或者老狗,这是@张岂赫 三狗子。

Day2:今天就从香格里拉出发跑了4个小时高速加山路到飞来寺放置行李,沿途的山路真的就是随手一张照片,就是画。大自然的美以及人类的渺小在这个车程里面提现的淋漓尽致。在进雨崩村之前有段山路,跟打猎的路没什么区别颠的人都要散架了,工作人员在第三排还在保护西瓜,葡萄等水果,而且还是个女孩,真不易。下车后有一段徒步路程本来准备帮忙扛一些东西进村的,结果领队等工作人员太强悍了抱着就跑了。留下我们敬佩的眼神。徒步一小段进了村后,开始拿房卡等办理手续。这个时候就自由活动了一下,抓了个摄影师就跑出去玩了。到了晚饭时间点,大家集合在那里吃了个晚餐然后我们在那研究,怎么生火。只有烟没有火苗就有点痛苦。这个时候突然发现,姐姐给了个挂脖风扇。鼓风机有了,虽然小,但是不用一直吹了。棒!大家一起看了个星空下的电影,以及完美的星空。 星空下,篝火旁。 鹏友聚,两狗陪。 雪山下,雨崩村。 电影后,去徒步。 一个不知道是不是诗的词浮现出来了。 进门后又看到2张小卡片,手写。有些人可能觉得很土,但是我依然觉得。微信,短信,Email等等电子信息交流的今天。一个手写的备注或者其他的。这份心,情怀,仪式感等都是完全不一样的,所以看到这里也有手写的一些东西的时候,我能体会到的就是诚意满满。况且能把这么多东西扛进来,辛苦了。

Day3:今天早上很早就起来了,要看日照金山,但是今天有点云并没有看到很完全的日照金山。在大家早餐完毕后,开始了今天问心的旅途。为什么会用到问心,其实是我个人的一种习惯。不管是在徒步中,还是在支教中或在一些突破自己极限的时候。在你体力,精力,意志力都在不断突破极限的时候,一些人事物在那个状态和瞬间想想,会有个非常直观的解答。可以说有些东西真的在1秒内,你自己就能给自己答案。当你达成目标,完成任务的时候,你脑海里的第一个想法,一定是你自己最真实的想法。这个东西无关其他,是每个人的内在。 在攀登的过程中,我想我应该还是属于能蹦能跳的选手。可是最后距离神瀑还有150M左右的距离的时候,由于时间紧任务重跑步上去了。这150M冲刺,赶得上所有走路的疲惫程度。同时我也获得了我的答案也懂得了人不得不服岁月这把杀猪刀。没准各位看了回想下,能明白我说的是什么,嘿嘿。 其实这里面有很多细节,但是我不想一一写下,毕竟有些回忆还是停留在脑海中就可以了。包括二狗子老狗他虽然一直说不行了,搞不下去了,不应该来等。最后依然在大狗子的鞭策下以及三狗子的鄙夷下登上了神瀑,正式的接受了我跟三狗子的言语摧残以及人生攻击。 下山过程虽然更艰辛,但是看看跟我一起下来的二狗子,瞬间不累了。原因不详,很神奇。所以我在考虑,以后再有突破极限等计划的时候。二狗子给他忽悠过去,一剂良药。这也许就是把自己的快乐,建立在别人的痛苦之上吧。 到了村子,开始今天的晚饭,本意是不想喝酒的。但是看看二狗子那疲惫的内心,以及三狗子蠢蠢欲动的眼神外加扎巴开了个头。瞬间三人眼神对事1秒后,开始呼唤大家换座位。然后嘛,自然是鹏友大家庭一起把背包客小鹏和扎巴都陪好了。期间1位领队也喝大了。由于都支教过,我们需要敬所有支教老师,然后就是敬各个位置的支教老师…但是绝对没人喝大,喝多。 完毕后,背包客小鹏,分享了他的旅途和一些东西。如果想了解的可以买下他的书。嘿嘿。 由于我不胜酒力,听了会,就直接睡了…

