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新出行
11-02 14:00 · 专注新能源出行方式
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打卡小鹏汽车广州总部体验中心 开始走出自己的调性

作者:新出行

这是一次偶然的体验,事情是这样的。昨天过去广州参加零跑的沟通会,老大过去小鹏汽车的内部沟通会,所以就约好一起过去了。完了之后顺路过去接老大,因为我结束的时候老大这边还没有结束,所以我就在园区里面等,于是也就有了这次偶然的体验。

小鹏总部的体验店

我是第一次来小鹏汽车的广州总部,当说实话对这个地方还是挺熟的,因为我在上一家公司的时候每天上下班都会经过门口的这条路。上午送老大过来的时候,进园区时直接跟保安大哥说过来开会的,简单的登记了一下就进来了,相比我们去比亚迪坪山总部,宽松许多。

下午我过去的时候我本来心里还是有点没底,不知道是否能进去。到达正门的时候我也说我是来开会的,让我意外的是这次保安大哥竟然也不需要登记,就让我进来了,指着左侧的访客停车位告知我把车停到那边就可以了。所以怎么进小鹏汽车总部园区大家都知道了吧?

不过如果你没有预约的话,也只能是进园区外面而已,办公大楼是进不去的,最多只能进到大堂。因为进办公楼还需要刷卡,如果没有人带是进不去的。

体验店位于面向办公楼的右侧位置,我一开始看到门口还站着一位保安大哥时还心想我没有预约是否能够进去,而且当时我也没有佩戴任何访客证或胸牌,。但当我假装是“自己人”的走进去的时候,发现保安大哥竟然没有理我,那这个时候我也就更加理直气壮的进去了。

走进去以后,整个体验中心的装潢风格还是挺出乎我意料的。如果说蔚来的 NIO HOUSE 给人感觉像是一个咖啡厅,那么小鹏的这个体验店给人的感觉则更像是一个小酒吧。

展厅的中间是一根柱子,基于这根柱子位中心设计了一个“X”型的三维立体灯带,与小鹏汽车的品牌 LOGO 相呼应。而且这个三维的立体灯带颜色是会变化的,整个给人感觉挺有新鲜感的。而且整个展厅是以黑色搭配白色色条为主,墙壁上、头顶灯管到处都有“X”型的品牌标识,整个展厅内部跟外面感觉完全是两个不同的世界。

展厅内到处都是“X”型的元素

展厅的中间放置了一辆白色 G3 的展车,并且车内是完全开放的(因为当时忙着参观展厅的其它地方,在我敲下这些文字的时候我才发现我竟然没有上车去体验一下 G3),你可以随意上去体验。

体验中心内部的 G3 展车

展厅内不放置了几套高脚凳和小桌子,桌面上摆放了可以免费饮用的矿泉水以及小鹏 G3 的产品手册。或许因为这个展厅主要是针对内部员工以及公司的访客,所以当我进来的时候并没有看到相应的接待人员。既然这样那我也就更加放松了,先把包放好,自顾自的就看了起来。

入门口的左侧,是一个大大的“小鹏”品牌 LOGO,旁边有两个屏幕在播放着相关的宣传片。在往前是一个“X”型的展示柜,上面展示了小鹏汽车的相关周边产品,包括水杯、雨伞、颈枕、临时停车牌、包包等产品。再往里面向正门等是一个大的落地屏幕,也播放着小鹏汽车的宣传片。

小鹏周边产品的展示架

小鹏汽车的雨伞周边

中间是展厅的吧台,提供有咖啡、奶茶、苏打水、蛋糕、啤酒等饮品和点心,当然目前这些东西都是需要收费的,不知道未来是否会像蔚来 NIO HOUSE 那样可以通过积分来兑换。价格方面不贵,跟普通的咖啡厅差不多,我点了一杯港式奶茶,味道还不错,不比外面的港式茶餐厅差。

