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传送门骑士
07-08 14:19
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小鹏G3的科技体验,看看爱卡汽车怎么说

节选自爱卡汽车原创文章《爱卡新能源评测 小鹏G3:中国特斯拉?》 作者:张璇
科技体验:有噱头,也很实用
小鹏汽车可以说是造车新势力当中互联网基因最重的企业之一,它尤其强调自动驾驶和智能网联等科技元素。它在科技方面的表现究竟如何?让我们来一探究竟。
 
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车仔面
06-10 18:05 · 业余司机临时美工
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鹏友说 | 与粽不同的一周

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太平洋汽车网
06-18 14:35
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G3测评:驾驶体验爽得不像造车新势力

小鹏汽车就是其中一员,其第一款量产车小鹏G3已经上市有半年时间了,最开始每个月保持的1000多台销量证明还是有人认可的,但相比蔚来、威马、爱驰、天际这些同样是新势力新能源的造车品牌,小鹏汽车低调得有些异常了。人们想了解小鹏G3的渠道并不多,因此,有机会开到小鹏G3的时候,怎么说也得找准机会要开一段。

面前的这辆试驾对象是小鹏G3的顶配车型,售价25.78万,补贴后售价19.98万元。而它的低配车型补贴后为15万,作为一款入门紧凑级SUV,小鹏G3的价格看齐了其他合资品牌同级别的汽油机车型。那么相比同级别合资车型,小鹏G3有什么独特的魅力?

01

设计平淡无奇

却不计成本地打造

“无关紧要”的设计

首先肯定不是外观,小鹏G3的外观设计可以说是极其简朴的,远远看起总会以为是进气隔栅比较小的纯汽油级车型,侧面比例也非常平庸,选装的19英寸的轮毂为侧面增添了一点气势,但总体还是一种传统的SUV气息。倒是尾灯的设计花了不少心思,立体网格的视觉效果很棒,宛如法国人的前卫巴黎。

内饰设计和外观一样走的是极简风格,不过与其说是与外观相对应,更多的是在借鉴特斯拉的设计特征。比如延伸到B柱的前挡玻璃,Model X同款遮阳板解决方案,横贯整个中控的出风口,15.6英寸超大尺寸中控大屏,怀挡,没有按键和旋钮的Console区域等等。

单单从第一印象去看的话,我们很难发现小鹏G3有什么特别的亮点,顶多就是前IP和中控台用了非常非常多的搪塑材质,而且厚度充足,触感贼棒——只是看起来很像是硬塑料。仔细看看,会发现小鹏G3高成本的地方还不仅于此,刚才提到G3用的是Model X同款遮阳板解决方案,具体来讲,实现的方法是通过一种永磁伸缩卡扣吸附的,这是一种非常高成本的解决方案,原因无他:有趣,炫酷。

像这种在“无关紧要”的地方倾注心(成)血(本)的地方还有很多,比如车顶缓缓升起的这个东西,看起来是不是这车可以实现自动驾驶啊?这么炫酷的东西,起码能支持Level 4自动驾驶吧?

不,这只是个照相机。

 

你还可以通过语音操作这个照相机。

……

还是来说一下这车开起来怎么样吧。

 

02

行驶质感优于威马EX5

表现超出15万SUV的预期

新造车势力虽然声音都比较大,但实际造出来车的不多,在些之前我开过威马EX5,价格和小鹏G3一样都是15万能买到。EX5的续航稍长,级别稍高点,符合我对15万级紧凑型纯电动SUV的认知。在开小鹏G3之前,我的参考认知就是威马EX5。

但小鹏G3的质感确实没的说,特别是行驶质感。开出停车场的时候就会发现真皮方向盘手感非常非常好,虽然相当粗壮,但无论是触感还是握感,包括打孔的感觉都做得非常棒。在低速时转起来很轻松,没有感觉很滑或是很粘,一切都刚刚好,这给了我一个很好的第一印象。

在路上行驶的车速不快,但印象很深的就是小鹏G3的驾驶性非常好,油门随踩随有,动力输出之后会几乎在瞬间迎来一股推背感,并在短时间把车速拉高。值得一提的是,小鹏G3不单单响应性很好,而且兼顾响应性的同时,动力输出依然很平顺,因此在高速低速高速再加速的过程中,小鹏G3的动力输出表现非常稳定。在15万级别纯电动SUV里面,小鹏G3称之为驾驶性的标杆也不为过。 