Day4:今天大家也是起了个早床,看能不能有这个运气看到日照金山。功夫不负有心人,今天早上6.27分日照金山出现了。很美。不属于人间。 今天一个brunch非常有仪式感,但是不得不在这里就提到的就是为了这个10:00的Brunch各位工作人员是从05:00开始准备的,桌椅板凳甚至是提前一周开始准备。真是岁月静好,是因为有人在为鹏友负重前行。前面的几天的辛苦以及只是为了这个Brunch而复出艰辛。好了,回到正题。由于二狗子起来自己偷溜摸的吃了一顿自己点的极为丰盛的早点。并没有喊我们两个,让我们产生了被抛弃以及遗弃的错觉。当我看到了Brunch上面有香槟的时候。我特别情不自禁的感觉到有一股神山上面传达出来的一股神秘力量让我身不由的拿起了手边的香槟,很是随意的给他从头到脚洗了个澡的同时,我良心发现了用热红茶给他全身细掉了含糖量过高的香槟。这也导致了他唯一帅气的保暖外套没得了。全程徒步用着斗篷,挂个袋保暖。勉强算丐帮一袋嫡子了吧。我敢用我多余的脂肪起誓,我绝对不是故意的。 徒步期间,酸甜苦辣咸应有尽有,特别是抵达中间休息站的时候,由三狗子提案。在路上留下了我们的印迹。可能在某个时间点,大家某个人在回到这个地方,看到这个东西请在一次签上你的名字并发个鹏友圈@一下我们。 这个过程,有跋山涉水,互帮互助,传递,传承,精神等在里面。这是我这次活动收获最大的。与外无关,由内而发。这也就跟我一个人徒步,或者跟一个朋友一起徒步不一样的地方。

日照金山

三狗组合

冥想

所有人都觉得我们三个是发小。可能这就是我们武汉鹏友跟别人不同的地方吧。有句这样的话。 外面的人有趣,是因为他们参加了你的吃喝玩乐。不懂你的人,是因为他们没有参加你的柴米油盐。

下山后,看着路边的风景。抵达了飞来寺,又是一张小卡片。我这可怜的强迫症,待我回家后制作成相框快递给你们。 很多没东西没写是因为有些东西只属于记忆。所以我不想用文字记录下来。而不是我不写哦。 X-moment虽好,只是有人替鹏友们负重前行。辛苦了。细节满分这个词已经不能说明什么了。这都是用生命在战斗的工作人员。

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晓翠_SH
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05-31 00:17
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提车一周了,絮絮叨叨点儿吧

上周日收到提车申请,周二满心期待的去提了车,提车过程虽然有些遗憾,但是忽略吧。 车子当天下午来回公司,下班时间引来了无数同事们的围观,作为传统汽车行业的老人,新势力带给大家的感官冲击还是很大的。

鉴于黑色漆面的特殊性(有一点细微划痕就特别明显),周末不顾宿醉后的头疼,赶紧去贴了防晒膜和镀晶,做完后的效果满分,闪闪无敌亮~

说下用车一周的初步感受吧: 1. 丹拿音响是真的给力,没有让我失望,中低音非常出色,所以很适合咚咚咚的音乐😜😜

2. WTLP 的续航显示还是相对准确和真实的,只要不是极度暴力驾驶,和高温天气下空调长期运行,基本可以到90%-100%的准确度(总里程已行驶600公里,平均能耗在14点多)。 3. 方向盘是真的有点细(跟之前的车比起来,不过也更合适瘦小的姑娘们),而且有点滑,在犹豫要不要搞个套。

4.无线电充几乎没什么用,因为手机背后的摄像头比较突出,行驶过程中的颠婆使无线充电断断续续,手机发烫严重,有时反而更容易掉电,这点还值得改进。 5. 总感觉车辆有时会有一些细小的异响,说不清是哪里,就是偶尔起步时或行驶中会突然有些声音传来,感觉很奇怪。 6. 在家体验了家用充电桩,剩50%左右的电时,充到90%大概需要5个半小时,今天特别去感受了免费的快充,大概从10%充到了90%,一个半小时,正好喝杯咖啡吃个饭的时间,还能接受。

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杨柳风
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05-30 21:49
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美梦辰真,鹏程万里

我想有个家,一个不需要太大的地方…每当想起这首歌,就让我想起一个台湾歌手,潘美辰,印象中她是一个非常个性的酷酷的歌手,正好24号她过来广州开音乐公益讲座,有幸被邀请去观看这场演出。