18 元一杯的港式奶茶

再往右边走,是两个小的会议室之类的小房间,里面配备有沙发和桌子,看起来会相对正式一些。最右边还有另一个周边产品的展示间,展示的是小鹏汽车的衣服周边,包括有外套、裤子、背包等等周边产品。

内部的小型会议室

整个展厅的内部情况基本就是这样,没有设置太多的功能区,装修风格是很年轻和潮的感觉,跟小鹏汽车的品牌调性是很相符的。或许是因为这是位于公司总部内部的一个展厅,所以并没有出现我一开始预期的那样会有许多相关的工作人员过来接待你、带你参观、帮你解答一些东西。不过同时也因为没有这些工作人员,反而能让我更加放松的区好好看看各个角落。但我估计未来设置在城市的展厅应该是会有相应的工作人员的。

在这里呆了大半个小时,目前主要展厅这边主要是员工在这里聊天、讨论工作,时不时有员工过来点杯咖啡、喝杯奶茶、更像是一个轻松的歇息的地方。坐了一会还遇到了其中一个小团队在开会,也是在体验中心里面随意的站着就开始讨论事情,开会的氛围很轻松,大家畅所欲言,跟新出行的氛围很像。

曾经我一度以为小鹏汽车是新势力造车企业第一梯队里面最为传统的一个品牌,不过从最近半年来的我开始转变了我的想法,小鹏汽车开始慢慢走出自己的风格、展现出了自己的调性出来了。至少从这个体验店的装修风格上面来说,是完全符合它面向的年轻群体,作为 90 后的我是很喜欢它的这种环境和氛围。

另一方面,在社交媒体网络平台例如微博上面,开始出现了诸如@小鹏汽车资深前台这种有趣的官方账号,与网友们时时的进行互动,在营销的手法上是完全区别于其它的新势力造车的。而且从我这次的短暂的在体验店呆了一段时间之后,整个小鹏公司给我的氛围更是如此。我开始对小鹏汽车越来越期待了,其它它们接下来的产品、期待它们在营销方面不一样的玩法。

新出行点评:

这次的体验店或许是因为是建立在公司总部内部,所以在功能分区的设置上并不像是一个普通的体验中心。不过整个店内的装修风格相似一个小酒吧的调性我想应该是会统一到每一个线下体验中心的,我开始期待起来了。


本文来自【新出行】,未经允许严禁转载。

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攻城狮
10-31 14:02
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我们毁了63辆小鹏G3,只为了告诉你一个答案(内附碰撞视频)

汽车的被动安全是指在交通事故发生后尽可能减少的人身伤害的一项保护能力,包括对驾乘者以及行人的保护。汽车的被动安全基本上由两方面决定,一是车身安全性,包括车身结构、材质、吸能空间等;二是约束系统,包括安全带、气囊等。说到这里,就不得不提大家关心的小鹏G3。

在车身安全性方面,小鹏G3车身采用了大量的高强度材料,其占比达70%,其中980~1180Mpa超高强度钢板占比6.7%,1500Mpa热成型钢板占7.5%。采用高强度球笼式框架,前纵梁与副车架、上纵梁牢固连接,再与前围横梁和A柱搭接,形成坚固的框架结构。在碰撞发生时,球笼式框架能够将碰撞力通过多路径分散,有效降低局部受力,减少前围侵入。

与此同时,前机舱预留充足吸能空间,配合前副车架碰撞撕裂技术、电机悬置断裂设计,将前向碰撞加速度峰值降低25%,实现碰撞时的“软着陆”,同时也有利于对行人保护结构的设计。

在约束系统方面,小鹏G3配置电动座椅安全带。当探知危险发生时,安全带自动收紧提前约束驾驶员,减少碰撞事故中对其伤害。全系标配6个安全气囊,可以确保多个部位的冲撞都能获得防护。一旦车辆发生强烈碰撞,安全气囊瞬间释放可以为车辆和乘员间挤出生命缓冲空间。

