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雷震子
G3P7
03-18 14:00 · 只跟鹏友们来电
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有奖互动:晒晒你身边的小鹏超级充电站

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电动邦
07-02 15:03
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6月25日补贴退坡后,谁涨价?谁保价?谁不说话?

 都说 6 月 25 日 之后新能源汽车圈会发生翻天覆地的变化,但如今已经 7 月 1 日了,比起迫不及待的公布新价格方案,各大车企表现的非常稳重,截止目前也只有三四家明确公布保价,真是车企的心思你别猜啊。

 那么本次我们就盘点一下,截至 7月1日,各家车企公布的价格变化情况吧。

■ 保价组

 到 7 月 1 日,官宣保价的只有长安、威马、小鹏、名爵和比亚迪 5 家。

但是你要知道,小鹏是今年 2 月份少数宣布涨价的车企之一,大家估计快忘了小鹏之前这波操作了吧。现在看来小鹏真是明智,不管怎么说人家现在是保价组的了嘛。

保价的还有名爵,旗下 EZS 宣布价格维持 11.98~14.98 万元不变。之前传闻的涨价一万元也就权当没发生过。至于这个消息来源嘛,是官方给我们的邮件,所以暂且没有上面几家车企那样的大图。

比亚迪在周末宣布了保价的好消息:在今年 10 月 31 日之前凡购买比亚迪旗下新能源汽车产品,均可享受 2018 年补贴。

 

■ 涨价组

比起高调官宣保价,涨价组很少大张旗鼓的宣传,比如零跑,只是在微博上淡定宣布保价计划下线,全系上调 10000 元。

但是零跑深谙“给个巴掌,再给个甜枣”的道理,6 .25 发完这条微博后,6.26 就发了另一条微博,表示零跑 S01 订金下调至 5 000 元(原来是9 900 元),再送5000元大礼包(限时 20 天)。如果你们认为零跑送的礼包值5000元的话,这么算下来它属于“涨价100元”……

还有蔚来,蔚来的方案不像零跑这么简单明了,涨不涨价跟你上牌的时间有关。

总结一下:对于 ES6 ,在7月1日后支付大定,其中 70kWh 电池组的车享受的补贴为 2 万元,比6月30日前的4.5万元减少了2.5万元;84kWh 享受的补贴金额为2.5万元,比6月30日前交付大定享受的 5.4 万元减少了 2.9 万元。

至于 ES8 在 6.26 以后上牌仅享受 1.152 万元国补,相较于 6 月 25 日之前的 4.05 万元减少了 2.898 万元。

比起这种官宣涨价的,雷凌双擎 E+的做法令人意想不到——偷偷涨价。

变化广汽丰田自己也说了,现在的国补是 1 万元,之前是 2.2 万元。

 

■ 按兵不动组

除了以上官宣(或者偷偷官宣)的车企,其他车企并没有急着表态,毕竟我没说我涨价,就能理解为我保价嘛。比如新能源领域表现突出的北汽、吉利等厂商,以及其他新势力都还没有发声。网上的传言倒是不少,对此我们表示:只信官方!

 

■ 邦点评

以上就是 6.25-7.1 之间车企价格变化统计,鉴于很多车企都没有公布新的价格,本文就到此结束了。日后要是有变化,我们一定会第一时间给大家带来文章。那么请关注电动邦,获取最新最快的消息吧!

 

 

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鹏友大管家
G3P7
05-28 14:51 · 带你了解社区大小事
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少年,看你骨骼精奇,就送你一本“省电秘籍

自从喜提G3,大海就经常会在朋友圈发一些使用体验的小视频,简直就是一块移动的朋友圈广告牌。

当然,找他体验G3的朋友也有不少,偶尔有人会在体验之后提出疑问:“怎么这车一松开油门就有点踩刹车的感觉呢?”

每次遇到这种情况,大海都会笑道,“一看你就没开过电动汽车,这个叫能量回收功能,合理使用的话,可以降低汽车能耗呢!”说着便从口袋里掏出一本《省电秘籍》……

电动汽车能量回收的基本原理就是靠汽车的惯性运动带动电机转动发电,从而回收一部分本来可能因摩擦和制动浪费掉的能量,以此达到降低能耗的目的。

一般来说,纯电动汽车都有几档不同的能量回收等级供大家选择,比如鹏友们喜欢的小鹏G3,就有“高、中、低”三个等级可以调节。

直观的体验是,选择更高的能量回收等级,松开油门踏板时的制动感就越明显。那么开启更高等级的能量回收节能效果就更好吗?还真不一定。

事实上,怎样使用能量回收与个人驾驶习惯有关,并不是用越强的等级就越好。

如果驾驶习惯比较平稳,掌握好不踩油门滑行的距离,其实没必要开启强回收,因为能量回收的回收率并不是100%,也会损耗一部分,这些能量用于滑行其实利用效率会更高。

反之,如果喜欢激烈驾驶,频繁急加速和制动,选择高一些的能量回收等级,就可以回收一部分本来浪费在刹车制动上的能量,达到更好的节能效果。

能量回收强度的选择和路况也有一定的关系。

比如城市路段和拥堵路段更适合使用能量回收,因为经常走走停停,制动频率很高。而在高速公路上行驶时,需要相对匀速地行驶较长距离,能量回收无法起到很好的节能效果,还可能会影响驾驶和乘坐的舒适性。

至于在山区路段,如果有需要持续制动的长下坡,就有机会回收比较多由重力产生的能量,甚至可能会出现剩余续航里程越跑越多的情况。但如果遇到上坡,需要一直加速,能量回收就几乎无法发挥作用了。

不过总的来说,并没有什么路段就一定适合用什么等级的说法,到底选择什么模式还是取决于需要减速的频率。

如果你开的是小鹏 G3 这样的智能汽车,当然不会一直纯手动操作,那么开启自适应巡航,让车自己来开,会更省电吗?

