头像
红日东升➡️渝鹏汇
P7P5Reserved
06-07 20:43
cover

小鹏P7提车半年小结

不知不觉已经快提车半年了,开了近8500公里,感觉是时候给小P作一个小结了!

关于使用方面的优缺点,我只想简单说下,先说优点:(更新2.6系统以后) 1、在目前,语音交互最强,没有之一 2、自动泊车最强,没有之一 3、高速路上的领航辅助驾驶NGP最强,没有之一(以上为个人观点,你如有不同意见,以你为准,反正我认识的车主对这几点使用都是比较满意的,至于之前38的言论,我只有呵呵3个字送给他)

再说几个缺点: 1、真实使用的能耗较高,我是670的超长续航版,根据我多次长途实测,满电跑高速的话也就能跑500左右。比较而言平常短途用车能耗特别高,因为我日常通勤单程只有几公里,感受就特别深,一般90%电量情况下,估计也就能跑300多一点,比跑高速更耗电,听说g3就要好一些,不知道这个能不能以后通过ota优化一下电池模块。 2、底盘确实有点低,不太适合走路况不好的农村,就连出入一些坡度较大的车库都要很小心,不然就有蹭底盘的风险。 3、后排乘坐舒适性和空间欠佳,特别是对于身高马大的朋友来说。 其次,我更多的想说说买了P7以后给我的生活带来了什么改变,我其实是一个比较内向的宅男,原来最喜欢的就是宅家里看电影和玩游戏,不太喜欢出去,有图有真相

原来开油车出去自驾游,我感觉走近了没意思,走远了又太累了,而且加上交通成本不低(油费占了大头),后来索性也不怎么出去了😂 直到换了小鹏p7以后,一方面可能是因为对新车比较有新鲜感,另一方面因为小鹏车主拥有终身免费充电的权益,所以更愿意出去跑了😁 而且小鹏社区和本地群里的鹏友都非常的热情,官方没来得及组织活动就自己组织,官方开始组织活动就积极参与和献计献策,自从提车以后,节假日和周末我几乎都没有宅在家里过,连最爱的ps4和影碟机都好久没开了,这在以前对我来说真的是不可思议的事情

重庆酉阳

成都锦里

春节出游路上

重庆大学城赏花

贵州24道拐

贵州万峰林

旅途中的p7

自贡灯会

宜宾李庄古镇

五粮液酒厂

濯水古镇

江津酒厂

重庆定心茶园

大垭寺森林公园

重庆涪陵

鹏友欢乐的合照

鹏厂的活动策划兰兰

鹏友出游车队 诚然,人无完人,车无完车,但是难能可贵的是鹏厂一直都在积极的听取鹏友的意见,并能够做出改进,比如之前吐槽最多的刹车异响和电尾门……,现在就没怎么听到吐槽了 期间也有一些亲朋好友在问我是不是去小鹏工作了,怎么经常都在朋友圈分享小鹏,我认真想了想回答他们说:并没有,我分享这些只是表明了我对小鹏产品以及工作人员的认可,我是真心觉得好才分享的,也许这就是爱❤️!你要是问我是什么时候爱上的,我却记不清了,也许是当初真诚专业的小鹏销售,也许是P7超高的颜值,也许是P7聪明的大脑,也许是专业负责的售后,也许是热情贴心的活动策划,也许是渝鹏汇充满激情的鹏友们,也许是在遇到这个有爱有温度的小鹏社区的时候,更或许是以上所有!😊😊😊

浏览 4879评论 236
头像
超超超chao
P7
06-07 19:55
cover

2.6.0公测固件体验

很荣幸能参与到P7的公测中来,本来说实话我以为我已经无缘此次活动,但是出乎意料之外的是在截止日期之后我被拉进了内测群里,而且刚拉进去的那一刻我打开app之后就发现可以升级了,那时真的是高兴坏了,二话不说连更新日志都没仔细看更新了再说。

耗时大概花了2小时,在此期间发现一个与以前升级界面不太一样的一个点,现在app上升级进度不会显示升级到某个模块了,统一全程显示正在安装XmartOS,科技感有那么一丢丢下降。

再来说说此次更新的几个体验与建议吧 1.VPA停车场记忆泊车 这应该是NGP之后自动驾驶的又一大突破吧,体验一把下来感觉还是比较强大的,从第一次开始学习路线到学习结束后的提示都是合理的,能让用户快速掌握。功能上现在测试我小区的地下停车位,学习之后从入口到车位上百发百中全部成功,但问题有两个,一是速度太慢,无论是直行还是转弯都不符合一个老司机的行为,二是目前只支持地下停车场,不支持地面停车场,像我的情况是我地面有车库,线路也固定,这个功能目前对于我这种情况就显的有点鸡肋了,不过鉴于是第一版本,希望后续能更上一层楼

2.IHB智能远光灯 更新完固件的当天晚上,上车迫不及待的就想跑去设置页面打开这个开关,结果发现反复点击了几次没有任何反应,然后就挂上D档准备回家提Bug了,然后尴尬的一幕,在车走了一小段距离之后听到了好几声开关切换的提示音,再打开设置里就看到开关已经处于打开状态,仪表盘也出现了提示标志,从后面的几次开关经验来看,启动车辆前一分钟不能操作该开关,中控上也会有相应提示,功能上目前没发现什么问题,在发现照明不良且无车的情况下会自动切换远光,对向来车后又会切近光。 3.NGP远离大货车 顾名思义,在NGP开启状态下,只要检测到两侧车道有大货车且满足一定距离要求,车辆就会往另外一侧靠拢。在几天的使用中没有出现什么问题,但是发现如果在一边有桩桶,另外一侧有大车的情况还是会往桩桶一侧靠近,感觉稍微有点危险。

目前主要发现的问题就是这么多,希望能在正式发布的时候有所改善,另外,是不是可以小小期待一下红绿灯识别了。

浏览 1770评论 30
头像
大包子狸
G3P5Reserved
06-07 14:43
cover

来!一起研究停车到底有哪些姿势?

大家好,我是大包子狸呀。

今天我们一起来研究一下开车……哦,不,停车的姿势。你看,那边的老司机说了,停车有什么好聊的,新出行明明是一个开车姿势研究所,你看院子里那个老汉,续航测试没电了,只能推来推去的,真辛苦啊……快别说了,推到最后还不是得停下来,让我们进入正题吧!

一、我们停车姿势是怎么变化的?

虽然,开车的姿势千变万化,但只要是车最终都要有停下来这一步,对于停车这个日常操作,自从有汽车的哪一天开始,就不断进化出各种各样的姿势,让我们一起来看一看:

在汽车刚发明的时候,汽车的动力不足,速度也很慢,大多数的汽车的制动系统是从马车上直接借鉴过来的手刹, 制动效果很差。随后,陆陆续续发明了鼓刹、碟刹、真空助力、四轮刹车、ABS、ESP和电子制动控制系统,我们才能很好的把车停下来。

但是,把车停下来并没有结束,还有关键的一步是怎么把车停到该去的位置上。于是,倒车镜、后视镜、甚至是电子后视镜也陆续登场,不过这些更多的还是起到辅助工具的作用,聪明(懒惰)如人类一直在探索怎么样能让车自己开进自己的位置。

一开始,大家更多的还是在被动式自动泊车阶段,在这个阶段里,在泊车时提醒驾驶员前方或车辆后方障碍。发展到后来逐渐加入视觉图像、加入辅助线还有周边盲区预警,直到现在的倒车雷达+360度环视的场景。

后来则出现了半自动泊车,就是在泊车的过程中,车辆提示驾驶员进行切换档位,并进行加减速。这个时候往往也是自动泊车被笑话最多的地方,选择自动又费心又费力还变得更慢。

然后就是现在的全自动泊车,在这个功能开始出现的时候,因为成功率不高,各种笑话满天飞,但是到了现在,随着视觉融合技术的发展,已经可以全程不需要人操作,甚至人不在车内完成近距离的停车。

从上面的过程可以看出,泊车过程已经从“车不动,我来动”转变成了“我少动,车多动”,除了个别情况和按几个按钮之外,几乎没有更多的操作了。

二、为什么要探索记忆泊车这个新姿势?

