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08-05 11:58 · 带你了解社区大小事
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小P超级训练师计划-开始招募啦!

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车仔面
07-28 16:42 · 业余司机临时美工
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Xmart OS 1.5来了

Xmart OS 1.5来了,L2.5级时代也来了。

2019款G3全系车型将迎来Xmart OS 1.5版本OTA,由于采用分批推送,部分车主推送时间会稍微靠后,请耐心等待。需要注意的是,Xmart OS 1.2.1及以上版本可直接升级至1.5;Xmart OS 1.2.1以下版本,将在进行免费升级时一并完成。

首先,先来看看Xmart OS 1.5版本有哪些变化(部分升级功能需搭载相应硬件,请以销售实车为准):

●开放功能:ALC智能变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警、大屏亮度智能调节、极速降温模式、自定义充电范围、视频及照片分享功能。

●新增功能:FDM前向车距监测、CIW加塞预警。

●优化功能:XPILOT 2.5 多场景全智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、“你好,小p”AI助手、智能导航、整车OTA升级服务。

由于不同版本搭载的硬件差异,小鹏2019款G3智享版与尊享版可实现上述所有功能;而悦享版只开放了大屏亮度智能调节、极速降温模式、自定义充电范围、视频/照片分享等功能点,并优化了“你好,小P”AI助手、智能导航、整车OTA升级服务。

新增及开放多项功能 小鹏汽车首批实现L2.5级自动驾驶

此次OTA升级使小鹏G3开放及新增多项功能,其中最引人注意的则是ALC智能变道辅助、TJA 交通拥堵辅助的开放。用户可在ACC自适应巡航状态下,且车速小于60km/h时激活TJA 交通拥堵辅助,TJA将基于前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件,持续监测车道线的位置,并通过主动控制方向盘以帮助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。该功能支持单车道线道路、城市内封闭快速路和高架路等场景。同时,在ICA智能巡航辅助系统启动状态下,如ALC智能变道辅助设置为默认启动,用户可通过开启转向灯激活ALC,ALC将通过前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等传感器,持续监测转向灯方向的相邻车道前方、侧方以及用户盲区的情况,在确保安全的情况下自动完成变道。该功能的开放,将使小鹏G3的XPILOT系统升级为L2.5级智能辅助驾驶系统,大幅提升行车安全性和便利性。

此外,FDM前向车距监测可通过毫米波雷达、超声波雷达,持续监测与同一条道路内的前车距离,当时距(驾驶员采取制动措施最大反应时间)小于安全距离时,仪表盘上前车将变成黄色,以示预警,结合FCW前向碰撞预警,能实现全时车距监测和预警;CIW加塞预警基于FDM前向车距监测升级而来,能在突遇其他车辆变道切入时,紧急预警;透明底盘可在车速低于24km/h时激活启动,结合车身摄像头,系统能迅速捕捉路面状态,并在中控大屏上实时投放车辆底盘正经过路面,帮助驾驶员提示躲避井盖、坑洞等糟糕路况,也能在崎岖道路上帮助驾驶员规避严重事故。同时,此次升级开放了驾驶员疲劳预警及分神预警等车内AI智能功能,可通过车内A柱红外摄像头实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征,以前沿AI智能科技保障用户身体健康和出行安全。

此次Xmart OS 1.5版本升级,还优化了多项功能:

XPILOT 2.5 多场景全智能泊车系统

360度全景可视泊车辅助系统优化,显示界面新增左、右视图。同时,加入一批全新泊车场景,现可支持带路沿的平行车位、旁边有立柱的垂直车位,并增加了对雪糕桶、立起地锁、路肩和其他典型障碍物的识别,进一步提升智能泊车成功率。

ACC自适应巡航系统

大幅提升了自动加减速的平顺性,减少急加速急减速的情况发生,使ACC自适应巡航过程更加安全、顺畅。新增ACC自适应巡航启动动画,并优化ACC自适应巡航指示灯,驾驶员更易获取当前车辆状态。

基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置

优化人脸识别,提升人脸注册及识别的成功率。需要用户重新注册录入人脸,以获得更优的人脸识别体验。(如未重新注册人脸,则新版人脸识别不能生效)。

“你好,小p”AI助手

新增上车问候,并优化人机交互,悬浮大屏UI界面再次进化,语音交互变得更聪明。同时,其感知能力开放,小P将通过环境感知和路况感知为您带来全天候的天气和道路信息等.

智能导航

优化导航提示音并支持单独调节。地图界面配色换新,同时地图增加指北针。用户登记车牌信息后,在导航时可自动避开限行区域。低电时则自动显示可到达的家或公司的常用充电站,也可一键搜索附近充电站等。

整车OTA升级服务

未来可智能判断当前车辆状态,在更合理的时间点推送升级消息,并引导用户更便捷地执行升级操作。

此次升级的最大意义在于TJA交通拥堵辅助功能与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制,再加上ACC 自适应巡航系统及新开放的ALC智能变道辅助,标志着小鹏成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。同时,此次OTA升级新增了FDM前向车距监测、CIW加塞预警功能,结合AEB自动紧急制动和FCW前向碰撞预警,构成了全新的动态预警和动态自动制动,防碰撞系统更加合理和高效。

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XPILOT小助手
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07-29 14:52 · 智能辅助驾驶产品团队
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XPILOT 2.5辅助驾驶系统升级说明

伴随着Xmart OS 1.5版本的发布,XPILOT 2.5系统迎来了最重要的一次升级。

本次升级包含以下主要内容:

1、车道居中辅助支持全速段速度区间,限高速公路、城市快速路及封闭道路使用;

2、开放智能变道辅助ALC),G3为同级首个搭载此项配置的车型。

智能变道辅助(ALC)是什么?

当车辆处于辅助驾驶模式时(即车道居中辅助已激活),且车速大于65km/h,驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆,智能变道辅助系统将对环境进行判断,然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。

智能变道辅助使得辅助驾驶系统拥有更强的智能化能力,辅助驾驶系统从单车道面向多车道。但是作为辅助驾驶系统的一部分,智能变道辅助仍然不是完全持续正确的,并不能在所有的条件下完成变道,驾驶员仍然是驾驶安全的首要责任人。

智能变道辅助(ALC)是如何工作的?

智能变道辅助(ALC)必须在车道居中辅助(LCC)开启时使用,完成变道后,车辆将在新的车道重新进入居中辅助模式。也就是说,智能变道辅助(ALC)开放后,G3不再只满足在一条车道上对车辆纵向(前后加减速)和横向(转向)控制,更可以衔接在多车道之间控制,使XPILOT在整个辅助驾驶过程中更加流畅而不间断。

在车道线清晰且为虚线,本车前方和目标车道拥有足够的安全距离,智能变道辅助就可以执行了。

智能变道辅助(ALC)如何使用?