作为对比,威马EX5的电机虽然也很平顺,响应性也很好,但普通的ECO模式下一脚踩下宛如2.0L,并没有一种随心所欲的感觉,Sport模式固然爽快,但冲击之大就毫无舒适性可言了。小鹏G3的优点在于,即使是标准模式,也能有不错的动力输出和质感,这是我觉得非常棒的一点。

值得一提的是,当时我想调到较低档的动能回收以体验G3的驾驶性,结果发现,由于G3没有传统的按键或旋钮,因此小鹏将像是能量回收这些功能集成在语音控制里。这可帮大忙了,要知道当时在开车,想要在一个“pad”里面找到能量回收的界面可不容易。而且这也可以窥探到小鹏在智能化方面的逻辑:取消了传统按键之后用语音替代,说明小鹏还是充分考虑了智能控制方面的替代方案的。

由于是短途城区驾驶,因此我没体验到高速路况的表现。但除了驾驶性之外,还是能体会到两个印象较深的点。一个是转向精准且细腻,反馈和回正的力度也非常合适。结合握感极好的方向盘,在城区驾驶非常轻松,无论中低速还是中高速都能够提供精致的转向。

另一个印象很深的是底盘的反馈。或许是因为19英寸轮毂的原因,悬架反馈并没有想象中舒适,对路面的反应也敏感些。但我想说的并非舒适性,而是在滤震过程中,小鹏G3经过悬架反馈给车厢的声音非常闷实,特别是比较快的速度通过一些路面起伏,或是减速带的时候,那种感觉像是一种高档车通过的声音,声音质感完全超过了15万级SUV的预期。

 

结语

总的来说,小鹏G3这款车的惊喜在于,它总是能在很多意想不到的地方超出人们的预期。而且很重要的是,小鹏G3给我们展现出一个很高的完成度,这是区别于其他造车新势力的地方,高完成度意味着小鹏现在的处境是非常稳妥的,也能够让人建立起对下一款更高定位车型——小鹏P7的信心与期待。

而这款车值不值得买,我的建议是如果家庭已经有了满足全场景需求的第一辆车,那么小鹏G3作为家庭的第二辆车是非常合适的。诚然,350多公里的续航可以说有点落后,但高完成度以及畅快的驾驶体验是可以弥补这一点的。当然,我们也期待小鹏G3可以推出更长续航的版本,或者……要不考虑下低成本版的“G3”?价格便宜点也是很带感的。

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车仔面
06-25 11:12 · 业余司机临时美工
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鹏友说 | 你们就是万分之一

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06-03 19:05 · 业余司机临时美工
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鹏友说 | 他20年前就已经常喊小P

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小鹏友
01-31 23:03 · 鹏友大管家的小帮手
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在线续保小贴士来咯!

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01-30 12:55 · 带你了解社区大小事
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驰援武汉 小鹏汽车在行动

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浩槐
G3
11-30 14:02 · OTA 运营
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1.6.1 支持 App 远程升级

Xmart OS 1.6.1 已经分批推送了一段时间了,听说还有鹏友坐在车里苦苦等待升级完成,让人心疼!App 远程 OTA 升级这么好用,一定不能让你不知道!

值得注意的是:

       1、预计在本周末将迎来最后一批的推送,让所有车主都能够享受 1.6.1 的全新功能预计在本周日将迎来最后一批的推送,让所有车主都能够享受 1.6.1 的全新功能,朋友们在周日后几天将陆陆续续都会收到升级提醒

       2、1.6.1 App 远程 OTA 升级仅支持 1.6.0 车辆升级时使用,如果目前仍然停留在旧版本,请尽快点击大屏上的升级提醒进行升级,升级到 1.6.0 以后都可以享受 App 升级的便利性

操作流程

1、当车辆下载新版本到车机后,将通过 App 发送推送通知,点击通知即可进入 App 车辆升级界面

2、了解新版本升级功能后,点击「立即升级」将远程连接车辆,过程中车辆将进行如车辆是否处于 P 档等一系列升级安全检查,检查通过后则会立即开始安装

3、耐心等候车辆升级完成后将提示升级结果,若升级成功,回到车上时就已经是新版本了!

