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雷震子
G3P7
11-24 17:15 · 只跟鹏友们来电
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【小鹏电报Vol.3】超级充电站即将登陆北上深

最近这些事很来电:

①小鹏超充站即将登陆北京、上海、深圳;

②公共充电桩数量全国前十排行;

③北京计划补贴运营良好的充电站

④湖南计划2019布局10万个充电桩

★在这里必须承认,我们超级充电站铺设也一样坚持“慢就是快”的原则,毕竟这些事真的急不来,除了常规的选址与勘察,我们更看重站点的可持续性。小鹏超级充电站未来是小鹏汽车在外出行的第二个家,可靠、稳定是其天然特质,为此我们愿意花更多时间去打磨。目前已经开始运营的站点已经服务了许多新能源车主,服务与体验在进一步提升,往后小鹏车主拥有更多专属服务,例如预约充电车位等等,还有更多额外惊喜等着解锁。

★九月数据里,排行第7的天津与排行第8的河北互换位置,前三名北京、上海、广东较之九月都能维持1000台以上增量累积。

北京市发布了《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知》,将对运营情况良好(利用率高、安全无故障等等)的充电站进行可观的补贴,每个充电站点每年可获最高20万元的奖励。

★北京新能源号牌已经一号难求局面,北京拥有可观的新能源用户群,需求旺盛,即便北京拥有公共充电桩数量位居首位,但是利用率普遍较低。对运营良好的充电站进行补贴有利于提升业内管理积极性。

近日,湖南省新能源产业协会充电桩分会在长沙成立,并宣告2019年力争在全省布局充电桩10万个,新增新能源网约物流车2000辆、其他新能源车辆5000辆,建立14个“车桩网”一体化运营中心,对全省122个县区实现全覆盖。

★截止今年10月统计数据,湖南省现阶段在全国省级行政区域公共充电桩数量名列前十之外,立此flag,希望后劲给力点。

雷震子之前发起了一个小调研:

参与投票的鹏友119位,高达45.4%鹏友表示:“自己家附近没有见过汽车家用充电桩”;而32.7%鹏友表示:“有见过但比较少”;15.1%鹏友表示:“很常见”。另外还活捉了8位土豪,请看选项四!

下期再电,先闪了~

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社区加精队长
G3
11-23 19:30
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广州车展见小鹏,决定了,以后就是鹏友了

大家好,我就是我们社区“加精内容队长”,怎么解释呢?就是专门到处寻寻觅觅,全网搜罗鹏友们在外部媒体中自发生产的优质内容。我们不仅欢迎鹏友们来社区发分享,同时也欢迎在各大论坛里对小鹏汽车进行各抒己见,小编会定期把优质内容搜集给大家。以下是一篇来自汽车之家鹏友们的精彩文章。

这篇作业尽管暂时没有得到汽车之家“加精”,但社区小编已经为您加精了。一起来看看他在车展中和小鹏G3的故事:

以下转自原文:

前几天还说想去看车展来着,但是没有门票,小鹏社区活动参加了没中着,群里活动也没中,想着到时候买票得了。刚好我朋友因为出差北京,没时间去车展了,把他参加改装车展的门票给了我。

周日去的,人还是挺多的。

拿了票,改装车区的票和普通的不一样,但是所有馆都是通行的,走多点路而已。先进去逛了几圈,直接和朋友视频,拍了几张照片给他过过看车的瘾。

超帅的,给朋友做完工作后已经在改装车区逛了差不多一个小时,然后直奔小鹏展区了。小鹏在5.1馆,没有和大部分新能源的车在同一馆区。现场人还是很多的,人山人海。

小鹏展区人是真的多,那位大哥都快挤车底去了。

展台整体风格偏素,整洁。

超大的展示屏,展示的全场景自动泊车很吸引人。看中中高配也是这个原因。

灯光太闪耀了,不过G3的外观是真的好看,车漆也显得高档,颜色调的很好。线条,腰身,轮毂,双色顶都让G3显得很运动。

家用充电桩,钢铁侠的前脸既视感。

车顶360摄像机,目前没有发现很实用或者是有趣的玩法,所以顶配主要看价格了。

轮毂可以说非常好看了,搭配红色卡钳,骚气十足。

前大灯的设计也是很好看,一体灯组LED,简洁。

告别劣质的小充电线,质感挺不错的。

15.6的中控大屏确实是大,还有那个全景挡风玻璃,前排是真的爽。

多功能方向盘,集成音量切换空调以及仪表盘显示等功能,握感很好,大小适中,就不喜欢很细的那种,感觉手抓不住,不厚重。

一键启动

仪表盘一体化液晶显示,很好看,比起那些打着运动的廉价三炮筒好太多了。 车内后视镜,还是依旧的简洁和质感为主。

雨刷远光灯多功能拨杆,还有G3是自动雨刷。

定速巡航

自动手刹,挂P自动开启,挂D挡油门直接关闭,这个位置有点想吐槽,但是是自动的,就过了。

另外怀挡忘了拍,就在雨刷的对应侧面,和奔驰的怀挡设计一样,开过A200旧款一段时间就不想换回挡把了,又不是什么手动的,怀挡方便太多了。

多说几句个人看法,小鹏G3虽然找海马做代工,但是从实车来看,确实超出了很大预期,其中厂家自己的品控人员肯定下了不少精力去盯着,即使展车还有不少的细节,比如缝隙、大屏烤漆很容易留指纹等等此类的未能尽如人意,但是在和现场工作人员沟通后得到的回复是,量产车会有提升,展车是之前很早就生产的,所以在量产车发售前,没办法下定论。

G3更多吸引人的点是,整车设计,处处充满小惊喜,无论是防爆胎和轮毂卡钳搭配的时尚运动,以及腰线车漆组合搭配塑造的豪华质感,抑或是配置的安全、智能,后排USB以人为本的设计等等,这些都是我和我朋友以前开车吐槽传统燃油车的那些反人类设计。虽然不得不说,相对燃油车来说,续航里程的确是短了点,但是未来3年内通过国家还有企业资本家们的布局,我觉得充电已然不是问题。

何况现在还有上牌的优势,再慢一步我是真的怕没有机会了,广州拍牌四开四停之前,均价1万多,还有那么多人忍着摇号,现在均价3万多,我是觉得政策末班车了,眼看北京新能源上牌已经排到5年后,不想错失机会,之前雷混已经错失一波机会,现在和家里人商量,果断先上车了,以后再慢慢摇号。

各位兄弟,小弟我先行一步了。


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皆电
11-23 16:35
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小鹏G3值不值得买?5位网友实车体验后给出了答案

广州车展前两周,咱们皆电在微信公众号上做了一系列预热活动,期间就包括供不应求的『送门票看车展』。车展次日,在大家的热情支持下,咱们邀请到5位皆电的忠实粉丝来到现场,带他们零距离体验近炙手可热的网红新能源车——小鹏G3。