首先,在大屏的车辆控制入口中找到“辅助驾驶”选项卡,将“智能变道辅助(测试版)”的开关开启,在点击开启按钮后,会有一个关于智能变道辅助(ALC)的功能说明,请认真阅读相关信息后正式开启。

开启后,当符合智能变道辅助(ALC)激活的条件时,可以通过拨动转向灯(将转向灯拨杆朝一侧按下,而非轻触一下自动复位那种)进行智能变道 ,此时仪表上会将变道路径标为蓝色。

智能变道过程中,并不意味着驾驶员可以放松警惕,驾驶员仍然需要集中注意力,监控整个变道过程的安全,手轻握方向盘。

如何临时退出智能变道辅助:

由于智能变道辅助对变道环境的判断能力仍然没有达到人类驾驶员的程度,因此,在智能变道执行的过程中,若驾驶员认为变道存在风险,可以终止智能变道辅助,在不同情况下,可以采用不同的终止方式:。

1、在车辆没有越过当前车道前(未越过某侧车道线),可以通过关闭转向灯或反打转向灯,来终止本次智能变道。

2、在车辆已经越过当前车道后,可以通过控制方向盘,来终止本次智能变道。

注意:

1、智能变道完成后,需要驾驶员手动复位转向灯拨杆,系统并不会自动关闭转向灯;

2、智能变道辅助不能一次完成横跨两条以上车道的变道;

3、必须完全按压转向灯拨杆,而不是轻触转向灯拨杆来实施变道

智能变道辅助(ALC)在激活时的不同状态

状态一:正常执行变道

开启转向灯后,智能变道辅助系统将首先进行环境的判断,仪表将会出现一条蓝色的变道指示,在短时间的等待后,如果符合变道条件,车辆开始往目标车道变道。

状态二:当前不适合变道

如果在不适合变道的条件下驾驶员开启转向灯,仪表将会出现一条红色的变道指示,同时提示“当前不适合变道”

状态三:变道取消

打开转向灯后,在车辆没有越过车道标线前,驾驶员关闭转向灯,仪表就提示“变道取消”,同时蓝色的变道指示消失,车辆重新保持当前车道局中辅助。

下面实拍了智能变道各个状态实况视频,手持拍摄,画面较抖动,请谅解。点击播放视频:

智能变道辅助(ALC)的特点和使用指南

智能变道辅助并不能在所有条件下进行,即使是正常适宜条件下也不会全部成功。以下情况智能变道辅助将不会执行或者不会成功变道:

1、距离前车距离低于安全距离;

2、目标车道有其他车辆导致安全距离不足;

3、当前车道线为实线;

4、当前处于较大的弯内;

5、当前车速低于65km/h;

6、车道居中辅助未处于激活状态;

7、车道线褪色或受到干扰。

智能变道辅助适合在具有清晰车道线的通畅的高速公路,以及在需要最小程度转向辅助和驾驶员可控的相对可预测情况下使用。驾驶员有责任确定变道是否安全、适宜。智能变道辅助系统无法检测目标车道内的所有车辆,特别是来自后方快速行驶的车辆,或者其他车道同时逼近目标车道的车辆。因此,在开始变道前,务必检查盲区、车道线和周围路面,确保驶入的目标车道是安全、适宜的。以下场景需要特别注意:

1、请勿在车流密集的路段使用智能变道辅助;

2、请勿在路面道路条件不佳的路段使用智能变道辅助;

3、请勿向分流匝道实施智能变道辅助;

4、请勿在雨、雪、积水等天气条件不佳的路段使用智能变道辅助。

全速段车道居中辅助

在上一个OTA版本(Xmart OS 1.4)中我们开放60km/h以上的车道居中辅助,在本次OTA中(Xmart OS 1.4),车道居中辅助将开放60km/h以下的速度区间,至此,XPILOT系统完成了L2级能力全开放。

出于安全的考虑和适用过程,开放后的全速段车道居中辅助只支持在高速公路、城市快速路和封闭道路上的使用,还不能在所有的全部道路进行使用。我们将在后续的更新中,逐步开放更安全的道路使用。

我们必须再次“温习”一下使用注意事项:

•在辅助驾驶模式下,车辆并非处于完全意义上的自动驾驶状态,无法应对所有的外部环境和交通状况,始终保持对交通环境的观察和判断,以及对车辆的有效控制,确保行车安全,是驾驶员的首要责任;

•在辅助驾驶模式下,道路上的行人、自行车、交通灯、建筑物体、路障、静止车辆等目标,无法被有效应对,驾驶员需要及时判断并做出正确的应对;

•辅助驾驶的相关功能,包括自适应巡航(ACC)和车道居中辅助(LCC),都是面向在高速公路和城市快速路等道路通畅的封闭路段驾驶时,辅助驾驶员更舒适的完成驾驶任务而设计的,并不是一个完全意义上的持续正确的自动驾驶系统;

•不要为了满足炫耀等与非安全驾驶目的,而做出与自适应巡航(ACC)和车道居中辅助(LCC)系统设计和使用要求不符的行为,这样的行为可能会导致严重的后果。

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传送门骑士
10-22 15:02
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抓住秋天的尾巴 甜美闺蜜恋上小鹏G3暖男

转载自:汽车之家

原标题:抓住秋天的尾巴,粉嫩甜美的闺蜜恋上小鹏G3暖男

作者:一屉豆包去旅行

大家好,带了一篇我和闺蜜的自驾游记。 这位闺蜜,可是我们姐妹里公认最甜美的一位了,我也是尽全力把她拍得美美哒 平时我们都叫她的小名---么么。 

这次自驾,也是从我们平时的闲聊开始: 

我: Hello,Hello,亲爱的,咱俩这周末去体验一下小鹏G3新能源吧? 

闺蜜:什么小鹏?这么亲切的名字? 

我:小鹏是汽车品牌,也是人名,指的是互联网前辈何小鹏。小鹏新能源汽车是互联网造车的新势力。小鹏G3有着互联网思维,你真是小白到家了!

闺蜜:姐姐,你这么一说,我都没信心买车了。 

我:不打击你了,小鹏G3是紧凑型新能源纯电,十多万元的售价。这车最最最主要的就是智能,所以,特别适合你。

闺蜜:我怎么听着像是骂我,我开车智商不够? 

我:嘎嘎,你每次开车,最担心的环节就是停车难?而这台小鹏G3拥有最强智能泊车。要不要试试?

闺蜜:你是不是想表达这车是女司机福音啊。

 我:还有更科幻的呢:) 司机下车后,无人状态下的小鹏G3可以智能泊车,还可以L2.5级自动驾驶,智能辅助驾驶........bla....bla...........