当然,茶余饭后的谈资如果仅仅是局限于数字或者理论,显然是毫无说服力的,用事实真相说话才是国际惯例。小鹏G3严格按照C-NCAP标准进行了一系列开发性能测试实验,包括40%偏置碰撞测试、90度正面碰撞测试、侧面碰撞测试、鞭打测试、行人保护测试。如果按照C-NCAP标准评分,小鹏G3可获五星评分。话不多说,视频奉上。

在此之前,研发团队一共进行了5轮撞击测试,“亲手毁掉”63辆小鹏G3,碰撞测试包括90度正面碰撞、斜30度正面碰撞、40%偏置碰撞、正面柱撞、侧面柱撞、卡车钻入、侧面碰撞、车辆追尾等,同时还进行了40多次滑台测试,将可能出现的事故情景基本覆盖。

简单来说,小鹏G3在被动安全方面下了硬功夫,通过更坚固的车身材料、更科学的车体结构设计和丰富的安全配置,力求实现无死角的被动安全能力。

汽车被动安全设计技术已经比较成熟,国内国外、各个品牌之间技术能力非常接近。能不能开发高安全性能的车,技术已经不是问题,关键在于一个品牌对安全性能的重视程度和对用户的责任感。被动安全是小鹏汽车智能守护圈的最后屏障。在技术相对成熟的条件下,这道屏障更多靠责任心铸成。小鹏汽车在追求安全性能的路上不敢有丝毫松懈——碰撞事故零伤亡,是我们不断追求的终极目标。

鹏友们接下来还想看看哪些小鹏G3哪些安全方面的信息呢?例如电池严刑拷打?来评论区聊聊。

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雷震子
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10-30 15:10 · 只跟鹏友们来电
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【小鹏电报Vol.2】广州将推出羊城充App

①小鹏接入第三方充电运营商进度

②广州发起充电基础三年计划

③深圳纯电动出租车不小心刷了屏

④惠州鼓励企业自建充电桩

⑤他们想推出汽车充电宝

截止目前,小鹏汽车已经接入6万个第三方运营充电桩,包含特来电、星星充电等合作伙伴。

目前,自营超级充电站累计运营进度:

2018年3月6日 广州天河区 粤保中心站 运营中

2018年5月10日 广州海珠区 采购中心站 运营中

2018年8月21日 广州天河区 珠控国际站 运营中

2018年8月31日 广州荔湾区 万象茶叶站 运营中

其它站点马上来电......

★尽管胸怀“星星之火可以燎原”之壮志,但盟友助力少不了,所以划重点的是:现已经接入6万个第三方运营充电桩,离目标10万还有4万!再努力努力一把!

刚通过的《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2018-2020)》包含以下重要信息点:“1、新建住宅小区必须100%建设充电设施或预留建设安装条件;2、新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场等场所,按不低于停车位总数30%比例建设快速充电桩;3、三年内新增约65万千瓦,新增充电站点685个;4、推出羊城充App(广州市充电设施智能管理平台)”。

★“滴一下羊城通”是广州鹏友日常通勤最愉悦的动作。若这个针对充电的羊城充App可支持所有第三方充电运营商,并统一一个支付手段,那么手机只有32G的鹏友有救了。

根据深圳交委数据显示,截止2018年7月度,深圳市巡游的出租车已累计17875辆,占据巡游出租车总数的85.27%,深圳已经成为全球推广纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。但由于深圳土地寸金寸土以及电网原因,使得配套进来的充电站无法容身,严重影响需要一天一充电的纯电动出租车的补能需求。

★雷震子我要说句个人名言:当一座城市的出租车都是纯电动时,才是真正考验其充电网能力的时候。

惠州市发展和改革局发布了充电基础设施补贴暂行办法,按“直流桩315元/千瓦(快充)、交流桩100元/千瓦(慢充)”的标准予以补贴,补贴只针对企业建桩,私人桩不予以补贴。

★度娘了一下,惠州截止5月上牌的新能源车总量为4891辆,而全市已建成的公用充电桩合计3382个,车桩比接近2:1,基本满足全市充电需求。为了应对日后增长的需求,需要更多力量支持。

解决手机电量焦虑很大程度依赖于充电宝,那么当电动汽车有自己充电宝后情况会如何呢?这是初创团队Sparkcharge抛给大家的疑问,他们计划推出一种小型、便携式充电装置,每分钟可以给电动汽车输入约合3.2km续航电量,可以低成本地拯救没电的电动汽车,回到充电桩那里充电。根据设想,这种充电宝服务将像我们点外卖一样进行订购。

★带个充电宝上车?好的!