2019款小鹏G3(下称小鹏G3)是小鹏汽车第一台量产车型,定位于紧凑级纯电SUV,车身尺寸为4450x1820x1600mm,轴距为2610mm。该车搭载一套永磁同步电机,能够实现145kW的最大功率、300N·m的最大扭矩,百公里加速达到8.4秒。

同时,它还内置了47.6kWh/47.1kWh两种规格的三元锂电池组,可实现365km/351km的综合续航里程。

在广州车展首日现场,小鹏汽车CEO何小鹏正式宣布:小鹏G3将于2018年12月12日正式上市并同步交付。根据之前公布的资料,小鹏G3将推出悦享版、智享版、尊享版共计三个配置版本,补贴后售价或12万元起。

5位网友来自各行各业,既有数十年经验的资深车友、也有对新能源车充满好奇的年轻学生,但大家都有一个共同点就是——爱玩车。对于这一台即将到来的网红纯电SUV,我们的热心网友都是怎么看的呢?(文章观点来自于网友,编辑仅在语句表达上作部分修改)

我个人买车第一考虑因素是价格,其次是品牌形象与用户口碑。

不同于某些新势力为了打造品牌形象、率先抢占价格高地。小鹏G3在10万出头的亲民定价中,兼顾了前卫的外观造型,功能强大的车载系统以及完全够用的性能参数,这一切让它拥有了超高的性价比。

我认为小鹏G3的动力是非常『务实』的,这源自于它对加速性能的保守调教。8.4秒的百公里加速成绩,虽然没有那些5秒车那么暴力,但我却十分认可。

一是电动车在0~60km/h的前段加速完全胜过同级燃油车,性能完全足够;

二是极快的加速对驾驶技术的要求也更高,否则将会带来不适的乘坐体验,得不偿失;

三是急加速对电池电量的损耗也更加明显。

再回头看小鹏G3的性能调教,综合它的续航里程和整体产品驾控的均衡性来讲,其实是有积极意义的。

对于小鹏G3,个人觉得最亮眼的就是那块全景前挡风玻璃,在驾驶这台车的时候,能够让人获得和其它车型完全不同的感官体验。无论是城市还是郊外,都能让你感受一片舒心的开阔。目前可能只有特斯拉的玻璃可以一较高下?但两者不在一个价格区间内,所以很难形成竞争关系。

关于小鹏G3的疑虑:一是中控台全面取消实体键,而采用触控和语音的解决方案,这对车主的使用习惯来说是一个很大的挑战;二是小鹏超级充电桩的部署,是否能够像承诺那般落地部署;三是小鹏汽车的成品质量、售后、系统迭代等整套服务是否能够兑现。

总得来说,当我有条件为家庭添置第二台车的时候,一定会考虑小鹏G3。

我个人买车,首先考虑的因素是自己的购买力,第二是空间是否满足一家人出行,最后是驾驶体验如何。

小鹏G3目前流出的起售价预计12万起,在很多家庭可承受范围内,十分亲民。家用空间足够,但是后排空间还是没有前排宽裕,这里有点可惜。

小鹏G3最吸引我的地方是它的智能体验。它融入了许多高科技元素,中控有一块15.6英寸超大触控屏,集成了智能快捷的车载系统,同时取消了复杂的实体按键,给人很清爽的观感。

这台车的一体式仿生造型也很超前,挺符合现在年轻人的个性化审美。内饰简洁但用料扎实,包括它的座舱皮质、车顶绒质材料都很符合最新的潮流。

另外,经过现场工作人员的讲解,让我对小鹏自主研发的这一套车载系统十分感兴趣。但是,我对小鹏G3续航表现还有更高的期待。

我虽然是一位燃油车主,但我对汽车的新能源化转变也非常感兴趣,尤其是当我身在深圳这样一个限牌城市时。我个人的驾驶是偏运动型,所以对汽车的驾驶体验和性能表现比较看重,尤其是底盘调校。但是外观方面也有一定要求,毕竟是自己的开的车。

小鹏G3的纯电动SUV身份,其实就是最吸引我的点。当我坐进车内,立刻就被小鹏G3的简洁内饰打动,一个中控屏、一个仪表盘、一个方向盘就能完成汽车的所有功能,恰好我个人也是一个极简主义者。中控屏就像一个加大版的智能手机,360°车顶相机也是第一次见到。

我个人对汽车的驾驶体验和性能表现比较看重,虽然还没有机会试驾,但从小鹏G3的车重和车身设计比例来说,我还是抱有非常高的期待。

据我了解,小鹏G3作为广东的本土品牌,它的口碑和风评都还很不错。我个人也是有购买意向的。因为我现在在深圳,限牌政策吃紧,但是纯电车能够直接上牌,对于家庭的第二台车来说,小鹏G3是一个非常合适的选择。

小鹏G3的鲨鱼仿生学的外观设计,以及简约的豪华感内饰,十分适合咱们这些年轻人的审美,尤其像我这样的95后。车顶的360°摄像头也十分有趣,期待挖掘它更多的功能。

相比新车,我更关心小鹏的超级充电站的铺设进度。小鹏方面表示,2018年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。

这项承诺是否兑现,将是小鹏汽车生态建立的关键因素。如果能够成功全国范围内铺开,为小鹏车主提供300kW的充电功率,在20分钟内就能完成80%的充电效率,绝对是足够吸引人买单的亮点。

从我个人的喜好出发,如果未来买车,一定会重点汽车的外观。第一眼见到小鹏,车头的鲨鱼前脸和车内的全景玻璃就十分吸引我。

上车体验,控制台也没有多余的功能按键,全部依靠中控大屏操作,风格简洁的内饰和扎实的用料都是亮点,整个车顶都采用了Alcantara翻毛皮材料,无论是在视觉上还是手感上,都给人一种高级感。另外,车顶的360°摄像头也十分新颖。

在体验过实车之后,5位热心网友留下了对小鹏G3最真实、直观的感受。

你是否也有心动呢?