FAQ

1、为什么我的车没有收到手机端的升级推送?

     a: 预计在本周日将迎来最后一批的推送,让所有车主都能够享受 1.6.1 的全新功能,朋友们在周日后几天将陆陆续续都会收到升级提醒

     b: 1.6.1 App 远程 OTA 升级仅支持 1.6.0 车辆升级时使用,如果目前仍然停留在旧版本,请尽快升级,以后都可以享受 App 升级的便利性

2、为什么显示「正在连接车辆」那么长时间,甚至连接失败?

     如果车辆停放在网络环境较差的区域,如地下停车场等等,有可能受到网络的影响导致连接时间变长。另外连接过程中也会做车辆是否处于 P 档等一系列升级安全检查,检查通过后则会立即开始安装

3、升级过程中能退出页面吗?

     当车辆已经进入「正在安装」状态后,退出页面不影响升级,再次点击进入界面则会显示当前最新的升级状态

4、手机 App 操作远程升级之后,马上要用车怎么办?

本次升级时长大概在 7 分钟以内,升级过程不能中断,请耐心等候车辆完成升级

 

欢迎使用 App 远程升级成功的鹏友在社区分享成功远程升级的截图及 1.6.1 使用感受

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传送门骑士
10-28 15:04
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跟小鹏一起寻找重庆游玩新去处

转自:汽车之家 | 原标题:跟小鹏一起寻找重庆游玩新去处,在N18 Loft小院触摸旧时光 | 作者:X福福

在我大重庆,现在网红景点真的越来越多了,看前面国庆爆棚的游客量,就知道这座城市有多受欢迎了哈哈哈。

其实作为重庆本地人,所谓的网红景点对我们来说真的都不是那么新奇了。如果出去耍,我们更想去找一些更小众、更有新鲜感的地方,路程不必太远,周末开车来回一天就能实现的那种。

最近,跟朋友自驾去找到了一个好地方,适合周末散心,也适合几个朋友小聚,下面来分享给大家。

北京有“798”,上海有“M50”、“1933”,重庆有“N18”,N18是重庆市第一个真正意义的将老厂房整体改造为创意园的项目,它的前身是重庆印刷5厂。

N18现在呈现给我们是一个个集特色酒店、特色餐吧、艺术家工作室、创意设计办公、小型艺术中心、小剧场等的综合商业形态。能玩的东西比较多。

入这个小院,走到哪里都能看到这样成片的爬山虎,环境是真的好。

钢结构的楼梯,没有过多修饰,看起来很简约

我的小鹏G3。

车子今年年初买的,开了有半年。当时为什么选到它?本来更早前看了传祺GE3,已经准备订车了,一个同事又突然给我推荐了鹏G3,说车子性能不错,喊我去试试看。当时看照片觉得G3这车车型确实好看,比传祺GE3更时尚秀气,特别是那略带幅度的前脸,线条感很赞,有种豪车即视感。后来去试驾,发现这车操控也可以,内饰用材不错,各种配置很显智能,所以最后考虑了下就改订了这款小鹏G3。半年来,车子开着没出过什么大问题,整体体验很好,满意。

大灯这形状看起是不是也很有个性?

车身尺寸:4450x1820x1600mm,轴距2610mm,车内空间表现可以。平时我一个人开,偶尔载载朋友,完全够用的。

问:重庆女孩子为什么身材好? 答:每天爬坡上坎,不好也不行呀!