首当其冲的就是,人类的智慧(懒惰)的需求。根据之前百度Apollo分享的数据,我国一方面泊车市场存在5000W+的车位缺口,另一方面停车位的使用率只有45%,在一线城市,有车族平均耗费15分钟进行一次停车行为,如果按照一天两次操作,那么每天就可以节省30分钟,一年将节省至少150个小时,相当于18个工作日。

再联想到实际生活中大家的体验,比如商场的地下车库找不到车位,出了商场找不到车,前面新手挡在行驶路线上;同时在一些特殊场景里,例如下雨天,没带伞或者拿着很多东西,需要照顾小孩等,在这些场景里,AVP系统能提供很多便利。

还有则是技术发展的考虑,可以说,AVP是通往自动驾驶的必经之路。通过AVP泊车这一超低速环境下的自动驾驶,可以验证自动驾驶所有的架构设计,包含路径规划,建图,预测,感知等方面,为后续开放区域的自动驾驶积累数据和经验。还考虑到目前公共区域的自动驾驶还受到技术、法理和伦理等多个方面的限制,在这些限制解除前,唯有AVP是可以落地的场景,所以各种新车自然会争相而至。

三、现在大家的姿势都有哪些?

目前看来,实现这一场景主要有场端、云端和车端三种方式。

首先是场端,主要由停车场的智能硬件和云端的控制端来实现这一愿景。通过激光雷达对停车场环境进行感知,通过终端计算将信息传输给车辆,引导车辆行驶。可是这一技术受到硬件的限制,需要对停车场进行改造,而且代价不菲,很难大规模推广。

其次是云端,主要是通过车辆传感器的数据和信息与停车场信息同时上传到云端,通过云端计算后输出指令控制车辆。比如威马与百度合作,借助百度Apollo平台的云算力,实现了远程自动泊车,可储存5条固定路线,出入库双向操作,不能脱离目视范围。在体验过程中,发现车辆行驶距离大约在50米左右,距离过近,使得意义受限,另外该功能对网络有一定依赖,没有网络的地区,无法完成上传数据的操作。

最后则是车端,主要是全部依靠车辆本身的感知来完成泊车,不需要外界信息辅助。比如小鹏的记忆泊车,记忆泊车的思路是车辆会学习你在停车场的停车路线和车位,然后下次到了这个停车场就可以按照记忆去停。这个场景内不依赖网络和GPS,依靠车辆本身就可以完成泊车。目前看来,该技术体验还不错,但是目前不能下车,也无法泊出,使得实际功能性不强,后期进一步发展对算法要求也较高。

四、这种姿势以后会解锁哪些新体验?

停车更加方便。在小鹏记忆泊车目前的体验来看,更大程度上是一种技术体验和数据积累,可以在一定程度上缓解驾驶员在场内的简单重复劳动,可以利用这段时间去理理东西,做些回家或上班的准备什么的,当然和朋友同事炫技,给刚认识的小姑娘表演下,也是不错的利器,没想到现在撩妹都智能化,自动化了……(我结婚前怎么没有这个技术?!)

智驾加速闭环。目前来看,在高速等封闭路段,诸如小鹏NGP等领航辅助驾驶功能已经实现点对点的自动辅助驾驶,随着P5等车型的发布,城市NGP功能释放后有望实现在城市主干道的点对点的自动辅助驾驶,当中高速、中低速场景都有了解决方案的时候,低速和超低速场景的解决方案正式目前记忆泊车所准备的。一旦闭环形成,智驾系统或将可以实现你上下班经常走的路线,直接从家车库到单位车库的点到点自动驾驶,实现部分路线的全程自动辅助驾驶体验。

增加场景想象。记忆泊车是个基础能力,在这个能力上,可以开展非常丰富的想象,比如自动驶入充电站(包括充满后自动离开),自动洗车后归位,自动代取快递,无法停车地区的下车后,自动围绕制定地点环绕,甚至点到点的自动车辆租赁/出行服务。还可以按照国情,给车辆更多本土化的训练,比如E-NCAP里AEB测试场景包含躲避麋鹿等大型动物,换到国内是否需要检测车库里乱跑的野猫?又或是堆放的杂物?这些都给记忆泊车系统增加了无限的想象空间。更或者众包地图,让每个使用AVP的车辆既是众包地图的使用者,又是贡献者。让停车场中增加或消失的元素可以通过众包车辆进行更新,从而提供更好的驾驶体验。

五、记忆泊车的一些Q&A

Q:记忆泊车现在可以下车么?
A:记忆泊车目前不能下车,不过最后50米可以下车遥控泊车。

Q:记忆泊车遇到行人,车辆会避让么?
A:会,车库中突然遇到的行人,停放在道路上的汽车,隐藏在暗处的儿童都可以感知到,并及时做出反馈(但驾驶员还是需要保持对情况的监控,并及时做出必要的干预)。     

Q:记忆泊车在一个车库里可以走多远,最多可以停几个车位?
A:记忆泊车在一个车路里可以走1000米,一个车库里只能记忆一个车位,但是可以识别100个车库的线路。

Q:记忆的车位被别人占了怎么办?
A:车辆现在不会停在其他的位置上,会退出记忆泊车,要求驾驶员接管。

Q:为什么有时候进入车库,系统提示记忆泊车不可用?
A:大概率是定位问题,就是车辆还没有定位到你已经来到了这个学习过的车库。该问题是已知短板场景,后续会不断优化。

Q:我可以让记忆泊车在车库里绕圈圈么?
A:记忆泊车的线路不能交叉或重叠,这会导致学习失败。

Q:为什么我的增强型遥控泊车无法开启?
A:最常见的是钥匙电量不足了,钥匙电量不足并不影响开闭车门和启动车辆,但是无法启动遥控泊车。

六、怎么来看待各种层出不穷的新姿势

最近有知名车评人说现在的辅助驾驶不行,根本没法用,引起了很多热议,在这里,我想先讲一个孩子的故事,小朋友在幼儿园里和其他小朋友一起玩,他自己想拿一个蓝色的球,其他小朋友说要红色的,孩子就说那就红色的吧。老师过来说,没关系,你可以拿蓝色的,不一定要听别人的。小朋友说,不要了,我就拿红色的。老实说,你也可以和他讨论下,拿哪个球好。小朋友说,不要讨论了,就拿红色的。

老师和我们反馈,小朋友不懂得拒绝别人,要加强培养。大家觉得这个故事有问题么?小朋友真的是不懂得拒绝别人么?其实不是,因为小朋友已经两次拒绝老师的建议,而且是当着老师的面拒绝了老师两次,可是人往往只愿意看到自己想看到的部分。

那么,辅助驾驶也是,当你预设立场,觉得这个功能不行,你就会把注意力都看到这个功能出现的各种问题,你会看到他无法正常进入匝道,会看到他极端天气下退出,会看到他在不清晰车道线内画龙……但是却偏偏没有看到,他在大多数情况下工作正常,帮你减轻了80%以上的刹车、启动、控制方向、泊车等简单重复操作。