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攻城狮
11-23 14:52
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100%碰撞?40%碰撞?碰撞测试你真的了解吗

C-NCAP是国内权威的碰撞安全性能测试评价机构,中文名为中国新车评价规程。C-NCAP作为独立机构,经常会在市场上购买新车型,按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布。旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级。

100%正面碰撞测试

简单点说,就是在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人,在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人,在第二排最右侧座位上放置一个儿童假人,然后以为50km/h的速度100%重叠正面冲击固定刚性壁障。

40%偏置碰撞测试

与正面碰撞测试相似,在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人,在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人,然后以为64km/h的速度40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。

侧面碰撞测试

有别于其他两个碰撞测试,可变形移动壁障侧面碰撞试验是在驾驶员位置放置一个假人,在第二排座椅被撞击侧放置一个假人,移动壁障中心线对准试验车辆R点向后250mm位置,以50km/h的速度保持与车辆行驶方向垂直碰撞。

鞭打测试

将车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构, 固定安装在移动滑车上,假人系好安全带固定在座椅上。滑车20km/h的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。

行人保护测试

用成人头型和儿童头型分别以40km/h的速度按照规定的角度冲击被试车辆特定部位, 进行行人保护头型试验,再根据被试车辆保险杠下部高度选择腿型冲击器以40km/h的速度按照规定的方向撞击保险杠。

当然,不同的碰撞也会配备不同的类型的假人、模拟腿型、模拟头型等。实际上,C-NCAP碰撞测试的结果只是给出一个参考,在真实的撞车环境下,还存在着许多的不确定因素,所以大家安全驾驶才是真正的安全。

鹏友们还想了解哪方面的资讯呢?评论区走一起波吧

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艾夫杰尼龟
11-22 17:05 · 用心交鹏友
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NVIDIA与小鹏合作!小鹏不造车要造游戏机了?

其实不是的(笑)。

NVIDIA创立于1993年1月,是一家以设计和销售图形处理器为主的无厂半导体公司。NVIDIA亦有设计游戏机核心,例如Xbox和PlayStation。NVIDIA最出名的产品线是为个人与游戏玩家所设计的GeForce系列,为专业CGI工作站而设计的Quadro系列,以及为服务器和高效运算而设计的Tesla系列。拥有一张时下最顶级的GeForce显卡,是每一位玩家的梦想。可是...

这又跟小鹏有啥关系?

近日,小鹏汽车与全球芯片巨头NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威在英伟达全球GTC大会首日签订三方战略合作协议,共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾驶技术。什么?难不成是用显卡开车的黑科技?

非也。这次合作的基础,是一款由NVIDIA开发的,叫做Xavier的处理器。

Xavier处理器拥有超过 90 亿个晶体管,可以说是迄今为止打造的最复杂的系统级芯片,它凝聚着 NVIDIA 2000 多名工程师为期四年的努力,研发投入高达 20 亿美元。Xavier 由一个特别定制的 8 核 CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新 8K HDR 视频处理器而打造。它的技术架构非常复杂。

英伟达可扩展的NVIDIA DRIVE AGX AI自动驾驶AI平台,在Xavier的支持下,可以通过robotaxis驱动L2及以上的自动驾驶系统,并实时处理来自车辆雷达、摄像头和超声波系统的自动驾驶数据。NVIDIA DRIVE AGX Xavier可实现每秒30万亿次运算,功耗仅为 30 瓦,搭载了基于SoC的6个不同的处理器,集成了全新高性能 GPU 、定制 8 核 CPU 架构,深度学习加速器以及新的可编程计算机视觉加速器。

1)小鹏汽车是这么觉得的:

小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽讲到,“我希望小鹏智能汽车能成为人们理解自动驾驶的桥梁,把车脑对车周环境的丰富感知展示给用户,通过一些特色创新,整合自动驾驶和用户体验的运营。”

“NVIDIA XAVIER计算平台近期已经成功的整合到我们北美的改装车,并点亮了所有的摄像头。小鹏汽车的使命是做智能汽车的驱动者,让智能汽车成为多数人驾驶和出行的伙伴。我们非常期待和人工智能创新全球最强,中国最强的伙伴一起,迎接自动驾驶时代的到来,让“鹏友们”成为L3级自动驾驶最早的尝鲜者。”

2)NVIDIA与其伙伴是这么觉得的:

NVIDIA汽车业务发展全球副总裁Rishi Dhall讲到,“小鹏汽车是推动中国自动驾驶技术量产落地的领先者。NVIDIA的自动驾驶芯片提供了出色的性能和扩容能力,护航安全可靠、适配中国的自动驾驶系统研发与落地。” 

 “随着人工智能技术的不断发展,德赛西威正在与行业伙伴一起参与到驾驶体验的变革中。”德赛西威总经理高大鹏在签约仪式上说到:“德赛西威在技术积累的基础上,不断开发前瞻性的技术,通过组建海内外的研发团队,加强研发投入,赋予产品更强的自动驾驶能力,同时,我们将保持与英伟达、小鹏汽车的密切合作,为汽车驾乘带来更优质的解决方案。”

NVIDIA在游戏平台芯片研发领域上已经取得领先,无论是台式机,亦或是游戏主机,都离不开NVIDIA的支持。而NVIDIA的目标不会局限于此,Xavier便是NVIDIA迈出全新一步的证明。

Xavier不是简单的一颗芯片,它的使命在于让汽车变得真正的“智能”,而不仅仅是自动驾驶。在今年早些时候的CES上,NVIDIA推出了两个全新软件平台:DRIVE IX 和 DRIVE AR。DRIVE IX 是一款智能体验软件开发套件,能够借助车身内外的传感器,为驾驶员和乘客提供 AI 辅助的智能功能;而DRIVE AR 是一款增强现实软件开发套件。目前 NVIDIA 已经开始体验到移动设备端的 AR 应用的能力,且这一面向 AI 汽车的软件平台将融合计算机视觉、计算机图形和 AI。DRIVE AR 可在驾驶途中提供信息兴趣点,创建警报提醒,并安全轻松地进行导航。

NVIDIA的目标,与小鹏汽车十分相似。小鹏G3上搭载了适合中国路况的X-pilot自动辅助驾驶技术,全自动全场景的自由泊车功能,基于人工智能开发出的AI语音助手,以及深度定制可远程升级的X-mart OS车载操作系统,从多维度,自主研发,打造“智能汽车”。相信与NVIDIA的联手,能够加速双方实现最终目标的步伐。

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攻城狮
11-22 14:20
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可跟随、能识别、会听话!这就是小鹏G3车顶摄像头

2018年11月19日,CCTV-2 《消费主张》栏目对小鹏汽车广州车展展台进行了报道。

报道中提到,“作为小鹏汽车首款上市车型,小鹏G3以一体式鲨鱼前脸、太空座舱内饰营造出智能纯电SUV的驾乘氛围,这款车的智能交互系统,智能语音助手‘小P’,手势控制功能的360°车顶相机等,也让人车互动变得更加有趣。”

央视记者张静现场体验了小鹏G3的360°车顶摄像头手势操控和智能语音交互功能。视频中,张静向小鹏G3伸出左手,然后左右走动,摄像头也跟着她走动的方位左右移动。

向摄像头比出“剪刀手”,就能拍摄照片。拍摄成功后,小鹏G3的双闪灯会闪烁进行提示。

如果使用完毕,想要收回摄像头,只要对小鹏G3比出“OK”的手势即可。

随后,小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩亲自为记者演示了小鹏G3的智能语音交互功能,智能语音助手“小P”识别迅速。