周末上午的小院人比较少,拍照就不担心没地方取景了

开车准备去另一边

给一张车子前排特写图。里面基本看不到多余的物理按键,很多功能都集合到中间那块大屏上了,所以整个中控台看起来很简洁。还有它全景式的挡风玻璃设计也不错,视觉感很好。

这个角度看,前面空间也比较宽

座椅包裹性很好,软硬适中,坐起来很舒服。方向盘力道也刚好,我觉得操作起来不吃力。

方向盘用的真皮材质哦,手感可以

尾灯

后备箱空间可以,比较能装,中间做了隔板设计,利用率较高。

上次特意试了一下,后备箱在有隔板的情况下,可以放一个20英寸和24英寸的行李箱,去掉隔板的话,还可以再放一个28英寸的行李箱。

这抓拍效果还可以

白色很百搭,我当时没犹豫坚持选了白色

现在每天上下班出行,基本都是和小鹏友一起,和这位贴心的小伙伴已经磨合得差不多,车子开起来很顺手。坐过我车的朋友不是说车子颜值高,就是说内饰质感好、配置智能,总之好评还比较多。哈哈哈,听到大家这样表扬,当然我自己心里也美滋滋的,证明当时没有选错。

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传送门骑士
07-25 18:34
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小鹏3年6折置换背后,是诚意还是套路?

本文来自于微信公众号“电驹”原创文章《小鹏3年6折置换背后,是诚意还是套路?》

针对这段时间来因车型升级导致的老用户不满的问题,小鹏于7月24日在官网发布了《G3 2019款车主专属权益细则》,为小鹏G3 2019款老用户提供了二选一的新补偿方案。

方案A:提供100,000积分,价值10,000元,可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属(父母、子女、配偶)增购新车时抵作部分价款;

方案B:G3 2019款“三年六折置换保值权”,即G3 2019款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时,有权将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车,并补差价购买小鹏汽车新车;

简言之,小鹏官方将原本何小鹏提出的“老车主3年内可以额外享受10000元专属购车补贴权益”具体细化,分别拆分成“三年六折置换保值权”与“价值1万元的商城积分”。从第二次对老车主的补偿方案来看,其力度显然比第一次给出的方案更加“诚意十足”。

根据电驹小编对电动汽车的了解,这次补偿细则最为划算的是“方案B”——“三年六折置换保值权”。究竟划算在哪?下面我们展开来说。

三年六折置换,比特斯拉还高

买过电动汽车的人都知道,电动汽车保值率太低了。有的电动车,开一年再卖,5折卖出去就不错了。有的甚至更惨。

根据中国汽车流通协会此前发布的中国汽车保值率报告显示,新能源汽车已经开始批量进入二手车市,但是新能源二手车的整体残值较低,二手交易活跃度较差。其中,纯电动车型残值普遍较低,部分纯电车型三年保值率仅为21%。

新能源车之所以保值率如此之低,主要原因是目前我国新能源汽车尚处于起步阶段,电动汽车更新换代的速度较传统汽车快得多,而随着电池、电机等核心技术愈加成熟,以及新能源汽车的成本逐步降低,老款新能源车无疑将在性能和价格等方面丧失优势。

相比之下,可以看到,小鹏汽车推出的3年6折置换政策,其保值率方面是要远远高于行业水平,堪称是业内首创。对此,我们也对比一些同样推出回购政策的新能源车企。可以看到,小鹏汽车的“3年6折置换”比同行更高。

比如目前电动汽车保值率最高的特斯拉,它的二手置换政策是“3年5折置换”,一年或两年是6折置换。自主品牌中,像北汽新能源目前是根据车型和上牌时间,推出了5000-10000元不等的现金置换补贴;比亚迪的置换政策与此类似。而长城欧拉的保值换购服务则是第一年最高为原价70%,第二年为60%,第三年为50%,这算是比较高的了,但按3年期算,同样不如小鹏汽车实惠。

总之,就实打实的让利幅度来所,小鹏的三年6折保值置换回购是目前业内优惠幅度最高的,能为老客户在下次购入新车时,带来更超值的现金优惠。也给车主更实惠的保底。

值得一提的是,笔者在查阅车企二手车置换政策的时候发现,目前推出置换政策的车企其实并不多,国内造车新势力更是少之又少。究其原因是因为当下二手车和电池的回收以及再利用,都需要庞大的技术和资金支持,成本很高。所以,对于一家本身资金就不充裕的造车新势力而言,小鹏汽车依旧能给出如此诚意的二手车置换优惠,就更加体现了小鹏汽车本次补偿政策的诚意。

不过,也有很多朋友可能会问:“3年之后回购回去的老款G3,小鹏汽车会怎么处理呢?”