所以,正如哪吒里说的那样:人心中的成见是一座大山,任你怎么努力也无法搬动。那么,又何必在意别人的眼光呢,当我们足够光芒四射,或许,别人便无话可说了。

好啦,停车的姿势就研究到这儿,新技术的诞生都伴随着风险与机遇,相信主动拥抱变化,积极探索无限,我们都会收获更多的快乐体验。祝有理想的鹏友可以极氪拥有蔚来。

浏览 4371评论 109
头像vip
隔壁攻城狮
P7
06-07 16:43 · 干货挖掘机
cover

【OTA专业课】持续迭代的自动辅驾驶技术

最近,新一轮的重大OTA升级——Xmart OS 2.6版本即将重磅推送。在智能辅助驾驶这条探索的路上,上一次我们解决了高速公路,这一次我们解决了最后一公里的停车场。未来驾驶,已经到来。借此机会,我们一起来聊聊,智能辅助驾驶的进化迭代之路。

智能辅助驾驶,顾名思义,就是让汽车自己操作自己,通过车身上布置的各传感器,对周围的环境进行决策判断,在不需要驾驶者操控的情况下,能够自动的操控。

按行业的分级,智能辅助驾驶一般分为 L1~L5 :

这张图字有点多,如果你不愿意看字可以看下面攻城狮的图解👇:

L1智能辅助驾驶只能提供一些简单的辅助,比如制动防抱死系统(ABS)、车身电子稳定系统(ESP)等。

L2虽然还是以人驾驶为主,但它已经能够自动化地完成一些驾驶任务,比如自适应巡航(ACC)、主动车道保持(LCC)、自动刹车辅助以及智能泊车。

L3可以在某些特定场景下进行智能辅助驾驶。L3处于承上启下的阶段,是低级别智能辅助驾驶和高级别智能辅助驾驶之间的过渡。

L4能够自主的做出所有的驾驶操作,能够完全的自主上路,驾驶者可以在车上睡觉、打游戏、做自己想做的事情。

在所有条件下,智能辅助驾驶系统能够完成所有的驾驶任务。汽车也不再需要驾驶舱了,它已经变成一台极其智能化的机器人。

小鹏汽车也在智能辅助驾驶进化迭代的道路上不断探索向前。有了OTA,XPILOT智能辅助驾驶系统就可以像智能手机升级系统一样,不断地升级出新功能,向更高级别的智能辅助驾驶不断迈进。

在L2部分智能辅助驾驶级别,小鹏的XPILOT 2.5 包含完整的主动安全系统各项功能,以及在G3上就具备很强优势的智能泊车辅助系统、完整的行车辅助系统功能:自适应巡航(ACC)、车道居中辅助(LCC)、自动变道辅助(ALC)。智能泊车技术可谓是中国国情下最需要的功能。很多新手司机终于不用害怕倒车了,老司机也能够图个省心省力。通过OTA持续进化,智能泊车效率越来越高,用户体验越来越好。

XPILOT 3.0对标的是更高级别的 L3有条件智能辅助驾驶级别,XPILOT 3.0系统拥有强大而丰富的硬件,包含搭载Xavier芯片的超级计算平台,覆盖车辆360度的全新毫米波雷达系统,以及多达13个车外摄像头和1个车内摄像头,更强大的全天候定位能力和高级驾驶辅助地图。

这些强大的硬件基础将给XPILOT 3.0带来极大的进化空间,小鹏P7通过OTA将逐步具备NGP智能导航辅助驾驶、智能辅助驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。另外搭载XPILOT 3.0硬件的系统在同样功能下,具备更好的体验,如变道执行效率提升30%。

OTA对于汽车智能化的发展是至关重要的,它既是汽车未来智能化的基础,也是重要保障。随着科技一天天的发展,智能辅助驾驶系统也会越来越成熟。

回到题目那个问题,如果有人问我,未来十年,我们能看到真正的完全智能辅助驾驶吗?我会说,这个问题的答案是我们对待技术的态度。就像15年前我们无法想象全面屏手机一样,这个发展过程不是一蹴而就的,而是循序渐进的。

智能辅助驾驶发展也是一点一点提升的过程,而不是用巨大的成本改装了一个车队,最后放出来一个视频来秀肌肉。那不是可以上路的智能辅助驾驶,而是吸引资本的鱼饵。过分鼓吹智能辅助驾驶很快到来、过分相信智能辅助驾驶,都是非常不对的。

万千可能,始于智能。100%全栈自研、可持续OTA升级的智能座舱不断进化,未来的小鹏XPILOT会带给我们什么样的惊喜,敬请期待!💪💪💪

浏览 5448评论 86
头像
阿平-深鹏荟
P7
06-07 00:02
cover
精选

为什么在2021年选择换电动车?

Hello,鹏友们好呀!我叫阿平,坐标深圳,P7来到我的身边不到一周。前后花了3个小时写这个提车作业,一键三连,申个精品可以吗😁😁

在2021年1月份之前,按键盘侠的标准,我一直是一个“电动车喷子”,因为认为电动车之所以发展起来,纯粹是因为“行政”干预。主要喷的点有: 1、续航太低 2、没有发动机或者转速的声音不能叫车 3、充电远没有加油简单方便快速 身边的人基本也是持相似得态度去看待电动车,于是也没有去试驾或者找电动车来实际驾驶,但由于我从小就算是喜欢汽车,对汽车方面还是较为关注,所以也会在网上看各类厂商的的消息。也在2020年12.31的时候,因为在益田广场等位排队无聊,进了小鹏的店跟销售简单聊聊跟看了一下就走了。

电动车属于新能源车的范畴,要说自己的实际生活当中跟新能源车有什么交集。应该从朋友的18年购入的领克01 PHEV开始,接触一段时间之后,认为新能源车最多就是接受PHEV,可以加油不存在续航跟补能问题,又有发动机变速箱,满足了从小到大一直对车的那种认知与观念。

因为小时候看头文字D动漫开始,就一直想有自己的车,期间都是玩街机或者游戏来满足驾驶欲。所以我在16年考完驾照,安奈了一年实在安奈不住后,在17年就拥有了自己的第一部车--广汽传祺GS3(没买飞度)。但其实在2017年决定买车的时候,我就知道2021-2022是汽车的大年,这个推论是根据车款的情况,很多车会在2021-2022发布新款,如飞度、思域、马自达、奥迪a3/a4、宝马3系、奔驰C\S等,其实没有意外,从1月份发布的车都在逐步验证我的这个推测是对的。

所以在原本就有自己的一些规划,叠加摇号超过四年半,仍没有摇到深圳指标,这两方面内在因素;加上近期身边好多人都买车换车(到四月份我知道的应该有6个人)的这个外在因素的综合刺激下,我重新开启了高频的刷汽车之家、看大家车言论、泡论坛等等

不过在第二次选车的时候,我显得非常的纠结,我会主动淡化选车时候的“上头感”,更加理性没,因为再上头,最后都要花钱;其次99%的车,只要车落地,这车首先贬值10%,然后3年车基本折旧成原车价的40%-60%区间,少数车会保值甚至增值,多数属于性能车的黄金年代车型才会有的待遇。按一些人的话说,买车就是亏钱,一落地就先给亏几万块。

然后就是会考虑保有量以及销售量,会影响汽车的售后便利性以及后期改车的可玩性。就好比当时买的是GS3,其实一点改的想法以及空间都没,有些时候我会想,要是愿意牺牲一点整车的乘坐舒适体验,也许飞度是个很好的选择。 所以在这些纠结点中,我梳理出几点最核心的需求: a、一定要有粤B车牌; b、未来6年不换车(跟二手车商打交道心累); c、更好的驾驶体验以及人与车机交互方式; b、适应社会发展 那么,站在2021年,要怎么满足这4个核心需求呢? 针对需求A:一定要有粤B车牌。 子问题1:油车、混动车还是电车? 很简单,在深圳油车基本是没法选了,肯定是选择混动或者纯电车。 子问题2:怎么理解混动车以及电动车呢?我的思考是这样的:

子问题3:哪些车吸引到了我? 以2021年上海车展为主要截止点,我重点关注这些车: 混动车:领克01phev、领克03phev、领克05phev、比亚迪汉DM、理想one、Panamera混动; 电动车:小鹏P7、Zeekr001、特斯拉model3、比亚迪汉EV、小鹏P5、五菱宏光Miniev、极星2 正如文章开头,可以看到在2021年1月份,我的购车优先级是混动的远大于电动车的,原因就是粤B可油可电,同时搭配上领克的设计,以至于在朋友1月份提了领克03 PHEV 后,非常上头,以至于在准备掏出身份证交定金的时候,被强硬得拦了下来。

但现在来说,也很庆幸给拦了下来。 也因为但是没买到领克03 PHEV 所以就有了后面一系列的混动车的重点关注与研究,当然,Panamera混动我是买不起的。但因为对这个品牌实在是太喜欢了,还是的关注的。

可能终究还是缺乏一些缘分,以及中途遇到领克销售的一些态度问题,例如朋友的车在4S店上牌时,车身连车牌被剐蹭无妥善解决,以及自己针对领克05 PHEV的一些咨询问题的不理睬,对销售的延误,间接影响了对品牌原本的感觉。加上春节过年,换车的念头在1-2月期间降至低点。

到了3月份,一方面是春节假期结束,同时一众厂商围绕着上海车展,开始各种新车发布以及造势,另一方面是同事将原本得本田CRV更换成了小鹏P7,帅气外观,670NEDC续航、良好的辅助驾驶甚至NGP、全场景语音换车念头逐渐恢复,得益于同事的换车,以及实际的感受。我开始重新审视与思考,电动车,真的可以买吗?

经过跟同事的沟通、在各类文章论坛里研究以及思考,电车要真实用于我自己的场景,应该起码要有: 1、一定可靠的续航,以及良好的三电系统 很多人不考虑电车,主要原因已经从几年前的性能车、轰油声、转速声,到现在的考虑续航、补能等,所以一定可靠的续航是非常有必要的。我的通勤场景,95%是深圳-惠州-广州-珠海这个范围,少数情况下会到梅州,同时希望能覆盖到也许一年有1-2次的长途自驾。所以我的标准是,在正常开车情况下,补能一次能跑420以上是必须。 2、较好的补能充电方式 在市区里,目前的充电桩已经非常多了。打开高德地图或者特来充这类专门的app,可以看到非常多,不夸张的做充电桩比加油桩要多。 同时,按汽车厂商自运营的充电网络的数量上,特斯拉、蔚来、小鹏、极星甚至奔驰都有属于自己的充电网络。 3、具备一定的自动辅助驾驶功能 因为在拥堵路况体验过一定的辅助跟车功能, 试完之后隔没30分钟开回自己之前的那部车,行成了显明的体验感受,在堵车路况下,开启ACC甚至ACC+LCC进行跟车是让我觉得很好的解放双脚以及减缓堵车情绪的一个体验。同时在一定的限速路款下,打开ACC+LCC,匀速的跑,可以让让自己在驾驶中,短暂的抽离出来,有一种“在路途中与自己相处”的感觉。所以这一块的功能我是需要的。 4、良好的车机系统以及交互体验 我觉得在2021年如果换车,如果中控台上再挂着一部手机,用手机进行导航。针对家用场景而言,是件影响体验的事情。如果在2021年换车,至少要实现车机就能很好的进行导航、车机不卡这2方面的体验。

于是就开启了前后持续2个月的换车纠结以及选车纠结当中。 首先针对混动vs电动,让我最根本放下混动车的,是基于场景与体验纬度进行思考,混动车除了可油可电外,在长距离行驶能体现出补能的优势。在不同的驾乘体验、自动辅助驾驶、车机交互方面在17-25W价位,均劣势于电动车。所以从换电动车就能换到完全全新领域的体验这个维度上,电动车占据心智上风。

同时也在五一期间从深圳自驾到长沙的路途上,一路观察自己的长途驾车进休息区的频率、停留时间以及充电桩情况。可以得出一个结论,在目前的高速网络上,基本实现一个服务区有4个左右充电桩。补能条件是OK的,只是可能会出现充电桩坏、充电排队等待以及油车占位的问题。 如果真的新能源政策,能更好的落地以及道路上出现更多的新能源车,那么高速上充电桩的数量、故障率以及油车占位的问题,是可以得到优化的。所以,在这里也希望各位已经是新能源车的车主朋友们,一起推动这方面的发展。最终受益的,是整个新能源车用车环境。 其次就是,电动车该怎么选,以下是个人试乘试驾,结合网上各类信息,自己的一个评价表:

最后在很多的纠结下,在2021年4月24日。确定了小鹏P7 长续航智尊版。

那为什么是P7长续航智尊呢? 轿跑车型 帅气外观 无框车门 中控双联屏 智能音乐座舱(KTV夜店LED氛围太喜欢了)、 试驾时候良好的驾驶感(虽然不是快,但也有速度感,更符合日常的驾驶情况) 良好的乘坐舒适性

智尊版,经过一定时间的用户验证,小鹏的自动辅助驾驶功能,ACC+LCC可以满足我的使用预期与需求,同时预留硬件,可在有真实需求的情况下,再购买开启NGP功能(同时也认为小鹏后面应该出让自动驾驶变成按月付,蔚来已经是这么做了);

长续航,超长续航超预算;标续在纠结了几天之后,在安全性、使用场景、续航焦虑以及价格,四个维度进行考虑,最后考虑到存在10%的自驾用车场景,以及目前的二三线城市充电桩普及密度,选择长续航版本减少续航焦虑,提升一定的便利性。

态度感知层面 在这里非常感谢在第一次进入益田假日广场展厅的时候,就认识到了销售蔡捷捷哥。2021年元旦前一晚,走进展厅,简单的咨询与沟通,感知到了销售的真诚感。然后在3与份的深圳家具展结束之后,到海岸城等女朋友下班,临时想试驾想法。

在海岸城没法得到满足,于是联系蔡捷捷哥马上进行了安排,带我试驾的小林同学也非常的有耐心,从到店-试乘试驾-后续沟通跟进,以及在后面的电话回访,始终保持的以聆听为主,分析需求然后提出小鹏产品对应的需求解决方案这种方式,相比于一些品牌的“一定要买我们,我们销量最好”以及凡事都是用户的问题的态度,我更认可前面的沟通方式。

后面先是小林打电话给我,跟我说周末坂田有个小鹏的活动,去不去。当时想等上海车展过后再主意试驾,就拒绝了。两三天后吧好像事,在自己的一条朋友圈了,看到自己开P7的同事也是通过捷哥下订,第二天捷哥也喊我过去坂田参加一下,感觉是缘分使然,也就去了,本来是那次就要交订了,但由于GS3当时没有想好是否出手以及如何处理,就暂时搁置。

中间也是受到了 P5 跟 ZEEKR 001的影响,一直到上海车展前,也就没怎么看P7。

后面我的好兄弟也准备买车,就陪着一起再试了次P7跟Model 3,在展厅具体看了上表中的车以及进了ZEEKR的大订群。

最后,我们2个人,在四月的最后一个休息日0424,找到了捷哥下订。

然后从下订到交付,捷哥也是非常给力的,没有说收了钱就不解决问题,或者隔很长一段时间才回微信的那种。这里也非常感谢捷哥以及坂田交付兄弟的耐心,不得不说,小鹏能招到这些人,也算是品牌的福气阿。