下期再电,先闪了~

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风流才子鹤顶红
G3P7
04-13 01:31
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讲讲充电桩安装那些事

"讲讲充电桩安装那些事,可能帖子会比较长,怕没耐心写完,有相关问题可以留言,知道的肯定会尽力解答。写帖子的初衷也是因为自己作为小鹏电桩第一个北京用户,多少有点责任在里面,而且也答应了社区小鹏友写个帖子介绍一下经验。可能很多鹏友家里早就装上了各品牌的充电桩,但社区好像还没有人专门开过帖子,我电桩安装过程中也得到了众多小鹏车友的帮助跟解答问题,在此不一一致谢了,本帖抛砖引玉现个丑,简单讲一下我在帝都遇到的问题跟经验,如有不妥之处敬请指出。
三件事说在最前面:1、私家电桩的安装过程是广大鹏友准车主们即将面临的一大问题,每个城市、每个区县甚至每个小区安装遇到的问题都可能会千差万别,我只能说说我在帝都遇到的情况,也可能对看帖子的有些鹏友没有指导意义,但如果稍微对大家有点帮助,也不枉楼猪码字了,所以请别喷楼猪,能力确实有限,先行谢过。2、因为遇到了不可调和的困难,我并没有走电业局正规报表流程(后面会写为什么),也就是从自己家电表走的线,所以本帖可能对可以报表的幸运儿借鉴意义有限,但我后面会把我知道的报表流程跟情况简单说一下。3、不会再回答什么电桩哪里来的,怎么申请安装,凭什么你能安装这类问题。只能说如果你对这个品牌足够热爱,品牌多少也会给你一些方便,但肯定万事要靠自己争取,当真心想做成一件事,过程中自然会有愿意提供帮助的人!所以冷嘲热讽就免了,有疑问或者需要帮助的请联系自己销售同学,一切以小鹏最新政策为依据!
我是九月份有提前装个电桩想法的,首先肯定是内心对小鹏品牌的热爱,另一方面也是丈母娘家一处有安装条件的老房子要重新装修,家人想着能一次折腾完就消停了。因为我家情况确实也是,自己名下房子没车位,平时住的有车位房子不是固定车位,这两种情况都没法安装。跟小鹏沟通确定要安装电桩后,第一时间去小区物业经理处进行了沟通准备申请物业盖章并报电业局电桩审批,物业说的也很清楚简单(具体要求请看图一)。照清单准备过程中,与小鹏的安装公司对接准备了一些需要小鹏及物业盖章的材料(详见图二三四五)。材料都准备齐全后,遇到了最大的问题,物业要求申请人户口、产权房屋都在小区内,有对应的车位且该车位必须靠墙或在小区犄角处,最后申请人必须为购车指标持有人!楼猪栽在了最后一条,我的指标是媳妇舅舅的(不是小区业主),所以展开了漫长的撕逼过程,种种手段不说了,市长热线,市区两级建委物业管理科室也都找过,最终结果就是~没有蛋用。得到的结论就是北京这种情况不是个例,物业以不是本小区业主原因拒绝你报表目前没有解决办法。但是北京目前的摇号跟排号政策也是丧心病狂,没有任何解决办法啊,帝都谁家都是全家上阵五六个本同时摇号依旧得不到指标资格,但是该问题无解,也就是消费者只能两头被反复QJ。当然这个事也怪我本人,如果最早该新能源指标前就问清楚这件事,可能就不会有这个困难了,能怎么办呢,自己身上找问题,日子还要照样过。。。后面的事就简单了,彻底报表无望后,与电力公司沟通申请了家用表增容(40的表换了100的,同时换了新的开关),这里说一下,国家电网的服务水准绝对是亲人级的,热情迅速,关键是还免费,什么都不用花钱。剩下的安装流程就可以全部交给安装公司了,小鹏委托的安装队伍还是很专业的,监工的师傅也很负责,对线路安全不退不让严格把关,这个表扬一下。因为我没有报表,所以因安装造成的所有责任肯定自己承担,会要求签署一个免责声明,这个也可以理解,但是因为电缆够粗(3*6)而且不算桩自带的,还有额外三个不同等级空开负责监控充电安全,所以安全问题也是没有问题的。
另外单说一下我知道的报表流程,如果你可以搞定物业盖章所需表格,那剩下的工作可以全权委托安装公司为你跑报表流程了。每个区政策可能不一样,据我所知通州地区供电公司以前是对接个人客户的,丰台是完全不对接只能委托安装公司(有费用的),主要报表流程漫长且复杂,自己报表可能需要反复跑7-8次,所以成本一点也不低,还不如干脆委托安装公司去跑,时间大概是一个月到一个半月之间。缺点就是时间可能长点,优点太多了,电价便宜且永远不变,安全稳定,而且小区可申请电表数量跟负荷是有限的,先到先得等等!北京丰台地区报表所需材料如下:1、客户有效身份证明或委托人有效身份证明。2、《新能源小客车购车充电条件确认书》,若受用电人委托办理业务,除上述材料外,被委托人还需额外提供:1、被委托人有效身份证件。2、委托人授权委托书。购车充电条件确认需提供的材料包括:1、购车意向协议。2、申请人身份证明。3、固定车位产权或使用权证明。4、关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)5、车位(库)平面图(或现场环境照片)
本次就先说这么多,来回小两个月遇到的问题太多了,各种困惑困难一言难尽,幸好也遇到了不少热心帮助我的新能源车友,能看到这里也是真爱了,希望这个乱七八糟的帖子能帮助到你们"