晚上八点准时到达广州友谊剧院

经过测体温和粤康码,顺利进入的找到了第一排的位置。

还没有开场,基本上座无虚席了

首先登场的是春晚激光舞女王邓雯心

接着刘谦的师兄,魔术师丁建中也上来秀了一手魔术

当当当当,主角开始登场

来上一段视频,你们感受一下

现场教大家唱歌的技巧,然后全场开始练发声

教小朋友上台找节奏

接着这位小黑,简直就是中国通,普通话说的那叫一个溜

然后跟观众互动,发现潘老师真是幽默可亲,完全颠覆了我对她的酷酷印象。

接下来就进入潘老师四大爱徒的表演时间

正式进入演唱会的环节,全场开始大合唱

潘老师下台互动,被疯狂的粉丝围住了,里三层外三层

跟潘老师击了一下掌

感谢恒隆李总的热情相邀,有幸分享潘美辰老师“与大师会面”公益音乐讲座分享会!她讲到生在偏僻农村,16岁那年连跪求父母三天,感动父母支持,才独自去台北求学,历程之辛酸无人能及,人有高矮肥瘦,和出生贫富环境不同不重要,表面冷酷帅气的她内心也是和蔼可亲的,音乐人生的成功是不要害羞,与坚持信念梦想去追求,不懈努力才能成就独一无二的自己,人要想保持健康与年轻就坚持唱歌!《我想有个家》《我曾用心爱着你》《拒绝融合的冰》《你就是我唯一的爱》...缔造华语乐坛三十年经典的潘美辰演艺生涯不屈不挠精神值得我们学习。台上又讲又唱又跳的她,携弟子们齐齐出席,把跨越几代人的歌迷情绪调到最HIGH。

特别发一下潘老师公益讲会后给观众的话

希望鹏友们都能像潘美辰老师一样,坚持自己的梦想,既然选择了前方,就只管风雨兼程。最后的最后,祝福大家都美梦辰真,鹏程万里!

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社区运营小姐姐
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05-26 15:03 · 为你分享更多社区福利
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【有奖互动】聊聊什么是智能座舱,赢取积分

有奖互动,本周话题:

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Kimmy婧婧
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05-27 14:29 · 鹏友会小编
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内卷下的跃迁:这位90后鹏友交了高分答卷

*摄于广州鹏友自发组织的鹏翼门车友见面会现场

|年初.

随着小鹏P7鹏翼门批量交付,鹏友会又迎接了一批新鹏友“入伙”。

可能是因为鹏翼门的光环太耀眼, 我们也曾对新鹏友们做了偶像派幻想:他们可能是年轻时尚的潮牌主理人;或品位过人的懂车大咖……

当期待照进现实,小编随行参与了鹏友自发组织的一场鹏翼门车友见面会。对比之前不着边际的幻想,我们对新鹏友的实际印象,却多了一份惺惺相惜和肃然起敬。

这期推送,小编就带大家认识,一位在鹏翼门圈内具备话题性的车主鹏友:年入百万的90后创业者 @Easy哥

1. 年入百万背后,是不为人知的蛰伏与坚持

“ 也许是职业原因,鹏友们对我都有标签化的印象——‘哦那位Easy哥,在广州收租’。但实际上,我不仅负责房屋租赁,还结合自己的专业特长,开设了室内设计公司,承接公寓改造项目。此外,我还有其他副业,包括补品及海味干货等零售业务。”

“ 三十而立,年入近百万的我,成长履历也非一帆风顺:年少时,我是体校1500米冠军,后来却因负伤退役;大学时,我也曾摆地摊赚钱学习生财之道;初出社会,我经历了5年艰辛的打工生涯,每天只睡五小时,每年只有6天假;后来,也曾挑战“打工+创业”双轨的铁人生活……”

“ 如今专注创业小有成就,也得益于我在之前的历练中,识别到公寓改造的商机,并与父母的房屋租赁业务有机结合;其次也考虑到平衡工作和家庭,因为在那时候,我们收获了第二个宝宝。”

2. 以祖辈的奋斗精神为榜样:

“ 记得创业初期,身边的亲友都觉得我挺不容易。但也许我的家族血脉里,就流淌着奋斗者的基因。”

“ 我爷爷是老师,在饥荒年代坚持为人师表,克尽职守;我爸爸也是实干派,改革开放初期,他和妈妈拿着仅有的200块来到广州,在天河客运站白手起家盖房子,造就了如今的家业。”

“ 以他们为榜样,我也坚信人生先苦后甜。如今收缴房屋租金,我也全交给父母;除外的创业收入才留作自用,并继续把家族美德传承下去。”

3. 选择P7鹏翼门:彰显个性+哄鸡娃的法宝

“ 我当初购买鹏翼门,为了彰显自己的个性,我的性格,比较乐观开朗; 正如我叫“Easy”,也是因为我中文名叫“荣艺(容易)”。此外,由于我专注室内设计,比较关注汽车的内饰,而P7的现代化内饰,与很多品牌的传统内饰相比,也更能够吸引我。”

“ 因为深谙家人的重要,自我评价也是一位事业及家庭型并重的人。而让我感到惊喜的是,“鹏翼门”也成了我哄孩子们的工具。我家里的萌娃们,很喜欢看鹏翼门开门的动态,还会主动模仿它,做90度鞠躬的动作。我也会引导他们,做肢体伸展动作训练。”

4.“这场聚会,让我感觉没选错小鹏”

“ 在提车后不久,我参加了广州鹏翼门车主见面见面会活动,认识了很多和同样购买了P7鹏翼门的鹏友。我们促膝而谈,交流用车心得,挺有归属感的。这场聚会,让我感觉没选错小鹏。”

尾 声.

