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社区运营小姐姐
G3
06-05 10:56 · 为你分享更多社区福利
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都说开了电车就回不去了,原因竟然是……

都说开完电车,就不想再开回燃油车了,真的是这样?来看看鹏友们都是怎么描述“回不去燃油车”~~

@小朱同学@
开上P7之后再也不想开汽油车了!没有声音、轻松加速、语音互动、联网的多媒体,坐乘感觉不差50万太多...更感觉家里这次多的不再是一辆座驾、一部机器,而是多了一个伙伴、一位家人。

每天早上来到小P面前都会自动的迎接你,坐在里面又有温馨的问候和天气的提醒,能和你对话,会给你唱歌跳舞,每次充电的时候又可以追剧看星星...特别是最近的一次OTA升级后多了太多的功能,感觉它像一个每天都在学习并不断的长大的孩子,总会让你有更美好的期待!

@两只老虎跑不快
2020年12月底提的P7,世上新人胜旧人啊,彻底回不去了。 之前看到诸如开过电动车就回不去燃油车的言论,以为不过是电车主自我YY,现在终于明白,这是醍醐灌顶之言。 P7的底盘调教,行驶质感,同级别无可匹敌,跟56E绝对有得一拼。

至于静谧性,加速,灵活性,足以把5系打的满地找牙。 智能化方面更是大杀器,就好像,用了iPhone再也回不去诺基亚。

没有油钱,没有电费,没有保养,只有红绿灯时一骑绝尘的寂寞,只有高速智能辅助驾驶时无所畏惧的惬意。 之前还特担心一个问题,加油5分钟充电50分钟,太难熬。

入手P7才发现大错特错,那50分钟,分明就是一个中年男在面对这个焦虑与困顿的社会时难得的私人闲暇,那不是煎熬,那绝对是享受。

@🐑小羊羊🐑
经过半年电动小P的陪伴,我可以明确又负责任的说,我是真的回不去油车了😂 都怪小P把我宠上了天,已经退化到空调叫小P开,窗叫小P开,电台音乐叫小P无缝切换,叫小P给我开车… 就恨不得叫他一起把门给我开了…

真的是把我惯成了懒癌晚期🤐 没办法,自己选的车,跪着也只能开下去了。

@Jacky张
不知不觉提车已经4个多月了,这四个多月里几乎就没有碰过我的油车,以前是大排量自吸粉,但自从开了电车后,安静,加速的直接以及线性的提速,智能的车机。

我想说的是用过电车就再也回不去了。自己也是蔚来的车主,客观的说蔚来的加速比小鹏暴躁。SUV和轿车本身是两个物种,操控,市区拥堵路的穿梭,轿车比SUV强。小鹏带给我的是自由的无续航担忧的短途出行。

智能辅助驾驶部分,NGP可用加好用,大大缓解了驾驶疲劳,虽然短期无法代替人类的灵敏反应,但是如果把智能出行当成一段旅途,那伴随的或许不是疲劳,更多的是风景和出行体验。听着丹拿18喇叭震撼的音效未尝不是一种享受呢!

@段晓晔🌸🌸🍃🍃
从提车到现在快2年的时间啦,很开心这段时间有小P的陪伴,感谢小P陪伴这段时间每一个智能的瞬间, 🤟🤟至于最智能瞬间我想这是相对的概念,今天比昨天智能,明天又比今天更智能,这近2年的时间,最智能瞬间总是出现在新的一科,智能、探无止境哎🤟🤟🤟 。

简单分享下跟小P的一次次智能瞬间(不管怎么说,智能这件事啊,由奢入俭难,体验了就再也回不去了) 🤓🤓第一次看见小P这辆车是18年,第一个击中我的智能瞬间当属“智能泊车”功能了。

对新手女司机来说,可能大家都有这个困扰,“我不是开不起来,我是停不下”,停车对女司机来说真是个老大难的问题,有了“智能泊车”这个功能的加持,真的不要太酷炫。

@信
小鹏让我融入了智能生活、让我回不去油车的日子,以至后来家里再添一台宝马X1,也感觉比不上我的G3. 拥有G3的日子都不错,小县城用,基本上一个星期充一次电,平均一毛多一公里,这比我用摩托车更便宜。舒适、方便、智能,真心好用!