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攻城狮
10-23 17:00
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关于小鹏G3的碰撞、电池、自动刹车、信息安全,你想知道吗?

关于小鹏汽车智能守护圈,这里有一些话要对大伙说的。实际上,智能守护圈可以简单分为三层。

最里层是被动安全和电池安全,最简单理解即是车辆碰撞安全性,这是保护驾驶员和乘客人身安全的最后一道防线。

中间层是主动安全,可以简单理解为主动刹车、车道偏离提示、盲区监测等一系列功能组成的一个系统。主动安全不仅要考虑驾乘者的安全,同时还要考虑行人、车辆本身、街道上其他车辆的安全。这也是未来提升车辆安全性的突破口。

而处于智能守护圈的之外层则是信息安全,例如隐私数据,车辆的个人信息等。相比物理层面的安全,这是一片没有硝烟的战场,但对用户的意义丝毫不弱于前者。

说到这里就必须跟大家说说关于小鹏G3的一些信息。

小鹏G3车身高强度钢材占73%,980-1180MPa超高强度钢板占6.7%,1500MPa热成型钢板占7.5%,在同级车中处于领先地位;

全系标配6安全气囊、博世9.3车身控制系统,不因为配置高低在基础安全性上做任何妥协;

电池组将安全作为首要指标,搭载多项独创安全技术,先后完成了多轮远高于国家标准的安全和耐久测试。

小鹏G3车身集成了20个智能传感器,其中12个超声传感器、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。其搭载了自主研发的Xpilot L2.5自动驾驶辅助系统,具备命令式变道、自动跟随、车道保持等功能;

小鹏G3的AEB自动紧急制动不但可以防止静止物体碰撞,还能够实现穿越行人和“鬼探头”碰撞预防。重点是小鹏G3还加入了适应中国本土的“新元素”,我们常见的一些自行车、电动车也被可以被识别出来;