最后,正面回答“为什么要在2021年换电动车”。 除了前面说的各类品牌以及我的选车过程外,还有是因为汽车从1886年到现在,一百多年的历史,汽车把人从A点运到B点的工具属性没有太大变化,产品开发始终围绕着舒适性、驾驶性、设计、安全性、用车成本等,但随着时代的发展,我们的用车需求或者说汽车行业,也在随之而发生改变。 目前可以看到的是在经历电动化、智能化、网联化、共享化。传统燃油车,最核心的技术壁垒在于动力总成,德系、美系、日系以及法系德系等等,均在这些方面各有千秋。 而我们自主品牌在这方面,我认为仍然是处于在学习赶超的阶段,但对于代步工具的使用角度,从前广汽传祺GS3车主的角度来说,现在市面上基本上任何一款车都能满足了。但作为换车的角度来说,我需要的不是从工具-面具的更换,而是基于综合的用车需求,进行更换。

于我而言,电动车是我选择的答案,小鹏P7是我选择的结果。在电动车时代,汽车的动力总成切换成了最重要的电池、电动机、电控系统,我们所说的三电,以及相应的自动智能化。而自动智能化,需要硬件、算法以及大数据,接着针对中国的用车场景,这方面我认为我们的自主品牌是具有优势的,就像一些人说的“弯道超车”。这也是越来越多人心中的共识。同时从极端的角度而言,与其将出行数据给到国外,不如选择给到靠谱的自主品牌,只有这样才能在更多的正循环中,大家越来越好。 内心有个声音,其实也是挺希望自己能从一个旁观者,变成一个参与者,从油车车主变成到新能源车车主,亲身去感受时代的变化。由于提车不到一周,开的公里数不多,更多的关于用车、驾驶、辅助驾驶功能、充电以及自驾会在后面的生活中,体验、记录并分享出来。 最后,我是阿平,一个95年的深圳寻梦人。希望能在未来,认识更多的鹏友~

浏览 4617评论 119
头像
京鹏汇•三金
G3P5Reserved
06-06 23:06
cover
精选

鵬友三金用车分享——把小鹏G3开发一下!

作为小鹏G3的车主,我们车子当然不如P7那样,拥有强大的NGP功能,也没有多传感器的强大辅助功能。但是,作为紧凑型SUV,小鹏G3在外出自驾游时也能发挥自己独有的功能,有些功能可是连P7都赶不上的!废话少说,上视频!

首先咱们提到新能源汽车,就得提到一个大家都关心的问题,那就是小鹏G3的续航问题。

这是今天的单程路线图,全程108公里,出发时续航350公里,我在微信群里问了一下鹏友,有的鹏友建议我中途补一下电,更加稳妥点。但是,通过上次冬天的实测。我选择了相信小鹏,事实证明我的选择没有错!

这就是出发时的仪表盘,剩余350公里。上次充电后行驶了54公里。

这一路上的路况比较复杂,首先是城市道路,之后就是三环路,再之后就是高速路,下高速后是这段农村的带红绿灯的道路,最后是一段山路。可以说这趟下来,基本上涵盖了大部分不同场景的道路。并且今天北京的天气还是很热的,车外温度达到了33度,所以车内一路都是开启空调的。由于我是第一次去白河湾,所以一路还得开导航。音乐就不用说了,这是必不可少的。

经过将近两个小时的路程,终于来到了今天的目的地——白河湾,由于这帖是说智能座舱的,所以白河湾的帖子,放在名人堂中,关于续航用车智能座舱咱们在这帖的评论区聊。关于白河湾的攻略,咱们名人堂聊!

这就是中午休息的时候了,后备箱一开,找一个有树的地方,这点阴凉就有了。我身高180公分,体重200斤,坐在小鹏G3的后备箱里,还是比较宽敞的,有吃有喝有阴凉,紧凑型SUV不挺好吗?这个功能小鹏P7它有吗?哈哈哈哈哈哈

小鹏P5能前排后倒,咱们小鹏G3能后排前倒。这里要注意几个问题。 第一、小鹏G3的后排前倒,不能完全放平,椅背的位置成斜坡状,前面高,车尾低,有兴趣买床垫的鹏友,要注意这点。 第二、小鹏G3后排前倒后,后排的头枕就突出了,中间的位置会空出一块,这个空间鹏友们得注意一下。 第三、这个宽度是绰绰有余,但是长度不够。

我一个身高180公分的胖子,在里面伸直了腿,小腿的部分和脚还在车外,并且这个图片我们可以看出,后尾箱的尾部,高出一块,以上几点诸位鹏友要多加注意。

这就是到家后的里程数:269.2-54=215.2,剩余续航350-84=266,215.2/266=0.809。也就是说这一趟下来基本开了八折的续航。那么这是为什么呢?这里我就要说一个我自己体会到的能耗情况。在80迈以下的速度时,小鹏G3的续航基本都是1:1没问题,一旦时速90以上,能耗就是慢慢上来,而时速在100以上时,续航基本就剩八折了。不知道其他品牌的新能源是不是也一样,有了解的鹏友咱们评论区聊!

续航不足了,就来一口免费的奶,一边看着黄皮子坟,一边充电。话说在地下停车场,看黄皮子坟,还真是一身鸡皮疙瘩,是不是老觉得车在动😂😂😂

出门后晾一晾充电订单,交停车费都剩下了,到家后继续看未看完的黄皮子坟。

写在最后:这就是我理解的智能座舱,无论有没有高精地图,都能开启的LCC。在休闲时,能够为我提供便利的休息环境。零成本的用车体验,让我不再有续航焦虑。上图为小鹏旗舰店(三里屯店)的开业时的一角! 老规矩一首小诗附上: 续航没有焦虑症, 鹏厂充电免费赠。 新世纪中脱颖出, 性价为王终取胜!

浏览 2584评论 99
头像
京鹏汇➡️⚽大肚蝈蝈
P7
06-06 22:57
cover
精选

尝鲜体验喽-小鹏OTA公测感受

最近这好事是真不禁念叨,前两天刚眼馋小鹏P7即将发布OTA升级,说话间就被选中成为了公测版体验车主,嘿嘿,心里这个美滋滋啊,这么多年用手机、电脑都是使用测试版,就为了尝鲜的爽劲儿,这次连我的小鹏P7都能用上公测版,好嗨皮啊!趁着热乎劲儿,跟大家伙儿聊聊这次公测的体验。

首先是升级过程,一样的方便、快捷,只要车有电,找个阴凉(这个全凭自愿啊)地儿,别充电,别行驶,就齐活了~这次的升级时间可是印象中最长的一次,显示用时90分钟,实际用时算上安装、重启,应该是95分钟左右,正应了之前听说的这次的版本升级是个大工程,估计升级包就得10个g往上了!