@敏
自从有了佩奇,似乎人变了,可以称为变懒惰了,又可以说是变勤快了😂!这似乎是很矛盾的组合,懒惰是因为不再有油车的负担,即使半公里路都会麻烦佩奇跑一趟,走半步路都嫌累😂😂😂!而变勤快则是半日都闲不住,一有空就周边瞎转悠,我想不是因为疫情的原因,估计佩奇的里程数会蹭蹭蹭往上涨😅😅😅!

自从NGP开放之后,感觉行程规划上已经是有高速绝不走国道,有高架绝不走市区😂😂😂!一路跟车友聊天,这个共识是显而易见的😂,套用一句话是再也回不去了🤣🤣🤣!

@xavier93
曾开过五年的油车,又换了两年多的两座小电车。虽然是买菜车,但正如大家所讲,一旦开上了电车,就再也回不去了(〜 ̄▽ ̄)〜 瞅了瞅预算,正在思考究竟是买曾经心心念念的心头好宝马3系,还是新的黑马特斯拉毛豆3,亦或者当时风评不错性价比高的比亚迪汉。正纠结之时,赶上同事也在考虑新能源,我就抱着多看一看的心态也跟着去瞅了瞅~~~

真的是一见倾心啊,这颜值简直了,后来经过试驾人员的耐心讲解,发现这个车真的不论驾驶感、科技感、配置都是相当不错,在考虑了P7后期的保养和每年的三千度电免费奶,毅然决然的心中有了答案。提车后在路上行驶,P7无论是内饰还是外形,总能引来路人的关注,驾驶体验丝毫不弱于几十万的燃油车,要是滤震方面能调教的再出色一点就完美了。

万千可能,始于智能
100%全栈自研、可持续OTA升级的智能座舱不断进化,敬请期待!💪💪💪

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鹏友大管家
G3P7
06-04 15:52 · 带你了解社区大小事
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不懂EEA,你怎么敢说懂智能汽车

在之前的文章里大管家曾提及,由于新能源车内部结构布置更加灵活,为智能化所需的电子架构革新提供了基础。今天,就让我们快速了解什么是电子电气架构(Electrical/Electronic Architecture,简称“EEA”)。

电子电气架构的演变趋势

以上图片是博世对汽车电子电气架构演变的分析。现时,绝大多数传统品牌汽车因动力部分的复杂结构,EEA还处于分布式阶段。每个功能有独立的ECU,各ECU间处于封闭的网络状态,既无法实现功能协同,更无法具备OTA升级条件。

部分以纯电电子电气架构为平台基础的新能源车型,已经处于跨域集中式阶段,并进入了域中心控制器向跨域中心控制器的发展进程。未来,EEA将最终实现车辆集中式。此进程实质改变了传统汽车单纯的“功能配置叠加”方式,而进行模块化和集中化,将几十个甚至上百个ECU控制单元,精简集成至个位数的中央“脑域”+“区域控制器”。

SEPA平台

小鹏P7所采用的SEPA智能电动平台,是目前小鹏汽车最新的造车平台,其EEA属于市场上较为领先的跨域融合集中化电子电气架构。SEPA平台拥有完善的车载神经网络,以中央网关为基础,通过以太网连接全车的域控制器,不仅能支持车载APP的升级与添加,在ECU控制下的车辆功能也可以进行升级调整,真正实现整车可控的OTA。

智能驾驶和智能交互是智能座舱体验的两个重要因素。SEPA平台内的域控制器有明确分工,除了整车动力域,还有采用英伟达高性能系统级自动驾驶芯片(NVIDIA DRIVE Xavier)的智能驾驶域控制,以及采用高通骁龙820A车规级芯片的智能互联域控制。

下一代EEA

虽然现阶段的SEPA平台在市场上已相对领先,但小鹏汽车并未放慢前进的步伐,集中式EEA的研发工作正密锣紧鼓地进行当中。相信在不久的将来,我们将会看到基于车辆集中电子电气架构打造的小鹏汽车。可以想象,未来的智能汽车有一个聪明的“大脑”,数据可以全“域”互联,具备功能性的硬件只需俯首听命。而车辆又通过5G/V2X和云端相连,未来甚至可以把一部分计算、功能放到云端,那对整个云端来说,一辆车又是一个大的“执行器”。

万千可能,始于智能。100%全栈自研、可持续OTA升级的智能座舱不断进化,敬请期待!💪💪💪

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Yajie2021
06-05 19:19

P7鹏友初体验

"P7鹏友初体验"

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京鹏汇•三金
G3P5Reserved
06-05 00:36
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精选

五月节前收到鹏友寄来的礼物

这是一位鹏友(陈大哥)从广东东莞寄来的道滘粽子。要不然说这人活到老,学到老。吃个粽子都长学问。

首先咱就说这个“滘”字,我估计北方的鹏友少有知道的,反正我是不知道,这字怎么读都不知道,更别说什么意思了。吃口粽子还学了个字,真棒!