闺蜜:停,停,停,我跟你走,你太话痨了。 

我:嘻嘻,咱们这次开的可是最新款的2020款小鹏G3 520 尊享版。 

闺蜜:哦,这款车果然是互联网汽车啊,520是网络情人节的意思吧?我爱你

我:.......彻底无语,我服了U。

我冷静了2分钟后........继续和闺蜜聊。

我:520是续航里程,表示充满电后能行驶520公里,这款新车采用了宁德时代的电池,纯电汽车一般是城里开,通病就是续航里程短,连近郊自驾都很难实现,最麻烦的事情就是不停地找充电桩充电。而这次咱们计划去距北京城区150公里外的古北水镇,实现京郊赏秋之旅。期待吧? 

闺蜜:啥?啥?听说纯电车在高速上掉电快?没电了,你不会让我推车吧? 

我:不能够,你要相信新势力造车,相信智能汽车,相信国产自主品牌。再说,推车也是咱俩一起推啊.....

闺蜜:......送你两个字,告辞!

我:哈,不臭贫了,说正事,三天的自驾,咱们的路书规划:第一天798,第二天古北水镇,第三天罗红艺术馆。还可以挑战一下,自驾全程都使用人机语音交互,这款车做到了自然语言识别,唤醒词是:你好小P。 

闺蜜:成,我都穿上鞋了,等不及了。就一个要求,这么远的自驾,车要没电了,别让我推车就行,出发! 

北京最有名的艺术聚集地,小姐姐们都会来此拍照。 

北京798艺术区是鼎鼎大名的艺术圣地,这里有画廊,酒吧,小巷,涂鸦,小馆,展览等等。艺术范儿十足的网红景点,多年前,798艺术区是从废旧工厂改造而来,12年前我曾第一次打卡来拍照,这么多年过去了,798一直都很火,而且是越来越火,常看常新,经常举办艺术展览和主题活动,这里还有充满想象力的各式店铺和美食小店。可以好好逛逛。 

798艺术区(ArtDist)位于北京朝阳区酒仙桥街道大山子地区,故又称大山子艺术区(英文简称DAD-Dashanzi Art District),建议游玩时间3-4个小时

今天的自驾用车--小鹏G3,先简单介绍一下吧。

今天我和闺蜜去北京798拍照,早晨就约好了一起出发,早上去拍第一是光线好,第二是人少方便取景。

因为这是2020款的G3,车钥匙变成了椭圆形的样式。 

 这块屏幕真是太抢眼了,闺蜜能把玩很久。它最友好的地方就是上手容易,很多功能都是按一下图标就能找到,整体界面的设计十分讲究,据说小鹏品牌的董事长是UC浏览器的创始人,这种互联网思维和逻辑,应用在车载多媒体系统上,真的挺绝的。

现在大家讨论比较多的就是小鹏G3前风挡玻璃晒的顶着太阳会晃眼的问题。我和闺蜜体验后,觉的全景风挡这个设计还是加分的,深色镀膜可以隔热隔光,遮阳板的设计也算合理,能启到一定作用,如果想彻底解决,太晃眼的时候带墨镜,夏天晒的时候开车内空调。 

而且打开折叠的遮阳板,里面还有个小镜子,可见想得很周到。 

闺蜜感受了一下后排空间,作为紧凑级SUV的小鹏G3,后排的头部空间和腿部空间只是中规中矩,亮点是这款车的接口配置非常丰富,前排2个USB,1个手机无线充电,1个12V,后排又有2个USB接口。非常懂90后和00后的年轻人,知道大家用手机比较频繁,方便大家的数码产品充电。

我们俩开车到了798,先来一组闺蜜当车模。 

789艺术区盛行工业风,在这里拍小鹏G3和拍闺蜜,此情此景,有种未来科技与复古怀旧碰撞的格调,背后这个锅炉厂区就是798是地标建筑之一。 

 798如今可是北京的网红打卡地,漫步在789园区,能看到很多文艺小清新的小姐姐,来这里感受帝都的文艺气息,当然最近几年,这里的商业气息也是越来越浓,咖啡店,小饭馆,酒吧等等,我和闺蜜每次来逛,都要花点钱才能走.......

 798艺术区每段时间,都会举办各式各样的大大小小的展览,吸引很多游客,据说这里进驻办公的文化公司有上百家,这张图是我和闺蜜在一个熟悉的小店喝杯水,逛累了,休息一下。798有东西南北共4个门,哪个门都能进出,互相联通的,当然也是收停车费的。

798涂鸦墙的红砖厂房,都是比较热门的拍照地点,也是摄影圣地,而曾经这里是国营798工厂,现在热爱艺术的人们聚集在这里,常看常新,总有展览展出,798成为了北京都市文化的地标景点。

 798里收停车费,而且园区里的停车位置有限,车位比较拥挤,798艺术区的面积算大了,我和闺蜜快走一圈下来是1个小时左右,因为今天是边拍照边逛,乐此不疲,一会儿就半天时间过去了。

 这里不用买门票,只是个别展览、画廊和剧院需要单独购票。

 我和闺蜜每次来,都是各种拍拍拍,相机举着放不下来,小资情调,沿途一步一景,涂鸦,雕塑,建筑,树木,唯一的问题就是街道方向太多,容易头晕转向。

虽然我和闺蜜这次只是游玩了半天时间,4个小时不到,拍了大概300张照片,最后才选了30张发出来,哈哈,其实我们每次发朋友圈的自拍照,都是摆拍十多次,选最好看的一张发出去,小姐姐自拍也真的很辛苦啊,每个人都有最美的角度,很少有小姐姐是360度无死角的美,第一天自驾才刚刚开始,就累坏我们俩了,仅仅在798里拍照,就走不动爬不起来床了。

往返400公里,探访古北水镇,小鹏G3的京郊自驾。

第二天,我和闺蜜自驾去古北水镇,为什么去? 