攻城狮告诉我们,如果急刹车的情况少,自适应巡航可能会比驾驶员驾驶开出的能耗低一点点,但作用也不会特别明显。

但是,开启自适应巡航可以省力呀!还记得我们之前的测试么:

如果降低不了车的能耗,降低人的能耗也是可以的。

归根结底,对电动汽车来说,日常对能量消耗最大的还是急加速和急刹车。

这样看来,想省电的话,就尽量少急加速急减速,控制好车速,减少使用刹车制动。当然,汽车的能耗还与很多其他的因素有关,只是其他因素就没那么容易控制了。

所以,就像开车更懂得省油的都是老司机一样,想要真正跑出更低的能耗,还是要练就一只“黄金右脚”。

有道是“无招胜有招”,鹏友们如果有什么降低能耗的小技巧,可别吝啬,大家都等着你在评论区分享呢!

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隔壁攻城狮
P7
11-07 14:48 · 干货挖掘机
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地表最高温度80℃!P7接受高温测试

【关于“敢动P7实验室”】——

小鹏汽车旗舰车型、智能电动轿跑小鹏P7,将于明年二季度上市并同步启动交付。目前,P7处于紧张有序的测试阶段,考验车辆耐久、安全、驾控等性能的测试正陆续展开。“敢动P7实验室”实地跟踪一系列测试项目,通过文字、图片、视频记录测试实况,并分享给广大媒体和用户鹏友。

“敢动P7,才能造出感动人心的P7”,这是“敢动P7实验室”项目的初衷。我们希望见证、记录、分享P7在测试中经历的种种磨难和考验,让广大鹏友放心——造车,我们是认真的。为了把P7打造成靠谱好车,没有任何捷径,唯有不懈前行。

视频时长1分10秒,点击播放按钮观看视频:

汽车,作为现代人重要的出行工具,需要安全、快速、舒适地将主人带到目的地。更重要的是,汽车必须拥有超强的稳定性,尤其是在酷暑严寒等人体难以承受的极端环境下,汽车必须成为保护主人的伙伴,而非问题频出的累赘。正基于此,每款汽车在研发过程中,都需要经历高温、高寒等极端环境测试,以炼就抗旱耐热的本领。

作为众多极端环境测试的冰山一角,本期“敢动P7实验室”将工程测试车带到新疆吐鲁番,通过一系列高温环境下的严苛试验,一探P7如何成为稳定、靠谱的坚强座驾。

P7工程测试车在新疆吐鲁番进行测试

P7闯火洲,展现高温环境下优异性能

新疆吐鲁番,古称火洲。P7进行测试的7月、8月间,吐鲁番有50天左右峰值气温在40℃以上,个别时刻气温逼近50℃,地表温度可达80℃,不愧火洲热极之名。

在如此酷热之下,P7工程测试车累计测试里程超过80,000km,涵盖城市道路、山路、高速公路、砂石路等测试路况。测试团队完善了车辆BMS(电池管理系统)、VCU(整车控制器)等各系统标定,全面检验了整车高温驾驶性,以及三电、底盘、电子电器等各个子系统在极端高温环境下的可靠性、稳定性和耐久性。

P7在极端高温环境下展现了出色的可靠性、稳定性和耐久性

在密封性扬尘试验中,先将P7工程测试车在烈日下暴晒6个小时,检查密封条、内饰无任何老化开裂等损伤。之后来到沙石路段,一台车前方扬尘,另一台车紧跟其后,将空调切换至内循环测试密封性能。试验结束后,车辆空调出风口、门框内侧等部位无明显尘土,证明密封性良好。

高温温控试验环节,将P7工程测试车暴晒3小时,车内气温达到80℃左右。之后快速启动车辆,分别进行插电快充、空调降温、城市路段行驶等试验科目。P7充电、空调等各系统出色工作,电池温度控制理想,展现出在高温环境下良好的可靠性。

P7耐高温,多项先进温控技术加持

P7优秀的高温可靠性及耐久性与两方面产品能力密不可分,其一是整车在设计之初就确立的高产品定位、高性能指标以及高可靠性标准,这决定了车辆在各种环境下的综合表现。其二则是P7为应对极端温度、沙尘等恶劣工况,规划了一系列先进的温度控制及防护技术。

P7采用一系列先进的温度控制及防护技术

P7搭载领先的新一代方形电池组,在拥有高能量密度、高功率输出的同时,还具备宽温度使用范围,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围,满足全气候范围的无忧使用。通过BMS智能控制算法,根据电池当前状态智能判断变化趋势,调节电池水冷系统的冷却液流量,预防热冲击,有效延长电池使用寿命及保障运行安全。此外,防尘防水性能达到最高标准IP68级别,不论扬尘沙漠抑或潮湿海边都能畅行无阻。