其次,咱们再说说,为什么道滘粽子有名。这种粽子的名称叫裹蒸粽,相传上个世纪三十年代,有一位叫叶潮厨师做粽子,把粽子包好后,放入铜鼎中,煲八个小时再出锅,那真是香气四溢,令人垂涎欲滴!

最后咱们再说说这个红色的粽子,说实话我是人生中第一次吃到这种红色的粽子,一层油亮,仿佛一块五花肉。向鹏友求证后,鹏友解释是用碱水泡过的糯米做的,👍👍👍,涨知识涨学问!

再来看看粽子的包装,鹏友真是靠谱,包得真结实。

内有一个提盒,第七节全国粽子技艺大赛一等奖!那就是真地道👍👍👍

一盒六个粽子,每个粽子有我巴掌大小!都是真空包装的。

配料表!三种粽子,有点开盲盒的感觉。

再次感谢鹏友送来的礼物,一边吃着粽子,一边学习知识,还流着哈喇子!记得住,记得牢,记得快!哈哈哈哈哈。 我是名人堂首位车主,我是京鹏汇宣传员,我是鵬友三金。关注我,带您看看小鹏那些事! 老规矩一首小诗附上: 鹏友送礼在端午, 不论客来不论主。 又算过节又学习, 六个粽子锅里煮!

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Kimmy婧婧
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06-02 14:15 · 鹏友会小编
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追随主流or特立独行?听听这位鹏友怎么说

今年年初, 随着小鹏P7鹏翼版批量交付,鹏友会又迎接了一批新鹏友“入伙”。

从此,P7鹏翼版的超闪绿皮肤,便广泛出现在大大小小的鹏友活动中,作为主流色彩,广受欢迎。

在这参差多元的时代,汽车既是交通工具,也是彰显自我个性的媒介。所以,在购车和配色方面,有人追随主流,也会有人特立独行,遵循自己的独到品味。

这期推送,小编就带大家认识一位,在配色和购车方面坚持自我的鹏翼版车主鹏友:独具慧眼的五金材料供应商老板@陈先生

在超闪绿遍地开花的鹏翼版鹏友车队中,他选择特立独行,给自己的爱车贴上蓝色车衣,在炎热的阳光下,带来清新的气息。

“小鹏P7鹏翼版,是我名下的第一台车。提车之后不久,我就花3500块,给这台鹏翼版贴上蓝色车膜。车膜的材质叫瓷器蓝,会随光线角度变化,呈现蓝白相间的动态质感,特别吸引我。”

“我目前在经营一家toB的五金材料供应商,我的经营理念,就是用更亲民实惠的价格,为广大客户输出更具性价比的产品定制服务。”

“ 或许是因为这样的职业背景,和大牌相比,我更偏好外表简约纯粹,内涵别具一格的事物。因此从2016开始,我就一直关注小鹏汽车的发展。当时,我在B站上,看到小鹏用雷克萨斯的骡车,借助各种技术,一遍遍做测试,这个严谨的过程,让我印象很深刻。”

“我正式成为小鹏车主的契机,是去年广州车展。在展会上,我认识了一位好鹏友—— 小鹏销售 @官子豪 ,当时在他的细心科普下,我了解到P7鹏翼版这款新产品。”

“虽然P7产品的功能繁多,但他总是带着非功利的态度,客观概括地向我介绍了鹏翼版各项特点,从那时起,我就和子豪建立了信任感。

“后来,即便我住在广州南侧的番禺,也决定舍近求远,跑到子豪同学所在的白云区新世界门店,办理购车手续。”