升级完成以后,抓紧时间上车,看到小P会对此次升级有个概况介绍。主要升级是五大项:XPILOT3.0、XPILOT2.5、全场景语音、智能音乐座舱、车控模块。因为我的车型是智享版,所以这次升级的重头戏:停车场记忆泊车、驾驶员状态安全监测、智能远光灯、自动导航辅助驾驶都跟我无缘了,心里酸的吱吱冒水啊,跟媳妇商定等到小鹏发布大型suv时高低要来个顶配了~针对XPILOT2.5车主,主要是对车道居中功能进行了优化,按照介绍就是在弯道行驶中强化居中能力,减少LCC退出的现象。在全场景语音方面,优化了音乐、语音搜歌等功能,特别是可以语音操控优酷app了,看来优酷也是看到了小鹏的优质潜力,与小鹏进行了深度的合作啊。智能音乐座舱仅针对丹拿座椅用户,这个俺也没有,不过我也不是发烧友,小鹏自己的音响调校已经足够我的日常使用了。车控模块方面呢,新增了用方向盘左侧按钮关闭空调的功能,这个可让我太惊喜了,之前每次关空调都要触屏或者语音操控,但是有时媳妇、闺女在车里睡觉,怕她们被空调吹着凉,想关空调却在行驶中的时候,就一直盼着能有这个实体按钮关闭空调的功能,这次终于来啦~~另外就是优化空调出风角度记忆,还有sayhi灯语用x按键手动播放,支持白天光剑模式,停车时门扣手氛围灯常亮。

基本上就是这些功能了,实际使用中,感觉这次对于智享版的升级内容虽然不是很多,但却相当实用,不枉费参加这次公测活动!最关键的发现,之前我的车在低速行驶时遇到左侧有障碍物,车的左前部会发出“哗啦啦”一声响动,一直以为是异响,后来到店检查后,得到官方答复是:这是车机系统的应急措施,缩短刹车间距,并不是异响。虽说这主动安全做的很到位,但是总是时不时出这么一声,确实有点不太舒服,在这次的升级后,这个现象再也没有出现过,看来小鹏解决问题、优化系统的态度确实不是某些洋品牌能比的!

盼望着下一次的OTA升级吧,更期待着小鹏能为我们带来更多的惊喜哦,小鹏,加油~

浏览 1329评论 38
头像
Jie在路上
P7
06-06 18:37
cover
精选

#OTA体验# 记忆泊车

很高兴参加了小鹏的本次公测活动,看到很多朋友都发了视频,我也来交个作业 本次公测更新了很多功能,具体看图,我为主体验的是VPA停车场记忆泊车 进入停车场就可以激活自动弹出提醒是否使用停车场记忆(哪怕去商场超市的地下室也都会提醒),到达停车场后开始继泊车首先根据提示,首先先手动把车开到自己的停车位,走一遍线路,停好车后,他就会提示记忆线路成功,这样就把停车开车的线路记录下来,然后有一个演示的功能,开出停车场后再进来就可以,第一次正常使用停车场记忆泊车。 这里有一个比较有意思的地方: 1.停车时候的方法,小鹏停到车位的线路跟你自己停车的方法是不一样的,它会优化自己的停车方案。 2.可以自动避让行人,车辆等也能处理一些突发状况。 3.可视化做得非常到位,能够识别停车场内的减速带柱子,车辆行人都可以正确可视 4.停车停车效率总体满意,比自己停车稍微慢一点,还是比较非常可用的程度 目前体验的就是这一些,遇到的问题是: 1.停车场记忆泊车功能会自动关闭,遇到过两次,明明我已经打开了,从来没有关过,但当进入地下室使用停车场记忆泊车的时候,他会提醒,请打开记忆泊车功能(问题已经反馈) 2.正常情况下,进入地下室,它就会弹出使用记忆泊车的小卡片提醒,但这个弹出的规律和时机不太好把握,有时候会错过停车起点,不知道怎么把握 另外,自动智能远近光还算比较好用,再也不用手动去开关了 其他的NGP相关的功能还没有上高速,高架去体验,等待后续…… 这里可以发视频(一镜到底),就又发了一遍

浏览 1251评论 17
头像
深圳赵丽颖🇨🇳深鹏荟
P7
06-06 17:54
cover
精选

新版本体验感受

有幸参加了新版本2.6.0公测体验,还是很期待新功能的上线,有停车场记忆泊车VPA,智能远光灯IHB,自动导航辅助驾驶的升级(语音超车、避让大货车等)。公测前一天,已经做好了准备工作,对新版本了解足够,也通过了安全测试,开启了VPA功能。

通过一周的体验,也发现了一些问题,毕竟是公测版本,可以理解的。最喜欢用的就是:你好小P…请把前面的车超了。NGP状态下避让大货车也不错,不过有时候超车不成功,一直僵持着。比如刚让它超车时,要进的车道有车上来后,小P肯定会等空间安全情况下再超,就是等那个车远离后。但如果那个车不提速或者一直和你并排,这时候很难过去,小P没有主动加速或者降速并道。转向灯一直亮着又过不去,只有接管来超。

下午在停车场使用记忆泊车的时候,识别错误,当时并没有骑车的人,吓我了一跳。不过这种小问题后续很好解决,不用担心。

然后有个问题需要解决,如图,星号标示的是我的记忆车位,要说明的是,这个是端头车位。我走记忆泊车线路的时候,先右拐,然后倒进来的。因为前面就是一方墙。但是让小P自己开的时候,它就进不去端头车位。因为我发现,小P进车位是往前多开几米,如图那条线,再倒入车位。它不会往右拐,直线倒入库。所以遇到这种记忆泊车车位,就无法成功,一直提示在避让附近障碍物。不知道后续能否解决这种问题,要麻烦攻城狮们加油了。

不管怎样,给的惊喜已经够多,而且肯定会越来越好。只有它好,我们才更好。

浏览 1208评论 25
头像
刘为刚
G3ReservedP7
06-05 15:07
cover
精选

OTA升级感受

5月22号,看到群里的鹏友在发,说是报名参加2.6.0公测版本的体验,我一看,很多功能都是汽车行业的重大突破。我立马按照要求发鹏友圈报名了,然后就是等待,等着报名的通过,运气不错,过两天工作人员就把我拉进了公测体验群,幸运的通过了报名,然后就是等待着公测的OTA推送了,好事多磨,本来说是28号推送的,可能是攻城狮们的工作量太大,28号没能推送,后来群里的工作人员发了公告,说是31号推送,然后我们就是等待,到了31号,群里的鹏友们迫不及待的在问,有没有推送,到了下午一点多,终于有人说收到了OTA的推送了,我也在第一时间收到了推送信息,然后我就在第一时间进行了升级

升级后,最让我感兴趣的是停车场记忆泊车功能,晚上回去以后,马上就在自己家的地下车库试用这个功能,到现在为止,我已经用了五六次,百分之百的成功率,为小鹏汽车的攻城狮们点赞👍👍👍👍,这个功能对于那些女司机来说,真是一大福音。

然后就是NGP的优化,由于我开高速公路的时间比较多,所以NGP使用比较多,让我感到惊喜的就是大车的躲避功能,只要接近大货车,屏幕上就会有远离大货车的提示,为我们的安全保驾护航,👍

还有一个人性化的小功能,就是停车时,门扣手氛围灯常亮的功能,刚提车时就吐槽了这个,很多乘客晚上下车时都找不到门扣手在哪里,这次升级给解决了👏👏👏

昨天晚上开车,体验了智能远近灯,我的领克01的油车,也有这个功能,但是我发现,小鹏P7的这个功能比油车上的好用太多了。

还有很多功能,都是值得我好好的来给鹏友们分享的,因为篇幅原因,下次再给大家分享,祝大家用车愉快!🙏🙏🙏🙏@鹏友会 @鹏友大管家

浏览 6606评论 119
头像
Rich叮-鹏禺宴
P7P5Reserved
06-05 16:20
cover
精选

服务OTA | 小鹏番禺自营售后探店实录

halo呀,我是一雄同学!今天带大家一起去探访一下小鹏汽车广州番禺新开的自营售后店!走,咋们出发吧……

我从五月份就发现车里导航地图🗺️上显示我家附近一公里的地方有个「小鹏汽车番禺服务中心」的标志,但是一直都是显示灰色的即将开业状态,那天我回家路过的时候还专门跑过去看了一眼,发现现场还在装修,咨询了现场的工作人员说大概6月初的时候会开始试营业! 太好了,以后检测车辆问题什么的也就更方便了,这对于我们番禺鹏友来说真的是福音呀!再也不用要跑市区了!对,如果有买悦鹏服务的鹏友们也就没啥毛病了😂