此外,P7的电驱系统采用实时精确的损耗与温升估算技术,能够有效管理IPU核心结温。配合水冷电机和减速器,实现电驱系统的耐高温性能。

P7游世界,5,000,000km测试里程全面检验性能

作为小鹏汽车的旗舰车型,P7对于稳定性、可靠性以及极端环境的应对能力有着极高要求。

放眼整个P7研发测试周期,关乎车辆耐久性能的测试需要经历“两冬一夏”的漫长周期,测试项目包括四立柱试验、强化道路测试、综合道路测试、高低温模拟测试、用户道路模拟测试等数十个项目,先后六轮测试中累积行驶里程超过5,000,000km,时长超过85,000小时。

从地域来看,P7走遍四国八地,西班牙、新西兰、美国,以及国内的襄阳、玛吉斯、盐城、黑河、牙克石,各大试车场都留下了P7 的足迹。测试地形包括城市道路、高速路、荒原、山地、雪原、沙漠、戈壁等等。

P7测试足迹遍及四国八地

作为一个年轻的汽车品牌,小鹏汽车要给予用户足够的信心,就必须在产品品质方面下更多功夫,甚至必须带上几分勇于“自虐”的心态。每一位小鹏汽车的研发人员、工程师的心中都非常清楚:今天对P7施加的种种折磨、虐待,都将通过一轮轮优化、改进而转变为力量——支撑P7以优秀表现陪伴每一位用户鹏友的力量。

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悟空
G3ReservedP7Reserved
06-17 14:36
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详解XPILOT智能泊车系统

智能泊车是XPILOT系统持续迭代最长的核心功能之一,也是G3在辅助驾驶方面最大的差异化体现。我们先来回顾一下智能泊车系统的进化之路:

除了这些显而易见的能力开放,在每一次OTA升级中,我们的研发团队都在进行性能和安全性的升级。在后续的OTA中,我们会进一步开放智能泊车系统对车头入库的泊入支持、更加炫酷的自由泊车,以及让智能泊车系统越来越聪明,学会认识和熟悉环境,更好的理解驾驶员的泊车习惯。

G3的智能泊车系统是如何工作的?

业内普遍的智能泊车系统,都是采用超声波传感器来做环境的探测和障碍物的判断。超声波传感器就跟我们俗称的“倒车雷达”原理是一样的,只是一些参数不同,因为泊车系统做环境探测的超声波传感器需要更长的探测距离和精度。

由于超声波传感器的原理特性,如果仅仅依靠超声波传感器,就必须要有参照物,比如车位的左右或者前后需要有其他车辆或者近似体积的物体,这样就大大限制了智能泊车的场景覆盖,这也是为什么在过去很长一段时间,智能泊车系统在不少的车辆上有搭载但是用户使用频率去非常低的原因之一。所以,G3我们首次将视觉能力和深度学习技术应用于智能泊车系统的环境感知上,这大大提高了智能泊车系统的可用性,就像人一样,通过眼睛来观察环境,通过耳朵来听预警音判断盲区的距离。

除了在视觉系统应用于量产的首创,在硬件方面,G3的智能泊车系统还融入到了整个XPILOT系统的大脑——智能控制单元中,实现可在线、可升级、可扩展。

除此之外,G3还搭载了一个超高精度的惯性测量单元,如果把智能控制单元比喻成人的大脑,那么这颗惯性测量单元就好比是人的小脑,它会让智能泊车最后在控制上更准确、泊入车位更精准。

G3的智能泊车系统如何使用?

(一)车内智能泊车

智能泊车最主要是效率更高的完成智能泊车入库,那么G3智能泊车的最快方式是什么呢?

G3的智能泊车系统在车辆行驶过程中,会持续的实时检测是否有可泊的停车位。一旦检测到有符合条件的停车位,仪表上会出现一个P的图标,此时,只需要把车辆停稳,将挡位挂入倒挡(R挡),智能泊车的车位选择页面就会自动弹出,此时选择好意向车位确认好环境适合后,点击“开始按钮”然后松开制动即可。

当有多个车位时,智能泊车系统会默认选择最近的一个车位,也可以直接点“开始”按钮。这就是智能泊车最畅快淋漓的使用方式。

如果您更喜欢浏览车辆搜索车位的过程,所见即所得的选择车位,也可以在行驶过程中通过以下三种方式呼出智能泊车界面:

A.按压方向盘左侧的O形标识的按键;

B.在语音助手唤醒后,直接说“我要泊车”;

C.点击大屏左上角的超级泊车图标。

在智能泊车的过程中,随时踩刹车,智能泊车都将暂停。智能泊车暂停后,可以恢复智能泊车,也可以取消。

(二)车外智能泊车

有些鹏友说,钥匙的按键操作看起来有点复杂,记不住。

其实,有一个便捷的方法,让我们对车外智能泊车的操作,易于理解。找到车位选择车位后,将挡位切换到停车挡(P挡),然后下车关好车门:

1. 长按钥匙的第二个按键(有一个P字样的图标),当车辆双闪灯开始闪烁时松开,此时表示车辆已进入等待控制模式;

2. 双击钥匙的第一个按键(解锁键),智能泊车开始。长按钥匙的第一个按键(解锁键)车辆将向前直线移动、长按钥匙的第三个按键(锁车键)车辆将向后直线移动。

在车外遥控泊车的时候,单击钥匙的任意按键,智能泊车都将暂停。智能泊车暂停后,再次双击钥匙的第一个按键(解锁键),智能泊车将继续进行。如果在智能泊车的暂停时,双击钥匙下方三个按键的任意一个,智能泊车将退出。

 

G3的智能泊车系统的高阶知识

•当车速超过24km/h时,智能泊车系统不会显示车位;

•智能泊车时,大屏上部的倒车影像区域,可以切换为360度全景影像显示;

•选择车位时,除了点选意向的车位,还可以将车辆的图标直接拖动到意向车位上哦,是不是很酷?