我们相信,气场一致的人,会相互吸引。所以“智同道合,用心交鹏友”,便是我们一直以来的心愿。

除了陈先生点赞的官子豪同学,小鹏汽车还有无数奋战在全国销售一线的同伴,致力于为大家提供周到的服务。在此鹏友会也诚挚感谢大家,对小鹏服务的信赖与支持。

 

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阿拉丁灯神
P7
06-05 07:03
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精选

在那时候疯狂想要逃离的地方 现如今是怎样都回不去了

我的母校是黄山市歙州学校,每每听到这个名字,心里还是会想起很多往事。 这是一所老家的私立学校,陪伴我走过了初高中,母校很年轻,到现在也才20岁。军事化管理,作息严格,是母校的特色,规定你几点起床,几点洗澡,几点吃饭,几点熄灯…起床需要叠军被(那时候的被子叠的又快又好),晚上有生活老师查寝,不睡觉讲话的,吃零食的都会记下来,然后扣分(这个玩意儿跟班主任奖金挂钩的,所以你懂的)

那时候就感觉自己是囚犯,因为做任何事都有人管,不准买零食,排队不准讲话,不准用手机,真的觉得自己是去受戒的,学费还贼贵,现在一学期得一万多了。虽然母校有很多当时我不理解也不喜欢的条条框框,但是我也收获了很多,其中最大的收获就是我的老婆啦~现在妹妹外甥也在我曾经的母校,跟我成为了校友,可能还用着我以前上课用的课桌,教室…走过我来时的路。

今天说到这个话题,确实回想起很多事情,一起打水的同学,拉屎必堵的某某,上课偷偷吃泡面,难吃的饭菜,宿舍到教室那条路,每周一的升旗,每次放月假后去的网吧…高中毕业都八年了,以前觉得了不起的事,现在看来也不过如此,有很多同学,可能出了校门就很难再见到了,但他们会存在我的记忆里,直到我慢慢老去。

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豆小庚
P7P5Reserved
06-02 14:24
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放手一泊,地表最强自动泊车(VPA)深度体验

在前两天推送的Xmart 2.6.0公测版中,P7发布会上宣传的“最后一公里”自动泊车终于发布了,停车自由得以实现,VPA所代表的不依赖于高精地图的超低速自动驾驶也迎来亮相。敢称地标最强,就得有两把刷子,先来看具体表现

这次公测版VPA的亮相可以说非常的惊艳,和NGP不同的是,小鹏VPA是不依赖于停车场改造,通过自主绘图和感知融合,来实现厘米级定位(不需要GPS)、自动转弯、自动避障的超级自动泊车。这标志这小鹏在自动驾驶领域中的又一突破。 那这一功能在车机系统中到底是如何使用的,咱们从头说。 首先,必须得有地下车库,然后得有一个你自己的固定停车位。接下来就要先带着小P学习一圈了。把车开到和自己车位相同的楼层,我本以为从下地库坡道就可以开始了,忘记了小P是有“眼睛”的,它能够分辨以及是在地面还是地下😂

到达地下车库后,打开自动泊车界面,小P就会提示你创建记忆泊车。当然,你要先确认注意事项,然后根据语音提示开到你自己的车位。

一路上小P会实时绘制你所经过路线的地图,并能够准确的识别减速带,和你经过的距离。

当你到达你的车位后,还需要你亲自把车倒进你的车位,最后点击完成,小P就成功的学会了这个车位的记忆泊车啦。

随后,你可以根据提示立刻开始体验记忆泊车。

你需要先把车开到地面,开至距离地库200米左右的地方,然后掉头回地库,全程小P都会有语音提示,再把车开到你刚才创建路线的起点

小P会提示你可以开始记忆泊车,点下按钮,你就可以解放双手,体验最牛逼的自动泊车啦!相信你一定会被小P的表现所惊讶,就像你第一次用NGP的时候,紧张、担心但依旧掩饰不了内心的激动,哈哈哈,反正我是这样的。 为了最大限度的体验VPA的实力,我特意找了一个比较复杂的地库,从起点开始,一共需要行驶351米(小P最长可以学习1000m的路程),转弯12次,减速带7个,通过路口3个,其中还有多个连续的S弯,这种路况在住宅地库已经算是复杂的了。