如今,很多人都习惯把“内卷”挂在嘴边,可能是对现实困顿的戏谑,也可能是对自我批判的间或逃避。但在积极阳光的鹏友EASY身上,我们不难发现开启生活的另一种可能。

这种可能性,源自历经磨砺沧桑后,依然对生活满怀希望的毅力;也来自困境中求变的智慧,以及对新事物接纳与期待。

小鹏汽车鹏友会,也因为拥有了无数个勇于奋斗的“你们”,变得蓬勃向上。

在此,鹏友会也由衷感谢每一位在奋斗路上的你,选择与鹏同行。

 

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鹏友大管家
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05-26 15:09 · 带你了解社区大小事
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有OTA升级就是智能座舱?这才是未来智能汽车的核心

汽车诞生以来的130余年的时间里,汽车作为把人安全、舒适、便捷地从A点运送至B点的工具,这一基本属性却始终没有发生太大的改变。而在汽车新四化的大背景下,越来越多汽车都被打上了智能化的标签,智能汽车也开始诞生。对于智能汽车来说,应该需要具备那些功能呢?

【智能驾驶】

只要汽车作为把人从A点运送到B点的交通工具的基本属性不变,那么对于汽车驾驶的核心诉求就不会改变。而智能汽车的出现,则带来了全新的驾驶体验。智能辅助驾驶系统加入以及不断迭代将从根本上改变传统的出行方式。

在过去,驾车出行更多是驾驶员操控车辆,完成A点到B点的运送。现在,随着智能辅助驾驶系统的不断完善,智能辅助驾驶功能将覆盖越来越多的具体化场景,可以是替代部分A点到B点运送的辅助驾驶、可以是从停车场内实现智能寻位以及全场景智能泊车等。

目前自动驾驶的发展呈现出强感知+强智能的趋势。自动驾驶架构和硬件作为智能辅助驾驶功能表现的依托,将直接决定智能辅助驾驶功能表现的优劣。

【智能座舱】

智能汽车所带来的交互方式的革新带来的是全新的用户体验场景,从原先的功能车机体验延展到智能座舱体验。无论是车载系统、全场景交互、驾驶环境模拟显示或者车载应用及服务生态等,其背后的智慧,当面可见。

简单来说,在智能座舱内,你可以直接用语音表达需求,例如“你好小P,空调避人吹”,车辆就能迅速做出反馈。不仅如此,强大车载智能系统的智能应用也能够不断丰富,想象一下,车载智能娱乐系统提供游戏、K歌、音乐与有声读物等多种选择,可以通过外接设备,不仅可以在车内一展歌喉,也能在大屏上来一场竞速赛。

除此之外,智能座舱内可以实时显示驾驶环境模拟,可以在车内看到更广范围、更多系统感知的内容,包括但不仅限于周围环境模拟、限速指示、施工提醒等,让智能座舱带来完全不同的交互体验,也许这比你想象中更有趣。

超越传统的驾驶空间定义,进化为交互体验与智能出行生活的控制中心。在这里,可以实现自然的人机交互,万般可能,从智能座舱开启。

【智能网联】

一方面,智能汽车作为万物互联网络中一个节点,是人工智能物联网(AIoT)的一个重要环节。同时也是车联万物(V2X)的起点,将在未来拓展出新的产品使用场景,新的使用场景将给消费者带来不同用户体验。比如目前已经实现的与家居互联、远程操控等。

举个例子,通过NFC卡片钥匙或手机,就可直接打开车门。也可以通过云端发卡,分享NFC数字钥匙给亲友用车,分享你的智能驾驶乐趣。在未来,智能网联将会不断接入智能设备,实现个人出行生活的智能化升级,一切精彩都从车内开始。

另一方面,网联化本身也给智能汽车产品带来自我迭代的能力-即OTA。对于智能汽车来说,OTA可以加速智能汽车的迭代,无论是新增功能亦或者是优化现有功能体验,每次升级,都会让小鹏汽车变得越来越智能,都让你的爱车变得更懂你。

小鹏汽车通过整车OTA,已经完成了23次重大版本更新,新增功能130多项,优化功能2300多项。接下来,小鹏P7即将迎来一次重大OTA升级,新的功能即将登场,敬请期待。

为小鹏【智能驾驶】【智能座舱】【智能网联】打Call💪💪💪

【福利时刻】
基于智能汽车的组成作为基础,社区发起我认为最关键的一点是必须看到的都可以用语音来表达,能动口绝不动手,这才是智能座舱不可或缺的功能。OTA升级迭代也很重要,少了这几个方面的话,感觉和想象中的智能还是有一定差距的。

活动时间:5月26日-6月6日
中奖发布时间:6月8日

想要第一时间参加小鹏APP社区活动,请加社区运营小姐姐微信xpengmm,最新活动信息将同步微信朋友圈!!!