在今年5月初,小鹏汽车已经取得了广州市网约车经营许可证,且旗下G3已经开始投入公开营运。出行品牌命名为:有鹏出行。这意味着,继上汽、吉利、广汽等车企巨头推出网约车业务后,造车新势力也正式入局。所以笔者认为,到时候回购的老款车型可以转而投放在“有鹏出行”网约车市场,也是一个非常不错的选择。

电动车升级换代快?换新车去 

众所周知,由于和传统燃油车采用了不一样的动力总成,电动汽车的升级换代速度相比于传统燃油汽车要快,燃油车一般使用寿命为5-8年,甚至可以做到十五年以上。电动汽车,能开5年的都是很老的车了。对于这一情况,相信很多选购纯电动车的车主也是有所了解的。

其次,不同燃油车5,6年一换代,现在的电动汽车基本上都是一年一个大变化。也正是因为电动车升级太快,导致很多已经习惯了传统燃油车换代速度的消费者根本适应不过来。这也是此次小鹏汽车被老用户声讨的主要原因所在。

快速置换电动汽车,就可以避免这个问题,甚至避免大家经常诟病的自燃问题。设想:如果电动汽车开三年就置换,车企把旧车回收后,重新检查、修理、翻新动力电池,检修线路,让其恢复成功能如初的新电池,电动车被人经常诟病的自燃风险就会降低很多。

总之,面对电动汽车快速的升级换代,消费者如果想要体验最新的车型、最新的技术、最炫的功能,以及更安全的电动车,就要加快置换新车,就像换手机一样。

但诚如前面所言,电动汽车二手车的保值率本来就不如燃油车高,开三年就换新车,显然会增加更多购车成本。再加上电动汽车保值率太低,有的电动汽车开一年价格就缩水一半甚至更多,这让消费者伤不起。

小鹏汽车3年6折回购的解决方案,能让消费者可以随时以更实惠的价格体验到新车,既迎合了纯电动车市场迭代速度快的消费潮流,又满足了当下用户对于纯电动车更快速的升级需求。与此同时,三年置换新车,某种程度上也能带动纯电动车的销量,加快了车辆的流转,给车企带来更多利润,可谓是一石二鸟。

非首任车主也能享有置换政策

值得一提的是,在权益的使用规则中,小鹏汽车明确表示,“G3 2019款车主的三年六折“置换保值权”,可以随车转让给非首任车主”,这在业内无疑是极少见的。

要知道,很多车企推出的二手车置换政策仅针对首任车主。诸如宝沃汽车此前推出的“五年半价换购”政策,就只针对首任车主,而且车辆必须在指定专营店进行保修和维修。但是,小鹏汽车却并没有任何限制,从而真正保障了二手车车主的置换权益。这也是提升保值率的关键一着,值得点赞。

3年六折置换:或将成为潮流 

总结来看,小鹏汽车推出的3年6折保值置换政策,目前是行业最高水平的。不仅能给电动车主保底,对于保持产品保值率、消除用户顾虑、打破行业发展“迷局”都具有积极的推动意义。

电驹一直认为,保值置换和信贷租赁是电动汽车发展的潮流。原因如下:

先看保值置换,因为升级换代速度快、电池衰减、安全、电池回收等特点,电动汽车保值率低。这个特点带来的成本不能让消费者背锅,车企一定要有相应的配套措施来匹配。否则,消费者就只能迫于限牌限行压力选择电动汽车,电动汽车产业就无法进入市场驱动的主航道。保值置换则会解决消费者的后顾之忧。

以本次小鹏G3年6折置换为例。假设当初消费者花了15万元买了一辆小鹏G3,三年后按6折置换新车,旧车折价为9万元,相当于开了三年新车,只花了6万元。这个保值率比很多燃油车还高,比多数电动汽车的保值率更高。由此,消费者买电动汽车就更加放心了。

再看信贷租赁。在燃油车时代,一款燃油车可以销售5年、10年,但在电动汽车时代,电动汽车成了一个快速消费品。因为电动汽车升级换代快,可能今年买的电动汽车,明年就落伍了。