但小P的表现非常稳定,虽然速度是慢了点😂,这300多米的路程小P行驶了3分多钟,主要是因为转弯太多,也难为小P啦。期间共完成了避让行人2次,避让车辆1次,最重要的是全程无接管! 在整个过程中,最值得炫耀的是小P的避让能力,在避让静止状态的车辆时,小P可以说是从缝隙中穿过,左边是占车道的汽车,右边的多辆停放的电动车,小P非常精准的从中间通过,我是捏了一把汗😅 。有啥说啥,在另一次使用VPA时,出现了弯道会车,小P并没有完成避让通过,只是傻傻的站在原地等,估计对面的车一脸懵逼,哈哈哈。 为了能让车主更加安心的使用VPA,小鹏这次在SR模拟显示上真的是下足了功夫,我个人认为是要比NGP的SR做的更加精致。

包括停车场的柱子、减速带、停车位等静态元素,以及行人、自行车、车辆等动态元素,统统都在SR界面有所显示,右侧还有实时的360°视频,再加上小P的语音提醒,这一切都让车主更加安心。 还值得一提的是小P支持多个停车场记忆泊车,据介绍,小P最多可以支持储存100个不同停车场的记忆泊车

当然前提是咱们得有那么多固定的停车位😂,但这至少可以满足我们多个停车场的需求,不用纠结到底选择记忆哪一个停车场。正应了那句话“小孩子才做选择,我们都要” 还有一点需要鹏友们注意⚠️,就是记忆泊车不是简单的记忆你的车位在哪,而是精准的记忆你行驶过的路线,精准度达到了厘米级别。也就是说在不需要避障的前提下,小P是完全按照你第一次所行驶过得路线前进的,所以,一定不要走违反标志牌的路线和车道,否则极易发生事故!! 最后还要再次提醒鹏友们,虽然我们有地表最强的自动泊车。但这依旧不是无人驾驶,驾驶员始终是驾驶的主体,VPA只是帮助驾驶员完成最后一公里的泊车,驾驶员要时刻关注路况,做好接手的准备! 对VPA的思考 作为小鹏第一代记忆泊车,自称地表最强,在功能的实用性方面确实是可圈可点,但从更加长远的角度去看,这只是小鹏在超低速自动驾驶上面探索的一小步。高速有NGP,低速有VPA,并且VPA可以不依赖于高精地图,甚至不依赖于GPS,仅依靠感知融合就可以做到绘图、定位、避障等一系列的自动驾驶动作。可以想象,今后在有更多传感器的加入后,自动驾驶会实现更多的场景和更多的应用。 最后一公里自动泊车,绝不是简单的车自己开回车位,这里面所蕴含的价值是远远大于自动泊车本身的。这只是最初级的一个应用场景,也许它并不完善,也许它的泊车效率不如我们自己驾驶,但VPA的到来就意味着车辆可以依靠自己来完成复杂动作,科幻电影里的远距离车辆召唤,车辆自主寻找车位等场景相信在不久的将来一定会实现。 来吧鹏友,放手一泊! one more thing… 这次的公测版本里面还有很多其他的功能和彩蛋,随后我会和鹏友们再做分享,记得关注我哦! @鹏友大管家 @潘潘 @FY @隔壁攻城狮 @智能轿跑P7 @Ivanlee @超MAN @期待无人驾驶 @悟空 @XPILOT小助手

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MrGao
P7
06-02 23:51
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2.6.0版本公测尝鲜初体验

首先身为一个提车不到10天的新任车主非常荣幸能被鹏厂选中参加新版本的公测活动。 周一下午第一时间收到版本推送了,因为周一刚好有应酬,回家以后9点才开始让小p在地库里开始升级,错过了第一天体验的机会。因为平时车子都是媳妇白天接送娃用的,周二晚上才有时间体验这台新车中的“新车”。 第一时间进入车子的细节感受就是仪表盘的佩奇轮廓变精致了(上周刚提车的车友刚跟我反馈过这事。这响应太及时了)。怎么说呢,升级后的画面和蔚来的比起来和蔚来仪表盘不逞多让,各有千秋了,原先是粗糙了一些。附图两张对比一下,因为蔚来没找到自己留底的斑马线图片,用了他的官图 .ps:目前p7没发现可以动态出现斑马线,希望正式版本可以推出吧,攻城狮们加油