【注意事项】
1、内容必须为原创,如有抄袭或作假,一旦发现即被取消活动资格;
2、每个账号可以多次发帖,但只计入1个名额;
3、实际内容价值由社区运营团队判断,活动最终解释权归小鹏汽车所有。

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鹏友大管家
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05-26 10:30 · 带你了解社区大小事
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小鹏汽车OTA编年史













全新的 P7 OTA 即将到来。小鹏智能座舱即将迎来一次新的进化。公测报名即将结束!

本次公测招募将用以下方式进行筛选(限额260名),赶紧报名吧:

【活动规则】
在鹏友圈话题下发布帖子,写出我们选择你进入公测的理由。(写的越好,几率越大)

【活动时间】
5月22日开始报名,5月28日报名截止,入选鹏友将收到短信通知,请留意;如在5月29日仍未收到短信,即为不入选。

【体验要求】
从获得公测资格开始的10天内,需要至少发布1篇社区体验帖(格式不限)。优秀发帖者将有机会进入公测团,成为长期固定公测用户。未完成发帖任务,将不能参与下一期的公测报名。

【注意事项】
1.公测版本可能存在不稳定因素,请理性对待。遇到问题请在公测群及时进行反馈。
2.公测权限有一定有效期,在公测结束后将自动失效。如你已经是有公测团成员不受影响,可发布社区体验帖申请加入公测团。

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鹏友大管家
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05-25 17:22 · 带你了解社区大小事
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他们口中说的智能汽车,到底是什么东西?

当您买了一辆小鹏汽车后,很可能会跟朋友们说:“我买了一辆新能源车。”但准确说,您买的是一辆智能汽车。那我们又该如何理解智能汽车?

过去100多年,汽车把人从A点运送到B点的工具属性并没有太大变化,汽车产品的开发始终围绕着一套相对稳定的评价标准进行有序迭代,如舒适性、驾驶性、设计、安全性、用车成本等。但随着汽车行业新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)为核心的深度变革来临,原有的评价标准已被打破。

传统燃油车最核心的技术壁垒在于动力总成,而到了电动汽车时代,汽车的动力总成切换成了最重要的电池、电动机、电控系统这三部分。另一方面,车辆内部结构布置更加灵活,也为智能化所需的电子架构革新提供了基础。

智能驾驶和智能交互则是智能化的两个重要基本构成。尽管智能驾驶的变革并未实现最终的完全体状态,但已经有很多高频、高价值场景趋于成熟。从最基本的自动跟车、车道保持、自主泊车,到进阶的特定场景下的智能辅助驾驶功能,比如小鹏汽车的NGP智能导航辅助驾驶功能。今年3月,小鹏NGP完成了广州至北京3000公里智能辅助驾驶功能穿越高速公路的远征挑战。全程取得了平均百公里接管次数0.71次,变道超车成功率94.41%,匝道通过成功率92.76%,隧道通过成功率94.95%的优异成绩。

智能座舱内的全场景语音交互同样创造出了很多新的高频、高价值场景。比如传统按键功能的语音化指令下达,车机系统的交互体验等等。截止今年4月,小鹏智能语音的日渗透率已连续23个月超过90%,意味着从2019年6月起,每天用车的用户中有90%以上使用了智能语音。

除此以外,OTA升级、万物互联、远程控制、应用生态、数字钥匙、车内娱乐等功能元素,都是小鹏汽车智能化基因的体现。相比传统燃油车,或其它品牌的新能源汽车,拥有小鹏汽车就拥有更全面的智能化出行体验。

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传送门骑士
05-27 10:56
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纪宇:OTA 要像水和电一样成为基础服务

本文首发于新出行,作者飞机先生。

当人类迈入智能手机时代,在线升级已成为平常事,升级也往往在「一指之间」。

在汽车时代,早年间本田推出了针对 T-BOX 的升级,当然彼时只是提供了道路救援、车门等简易功能的升级。而在随后我们也陆续看到许多车企推出的针对导航系统、音乐系统等 OTA 升级。

当我们迈入智能汽车时代,整车 OTA 为何被重提?过去我们基于软件层的 SOTA ,达到硬件层的 FOTA 又会遇到哪些难题? 

结合小鹏发布的 OTA 编年史,我们带着这些疑问与小鹏汽车 纪宇 做了一次线上交流。

一、什么是 FOTA?