值得注意的是,“小P”不仅能准确地识别夏珩“不太标准的普通话”,还能够从两个人的对话中剔除多余内容,精准地识别出语音指令。

夏珩在接受采访时表示,小鹏 G3 目前的自动驾驶级别处于 L2 和 L3 之间。小鹏汽车的全场景自动泊车针对侧方位停车、垂直车位停车、斜方停车等各种场景进行了大量测试和优化,希望最终能够做到覆盖80%以上的泊车场景。

作为一款高智能电动SUV,小鹏G3搭载12个超声波雷达,3个毫米波雷达,5个视觉传感器。

可实现线控识别与地面感知与多车位记忆与选择,可适应平行、垂直、斜方位等全场景。

配合视觉融合记忆学习,使其每一个硬件与软件的运转,都在进一步提升你的出行体验。

你希望小鹏G3还配备哪些智能交互功能,大胆的说出你的想法吧,也许就实现了。

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小鹏友
11-22 11:40
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车展质检员 探底汽车工艺之造车新势力

本文来自爱卡汽车 未经允许不得转载

当新能源车逐渐成为汽车工业下一个增长点时,国内涌现出了一批新兴车企。它们都拥有强大的资本支持,其产品多致力于纯电动汽车并与互联网进行了深度融合。这些车企有一个共同的名字——造车新势力。

然而,造车并非朝夕之功,造车新势力凭借什么能和那些百年车企同台竞争,它们的造车工艺到底如何。在本届车展,爱卡汽车派出车展质检员,通过现场采集车辆的漆面厚度、车身缝隙数据和内饰主要部位硬度三项数据,真实地反应出车型的制造工艺和品质水平。

(注:文中测试数据只对应于此次车展展车,结果可能与量产车有所差别)

三项测试中分别用到的工具:

注:1、漆面测试中漆面过薄或者过厚都不算好,多数知名品牌汽车的漆面厚度在110μm-180μm之间。

2、整体漆面厚度方差:方差越小说明离散程度越小,在这里整体漆面厚度方差越小说明车辆整体漆面厚度约均匀,车漆工艺更好。

注:平均间隙为整台车所有测量数据的平均值,这个值越小,说明车身钣金件的设计、制造精度越高,这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。

注:硬度仪显示的数字越大表明被检测材质越硬,在汽车内饰中,软质材质使用越多表明制造成本越高,舒适度更佳。

蔚来ES8的车漆平均厚度为134.8μm,属于正常水平。整车车漆的均匀程度在造车新势力当中表现还算优秀,但是与许多传统车企的一些成熟车型相比,它还是有一定差距的,例如与它价位相近的一汽-大众奥迪A6L以及价格低于它的长安福特福克斯和一汽丰田亚洲龙相比,蔚来ES8在车漆均匀程度上则处于劣势。

蔚来ES8对称位置的车身缝隙差值在合理范围内,整体绝对值也不算很高。不过车尾门与后翼子板之间的缝隙差值较大,而且缝隙绝对值也偏大,说明它的尾门装配工艺和制造精度存在瑕疵。

蔚来ES8的内饰多为软性材质,不过与同价位燃油车相比,它的内饰材质整体硬度还是偏高,尤其是前排中央扶手这个比较常接触的位置。质检员鉴定结论:总体来看,蔚来ES8的造车工艺在新势力里面还是比较不错的,不过把它放在传统车企那些比较成熟的车型中比较,它还是有一定差距的,包括一些售价比它低的车型。所以蔚来汽车在整车工艺上还有进步的空间。

前途K50对称位置的缝隙差值非常微小,甚至优于许多合资品牌的燃油车型,可见它在装配工艺上具备一定的水准。不过它车身缝隙的绝对值整体都比较大,仍有优化的空间。

前途K50作为一款纯电跑车,内饰用料整体偏硬,像内饰仪表盘上部采用了硬塑料材质,它的硬度值达到了80HA。前排车门扶手和中央扶手则相对柔软些。质检员鉴定结论:前途K50作为全新品牌的首款车型,能拥有如此的工艺表现比较不易。全铝车架和碳纤维车身让它在轻量化上具有一定的优势,也是作为一款跑车最吸引人的地方。不过与同价位的车型相比,它在制造工艺上仍有提升空间。

威马EX5的车漆平均厚度属于中游水准,车漆均匀程度则不算优秀,这一点不仅不如蔚来ES8,更比不上许多合资车型,它的车漆工艺仍有较大提升空间。

威马EX5对称位置的车身缝隙几乎相同,达到了许多成熟合资燃油车的水准,能做到这一点相当不易。此外,威马EX5的车身缝隙绝对值然偏大,但与成熟的合资燃油车相比,它还有提升空间。

威马EX5内饰的硬度表现总体来说也比较优秀,像车门手枕区域和中央扶手顶部都比较柔软,内饰也多被软制材质包裹,结合售价来看,它在这一点上的表现可圈可点。质检员鉴定结论:威马EX5作为较早交付的造车新势力,从它的制造工艺来看,相对于造车新势力,它的表现属于中上等水平,但是跟合资车型相比依旧有较大差距。

由于小鹏G3的展车并非最终量产版,所以它的测试数据不具备太多的参考价值。展车的工艺阶段置于试装车和量产车之间,这一点从车漆厚度也能看出,一般情况下,在一款车的试装阶段,它的整体漆面都比较厚,而且相互差值较大。

虽不是最终量产版,但小鹏G3的缝隙表现还是非常优异的,对称位置差值并不算大,而且总体缝隙绝对值也并不大,这说明它的车身钣金件设计和制造精度都比较高,相信量产版车型数据与此相差不大,甚至更好。

小鹏G3几个测试位置的硬度值相差不大,而且总体数值较小,可见它的内饰用料多以软制材质为主,不过在门板手枕区和中央扶手顶部这些驾驶员经常接触的位置,用料水准还可以继续提升。质检员鉴定结论:虽然小鹏G3的展车并非最终量产版,但基于此我们也可以看出,它在车身装配工艺上并不差。而且内饰方面,几个关键部位也都采用了软制材质包裹。至于它的涂装工艺只能等到上市之后才能有机会评测了。

来自合众新能源的首款车型哪吒N01已经上市,车展现场的展车不知道是否为最终量产版。从漆面数据看,它并不像是试装车,若是量产车型,这样的漆面表现着实不算好。测试数据中,最大漆面厚度为230μm,最小为121μm,极值相差100μm以上。

哪吒N01的车身缝隙表现整体来看并不算好,局部缝隙有些偏大,尾门两侧缝隙差值也较大。

哪吒N01的内饰多为硬塑料材质,所以整体硬度也比较高,结合售价来看并不算稀奇。此外,它并没有配备前排中央扶手。质检员鉴定结论:相比之下,哪吒N01的表现就不尽如人意了,即使和整体工艺水平并不算高的中国品牌新能源车相比,它还是有一定差距的。