在这种情况下,车企提供健全的贷款、租赁服务,让消费者不许付出太多成本,就能方便、快捷得更换新车,体验最新的电动汽车,将是一个潮流。在这个潮流中率先布局的车企,将把握先机。

目前,业内公认,在电动汽车领域,特斯拉的保值率是最高的,特斯拉的置换、回购政策也是最健全的。这也是很多人选择特斯拉的理由之一。但这一次,小鹏3年6折置换政策,已经超越了特斯拉。

与国内其他电动车企、尤其是造车新势力相比,小鹏的政策也非常给力。众所周知,动力电池回收是需要深厚的技术储备和巨大的成本的,电动汽车的利润也是和燃油车不可同日而语的。正因为此,多数电动车企不愿或没有能力推出回购政策,因为赔钱。

小鹏作为造车新势力,能率先推出3年6折置换的政策,无疑会付出很大的成本,也充分显示了企业的诚意。同样,此举也揭示了电动汽车未来消费的潮流和方向,为电动汽车的配套营销提供了借鉴和标杆,值得很多同行车企去思考和借鉴。

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07-01 18:58 · 业余司机临时美工
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《鹏友说 | 一路向北一路高歌》

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07-16 17:36
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小鹏汽车:舆论风波「初体验」

本文来自于公众号“叁趣”原创文章《小鹏汽车:舆论风波「初体验」》 作者:叁师傅

知名商业教授陈春花在《让心安住》中说:「人们迷惘的根源,是希望获得永恒的东西。渴望一切都恒常不变,导致人们相信一切都可以如旧,都可以保持原有的价值。」但商业世界不同,不断迭代和精进,才是科技进步的动能。

那么,当人性对永恒的追求,遇到迭代精进的科技,该怎么办?

最近小鹏汽车就因为碰上了这么一个棘手问题而陷入了舆论风波。小鹏汽车新近推出的2020款G3汽车,比之前的2019款汽车在续航里程等方面都做了不小的迭代,但性价比依旧较高。于是,有2019款汽车车主不干了,尤其是那些刚提车不久的新车主。他们通过「维权活动」希望能够退车,或者更换最新款车型。

此事不断发酵,甚至有媒体表示,此事引发了小鹏汽车的信任风波和品牌危机。这事真的上升到信任风波和品牌危机程度上了?我看倒未必。复盘这场小鹏汽车的「舆论风波初体验」不难发现:

如果品牌的价值观、产品等等方面没有问题,仅是因为在创业公司成长过程中的管理、营销话术等软性问题上存在问题,只要能够给予用户适当的解释甚至赔偿,对品牌恰是一次宝贵的历练和沉淀,何况是刚刚起步的电动汽车行业。

01.「商业套路」有点问题,

才让小鹏和「鹏友」各有难言

 回看这场风波究竟因何而起?

简单来说,是因为沟通问题,让用户的心理预期和利益满足之间产生了落差。

正如当楼盘降价时,经常会有旧业主联合起来大闹售楼部的新闻。但相比于房子、快消品或其他科技产品,电动汽车还具备这样几个特点:

首先,汽车的客单价更高;在大多数人的心理账户中,汽车仍是仅次于房产之外的大额消费支出。

其次,电动汽车的迭代速度更快;作为科技产品和新兴行业,迭代速度要远快于传统汽车。

第三,营销、市场、定价、频率等策略需跟产品和行业同步;

当上述因素和问题碰到一起时,所以有小鹏汽车的车主看到在相对短时间内推出了价格相差不大的改款车型时,自然感到不忿,可以理解。

但理性来看这件事,对于小鹏汽车来说,其实也是「有苦难言」。

首先,对于任何一家科技公司来说,保持产品创新和技术迭代永远都是第一位的。

其次,考虑到市场竞争等因素,产品也不可能采取大幅提价的策略。

此外,还要面临电动汽车行业补贴政策等不可控因素的影响。

这么一看,双方似乎各有难言,所以在这次风波中,很大程度是在营销话术上出了纰漏。

消费心理学上,人们要买商品,也要买「占到便宜」的感觉,这几乎是一切商业套路的效果。所以有人说「一切商业的起点,都是用户获益」。

1992年托奥斯基提出来的一个概念「价格锚点」,他认为消费者对产品价格不确定时,有一个重要原则就是权衡对比。所以咖啡厅里一瓶矿泉水20元,一杯美式咖啡25元,于是大多数则会更倾向于选择后者;国外酒店上网套餐是每小时70元,但一整天100元,此时人们更倾向选择一整天的套餐。