全场景自由泊车已经是老生常谈了,水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位都适用,未来随着OTA升级迭代,小鹏G3还可以适用更多复杂的停车场景。

工程队伍汇集来自微软、阿里巴巴、网易、腾讯、绿盟的资深安全专家,这样的团队规模和质量在汽车企业中是非常少见的;

小鹏汽车与科恩实验室、艾迪德、阿里云等数据安全领域的顶级机构深度合作,共同研究智能汽车安全架构;

在抵御黑客入侵方面,安全团队通过车载安全芯片、物理隔离自动驾驶设计、云端AI安全预警、手机端白盒加固,构建完整防入体系;

隐私数据保护通过加密传输、隔离储存、定期销毁,确保每一位用户的数据信息安全受控。

总结一下,智能,首先要为安全而来。智能汽车,安全能力是基础,体验优化是核心。只有扎稳智能安全的基础,我们才有资格去畅想更美好的未来出行。

想了解更多关于小鹏G3的安全信息吗?例如碰撞成绩,主动刹车等。赶紧评论走一波~~~


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雷震子
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10-24 10:20 · 只跟鹏友们来电
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【小鹏电报Vol.1】碳纤维也能储电?

①小鹏超充站建设进度。

②昆明近年猛增4000多个充电桩。

③壳牌未来新增5000座充电站。

④北京将新增1838个公用充电桩。

⑤瑞典科学家尝试用碳纤维储电。

今年,小鹏在全国12个城市签约了100座小鹏超级充电站。目前,广州已有四座超级充电站正式对外运营,覆盖了天河、海珠、荔湾三个区的繁荣片区,如珠江新城、琶洲会展等等。近期,小鹏超级充电站将陆续登陆其它一线城市,请大家耐心等待。

★卖个黄瓜:作为唯一一个自营超级充电站的新势力品牌,进度虽慢,但每一步都踏踏实实。

截止今年8月,昆明已建成新能源汽车充电站95座,累计4600余个充电桩,其中公用充电桩2642个,自用充电桩2000余个,值得一提的是,其中的4300个充电桩是近三年才建成的。

★@雷震子很早之前去过昆明,但是当时路上见到的新能源车并不多,按照这样的发展速度,二刷昆明时估计能看到上路的小鹏G3......

壳牌继上个月在天津落成首座充电站后,对外表示:“2025年包含中国在内的市场上新增5000个服务站点”,除了加油站外,壳牌加氢站与便利店都是未来充电车位的落脚点。

★在度娘帮助下,翻了下壳牌的历史购物车,发现它投资了:充电桩初创企业Ample、荷兰充电站运营商NewMotion......

北京发改委批复了北京电力公司在13个区建设公用充电桩项目,项目规划中,中心城区为601个,近郊区为701个,远郊区为536个,合计新增桩数达到1838个。

★新增桩数是好事,对于广大北京准电动车车主,最大的期望恐怕是增加新能源指标吧。

瑞典科学家认为碳纤维不仅仅应用于承重材料,它还可能用来储存电能,这疯狂想法一旦实现,原本电动汽车重量大头电池可以“失业”了,取而代之的是碳纤维车身储能,未来的电动汽车的重量将是现在的一半,也有利于续航进一步爬升。

★@雷震子得知这一消息后表示很震惊!

下期再电,先闪了~

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仔俊
G3
10-17 20:00 · 客户体验官
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不忘初心,小鹏G3公开过的信息都在这了

鹏友,你是否还记得小鹏G3令你怦然心动的那一刻?