相信许多网友还没听过天际这个品牌,它是电咖汽车旗下的高端品牌,于本月13日才发布的中文名称。该品牌旗下首款车型ME7也是13日首次亮相。所以展车也并非量产版,它整体偏厚且不均匀的漆面也能说明这一点。

天际ME7的缝隙表现就更让人大跌眼镜了,对称位置最大差值达到了1mm。虽为试装车,但同为试装车的小鹏G3在车身缝隙这项测试上却拥有不错的表现。另外需要说明的一点,测试数据时,它的尾门无法关严,所以导致该项数据的数值偏大。

天际ME7的内饰在车展现场并不对外公开,即使此前已经公开过内饰。

质检员鉴定结论:从采集到的数据看,天际ME7的表现可谓一塌糊涂,这和它目前的试装车状态具有一定的关系。但是,即使是试装车,它的车身缝隙表现还是有些离谱。结合无法感知的内饰,不知道它未来的量产车型能有什么样的表现。

全文总结:通过对六款车的客观数据进行采集和分析,我们发现我国的这些造车新势力良莠不齐。总体来看,造车新势力车型的工艺水准与合资品牌车型相比,还具有一定的差距。具体来看,一些比较优秀的车型,在一些方面已经能够与成熟的合资车比肩;另外还有许多新品牌的产品显然在制造工艺上存在较大问题。所以消费者在选择国产新能源产品时还需睁大眼睛仔细辨别。(图 /张璁 文/许书怀)


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大海Plus
11-21 16:35 · 公众号小哥
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除了设计,未来的汽车设计师还要具备哪些能力?

在 2018 广州车展上,小鹏汽车联合知乎举办了多场关于汽车的主题沙龙,吸引了许多汽车大V 和汽车专业的同学们,现场气氛一度十分热烈。活动发起者戴少鹤表示十分激动、非常欣慰,开心得蹲在展厅门口看了 10 分钟车模。

11月19日,汽车设计培训师Sea来到小鹏展台,给同学们分享了《汽车设计师和普通消费者的审美有什么区别》。小鹏汽车造型设计高级总监赵里也和大家聊了很多关于新能源汽车设计趋势、汽车设计师职业规划等同学们关心的问题。

Sea 的演讲内容主要分为三部分,一是汽车设计工作目的和一些基本原理,二是汽车与人的视觉交流方式,三是设计师审美和消费者审美之间的辩证关系,他认为,设计师自己也是消费者,每个人都有当设计师的潜质。

以下为演讲全文:

大家下午好,今天很荣幸受邀来到小鹏汽车的知乎沙龙。

我是整个小鹏知乎沙龙的第一个分享人,也是第一次来到广州,心情还是有点兴奋的。

今天咱们沙龙的主题来自我前段时间在知乎看到的问题:汽车设计师和普通消费者的审美有什么区别?——当然,是针对汽车设计方面啦。当时我觉得这个问题挺大的。大概两个月之前我接到了这次分享的邀约,当时第一时间就觉得这是个适合在今天简短讨论一下的话题。

我的本职工作是汽车设计培训师——我个人的学生主要是像在座各位一样的大学生。巧合的是,从我这个位置来讲,我完美的看到了一个人从汽车设计小白——也可以等同为普通消费者,变成汽车设计师的过程,所以,这个话题还挺适合我的。

首先我想粗浅地谈谈汽车设计师这份职业,过年回家人家问我学什么的或者干什么的时候,我总是面临尴尬——一方面我不想把自己简单称之为(教)画汽车的,一方面我又懒得跟他们详细解释。

这里我想用一个极为宏观的定义来谈谈我对汽车设计师这份工作的定义:能够以多样的方式表达和实现自己关于汽车设计观点的人。

听起来有点拗口,我给大家把关键词梳理一下,什么叫以多样的方式表达和实现——调研、草图、数字和实体模型,还有一项很重要的——语言,上述种种综合起来去给观者描绘出一个绘声绘色的画面。在公司里面,设计师各司其职,有画图的,有做模型的,像咱们赵总监应该主要是监管和评审项目,大家每个人都在践行我所叙述的这件事。

那么,汽车设计这项工作的目的是什么呢?我想用一个不完整的句子来叙述:让人认为这辆车是某种样子,某种感觉,某种功能的。

铺垫这里可能大家有点晕了,今天我的分享正文就是尽量把一些专业的内容用通俗的方式解释给大家。

第一趴我主要想跟大家分享的是我们对于传统汽车和电动汽车的基本理解,穿插一些基本的工程布置和比例的知识。

大家都知道现代汽车始于西方,是脱胎自马车形制的。19世纪末到20世纪初你在路上看到的很多汽车还都非常像马车,那个时候有一项工作叫 coachbuilding,就是定制汽车车厢的人。这部分人以前是给马车定制车厢的,像是著名的汽车设计之父哈利·厄尔、宾利的 Mulliner 等等后来变成汽车公司了。

所以,这是不是也很容易理解为西方社会对于汽车的理解可能跟马车是很相近的——马拉座舱。

我想问大家一个问题,什么样的马车看起来快、贵。

马车前面的马越多,座舱越豪华,看起来贵。

这样是不是意味着,越好的马车座舱越往后。所以这里我们看到一辆劳斯莱斯,它的座舱很靠后,我们把这种感觉称为 luxury,或者 premier,而且大家可以观察到,这台车座舱跟前轮之间距离很长,我们专业内把这个称之为 Dash to Axle(仪表板到前轴的距离),这样的车通常前悬很短,后悬比较长——为了比例协调,为了营造汽车的动势,汽车设计师一般会利用这种比例区分营造指向性。可能大家都看出来了,年轻人可能更倾向于比例比较不平均的、活泼的东西,我们一般称为更加 dynamic 的东西。很多品牌为了迎合这种喜好,就会有各种小技巧,比如用一些线性和小装饰营造一种假象,让你以为车是更加好看的那种样子的。

好,看完了好马车,我们来看一乘好轿子,以奥迪和大众为代表的前驱平台汽车反映出的是另一种比例风貌——前后悬基本一样,没什么明显的 dash to axle。这种感觉就像是轿子。为什么 sedan 在中国叫轿车呢,一方面 sedan 本来就是轿子的意思,车身扛座舱,另一个是当时的人们心目中关于这种自行交通工具很深的一个概念就是轿子,轿子前后都需要有人抬来保持平衡,也是达官贵人的象征。咱们中华民族是一个崇尚中庸之道的民族,尤其老一辈人,崇尚“稳字当头”,所以这样的比例很受用。

飞毯,我把咱们的小鹏 G3 放上来了。为什么管电动车叫飞毯,因为理论上它是可以摆脱传统燃油汽车前中后驱的形制的,而且如果大家乘坐过电动汽车可能会有一种感受,在急加速的时候有一种被莫名的力量吸向前方的感觉,所以我们一般把电动汽车定义成飞毯。

你可能会问,为什么现在路上的飞毯都跟以前的车看起来没那么大的区别?很简单,我们生活在一个过渡时期,厂商需要做的是尽量适应消费者审美习惯的东西。如果再过几十年,可能就会出现很多现在想不到的样子了。

我们在平时工作里经常强调,让大家提高品位和判断力。很多学生就问我们,怎么去看一辆车?