•基于安全考虑,智能泊车暂停最多只能两次,第三次暂停就是退出啦;

•一定要确定点中了“开始”按钮后,大屏上出现文字提示“泊车开始,请松开制动踏板”才能松刹车哦;

•智能泊车系统的安全模块在检测到障碍物时,拥有一定的避障能力,此时会自动暂停泊车,如果短时间内障碍物消失,智能泊车系统会自动继续进行;

•出现车位时,没有及时停好车,往前又开了一点,结果车位消失了,怎么办?不用担心,往回倒一点点,车位又回来了,对的,智能泊车系统是可以记忆车位的;

•所有自动泊入的车位,如果中间没有人为移动过车辆,是可以智能泊出的。当我们泊车的时候左右两边很宽敞,等到要开走的时候却发现旁边的车辆贴得很紧不方便开门,除了通过召唤将车辆移出,如果是自动泊入的也可以使用钥匙在车外智能泊出;

•智能泊出时,如果是垂直车位,车辆将自动开出到B柱越过左侧参照物的位置(即方便主驾车门开启的位置),如果是平行车位,车辆将开出整个车位便于驾驶员和乘客上车;

•可能会有个别带蓝牙控制的地锁,由于信号频段的干扰,影响智能钥匙的通信,从而导致遥控泊车无法使用;

•通过语音唤醒激活智能泊车,也可以通过语音指令来选择系统提供的虚拟车位编号来选择意向车位,“君子动口不动手”;

•智能泊车完成后偶尔没有绝对的居中,细微的误差这是正常的;

•保持车辆表面整洁,脏污对超声波传感器和视觉系统的性能都会有一定的影响,如果这些传感器因为外部原因导致损坏或者脱落,一定要在小鹏汽车的售后网点内完成维修和标定。

G3的智能泊车系统有哪些亮点

•全智能泊车,无需驾驶员控制加速踏板或制动,无需驾驶员切换挡位,无需驾驶长按某个按键直到泊车结束;

•平均自动泊入耗时在35秒左右,良好车位环境更可在20秒以内完成,接近“老司机”泊车的效率;

•平行车位泊车效率超出人类驾驶员平均水平;

•业内首个融合视觉和深度学习技术的量产的智能泊车;

•国内首个量产的遥控泊车产品;

•更多业内首发量产特征正在路上…

如何更安全的使用智能泊车

无论是超声波传感器,还是视觉系统,都是有局限性的,这些局限性包括传感器的有效范围是有边界的,比如超出探测距离、处于传感器盲区、外界物体的表面吸收超声波或者对超声波产生严重的折射、视觉系统受到外部光照或复杂影像的干扰,等等。

所以,智能泊车系统仍然是一个辅助系统,它的目标是在有效适用的场景内,帮助驾驶员更轻松的完成泊车,但它仍然需要驾驶员随时监控环境,确保整个智能泊车运行的过程是安全的,一旦具有安全风险,必须立即中止。

以下这些生活中经常遇到的场景,都可能无法影响智能泊车的性能,我们强烈建议您在类似的场景中,谨慎使用,随时准备接管车辆:

1.悬空的物体。比如地下停车场柱子上凸起的消防设备、水龙头,以及车身腰线以上的其他障碍物;

2.进入车位部分的物体面积或体积很小。比如伸出到车位的水管、竹竿等细长或尖锐物体;

3.直角立面。比如柱子的四周,因为超声波传感器的物理特性,发出的超声波波经过直角面可能无法有效回收;

4.人群来往密集的场所;

5.坡度较大;

6.部分车位上的地锁或者细小物体(比如易拉罐)可能无法被正确识别;

7.在地面平行泊车时,低矮的不规则的路缘可能会刮蹭到轮胎胎壁或轮毂,需要及时观察环境;

8.环境有巨大的噪声。比如较近距离的施工的冲击钻噪声、大货车的气阀突然排气等等,这些都会对超声波传感器产生干扰。

无论如何,智能泊车系统都是一个辅助驾驶功能,希望鹏友们能够熟悉和了解它,并且在适宜的环境安全、正确的去使用,实时关注整个功能的运行,确保驾驶安全。

请在合规的停车环境使用智能泊车和车辆召唤,请勿在台阶等较高落差等不安全场景使用,否则有可能带来严重的安全风险。

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大海Plus
06-06 14:28 · 公众号小哥
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如何优雅地上下车

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03-16 14:18 · 干货挖掘机
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eCar大事件丨 支持自动通过!交通信号灯识别技术诞生

1、特斯拉正式发布Model Y 起售价3.9万美元:北京时间3月15日特斯拉正式发布第二款SUV产品Model Y。发布会称其续航能力达到300英里,起售价为3.9万美元,最长续航版为4.7万美元。4.7万美元的Model Y将从2020年开始发售,标准版要等到2021年。Model Y的定位与Model 3相当,造型类似Model X的SUV车型,是特斯拉第二款SUV产品。其体积比Model 3大10%左右,不具备Model X标志性的鸥翼门。为减少资本支出,Model Y将基于 Model 3的生产线打造,并共享75%的零部件。