因为远,我们想看看小鹏G3的520公里续航到底靠谱不靠谱。 

古北水镇是北方胡同结合江南水乡的休闲旅游景点。

我和闺蜜每年都会去一趟,住上一晚,时间可以选择春天踏青,也可选择夏日避暑,而这次我闺蜜是寻秋之行。秋天古北水镇是最美的,层林尽染。 

记得古北水镇是五年前才重金建设完成得,这些年一直也在完善中,我和闺蜜每次去都会发现有些改变和不同。风格是古色古香,有水有船,听说古水北镇得建设图纸都是乌镇给设计规划的,呵呵,北方能有如此写意的度假休闲景点,真是特别难得。

今天我们出发前,先给小鹏G3充电,一定要装小鹏汽车的APP软件,日常用车会很方便。如果你说:你好小P,寻找附近的充电桩。也是可以在中控屏上显示出来的。

今天的自驾,我们想试试,全程都用人机语音交互来实现。 

 小鹏G3的中央扶手箱位置的储物格还是挺大的,前排还有手机无线充电功能。该车是没有Carplay功能的,所以只能通过蓝牙配对实现手机蓝牙音乐。当然,小鹏G3也内置了音乐APP软件,是可以听歌的。

小鹏G3是三种驾驶模式:运动,标准,ECO节能。

三种能量回收力度:低,中,高。

三种方向盘助力的力度:轻柔,标准,运动。

根据个人习惯和喜好,自行调节。

 我们自驾这一路,就是和小鹏G3聊天,从导航开始,你好小P,导航到古北水镇。开启空调,听歌,常用的对话都试一试。你问今天天气怎么样?明天天气怎么样?续航还有多少?这些都能的到满意而准确的回答。

当然,也有无法识别的时候,小鹏G3配置的女声回答态度都非常好,挺有趣的,反正我们和小鹏G3对话玩了一路。客观的说,人机语音互动是未来用车的大趋势。 

小鹏G3的宣传主题就是智能汽车,所以在高速行驶中,车载系统就自动提示,建议使用ACC自适应巡航。自适应巡航的挡把向驾驶员方向拨就是开启,远离驾驶员方向拨就是关闭,往上方和往下方拨就是调节设置巡航车速。 

跟车距离有5个档位,我调到跟车距离最近的1挡,至少还有10米左右的空间距离。

自驾过程中,车道偏离的提示是比较频繁的,驾驶中不打转向灯并线,都会有提示音和安全带提示。

我们这次往返共400公里的高速,开下来,平均车速100公里/小时,有很长一段都开到120公里/小时,感觉超过100迈的车速,电量确实下得快,这是新能源纯电汽车的普遍现象。满电状态下从城区往返古北水镇,实际续航共跑了400公里左右。

我建议买车直接上520续航里程的车型,以小鹏G3的续航能力和储物能力,完全可以实现近郊自驾旅行。 

自驾过程中,轮胎的表现可圈可点,胎噪控制得好,小鹏G3配的不是那种扁平比高的,中看不中用的轮胎。 

150公里的单程,开了2个小时到达古北水镇停车场,这个停车场有12个快充的充电桩,我深刻感觉到这几年新能源发展的迅速,越来越普及了,充电桩也是越来越多,小鹏G3从零到满电,花费电费80元左右。 

下面就是进入景区,开始我们的游玩。 

下面部分是古北水镇风景,重要的事情先说在前面:

千万别十一假期去,最好也别周末去,因为人太多,哪儿哪儿都是人。

每天都有节目时间表,选好了时间去看节目,还是有点意思的。

晚上的无人机表演一定要看,和2008年北京奥运会的无人机表演是一个水平,不可错过。

还有就是价格,我和闺蜜两个人,2天1晚,选了一个性价比最高的酒店,开了两间客房。餐费+住宿费+门票+路费,总计2600元,真的不便宜了。

十月份周末随便一个酒店都在500元一晚的水准,古北水镇里有两个五星级的酒店,最便宜的房价都在1200-1800元之间浮动,所以,建议工作日或平时去玩,性价比高,游客还少。

这次我和闺蜜订的酒店,长城书社酒店,房间装修得不错,自助早点,周末的住宿价格当然有额不便宜。我们俩打官方电话咨询了很多家官方旗下酒店,没有下700元的,可见10月份深秋时节是古北水镇最热门的时间段。

古北水镇适合全家休闲游,带老人小孩一起游玩度假,或者是朋友约着一起去,园子太大,从停车场到游客中心可以坐摆渡车,住宿在景区的可以选择景区内的摆渡车。我们玩下来,觉得景区服务真的不错。

关于住宿,这是花钱的大头儿,建议2天1晚,住宿可选景区内或者景区外。区别在于景区内的酒店门票可以多次出入,刷脸入园,因为景区里的酒店都是统一管理,可上官网预订,部分房间价格包括优惠门票和温泉票。景区外的酒店门票只能单次使用,但是住宿价格更低。

大厅办理入住和门票等业务,古北水镇的各类消费都是统一管理,非常规范。景区的人员都不是小商贩,而是旗下的员工。入住古北水镇旗下酒店后的门票是80元一张,原价是140元,如果不住只是游览景区,就是140元。坐船是80元一位。

最后说一下美食,在古北水镇景区里吃饭,还是有点小贵,我们刚刚到的时候,吃了一碗面就是30-40元。当然饭馆种类很多,还有几个连锁美食品牌,菜品和口味一般般,景区里的桌餐别期待太高。我们俩一顿饭人均100元是有的。

 最后划重点,总结一下: 古北水镇的夜景一定要看,白天和晚上是两种风景,如果体力好,可以登高俯瞰小镇夜景,也可以夜爬长城看小镇全貌。 景区里有两个温泉场所,游客可以泡温泉,池子很多,真的挺不错的,我和闺蜜泡了3个小时才出来,温泉票是景区赠送的,推荐一下。

前卫时尚的小鹏G3,邂逅艺术摄影馆,相得益彰。

第三天,我和闺蜜从古北水镇返京,正好路过罗红艺术摄影馆,我们一直都想去看看,这次算是打卡签到成功。

罗红艺术馆可是罗红先生投资5亿元打造得摄影殿堂级的展览。艺术馆周围是园林盆景,水墨画的意境。馆内是罗红先生的摄影作品,灯火阑珊,叹为观止,能感受到摄影师活得潇洒,拍得震撼。

艺术馆进门是要检票得,票价不算不便宜。100元/张/人,开闭馆时间是9点至20点。建议参观时长1-2个小时。

这里得玩法:

首先,进馆看摄影展。

其次,出馆赏东方园林景观群。

然后,小憩品尝一下黑天鹅蛋糕。

最后,可以在艺术馆得免费停车场拍拍车,这里是特别好得取景地点。

我们在罗红艺术摄影馆的停车场,试了试小鹏G3强大的智能泊车。这款车的优点是将车辆预停泊位置进行了可视化操作,同时可用触屏直接选择车辆的停放地,简单快捷。

更科幻的一种方式,车主可以在停车前选择好待泊车位,挂入p档,直接下车,单击车钥匙上的泊车按钮,再双击开锁键,车辆直接自动泊入车位,节省了车主的时间。

全车有360度影像,倒车也有倒车雷达,可视化的显示距离,精确到厘米的量级。

探索一片远方,需要多少好奇,我和闺蜜这次的自驾旅行告一段落。

每次旅行都是玩得很high,一次次的相遇,驾驶着小鹏G3,自驾的精彩,谱写自己的华彩乐章,

本篇作业给大家推荐得三个北京网红打卡的景点:798艺术区,古北水镇,罗红艺术馆。

总结一下自驾的用车感受,最后的结束语:

金秋是北京最好最美的季节,抓紧时间玩,现在家里都有车了,推荐自驾京郊之旅。这次我和闺蜜开的是2020款 小鹏G3 520 尊享版,最实际的就是续航进步太大了,让周末自驾成为可能,我每次充电一个小时左右,能跑400+公里,这种用户感知非常nice。其次,给我和闺蜜留下深刻印象的就是小鹏G3的智能汽车概念,能从这款车的很多细节看出它的互联网思维。当然还有很多非常超前且高大上的功能配置,例如AI智能,疲劳&分神监测,整车OTA,这些代表了当前最前沿的造车技术和理念。

感谢大家的欣赏,能看到作业帖最后的就是真爱,谢谢!