自己也因为最近一直比较忙,也不敢预约琶洲售后中心的保养时间,怕约了又去不了浪费现在售后服务的宝贵名额,确实随着小鹏汽车今年的交付量一直上升后城市服务中心的服务压力越来越大。再加上近两周广州疫情比较反复,所以也没有怎么出门去人员聚集的地方,所以二保也就一直拖着没去做!😬

幸运就这么悄悄的来了……昨天晚上刚好打开小鹏app想看下琶洲下周的预约时间,突然发现番禺的售后服务中心已经显示可以预约了!嗨心❤赶紧把早上九点🕘第一个位置给抢占了!不到五分钟确认预约时间工位成功!🎉🎉

早上八点半我还没有出门已经接到电话: “你好,张先生!我这边是小鹏汽车番禺售后服务中心的,您是预约今天早上九点过来保养的对吗?” “嗯,是的!我等下就过来” “嗯,好的!欢迎你过来,清楚位置吗?车机上可以直接导航过来我们店里的” 👏🏻👏🏻👏🏻给服务提醒和细心点10086个赞👍🏻

番禺售后服务中心很好找,就在南村兴业大道的免费超充点万马充电站对面!整个一层都是小鹏的服务中心。 到达以后进入接车通道左手边是售后工作人员的接车办理手续的地方!因为我是早上第一台车,所以好多位置随便可以停,哈哈哈😁

哈哈,真的没有想到啊!居然接车的是琶洲服务中心的 庄建凯同学!我原来第一次去做首保和更换刹车片都是他跟进服务的。这小伙子人特别好,做事靠谱,服务热情,真的是值得信赖的同学!番禺群里很多鹏友都说去琶洲也是他接的车,都印象很好!给庄同学➕鸡腿🍗

番禺售后中心的服务车间目前目测大约有15个左右的工位,都采用了小鹏标准的维修工位设备,车间整洁干净。因为现在还是试营业期间,所以预约工位相对来说也还没有那么密集。 庄同学说也是为了能更好的服务鹏友和减少目前琶洲维修保养的服务密度和压力,所以这边也是全力的赶工装修提前营业了。目前因为时间也比较紧张所以洗车部分还没有完全搞好,也请过来的鹏友们多些谅解!

早上第一台车,来了以后接车检查完询问了这次的保养需求就直接开到工位里面了,完全不需要等待。还是来的巧不如来的早啊,节省不少时间!三四个工程师👨🏻‍🔧马上过来开工了,相当迅速!

因为我的车上次稍微磕了一下底盘,所以也让工程师傅们帮我仔细的检查了一遍,除了左边前轮底盘位置稍微有一点搽伤之外,底盘和电池都没有什么其它的问题!听完放心多了,师傅检查底盘的时候确实很仔细,我看两个人一个部分一个部分的检查,而且还交叉的互相复检了一次。

不到一个小时的时间,佩琪的第二次保养就完成了,真的是超迅速的!比起以前油车做保养一等就要三四个小时的时间,智能电动车还是比较省心省力的,毕竟没有太多机械化的内容需要维护,二保也就是检查底盘更换空调滤芯这两个大的方面。 庄同学帮我打单结算,还细心的询问了有没有积分可以兑换售后服务券,还协助我进行了操作和处理,我对你的服务真的很满意呢👏🏻

本次服务内容二保和更换空调滤芯连同工时费374、更换前挡风玻璃雨刮片两幅210元+工时费36元,总共620元!用6200积分抵扣了本次的所有服务费用,真香哈哈哈✌🏻️✌🏻️✌🏻️会有鹏友问我怎么哪来的积分?多参与鹏厂的活动就可以了呀,鹏厂的福利多多呢……按照常规保养节奏,积分抵扣基本上就是等于全程免费了,忍不住再说一句真香!🛻🛻

准备走的时候打开车门,发现庄同学已经贴心的在车内水杯架的地方又给准备好两瓶矿泉水了!礼轻情意重!两瓶水不值钱,但是从这种小细节就能看出对用户的关心和用心❤所以你说我鹏吹也好什么都行,这难道不该好好表扬吗? 好了……到这里本次的探店也就基本上结束了,我给本次探店的服务效率和质量打99分,另外一分我怕你们骄傲了!再接再厉继续加电,为更多的鹏友们提供安心、贴心的用车服务!加电🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️ 小鹏汽车,做更懂中国人的智能汽车!🛻🛻 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

浏览 5168评论 94
头像
hsjdghs
P7
06-04 14:30
cover
精选

人生第二台车,P7不后悔

今年开了年,跟随了我的锐志已经9年车龄,145000公里,百公里油耗更是到了16.5L。从经济性、车龄各方面,都觉的锐志已经到了需要更新换代的时候。于是,就开始了各种的选车、看车、试驾。

开了9年145000公里的锐志,真的是一台好车,这么多年没有出过任何质量问题,动力也非常平顺。 选车的过程中,主要还是针对新能源车来看。试驾的第一台车是蔚来的ES6,但开惯了轿车,并且改装了底盘的轿车,ES6这种SUV的稳定性相对轿车来说不是特别好,毕竟重心高。后来又去试驾了特斯拉Model 3P,加速给力,但做工和内饰确实不满意。 原本对于P7基本没啥概念,一次去我们市区商场吃饭,偶然间看到展厅里的P7,轿跑的外形,富有科技感的前脸,瞬间就吸引了我。打开门进去坐了一下,销售专业的给我介绍了车机系统和各种配置。其实说到底吸引我的还是外形、无框门和内饰(音乐座舱)。 这次相遇,心里对P7就埋下了一颗种子,总念念不忘。回到家又查了P7的各种功能和参数,感觉P7的配置基本能满足我的日常需求。过了两天就立刻联系销售安排试驾,一圈试驾下来,虽然后驱版本百公里加速数据只有6.7秒,跟特斯拉和蔚来比都要慢。但中段行车过程中的加速表现完全超出我的预期。只要不想跟人飙车,那么日常行驶的话这样的动力性能我已经非常满意了。

接下来就变的非常简单,下单,等车。刚开始,跟销售订了标准续航尊享版,但是后来想想磷酸铁锂电池在冬季续航表现实在太差,就更改了长续航尊享版。等了有一个星期,也没见显示配车,焦急啊,一咬牙联系销售更改合同,直接订了超长续航版,并且一步到位选了灰色和音乐座舱。结果不出3天就给配车了。 新车到现在开了一个半月,就行车质感来说,我感觉P7的底盘韧性很好,开的非常舒服(没开过啥好车,不要拿豪车来比)。音乐座舱是我选择的觉得最值的东西,平时坐在车内听音乐看电视都觉得很享受。

停在公园的路边,往往能吸引路人的目光。侧面轿跑的流线外形真的是赏心悦目,如果避震能再低个5公分,就基本是完美的姿态了。

自带的宽体,给人一种跑车的既视感。

无框车门是真的厚实,每次开门都需要用点力气。无框车门的隔音也让我很满意。

选装了音乐座舱,一个月用下来我感觉这是我选的最值的东西,音质对于我这种普通人来说真的已经非常好了,坐我车的人都觉得这套音响好。纳帕座椅的质感也很好,舒服,也不存在座椅塌陷的问题。

没事的时候习惯停在公园路休息,看看蓝天白云。

贴了车衣洗完车,这个质感让我很喜欢。

中午午休,就去隔壁的免费充电桩充电,在车上小睡一会就好,感觉没有任何的里程焦虑,也没对我的生活有任何的耽误。 总的来说,P7有一些缺点,但是优点还是远远的大于它的缺点。选择P7我认为是我比较正确的选择,希望在接下来的日子里,P7能通过OTA带来更多的惊喜。