2、特斯拉推Model 3软件升级包 续航里程延长至523公里:此次软件升级通过升级固件的办法使续航里程从310英里(约499公里)延长至325英里(523公里),升级车型包括所有迄今为止已经交付的长程后驱版Model 3以及Model 3新车。

3、部分车型涨价3% 特斯拉将于3月18日调价:特斯拉将在全球范围内将全部车型价格上调3%,但售价3.5万美元的Model 3车型不会受影响。特斯拉上一次价格调整的原因是拟取消大部分线下直营店,并转型线上销售,从而降低运营成本致使车辆价格下调。而本次价格上调,则是因为特斯拉经过近几天的评估后,决定将原本计划裁撤的直营店部分保留。由于需要投入成本继续经营需要保留的直营店,所以特斯拉做出了本次价格上调的决定,并将上调日期定在3月18日,给想要购买特斯拉的潜在用户留出了一周享受低价的时间。

4、丰田卡罗拉双擎E+正式上市 补贴后售价18.98万元起:3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市,此次共推出了4款车型,车辆官方售价21.18-23.48万元,补贴后售价区间18.98-21.28万元。新车的外观与普通版卡罗拉仅在细节部分有一定差异,动力部分则搭载了1.8L发动机、电池组以及电动机组成的插电混合动力系统,纯电动续航里程可达55km。

5、广汽丰田首款插电式混合动力车型雷凌双擎E+上市:广汽丰田3月11日上市旗下首款插电式混合动力车型——雷凌双擎E+,进一步推动汽油+油电混动+插电式混动+纯电动的全方位产品矩阵的建设。

6、博郡汽车首款纯电动SUV车型 将于4月11日亮相 续航550公里:根据官方宣传,该车定位于一款纯电动5座中型SUV,轴距为2900mm,NEDC工况续航里程为550km。关于新车定名目前暂未公布。此外,这款车计划将装配L2级别以上的自动驾驶功能,由一汽吉林代工生产,2019年年底正式上市。

1、帮助驾驶员不停车顺利通过一系列交通信号灯:近日 ,美国专利商标局(USPTO)公布了一项Connected Signals公司申请了一项专利,该专利包括一种直观地提出车速建议的方式,可帮助驾驶员在不停车的情况下顺利通过一系列交通信号灯。

2、除了综合续航,百公里电耗将成为电动车能耗指标:最近,市场监管局发布了《电动车能耗消耗率限值》国家标准,这是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出的技术要求,计划 2019 年 7 月 1 日正式启用。需要注意的是 7 月 1 日启用的《电动车能耗消耗率限值》不是强制的,但这一标准可能会融合到补贴政策里。

3、第23批免购置税新能源车型目录发布:3月13日,工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十三批)》,201款新能源汽车入选。其中,纯电动车乘用车68款,客车65款,货车3款,专用车46款;插电式混合动力乘用车15款,客车2款;燃料电池客车1款,专用车1款。另外,工信部还发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单,涉及撤销第14、15批共156款新能源车型。

4、2019年2月公共类充电桩新增0.6万台 同比增长42.5%:3月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布了最新的充电桩数据,2019年2月,充电桩增量为1.4万台,同比增加93.9%。其中,2月新增公共类充电桩0.6万台,2月新增随车配建充电桩0.8万台。公共类充电桩增量小幅增长,随车配建充电桩增速较快。

5、海南省大力推进充电桩建设,计划到2030年累计建充电桩94万个: 海南省充电基础设施年度建设目标将根据清洁能源汽车推广情况实施动态调整,初步测算,预计到2020年,全省累计将建设充电桩8.5万个,总体车桩比小于3:1;到2025年,全省累计建设充电桩33.7万个,总体车桩比例小于2:1;到2030年,全省累计建设充电桩94万个,总体车桩比接近1:1。

6、武汉在全国率先倡导 汽车消费定金7天无理由退还:为彻底解决汽车消费维权最大痛点,市消协、体验团与省、市汽车流通行业协会座谈磋商,提出对策与建议:在今年3.15国际消费者权益保护日来临之际,市消协将联合省、市相关行业协会,在全国率先发起倡导汽车消费定(订)金“七日无理由退还”。

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车仔面
04-15 14:15 · 业余司机临时美工
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P7来了!小鹏汽车上海车展观展指南

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大海Plus
06-03 11:25 · 公众号小哥
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10项机制,让你充电更安全

80万年前误打误撞生起的那一把火,让处于食物链边缘的人类获得了称霸丛林的魔法。从用火赶走吓人的狮子,到用火作为探索太空的动力,火焰的控制技术几乎贯穿了整个人类科技的发展进程。

对于电动车而言,火焰是不存在了,但由于电池短路出现的起火现象,让人们对于电动车的安全充满疑虑。

据调查,大多数电动汽车起火都是在充电的时候。目前来说,新能源充电方式主要有快充、慢充,未来还会发展更大的充电功率,实现更快的充电速度。小鹏汽车将从以下10个维度,来实现安全保护功能:

1、绝缘检测

由于充电时车辆处于一个相对高压的环境,一旦此时车辆或供电设备出现漏电现象,后果不堪设想。因此从安全性出发,一旦启动充电,小鹏汽车的电池管理系统(BMS)将对整车进行绝缘检测,国标要求绝缘电阻与电池额定电压的比值要>1000Ω/V,绝缘检测正常后,才可进入下一步的充电时序交互。否则,立即退出充电,屏幕上会出现提示语:绝缘故障,请检测维修。

小鹏汽车自主设计研发的BMS通过充电桩进行握手交互,各自响应正确的检测时序,避免绝缘与充电桩绝缘检测有冲突误报故障,确保检测绝缘性准确。

2、高压互锁检测

在充电过程中,如果高压器件链接出现松动,就有漏电风险,因此时检测高压器件是否接触到位非常重要,小鹏汽车会利用高压互锁信号来判断系统高压的完整性,一旦检测到有高压互锁异常,立即退出充电,切断整车高压系统,实现断电保护。

3、车辆状态锁定

车辆状态锁定是为了防止充电过程中,出现车辆移动扯断充电线等危险动作。因此一旦控制器识别到开始插枪充电,车辆即刻进入P档或启动电子驻车系统(EPB),同时禁止换挡行驶,保证车辆可以原地静止充电。

4、充电电流控制

在不同温度和剩余电量下,充电电流是会发生变化的。小鹏汽车自主设计研发的电池管理系统(BMS)可以根据温度与单体电压决定充电电流的大小。同时为了适配市面上各种充电桩的输出能力,电池管理系统能够调节充电电流的请求,与充电桩实现动态调节平衡,避免充电桩超负荷输出的危险。

在慢充时,通过电动车与供电设备的交互(CP)、以及确认连接状态(CC)的功能,保证了充电电流处于线缆电流承受能力范围之内,从而实现安全保护功能。

5、热管理保护

我们上学时候都学过,给电池充电,是电能转化为化学能的过程。但由于转化率不可能达到100%,所以一定会有部分电能转化成热能,就像手机充电也会发热一样。但在汽车上,如果对发热不加控制,一旦温度过高,轻则会对电芯造成损害,重则可能产生起火的风险。

车辆的电池管理系统(BMS)热管理就是要把电芯的温度“管起来”。为了更好地给电池降温,小鹏汽车采用了两种方法——风冷和水冷。风冷,顾名思义就是通过空气流动带走多余的热量;而水冷一般是借助空调冷却液,通过水泵水循环,实现快速降温。

6、充电口温度保护

充电过程中,会发热的不只有电芯,例如在快充时,导线也容易发热。如果局部发热量过大,就有可能引起导线着火等问题。小鹏汽车也考虑到了导线发热的问题,在充电过程中会实时监控车辆充电口的温度,如果温度过高,就会通过停止充电或降低电流充电来实现过温保护。

7、充电枪的锁止装置 

汽车充电时,要把充电枪插入充电口。但充电枪和充电口的连接很容易松动,如果在充电中人为或者意外拔下充电枪,就可能会损害充电口或者引发其他危险。

所以小鹏汽车设计了充电接口锁止功能,充电枪插入充电时,会被牢牢固定,防止充电过程中意外断开。就算有人用蛮力把它拔出来,系统也会立即停止充电。

8、BMS系统管理

就像现在的高级汽车都有自检功能一样,小鹏汽车自主设计研发的电池管理系统(BMS)也可以对自身进行实时监测。充电过程中,BMS会检测充电电流、单体电压、电芯最大芯体温度和电量均衡等指标,如有异常,会根据异常情况判断,进入故障模式,这时系统会退出充电,并发出故障提醒。

 9、充电桩失控处理

虽然充电桩失控的概率比较低,但是为了预防万一,小鹏汽车对所有的充电桩都设定了相关的预处理机制。防止充电桩瞬间输出高压、大电流。当控制器判断到与BMS请求的电压、电流差值过大,立即停止充电,整车报充电故障,通过故障灯或提示语提示用户。

10、充电规范性引导 

在小鹏汽车自建的所有充电站里都设置了充电规范和引导图,车辆可以通过用户操作手册指导客户使用正确的充电操作,我们通过设置一些图表、动画、文字说明,对充电的规范性进行引导,让用户操作正确,符合使用安全要求。

为了避免电动汽车在充电时候发生意外起火,小鹏汽车从以上10个方面设计了电动汽车在充电过程中的安全性保护措施,使得我们的电动汽车在充电安全性方面能够得到充分的保障。我们也相信随着新能源汽车的发展,硬件保护设施、行业标准、规范、软件控制成熟度等会进一步完善,从而达到更高的充电安全性。

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雷震子
G3P7
03-27 10:15 · 只跟鹏友们来电
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充电运营答疑专场·精选答疑

上周,@小鹏超充侠在小鹏社区为各位鹏友举行了互动答疑,谈及内容分为小鹏超级充电站与小鹏家用充电桩两块,其中以小鹏超级充电站较多。此贴精选部分QA分享给大家,为了阅读体验,部分文字经过删减或轻微修改,但不影响其本意。

Q:想知道小鹏超超级充电站的计划表,什么时候能够在什么城市开始布局?

A:我们会根据各地车主数量积极布局充电网络。2019年会进入近30个城市,包括:广州、北京、上海、深圳、杭州、天津、成都、西安、武汉、东莞、郑州、南京、宁波、佛山、重庆、温州、苏州、长沙、石家庄、海口、青岛、无锡、厦门、徐州、中山、珠海、肇庆等城市。

Q:对于车主而言,小鹏超充除了速度之外和普通充电站比还有哪些优势?