你看,当消费者无法判断价值是高是低时,就会选择同类商品做一个对比,做出权衡。

说回小鹏汽车这次风波,更大程度上是在设计价格锚点等商业套路上略显稚嫩罢了。

按照「商业套路」来说,小鹏汽车这次并没有考虑到用户的「价格锚点」,或者说小鹏这次风波是因为定价「过于实在」所致,这让旧有车主在与新款车型参数对比中产生了心理落差。

但这对于任何创业公司来说,都是不可避免的坑。只要并非产品和价值观出现问题,其实我认为就不存在「品牌危机」一说。

02.何以化解舆论危机?

抛弃「营销套路」,唯有诚心

面对风波,品牌该如何应对?

其实从品牌营销和科技行业的角度来看,最初看到小鹏汽车车主的「维权新闻」时,我甚至揣测这是小鹏对于新车的营销策略。因为在竞争激励的各种科技行业,各种真真假假的「营销套路」太多了。他们抖机灵的目的只有一个,就是提升关注度。

但后来小鹏方面的反应和细节,让我发现小鹏并没有「聪明」到这样的地步。

首先,从何小鹏在社交网络上公开发表的道歉信和补偿措施就能略知一二。他说:「对不起,让大家伤心了」,并提出了补偿方案——3年之内换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。据了解最近小鹏汽车还认真搜集了「维权车主」的相关诉求,甚至有内部人士还表示近期还会出台进一步的补偿策略。

其次,还有很多细节,比起很多厂商的水军和敌意,小鹏在面对这样的舆论风波中,根据某些媒体的爆料,连「道歉信」都是何小鹏自己一个字一个字写的,小鹏把更多的精力和时间花在了倾听车主意见,和车主沟通和解释。

把这些举措视为小鹏的「挽回老车主的诚心」,很像是为小鹏站台说话之意,但其实理性看舆论风波之中的小鹏,我认为,恰是这种诚意,我认为比起各种「水军」等营销套路,反倒更能挽回新老用户对小鹏的初心。

03.当人们在热议小鹏时,

其实是在谈整个行业

投资人李丰把商业科技发展的简单规律分成四部分:机械化、自动化、数据化和智能化。在他看来,几乎每个行业在科技的发展都会经历这样四个阶段。以汽车行业为例,从最初的「机械化」,再到随着自动挡、自动倒车等等技术发展,从「机械化」过度到「自动化」,现在正在进行迎来「数据化」时代。新能源汽车上,芯片和传感器的出现,更多信息被数据化,效率越来越高。这可以说是汽车行业的机遇。

在这样的背景下,行业内对小鹏等车企厂商被冠名为「造车新势力」。按照曾鸣教授提出的「点线面体」的产品思维分析,小鹏作为「新势力」的一个点或一条线,正附着于一个新兴的「产业面」上,机会有多大,困难必然也会有多大。

所以行业大潮滚滚向前发展时,自然会遇到各种棘手甚至从未面对的事情。就好像汽车行业从「机械化」到「自动化」需要各种营销、市场、管理等方面的颠覆和改变,现在在向「数据化」时代演进过程中,也是如此。

甚至可以说,小鹏今天的问题可能不是第一个,但肯定不是最后一个。这是所有车企,甚至是所有快速发展行业都绕不过的问题。

正如今天快播王欣在微博上所说:「多给开拓者一些时间」。可能对品牌、对用户、对整个行业都不失为一种激励。

04.没有一个完美品牌,

是在温室里成长起来的

这场风波对品牌到底会有伤害吗?