还有一点惊喜就是能耗界面出现了瞬时功率,让我这个开车喜欢看瞬时电耗和油耗的强迫症患者终于舒服了一把,虽然我的脚到了小鹏上发挥不出黄金右脚的水平了,但是希望以后可以通过观察瞬时功率表慢慢改善。另外比较实用的就是氛围灯常亮,车里黑漆漆的感觉总算不见了。 接下来说重点了,在地库里研究了两个晚上的停车场记忆泊车,分别记忆了三条路线,除了最短的那条路线因为进地库来不及触发,其他两条一条200米,一条100米(分别是两个不同的入库但是开到同一个车位上,系统默认成了两个停车场,所以都记录成功了:),基本上每次下地库都可以成功触发。上图

怎么说呢,给我的感觉还是比较智能的,虽然说开车的速度比较慢,但是也是鹏厂为了安全起见。过交叉路口的时候会主动减速闪灯,直行会车的时候会主动靠边避让前车,虽然当中因为转弯会车无法完成导致人工接管,但是最终车子每次都可以稳稳地停回自己车位上。而且我惊喜地发现,第二次再停同样的路线时,开车的速度要比第一次快,不知道是不是我的错觉。虽然功能的实用性不是特别强,但是个人认为这是小鹏在城市无人驾驶的迈出的第一步,以后通过不断的ota升级和硬件改善 ,L4 L5都不会太遥远(当然以后还得靠真正带激光雷达的小鹏才能实现)。 记忆泊车当然也有一些不足,比如转弯会车基本上都是自己无法处理的,还有不会车的时候他始终是在路中间压着中线开的。这样会车的时候要突然靠边慢行会感觉吧比较突兀。还有就是检测到自己家车位以后要90度开过去很多米,再倒回来到车位上,有点浪费时间,而且这样的角度就需要倒2-3把以上才能回车位。(希望可以像自己泊车那样可以斜着开到车位旁边,然后一把倒进去,也许是我要求太高了,哈哈,随便提提的想法)。 今天晚上10点半的时候发现还有以后最后50米无人泊车的功能还没试,于是乎趁地下室这个点车子少下去录制了一个下地库,从家里的电梯厅绕一圈,再回到车位上的路线(因为电梯厅到车位差不多50米的距离,所以平时下车库是不经过电梯厅直接到车位上的)。再群里鹏友的指导下,终于完成了从电梯厅到车位的自动泊车,虽然速度慢,但还是行云流水啊。。妈妈再也不用担心电梯厅离车位远的问题啦(虽然平时还是不敢放任他自己开回车位上,怕不小心伤到冲出来邻居的车子和小朋友们,也就大晚上的做做实验)

至于最新的ngp,目前因为太忙没时间跑高速还没有机会测试,已经约了小伙伴星期天去摘杨梅顺道测试ngp,到时候再上ngp体验哈。。总之这次的ota再次让我感受到了智能汽车的进步跨度之大,也希望攻城狮们再接再厉,把功能做的更安全更完善更高效,加油鹏友们,加油中国智造

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萌吖礼,更懂你➡️渝鹏汇
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06-04 15:59
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X-PENG 我与你同行

鹏友大管家 社区运营小姐姐 许兰兰

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06-01 16:26 · 带你了解社区大小事
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小鹏汽车5月交付量同比增长483%

6月的第一天,分享一个好消息:我们最新的成绩单正式发布!

在刚刚过去的5月份,我们累计交付量5,686台,较去年同期大增483%。其中,小鹏P7交付量一路走高,达到3,797台,创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。G3交付1,889台,同比增长129%。截至2021年5月底,小鹏汽车本年度累计交付量达到24,173台,是去年同期的超5倍。

值得一提的是,小鹏P7磷酸铁锂版本自今年3月推出以来,市场需求强劲。该车型于5月开始交付,首月即推动P7整体月交付量打破历史纪录,较4月环比大增27%。磷酸铁锂车型有力挖掘了中高端电动智能轿车的增量市场,其迅速热销也印证了小鹏汽车产品战略的正确性。

在不断丰富产品阵营的同时,小鹏汽车的销服网络也在不断扩充。截至2021年3月底,小鹏汽车全国销售网点达178家,覆盖城市70座,并计划在今年年底增加到300家,覆盖超过110座城市。

感谢越来越多的鹏友选择并信任小鹏汽车。在“引领智能出行,探索未来交通”的热血征程中,我们定将矢志不渝,动力永远鹏湃!

万千可能,始于智能

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