A:小鹏汽车为了提升车主们的充电体验,建立了超充网络,除了充电速度快、还有智能地锁专属车位、充电免费停车、小鹏汽车即插即充、极速WiFi覆盖等福利。未来我们还会为小鹏G3车主更多的实惠福利。

Q:请问超级充电站的预约功能什么时候有?

A:关于超充预约功能,将在今年第二季度上线,敬请期待。

Q:超级充电站怎么解决燃油车占位问题?

A:鹏友,这是一个诺贝尔奖级别的问题,靠地锁,也靠人性,我们呼吁大家构建一个互助互爱的和谐社会,保障充电车主的权益。

Q:充电时等待很无聊,充电站的信号好不好?

A:超级充电站点内有极速WIFI,可以连接WIFI看电影、玩游戏等;站点将陆续开设WiFi,到时记得过来刷抖音哦……

Q:去超级充电站充电,收停车费吗?

A:小鹏超级充电站的绝大部分站点都是充电免1-2小时停车费哦。

Q:小鹏超级充电站都是固定費用?还是會有平谷峰用电收费?

A:小鹏超级充电站现有站点既有固定费用也有平谷峰计费,其中固定费用的占比多一些,部分超级充电站点也有平谷峰用电。具体的收费形式需要根据我们与物业合作的情况来确定。充电用户可以在小鹏汽车App上查看具体站点的费用详情。

Q:海珠区,番禺区,南沙区!三个广州人口很密集的区域怎么没有布局超级充电站?尤其是番禺区居住人口很多的大区。

A:广州海珠区琶洲已经运营1个站点啦!番禺区和南沙区目前已经签约,第二季度就可以投入运营了!如果你有合适的位置推荐建设小鹏超级充电站,欢迎来撩哦!

Q:我有物业资源,请问如何推荐站点建设?

A:有两种方式告诉我们:

方式一:将合作信息发送至充电合作邮箱:supercharge@xiaopeng.com;

方式二:登陆小鹏汽车官网—合作加盟—物业合作—录入信息;

需要提供的信息:你的个人信息、物业方联系人名字、物业方联系电话、物业方所在省份、物业方所在城市、物业方详细地址、物业方联系邮箱。

Q:小鹏汽车是否考虑在尽可能多的超级充电站点(露天站点)搭建充雨篷?以便提升恶劣天气下的使用体验?

A:雨棚的建设主要受制于物业和城管,在能建设的情况下我们会尽量建设雨棚。我们也有部分超级充电站是建设在地下的,可以不受天气影响。

Q:超级充电站遇到不明火源会怎么处理?

A:无论是车还是桩都有妥善的安全保护机制,如果一旦温度超过限制就会自动断电以保证安全的。

Q:使用物业电力和供电部门电力报装有什么区别?

A:按照安装家充来说的话,接入物业电一般以商业电价收取电费,费用较高,好处是可以很快完成安装!供电部门电力报装,根据用电性质可分为家庭用电或大工业用电,长期使用比较划算~

Q:随车赠送的充电桩安装费用谁承担?

A:小鹏G3随车赠送一台壁挂式交流充电桩,并免费提供30米管线基础施工。超出部分的费用报价也会经过小鹏汽车审核,小鹏汽车会提供透明统一的收费标准,保障合理方案合理报价。

Q:家用充电桩放置在屋外露天可以吗?

A:可以的,小鹏家用充电桩防护等级为IP55,就是有5级防水及5级防尘,在室外安装正常使用是没问题的哦。当然为了安全考虑,遇到如雷暴、暴雨等极端天气时,建议暂停使用~

Q:桩充电费用是怎么计算的?

A:就家充而言,若性质为工业用电,有峰谷平电价的话,晚上充电最低可享受3毛多的电价,但有的城市工业用电是一口价,居民电是6毛多的价格,物业用电一般与商业电价对齐,所以电价是工业用电<居民电<物业电。

@小虾干:小鹏汽车是否可以根据车辆内置高德导航和小鹏充电地图为车主提供合理化的补电建议?比如,在满续航的状态下,目的地远超于车辆续航,小鹏智能推荐沿途附近的快充桩。

@zhiyuanhong:小鹏个人充电桩后续可以将共享充电桩在小鹏充电地图显示,给小鹏车主付费共享使用,然后车主可以选择开启关闭功能。

@YANZI:我个人感觉,小鹏独自建充电桩或充电站属于杯水车薪,建议主要集中两个地方: 1.有显现度的城市,特别是一线城市和好的二线,可结合城市服务中心,兼顾广告效应和便捷性。 2.对于小鹏车友规模达到一定程度的城市,而这些城市的充电设施又不足够。比如,50辆以上车友的城市可以向小鹏申请充电站。 其他建议能以自有充电网络通用为筹码,完善小鹏App中的充电地图。同时在导航中加入这些信息。

@YANZI:可以考虑在一些城市众筹充电站,小鹏车主入股,小鹏公司统一管理,提取收管理费,其他收益分成。

@Jack Tam:建议小鹏超级充电站选城市入口附近,比如江门龙湾高速出口附近,这样可以兼顾城市使用者和高速使用者。

@jackshi618:家庭充电的时候是否可以增加,出行前半小时自动开启预热模式,避免冬季出行电量消耗过快。

@惹不起的爸爸:希望小鹏充电桩安装到每一个加油站。(温馨提示:目前按照消防规定,加油站周边建设充电桩有严格的安全距离要求,但此建议有可取之处在于:如何让鹏友更容易找到充电站,值得思考。)

恭喜以下鹏友获得此次充电订单满30减10充电红包一个,名单如下: @看不透wo、@一个小鹏友、@霹雳游侠、@小虾干、@Taryn、@夏崇、@Mr.Liu、@Steven、@Jerry北京鹏友205、@YANZI,已经给获奖的鹏友派放了充电订单满30元减10元的优惠券,可进入“我的钱包”右上角的“优惠券”查看优惠券,有效期为一年,如发现任何问题可评论此贴反馈给我,谢谢大家的支持!