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小鹏汽车智能技术分享,揭开智能汽车的秘密

看完以下要点,本文算读完一半

1、10月24日是中国程序员日,对于小鹏汽车的智能属性具有独特的意义,因此小鹏汽车将这一天定为“1024小鹏汽车智能技术分享日”,并于即日起在北京、上海、成都、广州开启线下分享会,解读其在智能技术方面的进展和动向。

2、10月24日小鹏汽车同时正式发布首份 “数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”,全面解读智能汽车概念及购买人群的属性,并基于功能的应用形成了能够展示小鹏智能能力的用车数据报告。

3、小鹏汽车自研的XPILOT智能辅助驾驶系统具备独特的差异化优势,是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的智能辅助驾驶系统,同时,XPILOT的演进路线区别于其他企业,结合了中国道路场景,拥有清晰、可量产的研发节奏,能够明确量产交付时间及城市场景应用时间;目前,小鹏G3已拥有XPILOT 2.5智能辅助驾驶辅助能力,而XPILOT 3.0智能辅助驾驶辅助将于2020年在小鹏P7实现量产。

4、小鹏汽车XPILOT智能辅助驾驶系统通过自研的AI视觉解决方案,进行车内智能座舱和车外环境感知的功能落地,拥有业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统、业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统、业内首批关注驾驶员健康的智能座舱、业内领先的基于视觉方案的车外环境感知等差异化优势。

5、小鹏汽车在北美、广州、北京、上海等地的全球研发团队努力下,P7将搭载XPILOT 3.0智能辅助驾驶辅助,前瞻的硬件基础及架构能够支持升级到XPILOT 4.0版本,另外P7在智能网联层面打通小米NFC技术实现手机车钥匙功能、推出IFAA金融安全技术级数字钥匙、建立智能开放生态体系并初步与阿里巴巴小程序合作。

【10月24日】小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”于10月24日“中国程序员日”正式启动,随着首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”的发布,在北京、上海、成都、广州四地将陆续开展线下分享会,解读小鹏汽车智能技术方面的进展和动向。北京站分享会与清华大会车辆学院联合举办,在分享会上,清华大学车辆学院教授,汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强发表致辞并分享对智能汽车的看法;随后小鹏汽车负责智能联网的副总裁纪宇和负责智能辅助驾驶的副总裁吴新宙,以深入浅出、充满趣味性的表达,揭示了智能汽车背后的秘密,展示出小鹏汽车在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产智能辅助驾驶系统、自研AI视觉解决方案、智能网联场景应用等多个领域的差异化优势,并宣布能支持升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。

发布首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”  鉴证智能汽车发展趋势

小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者,认为“智能化是驱动汽车变革的核心源动力”,而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础,首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”的发布,是小鹏汽车在智能能力上落地的一次集中展示,报告中全面解读了智能汽车概念及购买人群的属性,并基于智能辅助驾驶、AI交互与车载应用、整车OTA升级、数据运营及智能服务四项能力展现了可视化的数据,这份数据充分的表现出用户对于智能汽车智能能力的接受程度,鉴证了智能化汽车的未来发展趋势。

自主研发实现端到端全闭环 打造适合中国路况的智能辅助驾驶演进路线

作为一家“互联网基因的智造企业”,小鹏汽车一直在着力打造一款真正的智能汽车,并在智能辅助驾驶领域不断深耕,希望通过独特的自主研发实力,实现硬件软件一体全面和深度整合,以端到端全闭环自主研发能力提供适应中国路况的智能辅助驾驶解决方案,并以全球领先的自研AI视觉解决方案,让车内智能座舱和车外环境感知功能落地,形成清晰的进化路径,促使功能不断迭代,为用户提供更优质的驾乘体验。

(小鹏汽车副总裁吴新宙分享智能辅助驾驶技术的进展与应用)

自主研发方面,小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力。同时,小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力,可以实现基于实际数据的算法快速迭代,通过OTA给用户不断增强的智能辅助驾驶能力,持续优化智能辅助驾驶方式。而能让这种研发结果在产品上落地,则展现了小鹏汽车产品架构上的差异化。区别于行业传统ADAS L2架构独立运作无法升级的弊端,小鹏汽车的产品是国内首批采用智能辅助驾驶架构的量产产品,其最重要的特征是拥有中央计算平台,模块更加完整,系统具备升级和扩展能力,可以通过OTA实现数据能力、地图能力、升级扩展能力的升级。以智能泊车技术举例,目前,搭载Xmart OS 1.6版本软件的小鹏G3智能泊车的平均用时是30秒,对比1.5版本效率提升24%,同时,场景覆盖率也从Xmart OS 1.0版本的62%提高到了现在的80%,让用户的车越开越好用,从而真正的让科技改变我们的驾驶习惯。

众所周知,中国的道路情况非常特殊,多样化的交通工具和中国式过马路等行为,令车辆行驶的效率非常低,而这也是众多国外智能辅助驾驶方案在国内落地多少有些“水土不服”的原因。小鹏汽车在研发之初,针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯及复杂的交通环境进行研究,拥有清晰、可量产的研发节奏,能够明确量产交付时间及国内城市场景智能辅助驾驶功能的落地时间表。目前,小鹏G3已于年内拥有XPILOT 2.5智能辅助驾驶能力,未来,拥有高速智能辅助驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0将在2020年于小鹏P7实现量产。而在2021年,XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速智能辅助驾驶及停车场自主泊车能力,2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的智能辅助驾驶功能,一步一个脚印的抵达有限或部分场景的完全智能辅助驾驶。