这个就牵涉到了一个叫做 visual communication(视觉交流)的问题,当我们看一样东西的时候,所有的视觉信息进入你的意识是有一个先后顺序的,当然这跟你本人也有关系,类似那种视网膜效应。

如果撇去无关因素,想象你什么都不知道,单纯去欣赏汽车内外饰的造型,首先我们看到的是什么,其实是几个明显的色块,比如说车灯、格栅、或者是因为光影形成的色块,这里就牵涉到了形状和颜色的问题。如果灯好看,漆面漂亮,自然惹人喜欢。特别是像我现在展示的这一张照片,在一定的天光和背景下,车身颜色会有变化,我们管这个叫 color shift,设计师也会考虑这个,让产品更精致。

色块可能是第一秒看到的,第二秒我们可能就会看到一些特征的东西了,比如一些折线啊,曲面什么的,这个行话就叫设计特征(design character)。这些特征主要是帮助分割好看的比例,营造动势和指向性的。

再往后,特别是时间过了很久之后就出现了一个“耐看”与否的问题,我想这是区分设计师跟消费者审美的一个很明显的点,设计师对于比例和姿态会比较敏感,比例前面讲过了,姿态是什么呢,就像人的站姿一样,为什么军人、模特都有对体态的训练呢,身体姿态好,才能体现出或是威风,或是优美的气质。

有趣的一点是,虽然视觉上我们看东西的下意识是这样的,但是在汽车设计当中我们是倒着来的,一方面是工作流程问题,因为所有车开始开发之前,有一个需要遵循的工程总布置在,我们对于车的设计是从大到小,从宏观到细节的。令一方面,从最大的比例和姿态开始,能让车更加耐看,如果细节和特征做的很炫,比例姿态很差,这辆车好看不了。

教给大家一个小技巧,看车的时候,先眯起眼来让视线模糊,去判断一个大感觉,这样你会避免很多小东西的干扰。

第三趴我想借助大家身边的例子来表达一个观点,其实无论是汽车设计还是咱们生活中常见的一些事物,审美和思路都是相通的。只要建立联系,很多事情就会容易理解。

在所有这些实例里面,我最最佩服的就是那些擅长打扮自己的姑娘们。她们几乎具备汽车设计师所有的审美素质。

例如,第一张图,这位模特身着一件束腰的长款风衣,靠上的腰带分割上下身比例,让腿显得很长,再加上高跟鞋,那就更长了。

(由于 PPT 上的姑娘涉及版权,线上的同学就没这福气看了,想看的请来现场)

咱们看一下上面,一般来说车身大侧面的转折都发生在肩膀区域,这样分割了一个上小下大的比例,看起来很提气很精神,另外为了避免下半部分过于肥厚单一,门的下面还会有个向上的小面,这个小面同时也让曲面更加精致,另外最下面的黑色塑料件也是起这个作用,让车显得高而重,壮而不低。

然后再说化妆和拍照,把嘴唇和眉毛修饰成很好看的 grphic 这个很容易理解。我觉得最厉害的是她们对于体量、光影的应用简直是炉火纯青,通过各种阴影衬托一个更加立体的脸部轮廓,甚至还有唇釉这种点高光的东西,完全就是在把自己的脸当汽车来设计。

第二个我想提一嘴的东西是手机摄像头,最早的手机摄像头很多事外置的,后来发展出了后置,和前后置,还有像真的相机那样的,智能手机出来以后,摄像头什么样变成了大家很关注的点。

我想拿摄像头类比的是无人驾驶汽车的传感器(Sensor),包括各种感应器和摄像头。从现在的技术来看好像还是挺大一坨东西,我们从一些概念车可以看到,有的厂商尝试把它很微妙的与车身融为一体,而有的厂商则是大大方方的漏出来,以彰显无人驾驶的身份。顺便说一句,现在的汽车产品模式真的越来越像手机了,这就是互联网思维的力量吧。

第三个算是比较微妙的一个概念——主题 Theme。在文艺作品,特别是古典音乐里特别强调主题的概念,比如说大家都听过贝多芬的《命运》,让大家记得很清楚的都是那个叩问命运之门的主题,但是其实《命运》有好几个乐章,从第一乐章敲打命运之门,到后来凶残的命运主宰一切,然后到与之斗争,最后奏响胜利的凯歌,每个乐章都是不同的主题,带给人的感觉也不一样,所有主题穿成一个故事线。

设计是有主题一说的,比如我要做一辆小跑车,这辆车外饰的主题像耐克的 logo 一样,内饰的主题是心电图曲线一样的。设计主题就是给人营造一种印象和氛围。汽车设计中所有的特征、graphic 都是涵盖在设计主题之内的。

OK,说了这么多,回到咱们的今天分享的主题——汽车设计师与消费者的审美究竟有什么异同?我想大家听了这些应该有些许自己的想法。如果让我用简短的话来概述我的答案的话,我想是一个很回环的逻辑——设计师自己也是消费者。

谢谢大家!

接下来几天的知乎沙龙还有少量余位,想来的同学们抓紧报名了,免费,而且来就送车展门票!


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艾夫杰尼龟
11-21 11:15 · 用心交鹏友
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小鹏G3的车内空气质量,不是光靠闻一闻就知道的

车内气味以及整车VOC对于一辆车来说是尤为重要的,不仅仅影响驾乘体验,还会对健康有一定影响。静态体验过G3的鹏友们应该都知道,在这辆车上面并没有什么奇怪的味道,只有一阵淡淡的皮香。但是光靠闻一闻是不够的,为此我特地去请教了车内空气质量工程师,听了一个下午的专业术语,并且将其转换成大家看得懂的语言,与大家分享一下。

voc是挥发性有机物volatile organic compounds 的英文缩写,整车VOC指的是在常压下沸点或初馏点低于或等于250度,且能自发挥发的有机化合物。现特指国标规定的8项有害物质。这些物质的主要来源有:

这里插播一句,国内汽车配件管控不算很严,不少用料差的副厂汽车配件(比如脚垫,座椅套等)可能会严重影响车内VOC表现,因此各位选购这类产品的时候需要选择低VOC的产品。

回到主题,为什么说VOC“光靠闻一闻”不够?因为车内有气味并不意味着有毒,某些有毒的物质也不一定有气味。VOC好不好,国家为此出台了一个推荐性国家标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,虽然不是一个强制性指标,但是能够作为判断车内空气质量的一个参考。

VOC测试的步骤大概有以下两点:

准备合适的采样舱,温度25°C±1°C;湿度:50%RH±10%RH。需要保证整个样品采集系统 的气密性,不得漏气。受检车辆为新下线 28±5 天的车辆,在此期间车辆的门、窗应处于完全关闭的状态,符合车辆出厂要求,应去除内部构件的表面覆盖物(如座椅和地毯表面的塑料薄膜)。

将受检车辆放入符合上述规定的环境舱中,开启所有门、窗。静置放置 6h,开始采样。


采集完之后就可以根据样本进行分析。经过分析,小鹏G3的各项VOC指标均符合《指南》的要求。就拿大家最熟悉也最关心的甲醛来说,在10个样本中,甲醛的平均浓度为0.028mg/m³,远低于《指南》的0.1mg/m³。车内空气中甲醛有害物质的产生主要来源于PU泡沫、织物面料和真皮材料,而且这类材料组成的零件的体积和表面积均较大,如座椅总成、顶盖内饰板和地毯等,因此需要对这些零件的选材和VOC含量进行重点监控和管理。小鹏G3通过严格选择材料供应商,要求零部件供应商采用技术实力强的材料供应商的材料,达到降低车内VOC的目的。

VOC是一个比较专业的名词,能够监测车内空气是否“健康”,但是从顾客的角度来看,顾客比较关注到的是车内的气味。从汽车满意度调查结果来看,车内异味一直高居投诉的榜首。因此除了VOC评测,我们也会对整车气味进行了评测。说到底就是让一帮专门“闻味道”的测评人员来评价这辆车“好不好闻”。

或许你会有疑惑,好不好闻这个不是很主观的事情吗?的确如此,所以在这项评测中,我们的评价人员至少两组(每组三人),且必须经过专业的气味培训,无鼻炎、感冒和气味过敏等症状,综合打分后取平均分。是不是有点像美食家评餐厅的感觉?

整车气味性评测主要有以下几点:

整车环境舱:温度范围 20~80°C;静止状态下,舱内温度均匀度保持±1°C;环境湿度:50%RH±10%RH。带有空气循环功能,舱本底无异味。受检车辆为新下线 28±5 天的车辆,在此期间车辆的门、窗应处于完全关闭的状态,符合车辆出 厂要求,应去除内部构件的表面覆盖物(如座椅和地毯表面的塑料薄膜)。

将受检车辆放入符合上述规定的环境舱中。在乘员舱内前后排座椅头枕处分别布置温度传感器。设置环境舱温度为25°C,将受检车辆的门窗全部打开,静置6h。随后关闭受检车辆所有门窗,环境舱仍需满足上述规定,静置16h后进行气味评价。

当然完全无气味是不可能的,不仅如此,业内不少品牌的车型都未能够达到等级3的水平。而经过专业评测师的打分,小鹏G3的气味性分数为3.3分,用大家听得懂的话来说就是“有味道,但是不难受”,这个水平在业内算是比较前列的。

虽然在出厂的时候,我们能够保证小鹏G3有着优秀的车内空气质量表现,但是现阶段外界空气质量堪忧,后续用车的车内空气净化不容忽视。为此,我们在小鹏G3上安置了一套空气净化系统,PM2.5过滤效率约82%,3层净化,8分钟内可以将PM2.5从800ug/m³降到35ug/m³;另外对于一些有毒物质,比如甲醛等,也能够有效过滤。关于空气净化器,后续有机会我们会亲自进行实测。

你希望小鹏官方能够出品哪一种汽车内饰装饰件?提出来,万一实现了呢?


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车仔面
11-20 18:00 · 业余司机临时美工
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初见小鹏G3时,你最先想到的是哪个词?

一千个人眼里有一千个哈姆雷特,小鹏G3在不同人眼里也有不一样的样子。

初见小鹏G3时,或许涌现出的第一个词变成了你对它的固有标签。这种标签化,有好也有坏,对于小鹏G3而言,既成某个标签的佼佼者,同时也是某个标签的束缚者。

要么一成不变,要么刷新认知。

广州车展中,五位皆电网友初见小鹏G3,他们眼中的标签语恰好是小鹏汽车未来坚持的几个方向。

大师兄何小鹏认定了未来的赛道并不在于电动车,而是在于智能汽车,所以全场景智能泊车、远程控制等智能化操控是我们始终追求的。

纯电动车是这个时代的新产物,在某种角度上,它在挑战车主的使用习惯,我们努力突破续航瓶颈与自建超级充电站,为的就是减缓这种改变习惯带来的不适,只是现在还正在努力中!

经济学告诉我们,价格这个东西由供需关系决定,但要衡量一辆车是否物超所值,就不一定以稀为贵,主要取决于两因素:同价位产品,哪个车企给你最优选项?同样作为交通工具,你需要它能做些什么?希望大家选择小鹏G3是满意的。

有趣的设计才会抓人眼球,当然,类似于车顶360°摄像头并非只是为了有趣而有趣,通过手机远程控制确实能帮助大家监视车位四周实况,也可以帮助大家大型停车场内轻松找到自己的车。

相信有八成鹏友是先看到小鹏G3颜值,才有兴趣进一步去了解小鹏G3的全部。以貌取车在选车上有很多大的情感导向,一款车的设计貌似与个体品味直接挂钩,大家认同吧?

上文网友观点由皆电编辑唐科梳理,最终的体验全文将在“皆电”微信公众号或在小鹏社区上推送,预计最快在本周四推送。

不妨在评论区留下你第一次见到小鹏G3想到词汇,幸运者有惊喜哦!鹏友们,再会再会!

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新出行
11-19 11:00 · 专注新能源出行方式
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解读小鹏的鹏友+ 计划 一种全方位的创新用户体验

小鹏汽车在广州车展现场发布了“鹏友+”计划,标志着包括充电网络、销售/售后布局、金融服务在内的用户运营体系全面就绪。“鹏友+”计划究竟包含哪些内容,我们不妨从多方面的维度来进行解读。

电动汽车有个永远避不开的话题,那就是续航焦虑。作为国内唯一自营超级充电桩站的主机厂,小鹏汽车找到了用户里程焦虑痛点的终极解决方案——自建超级充电站。

小鹏超级充电站主要分布于一、二线城市的核心区域,充电站周边的交通和商业配套发达,用户不仅能给电动车充电,还能解决日常休闲和购物需求。同时,车主可远程通过小鹏汽车APP实现预约充电,地锁自动解锁,体验专享充电服务。

2018 年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一、二线城市完成签约 100 座超级充电站,并于 2019 年春节前投入使用30座。预计2019年在近 30 个城市投入运营近 200 座超级充电站。此外,小鹏公司已接入近 10 万个第三方充电桩,基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年,小鹏汽车将实现签约 1000 座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商,并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。