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传送门骑士
10-30 10:01
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匆匆那年纸短情长,还好有你和G3陪伴

转自:《汽车之家》| 原标题:匆匆那年纸短情长,还好有你和G3陪伴 | 作者:chb7660

一个标题想了我足足半个小时,用媳妇的话来说必须来点文艺范儿,哎,在这个女权时代没点才华真心不好混。还好小哥路子广,积攒下的点点文墨今天终于派上用场了。

《匆匆那年》我想很多人都看过,电影里的歌词未免伤感了许多:“不怪那天太冷泪滴水成冰,春风也一样没吹进凝固的照片,不怪每一个人没能完整爱一遍,是岁月善意落下,残缺的悬念。如果再见不能红了眼,是否还能红了脸,就像那年匆促刻下永远一起那样美丽的谣言,如果过去还值得眷恋,别太快冰释前嫌,谁甘心就这样彼此无挂也无牵...”

不过我就幸运得了,和老婆在大学里相识相恋,最终我们修成正果,今天就来学校来撒狗粮的。哈哈哈,各位老铁莫怪莫怪啊!

淅淅沥沥的小雨下了好几天,我们这里的秋天很短,冬天来得又飞快。周末和老婆双开王者7连跪,欲哭无泪,为了缓和一下尴尬的局面,我和她打算开车回大学转转。

上高速大概2个半小时的路程,全程是老婆开的车,我就从旁指导一下,没想到这次她竟然能独自完成驾驶,老婆厉害了!导航必须赞一个,屏幕显示很清晰,直接避开了拥堵路段,这一路都很顺畅。

买车时候送给我们的伞一直就放在后备箱,平时不怎么用的东西我们都扔在车厢里面。

大家一定会问电耗多少,续航怎么样?不等大家问,我先自报家门。我的表显电耗在12kwh,夏天的时候要高一些,最近天气凉快电耗呈逐渐下降的趋势。大家可以下载小鹏的APP,每周的电耗表现都能很直观的显示出来,就像是PPT中的走势图一样,到底电耗是增加了还是降低了非常清晰。

续航嘛,我这款是351公里,一般正常使用的话300+是肯定没问题的,总不可能把电全部耗完了再充电吧,我的亲身经验就是320公里,剩下的电量非常少了,当时赶紧找了路边的充电桩应急,这就我测试出来的最大续航了。其实每个人的用车环境不样,驾驶风格不同,开没开空调这些都会影响到电耗,我所说的也只是一个参考而已,对大家来说不一定完全准。

中控大屏是我们俩最喜欢的一个配置,开车的时候用导航是最霸气的,道路显示得很清楚,百度地图的指示也很准,还剩下多少米转弯都有详细的说明。抖音老实说我不怎么玩,开车不能分心,我平常喜欢听喜马拉雅和QQ音乐。看到有网友买了游戏手柄,有点想买。

A柱的疲劳检测摄像头,自动判断驾驶员是否出在疲劳驾驶状态然后给出警示。

方向盘的LOGO必须来一张,这是鹏友圈的信仰图腾。

没想到在雨天看小鹏的全景式前挡玻璃别有一番滋味,有点像是在冲浪。哈哈,佩服我的脑洞吧?!有那么一点点哦!

这次出来老婆手里揣了个微单,技术一般般等她去瞎折腾。

我在拍她,没想到居然开始拍我。

阴雨的天气一点不影响我们的心情,小鹏G3的红色卡钳还有尾灯太靓了。

今天这身牛仔服够休闲的,不错不错。

曾经的校园生活一去不复返,毕业季我们看到了很多离合,幸运的是我们走在了一起,话说今晚是不是要海底捞走一波啊 ?

时光印象,愿我们就这样继续走下去。

我喜欢黑白这种色调,既有陈年的味道也有时光的影子,这才是生活嘛,抓不到留不住,但是可以感受可以经历......

一转眼5年过去了,我们已经不再是学子,但是走在操场里我们依然还有曾经读书时的回忆,这种兴奋感很亲切。

小鹏G3没能见证到我和老婆的恋爱之路,不过未来的幸福生活一定会有它的相伴。

老婆驾照才过实习期,现在看来驾驶技术基本上达到了过关的水平,以后自己开车也应该能行。小鹏G3这车上手很快,手感轻柔,不说老少咸宜,至少也是男女“通杀”。买车之前我们就试驾了2公里,然后果断就定了车,哪来这么纠结,跟着感觉走就对了。

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鹏友大管家
G3P7
06-21 09:55 · 带你了解社区大小事
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移动嗨歌,欢乐出行,来唱歌赢好礼!

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