全球领先的自研AI视觉解决方案 实现车内智能座舱和车外环境感知功能落地

为进一步强化消费者使用智能辅助驾驶的驾乘体验,小鹏汽车自研全球领先的AI视觉解决方案。其AI智能视觉系统会进行车内智能座舱和车外环境感知的功能落地,与驾驶员、乘客及车内外环境形成闭环交互。目前,小鹏G3已经拥有了业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统,截止2019年9月,所有完成Xmart OS 1.5软件升级的车辆中,使用face ID系统登陆进行用户识别及车型个性化配置的比例超过95%。同时,小鹏G3还搭载了业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统,DMS系统可通过车内摄像头对驾驶员的状态进行实时的、持续的监测,在发现分神行为和疲劳状态时进行预警提示,提升驾驶安全。

此外,小鹏汽车可以通过车内智能摄像头进行驾驶员健康监测及智能座舱功能拓展。在5G时代,汽车成为智能硬件终端,而在智能座舱内实现人车强关联,形成端到端的功能拓展,成为“真智能”的外化表现形式,在AI成为汽车标配的情况下,这些只有小鹏汽车能实现的顶层科技,成为了区分“伪智能”最好的标准。而为了减少驾驶员的驾乘负担,同时提升车辆的自动化水平,业内领先的基于视觉方案的车外环境感知能力,则将在未来不断扩展车外环境感知范围,比如行驶中识别颠簸道路、车外静物、实时路况等场景,在识别过程中将结合实时定位、动态预测等能力,推送最优路线及相关服务,例如感知用户前往机场可实时调整最优路线,在开启智能辅助驾驶,车辆会在保证安全的前提下,询问是否需要选择航班座位等服务。

顶级硬件架构配顶级研发团队 多项智能技术将在小鹏P7上率先落地

小鹏汽车在研发团队方面拥有全球化布局,在智能辅助驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面集合北美、广州、北京、上海等地的高端人才发挥优势。全球研发人才资源配合顶级产品硬件架构,将使未来多项功能在小鹏P7上率先落地,如小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等。此外,阿里巴巴小程序生态将率先落地小鹏P7智能车机系统,从车主服务功能入手,逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面,极大丰富智能汽车的服务能力,为用户开启智能出行新体验。据悉,小鹏汽车的“智能汽车车载应用开发大赛”也在10月24日正式收官,让开发者围绕智能车载系统在短时间内验证自己的创意想法,进一步推动小鹏汽车智能开放生态发展,未来小鹏汽车开放生态将接入更多合作伙伴,共建优质的客户智能服务体系。

(小鹏汽车副总裁纪宇分享智能网联技术的进展与应用)

在今年4月的上海车展上,小鹏汽车董事长/CEO何小鹏宣布P7搭载XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统。为了支撑该系统,小鹏P7拥有两套具备360°感知能力的环车身摄像头系统、业内最高精度的综合定位精度硬件模块、中国首个Xavier芯片的量产方案及中国首个量产项目的全新一代高分辨率雷达,前瞻的硬件架构能够保证智能辅助驾驶系统持续迭代。未来,该硬件基础可以支持升级到XPILOT 4.0版本。

(小鹏汽车参会嘉宾合影)

此次,小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”北京站活动充满“干货”的分享不仅展现了小鹏汽车在智能技术上的差异化和领先性,更体现出小鹏汽车作为“智能汽车”这条新赛道上的引领者拥有的开放、包容的心态。通过此次活动,小鹏汽车分享出了智能优势背后的秘密,这样的小鹏汽车,未来更值得我们期待。

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传送门骑士
10-28 14:39
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郊区好光景:白色恋人,裙衣飘飘

转自:汽车之家 | 原标题:郊区好光景的业余摄影:白色恋人,裙衣飘飘 | 作者:凡事知足常乐

趁着周末的好光景,和媳妇出去二人世界了下。一般看我带上了装备,媳妇就知道要出去拍照了,特地穿了一身白色长裙出来,美美哒!

媳妇之前很不理解。你说你这个业余玩摄影的,买这么多摄影器材干嘛,这次还整了架航拍器,既不去影楼兼个职,又没从事摄影相关的工作,你这玩得有点过了。首先,这确实只是个业余爱好,其次,也并不像好多朋友说的玩摄影穷三代,相机是淘的二手,航拍器也是最是从朋友那花低价入手的,也就近处飞飞,最基础的,并没有花什么大钱。再者,这也没影响到我正常的工作。最重要的是,我对汽车之家是真爱,之前在爱卡玩了阵,现在都不怎么登号了(没什么人了)!话说,谁还没个自己的爱好呢。带着媳妇出去拍了几次后,媳妇就爱上了这种生活,不仅拍得美美哒,重点是心情美妙,翻开他的朋友圈,完全是一副大型个人摄影展(女人要夸)现场......

小鹏G3提回来这么久了,也开出去拍了好几次了,不过还没认真写上什么作业。翻着相机里这么多的照片,与其沉睡,索性花一些时间处理了下,开始了这篇作业。没错!后面想写的话,这照片倒是用不完,也还会有的,潜水久了有必要冒个泡。

选小鹏G3,主要是上下班代步用,第二,考虑到公司及家里都安装有快充电桩,而且平时都是在城里活动,一年到头少有下乡或远行(现在觉得远行也未尝不可)的日子。经过深思熟虑后就作了这个尝试,目前小鹏的表现对得起我的信任。

因为没了电机,中网的位置变成了非常凌厉的造型。从正面望过去看不到车顶,因为鹏小采用了全景式前挡风玻璃,拥有的视野那是超级爽,有时候太阳大或者光线太强了就把顶部的遮阳带利用起来。

车尾上的一体式钻石矩阵LED尾灯,看第一眼的时候就爱了,看着给人一种立体感,从不同位置看过去,看到的形状和灯光明暗成都都不尽相同,这个真的是黑科技了。开在路上,辨识度100%。

媳妇也是喜欢得紧

说到媳妇,怎么会少了她标准的媳妇当车模奉上!!!

今天本来是想让媳妇当一回老司机,不过媳妇害怕......典型的拿了证不敢开车的人,说副驾驶有教练的脚刹她就敢,噗......

自感应全LED前大灯,夜间不是一般的亮,一般氙气大灯根本不够看。

电动外后视镜带折叠加热,集成了转向灯、盲区监测等功能。

驾驶舱,前排座椅带加热功能,全电动调节,高大上。

姿势满分,我只能说姿势满分了,不敢上路的司机还能怎么夸,只能夸颜值了。

安安静静坐副驾驶才是你正确的选择!

疲劳驾驶提示摄像头,开车打瞌睡的同志会感谢它的。

除了这一处摄像头,我发现全车装摄像头或者雷达探头的地方还不少。小鹏配有360°全景影像系统,以及倒车车侧预警系统,支持L2.5级别的辅助智能驾驶(并线辅助+车道偏离预警/保持辅助+道路交通识别+主动刹车+全速自适应巡航),还配有智能泊车入位等功能,媳妇没少夸奖这车的科技智能化。

动态的来一张,感受一下小鹏的动感。

坐上后排,继续咔咔咔!