OTA 指的是利用网络下载数据包对系统进行更新,划分为 FOTA 和 SOTA两大类,其中 SOTA 是指车辆软件应用层的升级,通过网络将文件从云端服务器下载后完成升级,包括过去以及当前常规的娱乐系统升级、音乐、导航等的升级。

而 FOTA 指的是对车辆底层 OS 的软件升级,包括动力、底盘、智能座舱、电池等在内,这其中需要强稳定性与安全性。

纪宇举了一个例子。

手机的 FOTA 对应更多是整个系统的升级,是涉及到一些外设件、驱动这样层面的升级,而 SOTA 只能做到软件层的升级。

如果说手机的 SOTA 是微信软件从 8.0.5 到 8.0.6 的更新,FOTA 则是 iPone 从 iOS 13 到 iOS 14 的更新,而后者放到汽车上,是关于底层系统的升级。

可以看到 FOTA 可覆盖升级的范围更广、更为底层,当然难度也会更大。在当前,具备OTA 升级能力成为智能化赛道竞争以及提升用户体验的关键,但目前具备整车 OTA 能力的车企还是屈指可数。

二、实现 FOTA的前提:全新的电子架构。

伴随着汽车电子以及软件的升级,来自于传感器、软件以及信息安全等在内的复杂信息也对过去电子电气架构提出新的挑战。

分布式的架构需要大量的内部通信,带来线束成本增加以及效率低下,每个域之间都对应各类 ECU ,对每个控制器的升级难度大、安全风险高。

而伴随着电子电气架构的发展,从过去的分布式 ECU 逐步演变成为中央集成式的域控制器。

不同层级的信息模块开始成为系统管理,而在发现软件漏洞、安全信息或是从需求到落地功能升级时,主机厂只需要通过 OTA 就能完成整个升级动作,在效率、成本以及用户体验上相比过去都有新的升级。

纪宇提到在 2020 年疫情比较严重时,小鹏根据用户的需求,花了两个月的时间快速做出高温抑菌功能,也是通过OTA把整个温控系统去做了升级,很快就能让用户使用带该功能,在当时的使用率非常高的,每天都有很多人去使用这项的功能。

新的电子架构也解决了过去传统「到店升级」的尴尬局面,大大提高用户效率与体验。

当然这也得益于小鹏全栈自研的能力。

在 OTA 中需要对大量ECU 具备控制能力,而不支持自研的架构上不同算法之间的博弈对于功能开发而言是非常困难的,漏洞的出现也会来稳定与安全性问题。

快速迭代、安全传输以及稳定运行,这些都是全栈自研下的「关键后盾」。

三、那 FOTA 与 SOTA 的架构上区别有多大?

1、存储系统会更大。

支持 FOTA后,那么所有的 ECU 在存储系统上都需要更大一些,例如过去 ECU配了4 兆内存,为了保证安全以及稳定性,实际可能要 8 兆或者更大一些。

纪宇提到升级过程都是按照 A、B 分区的方法,例如 ECU 的 A 区正在使用,系统可更新 B 区,所以 ECU 的硬件内存需要更大一些,当然 A、B 划分区同时也是为冗余做预备,例如 B 区更新后出现问题时系统可切换为 A 区的驱动程序,保证正常运行。

2、需通过软硬件结合做新的调节机制。

纪宇提到, “ FOTA 的架构的核心在于软、硬架构的结合。”

在总控上,当前小鹏 P7 拥有 30 多个 ECU,这些 ECU 之间是通过整个 CAN 总线网络来形成的一整套沟通交流机制,而如何地控制好这一套体系,这就需要整个硬件配置以及软硬件结合的调节机制去做配合。

纪宇举了一个例子,CAN 总线作为一种状态,在实际做 ECU 升级时是需要对 CAN 总线做静默,因为 CAN 总线传输的是当前 ECU 的升级包数据,所以其它 ECU 都不能去接受各种 CAN 总线的信号。

为了支持 FOTA 的支持性改动 ,核心是针对性的做软、硬件结合的底层软件系统。

四、小鹏 FOTA 的挑战:NGP 需要 10G 的数据升级

“升级 NGP 对我们来说是挑战最大的一次 OTA,我不知道是不是行业第一次有这么大流量下载包,但是至少从我了解信息来说应该是第一次有超过 10G 的下载包去升级的。”

在 Xmart OS 版本号为 2.5.0 的升级中,小鹏覆盖了智能辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块的 OTA 升级,共新增了 40 多个新功能,并实现了 200 多项用户体验优化,包括 NGP 自动导航辅助驾驶(公测版)也向用户开放。 

而这其中涉及的挑战比我们想象的更大。

例如 NGP 在内智能座舱驾驶板块的升级不光是有感知模块,还包括大屏的显示模块,涉及到运动控制层等,需要系统化的对 NGP 的升级做支持,所以团队需要面对的是多 ECU 的升级以及跨部门参与的合作协同开发,而升级后也需要保证百分之百不能出错,对安全以及稳定性提出新的挑战。

第二是涉及到的大量数据。

NGP 的升级需要超过 10G 的数据,在过去用户需要到线下 4S 店完成升级,而利用云端 OTA 升级,用户则可以利用夜间时间完成升级。

五、小鹏完成一次 OTA 的流程是怎样的?