跟很多人的看法相似,我本以为也很有可能会有。但昨天在和一位小鹏车主聊到此事时,但我却意外听到的一些车主的声音:

维权的同时,也很担心对品牌造成伤害,我们也不希望此事对小鹏的品牌造成太多伤害,这样对任何人都没有好处的。

在我看来,车主的这种担心,反倒是小鹏汽车品牌力的表现。没有任何一个优秀品牌,是在温室里成长起来的。服务行业有一句话是,投诉的顾客是最好的顾客。知名营销人士华杉有过一个观点:

顾客投诉的时候就是你赢得终身顾客的时候,只要你倾听他的的投诉,并解决他的问题,而且给他适当的、甚至超额的赔偿时,他就会终身信任你。

所以我认为第一就是去倾听消费者的声音。当然更重要的是,继续做好自己擅长的事,比如产品。

互联网世界,完美的人设是用来崩塌的。对于品牌来说,也是如此。与其过度追求完美人设,倒不如继续做好自己擅长的事,比如品牌的本质究竟是产品本质。真正的打磨产品,用技术去说话,同时弥补发展过程中暴露的问题。这可能才是完美的品牌。

小结

 昨天在看《乐队的夏天》时在朋友圈发了这样一段话:

乐队在台上卖力表演,观众随乐而动,还有一堆专业乐迷以上帝视角吹毛求疵。这种场景,让人联想到了这几天舆论风波中的小鹏汽车,厂商像乐队一样迭代产品,用户就算有不满情绪,这事本质也不过是品牌和粉丝间的问题和矛盾。只要品牌愿意和粉丝沟通和协商,其他的上帝视角的键盘侠充其量不过是噪音罢了。懂得产品和用户为王的品牌,一般不会太差。

复盘整个风波会发现,小鹏作为创业公司,可能在确实在商业套路、营销技法等方面不太擅长。现在他无法做得面面俱到,也无法做到样样俱全,唯独能做的,就是尽最大的努力去和用户沟通,去发现自身在销售、营销、迭代速度等方面存在的问题去弥补去改正。

虽然在未来面前,所有品牌都有成长空间,但是优秀的品牌,懂得关注于长期价值,懂得用努力和诚意去做时间的朋友。

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鹏友说 | 居中对齐很重要

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G3 2019款车主专属权益方案后续说明

亲爱的鹏友们,为回馈大家一直以来的支持和关注,小鹏汽车针对G3 2019款车主特别推出了专属权益,想必大家都已经完成了权益方案的选择以及电子协议的签署了吧?大家是否对权益的发放时间、发放形式以及使用方式等有点迫不及待了呢?不要急,今天且听我向鹏友们细细道来。

1、发放时间

在您签署《G3 2019款车主专属权益电子协议》后,您的权益将在30个自然日内发送至您或您指定的车机绑定人APP账户中。

2、发放形式

方案A:100000积分将推送至您或您指定的车机绑定人APP账户中(如下图)

方案B:三年六折保值置换权的电子凭证将推送至合同签署人手机号码对应的APP账户中(如下图)

3、使用方式

方案A(100000积分):积分自推送日起有效期为5年;您使用积分兑换的非安装类精品,售后代金券,超充电卡,增换购电子券,将以电子券或实物的方式发出并适用各自的条款和条件(如下图)

方案B(三年六折置换保值权):

① 您需在车龄满34个月后(以G3 2019款新车发票日期为准)的120日内行使“置换保值权”,配合小鹏汽车完成新车购买、旧车过户给小鹏汽车或小鹏汽车指定第三方等手续。当您行使此置换权益时,须提供电子协议或电子凭证,及车辆购车合同、购车发票、行驶证;

② G3 2019款车况符合行业通用二手车认证标准的情况下,车辆将按照购车合同上的裸车价格的60%与小鹏汽车新车进行置换和补差价(如下表)

③您行使置换保值权时,仍有权享受拟购买新车当期的其他优惠政策。同时三年六折置换保值权可随车转让给非首任车主;非首任车主兑现此权益时,车龄从新车发票日期开始计算,车辆需符合上表规定,且需提供二手车交易发票和行驶证,以及小鹏汽车和G3 2019款首任车主关于三年六折置换保值权的协议。

小鹏积分商城将于近日正式上线(升级APP2.8.5版本后即可查看),如您在此过程中有任何疑问,欢迎拨打小鹏官方热线400-819-3388,我们将第一时间为您提供服务。权益发放也将与积分商城同步启动,分批推送,请您耐心等待。

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