电动后备箱门

我的女神!有小鹏和你真好,小鹏都有了,小朋友的到来还会远吗。

笑靥如花!媳妇属于那种时而文艺时而逗逼的体质,来回游走,疯狂试探,一个不小心,楼主就会遭了她的道儿。

经过我的调教,媳妇越来越上镜了,现在都不用我示意什么,pose信手拈来。

小小的P图一下,希望没翻车。汽车之家首发,车友们来点掌声鼓励吧。

打道回府,媳妇成功上位,貌似小鹏主角光环不保啊,呵呵。

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社区运营小姐姐
G3
10-08 18:09 · 为你分享更多社区福利
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城市大师秀——深圳站

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隔壁攻城狮
P7
10-10 15:40 · 干货挖掘机
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社区运营小姐姐
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09-29 17:38 · 为你分享更多社区福利
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有声读物|国庆七天乐 · 收听赢好礼

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车仔面
09-26 11:05 · 业余司机临时美工
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精选

Xmart OS 1.6来了

9月25日起,正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。

升级完成后的小鹏G3全系将优化LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航、ALC智能变道辅助、智能泊车系统、BMS电池管理系统等多项功能。

Xmart OS 1.5.1及以上版本可直接升级至1.6;Xmart OS 1.5.1以下版本,需先升级至1.5.1版本后,再升级至1.6版本。部分升级功能需搭载相应硬件,请以销售实车为准。

此次,小鹏/G3 OTA升级具体内容如下:

优化功能说明如下:

LCC车道居中辅助系统:现支持在更多适宜道路上开启LCC车道居中辅助系统。同时,TJA 交通拥堵辅助功能优化,可在车道线不清晰或消失的情况下短暂跟随前车。此外,新增驾驶员行为限制,当位于A柱的车内人脸识别摄像头监测到驾驶员处于疲劳或分神状态,将禁止使用LCC车道居中辅助系统。

ACC全速自适应巡航系统:现支持SPORT动力模式下的ACC全速自适应巡航系统,同时进一步优化算法和逻辑,使驾驶员使用ACC时,在遇到前车切入、低速跟车、跟停状态下时,表现更加稳定、自然。

ALC智能变道辅助:进一步优化算法和逻辑,减少执行变道命令前的计算时间,提升了变道响应的及时性,同时开放了更多道路场景。 

智能泊车系统:优化转向速度和时机(提前转向),适当提升泊车速度,以实现缩短泊车时间。同时,避障距离进一步缩短,将减少泊车过程中重新规划的次数和换向次数,使用更加轻松,便捷。

BMS电池管理系统:兼容国网充电桩新版充电协议。

若您在升级过程中遇到任何问题,请拨打小鹏汽车的400客服电话,我们将第一时间为您提供服务。咨询电话:400-819-3388。请耐心等待本次升级。

预祝大家升级顺利,记得回来鹏友圈跟大家多多分享哦。

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传送门骑士
08-08 13:37
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一个月1500km,日常场景下的用车体验

本文选自第一电动《特斯拉的小鹏车机,体验到底如何?》

作者:geekcar

小鹏汽车,应该是造车新势力里除蔚来之外,最有关注度和话题性的一家公司,随着时间推移,他们的第一款量产车「小鹏」,在北京路上的能见度也越来越高了。

我们的一个好朋友也买了一台中配的「智享版」,在他提车的第二天,我们就把车借了过来,一个多月的时间里,共开了将近1500公里,除了一次高速续航测试,其余几乎都是日常场景下的用车体验,甚至包括给新车上牌、贴膜。

在我们看来,一个月的深度体验,应该可以相对客观地还原一款车的真实产品力。

小鹏官网给G3的定义是「互联网基因的智能纯电SUV」,考虑到它的售价和定位,我们也可以把它理解为「年轻人的第一台智能电动车」。

相比于目前公认的「智能电动车」鼻祖特斯拉(Model X),你可以说小鹏G3是在「模仿」,亦或是在「致敬」,当然,它也在试图「超越」。

先说我们体验的结论吧,如果把对「智能电动车」的评价加以拆分,变成「智能」、「电动」、「车」这三个维度,那在我们看来,小鹏G3 产品力的实际表现应该是:智能>电动>车。

这篇文章,我们主要聊它在智能车机层面的体验,至于智能辅助驾驶XPilot以及其他的方方面面,以后找机会再细聊。

刚拿到车时,我们需要在车机大屏上进行一系列的用户设置(也包括人脸录入),很像买了一台新iPhone的感觉。

(在这1500km 里,我们经历了1.3和1.4 两个系统版本,这篇评测基于1.4版本而来,并非小鹏最新推送的1.5版本)

小鹏G3整体的车机逻辑:

小鹏 G3的座舱内共有两块大屏,一块12.3 英寸的全液晶仪表盘,一块15.6英寸的中控屏。

交互模式共有5种:触摸屏实体按键方向盘上的硬件语音系统,外加一个人脸识别。

人脸识别是为了识别驾驶员身份,自动唤醒超级 ID,将车内设置自动调节至用户习惯。而且在最新的1.5版本里,小鹏优化了人脸识别,提升了识别的成功率(系统升级后,老用户需要重新注册人脸)。

仪表盘上显示的信息分为三部分,用户可以通过方向盘上的滚轮和按键进行调节,具体的交互逻辑和页面布局非常像特斯拉Model S和Model X。

固定的显示信息有:车型行驶、状态、用户帐号名称、剩余里程、时间、温度。可变的信息有:空调温度、空调风力、背光亮度、媒体源、吹风模式、版本信息。

在这块仪表盘上,还可以动态显示辅助驾驶系统的交互信息,如车道线和周边车辆。

中控屏的交互逻辑比较简单,大屏上方和下方分别有一行菜单栏。

功能应用的部分在大屏上方,分别是:语音系统、地图、音乐、联系人、360度环视应用设置。

车辆控制的部分在大屏下方,分别是:车辆设置、前排除雾、空调、后排除雾、净化空气。

除了弹出语音和调节空调会出现一个非整屏的「浮窗模式」,几乎所有的功能页面都会占据整个屏幕。比如进入地图导航界面,我们就看不到音乐播放信息;进入到应用界面,就没办法看到导航信息。

下面我们来聊聊这套车机系统的优缺点。

小鹏 G3车机系统的优缺点:

优点:

1. 语音和导航的体验超出一般水平。

小鹏G3使用的是由科大讯飞提供的语音系统,在多次使用后,它给我们的体验还是比较好的。它支持多轮对话,支持打断,识别速度比较快,能快速顺利提供很多功能。

不过有时候在二次交互的时候,比如它问你「选择第几个?」这时候它的识别速度会慢一点。

地图导航是由高德提供的,使用感受与手机几乎无异,提示信息够丰富,还会提供3条路线选择。在最新的1.5 版本中,小鹏更新了地图配色,还优化了导航提示音,并支持单独调节。

作为一套车机里最常用,最基础的两个功能,小鹏G3的表现我们给出了很高的评价。

2. 内容资源相对丰富。

G3 接入的内容资源有喜马拉雅、虾米音乐、抖音、微视(其实是直接安装 App的模式)。用户可以在车机帐号的基础上登录喜马拉雅、虾米音乐的个人账号。这个内容资源还算比较丰富的。

3.应用界面有明显的服务功能。

G3的应用界面有短视频,有小游戏,还有一些服务功能,比如智能洗车、充电、流量查询、道路救援。

4. 一些细节的设置非常安全。

在系统设置的声音栏中,有一个功能是「主驾驶车门打开后媒体音量自动降低」。这个功能是用户在下车时不被音乐声干扰,及时听到周围环境的声音。

缺点:

1. 全是主界面,几乎没有轻交互。

一开始我们提到,G3的交互方式是由几个主菜单组成的,它们会占满整个屏幕。这样我们就没办法快速调节一些常用的应用,也没办法迅速回到导航的页面。

也就是说,导航的时候,看不到具体的音乐信息,如果想看音乐信息,就要离开地图界面,点开音乐界面。所以如果能有一些及时调整的浮窗类轻交互就好了。

2. 地图还是有一定的问题。

虽然高德提供的车机导航非常实用,但在我们的体验中还是有一些小bug。

比如它没有直观的快速退出按钮,需要两次点击(1.3 版本只需一次点击);导航路径指引缺少一定的预见性。有一次准备从东北四环驶上京密路时,导航指示箭头一直显示直行,直到马上接近匝道时才有变化。如果忽略了语音提示而只看画面,很容易来不及并线甚至错过匝道。

3. 音乐界面有点乱。

G3的内容资源界面有音乐,有电台,有推荐,有个人收藏,同时还辅有风格各异的图片。很丰富,但也有点乱。它是那种看三眼能看出逻辑,看一眼则莫名觉得很心烦的布局。

4. 系统设置的菜单有些问题。

G3 的系统设置和车辆设置没有整合在一起,想找一些设置功能的时候总感觉是在猜薛定谔的设置。而且系统设置里有些子菜单的布局非常空,显得大屏很多余。

5. 冥想模式只能通过语音来唤醒。

6.G3 的中控大屏黑边比较宽,也比较容易沾指纹,另外反光控制得也比较一般。

整体评价:

小鹏 G3 的车机系统大的逻辑很清晰,简简单单的一个主界面,伴随着两行菜单。

用户想要快速找到常用功能很容易,但是想要找到更深、更细节的功能,就要仔细琢磨了。比如我想打开蓝牙连接音乐,或者连接WIFI,这些功能相对深一些。

在基础功能方面,小鹏的语音地图表现都还不错,体验完全超出市面上的平均水平。

在功能生态方面,它不仅有用来娱乐的内容生态,还有一些服务功能,这种意识在很多车机系统里是没有的,但同时也是用户非常需要的。

在系统UI方面,G3做到了干净整洁,但还不够精致和高级。感觉整个UI都是靠逻辑框架堆起来的,在色彩上几乎没有下任何工夫,尤其是有些配图真是非常杂乱,有些界面非常空旷。

可以说,这套系统的功能性还可以,但美观性还差了不少。虽然借鉴了特斯拉的 UI,但在设计上还有很大提升空间。

小鹏汽车是最早一批互联网造车团队中的一员。如果我们用现在的眼光来看小鹏G3的车机系统,甚至可以用「完整而朴素」来形容,因为它没有接入目前最流行的车联网概念,如场景引擎、小程序等。

但整体来说,小鹏G3在基础功能方面已经比较完善了,如果能把一些系统bug进行优化,并且改善页面布局和色彩风格,可能会更好。

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隔壁攻城狮
P7
08-15 12:20 · 干货挖掘机
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小鹏汽车APP丨旧版没玩够?新版又来啦!

鹏友们好,小鹏汽车App 2.7.0版本已经陆续上线各大应用市场,本次升级内容主要包括新增社区活跃用户推荐和百科全书知识大学堂,优化了发帖按照相册选择功能和“能耗报告一键分享功能。
下面是App 2.7.0版本主要更新功能:
 
1.【新增】社区新增推荐关注用户
如果你是某个鹏友的粉丝,无需去寻找TA,在朋友圈页面即可一键关注。假如你自己也想成为社区达人,请多多在社区活跃,说不定下一个向用户展示的账号就有你。
 
2.【新增】小鹏汽车知识大学堂
线上怎么更详细的了解小鹏汽车?小鹏汽车知识大学堂告诉你!快速帮助你了解小鹏汽车的信息,包括性能G3、智能G3、安全G3等系列,知识课堂持续更新,敬请留意。
 
3.【新增】车险报案
车辆出现事故怎么办?轻微事故等查勘员浪费时间?报案信息要讲多遍,太麻烦?不如小鹏汽车APP车险报案,直连保险公司极速报案,预约维修更便捷、理赔进度一目了然,为您提供更贴心的一站式理赔体验。
 
4.【优化】社区发帖支持按相册选择照片
相信许多鹏友都吐槽社区发帖无法选择相册吧,此刻开始,在社区(鹏友圈、问答)发帖时,由原来只能按默认时间顺序优化为支持选择不同相册下的照片或视频,为快速寻找不同相册内的照片或视频提供了便捷操作。

 
5.【优化】在线客服全新改版
在服务-在线客服入口接入了智能客服服务,由原来的固定FAQ列表优化为智能问答,由智能助手解答用户常见的高频问题;若遇到复杂特殊的问题,可在工作时间内转接人工服务。
 
6.【优化】能耗报告支持一键分享至社区
更好的用车贴士,当然少不了要和鹏友们分享。新版本中增加了“分享”按钮,用户点击能耗报告页面的分享按钮,可以自动创贴匹配默认文案,也可自行修改文案。一键分享功能让“黄金右脚们”更好的与其他鹏友交流用车心得,秀出你的"战绩”正在变得直接和简单。
 
 
除了上述功能,我们还提升了App的响应时间。快慢之间,朋友为先。不知不觉,你会发现小鹏汽车App越来越顺畅了~
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车仔面
07-08 20:08 · 业余司机临时美工
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鹏友说 | 小鹏G3的夏天

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