“我们希望真正解决用户需求,而不是为了 OTA 而 OTA。”

目前小鹏 OTA 委员会专门负责做 OTA  决策,但委员会作为一个虚拟组织,是集成了小鹏内部各大中心的负责参与决策与沟通。

在流程中,更新内容主要来自两个方面,一个是小鹏自身大的软件规划,另外一个是来自于小鹏客户的需求收集,包括来自论坛、微信群等,在确定功能后 OTA 委员会与各个专业组做协调,制定时间步骤,并针对功能向各个部门做拆分,例如 NGP的开发涉及到多个部门,包括智能辅助驾驶部门、互联网部门、UDS 客户服务等部门。

项目开发完成后需要完成完成路测试以及验证,最终完成发布。

发布后 OTA 运营组需要解决发布过程中的问题,比如说包括网络的保障以及用户的建议选取问题等,进一步做新的优化,为下次 OTA 做预备。

六、OTA 的核心不是创新 而是安全和稳定。

纪宇提到:“我觉得 OTA 真的核心不是创新,OTA 的核心是安全和稳定,所以我们的 OTA 团队的目标就是真的让我们的 OTA 能够像水和电一样成为一种基础服务。

如果有一天真的客户已经不太在意 OTA 的概念,而是在于又过了一段时间我在小鹏汽车会得到哪些新功能,我觉得我们这个 OTA 的目标就达到了。”

小鹏也公布 OTA 的编年史,截止至 2021 年 5 月,小鹏汽车已经通过 OTA 向 G3 及 P7 用户推送了 23 次重大版本更新,新增功能 134 项,优化功能 2326 项,车辆 OTA 累计升级次数超过 38 万次。

而这也预示着新 Xmart OS  2.6.0 的到来。

包括停车场记忆泊车、通过语音指令控制 NGP 等功能也会在 2.6.0 版本中上线,我们也看到小鹏每次带来的 OTA 所赋予的「智能化」已经超脱了整车「OTA」宣传本身,小鹏也正朝着新的智能化道路上继续默默无闻,以如「水和电」一般的基础服务,围绕着用户们在做新的 OTA 升级。

不尚言辞的小鹏,正把智能化以及用户服务,默默集成在它的每一次 OTA 中 ….

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Mr.Ken
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05-31 20:02
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精选

开着P7去桃花湖

今年新年伊始就进入到疯狂加班模式的我,感觉再不休息一下就要挂了,于是趁着下一个工作高峰和旅游高峰来临前撩了一下同样加班加到飙烟的小伙伴到周边玩玩。 一开始考虑了南昆山、笔架山、英德黄花镇,然后发现这几个地方看中的民宿都已经订满了。。。emmmm 后来其中一个小伙伴说清远有个桃花湖,湖边有家网红民宿叫桃花壹号,我也来不及细想,跟民宿客服沟通得知还有一个房间之后果断就订了,还一时头脑发热订了两晚 Day1:星期五早上十点左右我就开着小破车拉着小伙伴出发啦,佛山出发开了两个多小时的车,累死宝宝了,下高速后在浸潭镇吃了个午饭就开车上山了。山路又窄又陡,感觉在开秋名山。。。但清远当地车上下山都开得飞快,大概是人均车神 到达桃花壹号的时候差不多下午一点左右,我们订的是二期的房间,不得不说这房间看出去的景致真是一眼惊艳,民宿一期还有露台直接就在湖边,风景更好,可惜我们订的时候一期已经满房了。进房间后我立刻倒床上先美美睡了一觉,反正外面阳光毒辣辣,四点前都不宜出门。

起床之后我们问了一下民宿的管家妹子周边有哪里好玩,答曰没有再问附近哪里能下水玩,妹子就给我发了个定位,于是我们循着定位走到了这个名为世外桃源的旧码头边。荒废的码头景点当然没有收费,破破落落到处都是时光的痕迹,躺在荒草中的游船、掉漆的廊柱,悄悄入侵的野草野花。莫名有点阴森凄凉的感觉,我们就像误闯秘境的千寻,担心着会不会随时遇到汤婆婆。