北京时间1月10日凌晨,在美国拉斯维加斯2018年度CES国际电子消费展上,小鹏G3举行了全球首发仪式。

2018年4月23日,小鹏汽车在北京举办“鲲鹏之变”小鹏G3国内媒体首秀及1.0极客版量产车体验发布会。发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏宣布小鹏G3的售价区间为补贴前20万-28万。

4月26日,小鹏汽车董事长何小鹏在全球移动互联网大会(GMIC)上宣布小鹏G3正式开放预订,并将于年底启动交付。GMIC主办方长城会创始人兼董事长文厨现场签约下单,成为小鹏汽车G3在GMIC现场首位、全球第十位预订车主。

8月15日晚,在广州的城市坐标——广州塔,小鹏汽车举办了以公司发展进化为主题内容的小鹏汽车品牌日活动。高管团队现场宣布小鹏汽车首款高智能电动SUV——小鹏G3将于年底量产并开始交付。

9月6日,小鹏G3进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第311批)和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第9批),这意味着小鹏G3已经满足相关要求并能生产、上市销售。

9月18日,小鹏G3完成上市前最后一轮的环境适应性试验,包括连续3个月50℃高温测试、跨越南北半球的高寒反季节测试、从2000米到4200米的高原测试,小鹏G3各类整车测试里程累计已超过500万公里。

从首次亮相一直到现在,小鹏G3其实已经公开了许多的信息。当我们把这些碎片化的信息拼接在一起时,就能发现原来小鹏G3是这样的一款车:

全车搭载的20个传感器除了能实现全场景的自由泊车,还让小鹏G3具备了Xpilot L2.5智能辅助驾驶功能,包含命令式变道、自动跟随、车道保持等领先能力。

所以,关于高智能电动SUV--小鹏G3,你还有哪些想要了解的呢?当然,最好是与产品相关的,比如下面这样的:

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仔俊
G3
10-16 09:00 · 客户体验官
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【鹏厂Talk第二期】Henry分享小鹏汽车高品质交付的准备

近日,第二届全球未来出行大会在杭州国际博览中心举行。在主论坛的全球新能源创新大会上,小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩发表了题为《小鹏汽车高品质交付的准备》的演讲,详细介绍了年底交付前小鹏汽车在整车生产、供应链管理以及售后服务体系上的一系列准备工作。

小鹏跟海马合作建设的全新第三工厂,焊装自动化率达85%,涂装自动化率达到89%,机器人的数量达到273台,处于业内领先水平。Henry表示大量的自动化生产可以降低制造过程中的不确定性和不一致性,尽量减少人为的一些误差。另外,他在演讲中也透露了小鹏汽车已经和国际工业机器人巨头ABB达成战略合作,并在海马小鹏智能工厂有大量的合作。

小鹏汽车现在跟海马建立了一个联合质量团队,小鹏和海马的人一起来做生产质量的控制。海马此前有十多年和马自达品牌的合资经验,小鹏汽车早期制造和质量的团队成员大多来自于广本、广丰、日产这样的日系企业,我们的质量合作都是基于日系的体系、日系的流程,这样的基础上整个合作的理念和体系非常契合。比如我们都认同日系车企的质量全面管理理念,每个工位要有自检、有互检,要设置我们的质量巡检员,从冲压一直到最后的监测线,我们一共设置了11个质量门,进行层层的把关。

除了体系建设,还有激励制度,小鹏汽车和海马专门针对我们第一款车设置了质量奖。严格进行质量考核,保证我们的工人,班组长把质量做到最好。

对于我们第一批车,我们要做200%的全检,每辆车我们要做百分之百的两次全检。首批预订车主对我们有巨大的信任,因此我们更不敢犯任何有关质量问题的错误。对于小鹏汽车这样的新品牌来说,我们也没有犯任何质量问题的本钱,所以请大家相信我们,在质量这方面我们一定竭尽全力来保障。

小鹏汽车会与超过两百家的供应商合作伙伴一起来保障零部件供应的质量。基于之前近500台小鹏1.0车型的制造和交付使用,我们团队针对实际存在的问题采取了相应的解决措施,并优化了整个供应链体系。目前,小鹏汽车的供应链水平已经接近合资品牌的水平。