浏览 7730评论 80
头像
暴躁的章鱼哥
P7
06-04 21:26
cover
精选

2.6公测版使用体验

有幸获得了2.6公测版的测试资格,在推送OTA的当天下午立刻对系统进行了升级。但很无奈这几天一直没时间好好体验一下新功能,今天刚好借着出去玩的机会,用NGP开了三个小时左右的高速路段,试了一下新版本的大部分功能,再结合升级当天的使用体验,和大家分享下我的感受。 1.氛围灯 之前我就很奇怪,门把手处的氛围灯为什么不可以常亮,或者不可以像升降音响处的氛围灯一样,驻车时常亮,这次升级终于加入了门把手氛围灯驻车时常亮的功能。简单的一个修改,让车在夜晚时高级感多出不少,好评! 2.仪表盘 仪表盘中间的小鹏车辆渲染感觉更精致了,加上了车道线看起来也更舒服了,但道路尽头上方的蓝天白云变成了一到光线,我个人还是更喜欢之前的蓝天白云。

3.智能远光灯 这个功能我测试的不多,没有在深夜的高速路段测试过,只是在升级当天下午6点多的时候在城里试过,感觉智能远光灯的开关逻辑还有待优化。 测试时间是下午6点刚过、地点是西安市区、天气阴天、快要下雨,我当时从地库开上城市道路后不久,远光灯打开,对面来向车辆在距离我大概二三十米时,对我闪灯提醒,我才发现智能远光灯并没有自动关闭。之后没有夜间出行过,也没有对这个功能再次进行测试。 4.语音搜歌 更新说明里显示加入了搜索歌单和搜索歌手的功能,但我感觉之前并没有搜索歌单的需求,搜索歌手我记得之前好像就可以…… 现在可以实现我说“搜索周杰伦的歌”时,出现-歌手为周杰伦的歌曲列表;或者我说“搜索抒情的歌单”时,出现-关键字为“抒情”的歌单列表;但当我说“搜索送别这首歌”时,《送别》有朴树的版本、韩红的版本、姚璎格的版本等等,系统不会出现《送别》这首歌曲各个版本的列表,而是直接默认播放手工搜索时列表第一个。 这导致我在想听一首有不同版本的特定演唱者歌曲时(比如想听韩红唱的送别),对小P说“搜索送别这首歌”是行不通的,只能说“播放韩红演唱的送别”。 这有两个问题:1.有时候同一歌手的相同歌曲也有不同版本(比如有现场版、演唱会版、专辑版等),我没办法仅通过语音听到我想听的版本。2.我知道歌名但不记得哪个歌手演唱的,我也没办法仅通过语音来操作,必须手动搜索,然后在列表里查看。 所以我觉得语音搜歌这个功能还有待完善,希望可以加入语音搜索歌曲名字时,显示不同歌曲版本列表的功能。 5.安全监测 方向盘前方的摄像头终于可以派上用场了! 我在今天的NGP驾驶过程中,模拟分心驾驶和疲劳驾驶状态来“骗”摄像头,在监测到我出现分心和疲劳的状态时,系统会提示我注意关注路况,测试了几次都成功触发了安全监测功能,并且系统在几秒内没有看到驾驶员状态改变的话,还会急促提醒并加入收紧安全带的方式。 但缺点是:如果在收紧安全带的提醒过后依然没有发现驾驶员状态改变,便会直接将辅助驾驶从NGP降级为ACC! 如果我真的开车时打瞌睡了,我相信NGP状态比ACC状态要安全的多吧。 6.语音切换用车习惯 这个直接好评就行。我媳妇每次开车前都要点好几次屏幕,换我开车时又要点好几次屏幕把用车习惯切换回来。现在有了这个功能,说句话就搞定。 7.NGP 今天我主要测试了语音变道、远离大车和自动恢复三个功能。有了这三个功能的辅助,我的NGP驾驶舒适度又上了一个台阶! 之前我在用NGP时,主要有几个影响我驾驶体验的地方。 第一个是在双车道的高速公路行驶时,左侧快车道的前方车辆开个八九十码,让我很烦。因为NGP的变道超车逻辑是不会从最右侧车道超车,这代表如果是三车道的话,最左侧车道前车低速行驶,NGP会从前车右侧车道(也就是道路中间车道)超车;但两车道的情况下,即使左侧车道前车车速很慢,NGP也不会从右侧超车,想超车就必须自己超或者打转向灯变道。现在有了语音变道功能,直接和小P说,让她帮你完成超车就行。 这里说下语音变道的逻辑:有两个条件要满足,第一个条件是唤醒语音后第一个命令是语音变道才行;第二个条件是需要加入“帮我”、“请”这种关键字。这个限制估计是为了向安全性妥协,毕竟小P也不想我们一不留神那句话没说合适,就开始变道了。 顺便说下,“帮我超过前面的车”这个命令,不适用于两车道时在左侧车道超车,因为超车的命令是默认左侧超车,左侧没车道的话,NGP就不超了,这种情况下要超车,需要说“帮我向右侧变道”。 第二个是在超过大车时,总有种马上要蹭到大车的感觉。现在有了远离大车的功能,在旁边车道有大车的情况下中,NGP会自动靠远离大车一侧行驶,很大程度上缓解了我的焦虑感。 不过在稍微有点曲率的弯道时,有时会无法激活远离大车的功能。今天我在测试时,有个很小曲率的弯道,直到半个车身已经超过旁边车道大车时,远离大车的功能才激活。 第三个是在高速行驶时,有时会碰到前方路面有小杂物或小猫狗尸体的情况,此时NGP无法帮我主动避让,只能我自己打一点点方向来避让。但因为打方向时NGP会自动降级为ACC,等我避让完成后还需要我再拨两下档杆重新激活NGP。 现在有了自动恢复的功能,在我自己打方向避让后,只需要等很短的时间(可能2秒?)NGP会自动重新激活。 总之,这次NGP的更新,让我真真切切的觉得她更好用了,解决了我之前使用NGP时大部分不适的地方。 不过,在今天的测试中,我也发现了一个NGP的问题。因为NGP是通过车辆传感器(摄像头、雷达)结合高精地图来实现辅助驾驶的。当高精地图和传感器起冲突时听谁的呢?我觉得好像还是听高精地图的,我今天就遇到了两次这种情况。 第一次是新扩建的高速,当时车道只有两个(第三个车道正在扩建),但高精地图显示有三个车道,这就导致我的车虽然已经在最左侧车道行驶了,但高精地图显示我的车还在中间车道行驶,有次感觉有向左变道的动作,在将要撞上中间隔离带时我主动接管了。 第二次是回程时高精地图有大概几十米的路段出现偏差了,当时我的车辆在车道中间正常行驶,但高精地图的车道线突然平移了半个车道,导致我的车辆也突然急打了一把方向来修正车道,修正过后发NGP现自己在骑线行驶,高精地图此时也恢复正常,车辆又突然再打了一把方向回到了车道线中间。 希望小鹏可以解决一下当高精地图和传感器获取数据冲突时的问题。 至于重磅新功能记忆泊车,我还没有测试。过几天去我那个带固定车位的小区测试一下,再来反馈使用感受。

总的来说,这次的OTA增加了一些实用的新功能,也完善了之前的一些老功能,给我的感觉是这辆车更好开了,我更开不了别的车了😂 由于我是今年三月份提的车,这次更新让我第一次感受到了电车“常开常新”的感觉,非常开心! 希望小鹏在智能化的道路上可以继续给车主带来惊喜! 祝小鹏大卖!

浏览 3044评论 38