但湖边真心漂亮,我们踩着旧码头的台阶蹚水吹风,舒服极了,后悔没有搬小凳子过来,感觉可以在湖边坐着发呆一天。最后我们还是趁着天黑前离开了旧码头,在不远的一个农庄坐下吃晚饭,山上的农庄好像就只有两家,我们吃的这家出品一般,价格也不便宜,想找好吃实惠一点的农庄还是要开车下山到镇上去。

我们草草解决了晚饭之后就回民宿的房间唠嗑去了,其实我本次旅游的目的之一是拍星空,但我们去的这天云比较多,拍星空的概率不算大,然而我还是问了管家妹子哪里拍星空比较合适,答曰可到大坝上或者晚一点上民宿的天台拍。晚上十点之后我爬上天台看了一下,发现云居然散了!不过银河还没升到合适的位置,在天台不能取到好景,我们立马兴冲冲扛着相机开车去了大坝。民宿到大坝大概五分钟车程,当天上山的时候也路过,虽然不远,但不推荐步行,因为山上路窄弯急,晚上完全没有路灯,货车多速度快,走路太危险了。大坝上也没有停车的地方,但由于修路,一边的车道上停了台大推土机,我就直接把车停在推土机后面了。。。因为黑漆漆的我们也没敢下大坝,只能在大坝的桥上拍起了星空。这里建议打算到大坝拍星空的朋友最好能在白天的时候踩好点,入夜之后就比较容易找到停车的位置和好的机位了。七月份的银河大概要到晚上十一点之后才升到比较合适拍摄的位置,拍摄前可先用planit和star walk(或星图)两个app先做做功课,相信这两个都是喜欢拍星空的朋友的手机必备app。桃花湖的夜空在没有云层的情况下是很干净的,星星也很明亮,我的一个小伙伴说这是她第一次肉眼见到银河光带(本人上一次见到银河光带是在敦煌的沙漠),小伙伴们兴致勃勃地用app辩星,我就在旁边嚓嚓嚓拍照,拍了一个多小时才回民宿。

Day2:早上九点起床赶在十点前在天台吃了个简单的湖景早餐,美滋滋的。

然后我们就开车往英西峰林一带杀过去,在众多景点中我们选择了洞天仙境。景点附近的农家菜馆很多,我们选的一家名为农民菜馆,出品不错,大爱他家的捞鸡饭后我们就直接去景点了,门票大概七十左右,包了单程船票,你可以选择进去的时候乘船或出来的时候乘船,我们果断选择了后者,因为前者太多人排队了。 这个洞天仙境据说是华南第一天坑,景区的溶洞还是可以走走的,毕竟里面很清凉,逛着舒服不累人,还可以感叹一下大自然的鬼斧神工。

但山上的收费玻璃观景台和玻璃滑道就真心是个坑,比底下的天坑还坑。玻璃观景台加滑道套票70块,买完票带着相机爬上观景台后被告知不能用相机拍照,内心万马奔腾了一番,但身在半空一个随风摇曳的观景台上,我也只敢怒不敢言,万一那个趾高气昂的小妹想要效仿张东升那我岂不是就此交代了?所以最后我还是在高空中顶着那差点把帽子吹掉的罡风在玻璃观景台上绕了一圈用手机草草拍了几张照片算完事。

下了观景台之后我们就准备坐玻璃滑道下山,下滑道之前,检票的大妈给我们一人塞了条大裤衩让我们套上,裤衩的屁股位置上缝上了一块胶垫用于减少摩擦,她还温馨提示我们如果滑行速度太快的话可以用脚顶着滑道两侧减速。 事实证明她真是想太多了。在滑道上的大部分时间,我们都在一边扯着裤衩让它不要往上滑,一边像只大蜘蛛一样手脚并用扒拉着自己往下移动,终于到底后发现自己跟同时出发走路下山的大姐同步到达,真的是好棒棒呢。 最后身心俱疲的我们从翠竹林坐回程的小船离开了。离开景区时差不多下午四点,在路上买了晚餐后我们趁着天还亮赶回桃花湖,回到民宿时刚好发现桃花壹号一期的住户在办入住,门还开着,我们跟管家小妹打了招呼后就进去看参观了一圈,实力羡慕一下别人的露台和吊床,嘤嘤嘤。

Day3:九点起床后吃完早餐就告别桃花湖开车回佛山了,一路畅顺,用时两小时不到。

旅程总结:桃花湖挺美的,适合去两天住一晚,白天在湖边发发呆吹吹风玩玩水,晚上去烧烤数星星,是个避世佳处。但这里周边生活真是太不便利了,没什么生活配套,附近的景点也不多。至于华南第一天坑。。。想被坑的话各位可以去感受一下。

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