在供应链管理方面,我们的SQE和技术工程师全程参与了我们的DV、PV验证,关键零部件都进行了第三方引证。我们的供应商质量工程师还会全程监控供应商的生产准备,品控情况,驻点监控供应商零部件批量生产质量。除此之外,我们派出了200人左右工程师团队进驻海马小鹏智能工厂,并建立了市场质量工程师、现场技术工程师、供应商人员多点联动的机制,来保障我们的量产交付工作稳步推进。

小鹏汽车想造智能的电动汽车,所以我们在智造工厂这块付出了很多努力,也有不少创新性的思考,这也是与传统厂商不一样的地方。

第一个,我们在每个工位都会有一个连接生产管理系统和质量管理系统的工位大屏。通过大屏我们能对生产过程进行全流程地管控:比如我们可以清楚的知道每个工位的生产计划,监控所有设备的使用情况、维修情况、故障情况,也可以进行质量数据的上传、检测,实时监控生产的每个流程的质量情况。

第二个,在最后的下线检测环节,以往大家比较关注的是四轮定位、淋雨、灯光等项目的检测。小鹏汽车对于自动驾驶系统、电池系统的检测方案投入了很多的思考,对于大批量生产的车如何迅速的进行智能驾驶系统的检测专门进行了流程设计。

我们希望用智能网联的工厂制造我们的智能网联汽车。


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车仔面
11-26 16:00 · 业余司机临时美工
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周一又迟到!除了早起就没别的办法吗?

周一,你是不是又迟到了?

作为一个有思考力的小编(真相:选题有压力,不知道写些什么好),从现象看到本质才是活着的价值体现(真相:老板不打算让我活到社区下一个版本迭代),今天,斯基给大家分享个“旧闻”。

迟到原因从两个时间维度去想:一个缩短通勤时间,另一个也是缩短通勤时间......

前面一个缩短通勤时间是早点起床,尽可能地减少早高峰塞车对你的影响,即便是在路上塞,也能尽可能保证在打卡时间前抵达;后面一个缩短通勤时间的办法便是提升道路通行能力!这绝非一句废话,且听我慢慢道来:

道路通行能力,从字面意思去理解便是:某条道路在单位时间内能够同行的车辆数。

如果所有的车辆在所有主干道上都能顶着法规限速60km/h无障碍行驶,肯定是最高道路通行能力的理想化设想,然而,现实的通勤平均速度有能达到30km/h以上就算你赢。

当然,提升道路通过能力依靠的并不是我们这些个体,为了让我们不用早起,阿里巴巴首席架构师表示需要依靠“城市大脑”。了解过城市大脑项目的鹏友可自行忽略下图哈。

城市是人类活动的产物,人类各种活动数据犹如心脏跳率一般地在变动着,统计地铁客流量可以通过进闸数统计、统计一间超市营运水平可以计算它的营业额。然而,目前,在我国所有城市里,竟然没有一个一线城市能跟杭州一样能立即知道正在道路行驶车辆的瞬时数量。也就是虽然我们有很多道路监控摄像头,但是没有人能告诉你某一瞬间的具体值。

王坚曾用这样话讽刺城市数据被平白浪费,事实上,城市数量庞大的道路监控摄像头与路口红绿灯并没有建立合作关系,而是各干各的。城市大脑项目要做的其中一件事就是让监视摄像头与红绿灯协作。

在不改变道路数量与宽度的情况下,注意了!这是不改变道路基建前提下,利用数据资源能大幅度地提升道路通行能力,城市大脑最先落地在阿里巴巴地盘杭州,而且取得不错的实验效果,如下:

实际应用例子一:2016年9月初,萧山区市心路通过智能调节红绿灯,道路车辆通行速度平均提升了3%至5%,部分路段提升了11%。

实际应用例子二:杭州某一立交桥在不改变道路与增设车道情况下,同比通行量增长50%;

总之,为了不让你早起,正在进行的城市大脑项目,不困的时候可以了解一下。

超级塞车时,小鹏汽车能为你做到什么?你可以说一句:“你好小P,给我播放歌曲《加速度》!”(估计只有90后能get到这首歌)

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