有分布广泛的超级充电站以及丰富的第三方充电站做后盾,充电不再是一件伤脑筋的事,小鹏汽车的车主完全有底气将所谓的续航焦虑抛诸脑后。

销售及售后服务体系建设上,小鹏汽车主张“一体化,多触点”的服务体验,线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式,实现全国线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致,这样一来用户就不需要议价和比价,省下大量的时间精力。

小鹏汽车的销售/售后服务体系分为线上和线下两部分:在线上,小鹏汽车是入驻天猫旗舰店的首家新势力车企,双十一首战告捷,到店访客接近40 万;在线下,小鹏汽车将于2019年春节前在北上广深杭等一、二线城市的核心商圈开拓15家直营店,2019 年计划在近 30个城市启用近 70 家线下直营店,打造便捷透明的精致线下体验。

小鹏汽车自建自营的线下店面统称为线下体验中心。线下体验中心根据其功能定位的差异,分为综合店、销售店和充电店,以提供不同的销售和服务内容。

综合店是小鹏汽车在各个城市开设的大型4S店,集销售、体验、活动、交付、售后服务等一体化的线下门店,一般坐落在各城市的汽车交易核心区域,占地3000-5000平米。第一批综合店会在北京、上海、广州、深圳和杭州开设,每个城市只会开设一家综合店。

销售店是小鹏汽车在各个城市开设的小型2S店,主要以线下品牌体验和销售为功能定位,一般坐落在城市的核心消费商业区,占地200-500平。销售店是重要的品牌体验环节,为消费者提供了近距离感受小鹏汽车产品和品牌的空间。

区别于传统的汽车4S店,小鹏汽车将销售、信息反馈功能单独拆解,并赋予其更多功能内涵。利用互联网思维中“流量”、“入口”、“场景”等概念,将店面布局在城市商圈等人流密集地区,强调用户体验,销售店甚至还可以满足消费者的社交需求。

说完了销售和售后的服务,最后来看看小鹏的购车金融服务。小鹏金服通过自有的融资租赁公司为年轻用户定制低首付、低月供和轻松获批的分期方案,此外还与招商银行、中国银行、太平洋保险和安盛天平保险等大型金融机构深度合作,为用户提供常规车贷和车险方案。

另一方面,小鹏金服也在储备服务小鹏汽车生态链的资金、风控、金融科技能力,在不远的将来会开展更为广泛的金融服务,减轻用户购车时的负担。

如今的用户消费日趋理性,不愿为了买车承担太大的经济压力,那么分期购车就成为了越来越多人的新选择。根据不同用户的实际情况,小鹏的弹性金融方案可以满足不同的需求,让购车更省心。

在新势力造车集团军中,小鹏可能不是进度最快的那一个,但是在创新方面,却是非常有特色的一个。同时,我们相信慢工出细活,小鹏汽车全新的运营体系以及营造出来的用户体验,值得期待。


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蓦然
11-17 16:20
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初涉光绘,小鹏G3午夜魅影

花费了1700的大洋(痛心)手痒购买了这根光绘棒,为的就是想趁机拍一下小鹏G3,申请了车辆外借之后,跑来一处暗无天日的地方,隔江就能望见对面的灯光。这就是那根1700大洋的棒棒!

进入主题——

摄影是什么,是运用光的艺术,一切都围绕光展开。

拍摄光绘前,最好做一下计划:1、天气地点 2、效果图案 3、装备道具

准备工作完成后,就可以出发了。

带好光绘棒、三脚架、快门线、相机、备用电池、移动电源、手电筒、电脑、零食水果!!大概等到10点多的时候,当城市的灯光还在轰隆隆的时候,附近已经渐入了深夜当中,除了田间几盏昏暗的灯光和跨江大桥的工作灯,周围都是一片漆黑,很适合光绘的环境,而且关键是:场地大!车辆少!光源少!

说下我的参数设置:

模式:M档、快门:蓝门(超过30秒之后不显示时间,只有BLUE字样,所以称之为“蓝门“,蓝门最好是用快门线,不然时间长手不可能一直按着,相机肯定会抖动)、光圈值:F8(镜头的1/3为佳)、F10、ISO感光度:基本在200(这个数值越低获得的画质细节越好,但也不能一味追求低)其他的可以根据自己的想法来,一个数值变动,其他的也需要相应调整。

先上一张——

我买的光绘棒可以自行导入图片,不过制作上有一点要求,在摸索之后,我用LOGO尝试了一张,效果还不错,可惜光绘棒到货时间太紧,没办法做更多的图片。另外两边的光绘用的是自带的光源,按了快门之后再甩出来就可以。主要是照片可以自定义,可以尝试更多的玩法。

快门:101s  光圈:F10

绘制车身,这里用的是手电筒打光,一笔一画把车身的轮廓画出来,比较难,因为G3整车的流水线圆滑,特别是车头那块,流水线很难画出来。

快门:123s  光圈:F10

手电筒拍摄,画出G3,因为要反着画,所以拍了好几张才成功。需要注意的是还是要稳,手电筒开关要快。

快门:101s  光圈:F10

快门:53s  光圈:F10

年轻的标签,小鹏汽车外观和调性都主打年轻化。

快门:101s  光圈:F10  Geek属性

快门:53s  光圈:F10

接下来和大家交流拍一些图案的,光绘棒会逐渐亮相应的光点,比较难的是要匀速平移光绘棒,否则图案就会扭曲……这张拍了大概有6、7次才成功,痛苦。

小鹏G3拥有一双隐形的翅膀

快门:53s  光圈:F10

耳听八方,这部分是用光绘棒的自带光效,调整持续时间然后匀速画圈。

快门:53s  光圈:F10

阶梯效果——这张是后面拍的,手有点累了,有些抖动了。也同样是调整到单一光源,然后开启移动关闭——开启移动关闭,这样的方式去拍。

快门:53s  光圈:F10

除了LOGO,其他图案都是光绘棒里面配备的,这张也是单一光效,然后进行摆动拍摄。

快门:53s  光圈:F10

这张拍的就有点失败了,因为图案太高,还要维持匀速平移,操作起来很难。

快门:53s  光圈:F10

这里因为挪了位置,所以背景的灯光影响比较大。

快门:123s  光圈:F10

从这张图就能看出来了吧,要维持图案的弧度是很难的。

车身和底盘部分,要补光,大约2秒左右的补光时间,车身补光光源不能移动,否则漆面反光会导致光源花了。

这张也算比较简单,打开光绘棒,然后绕车跑一圈,之后再对汽车进行部分补光,快门时间需要长一点(就是跑得有点累)

光绘棒调整图片光效,然后在地面画出波浪形状。注意调整光绘棒持续时间就可以。

拍摄小结:尽管做了很多预想,但实际上在拍摄当中,要根据补光情况进行调整,每张出图时间都在2~3分钟,加上调整,一张大概都要五分钟左右。还不包括有车开过会作废,所以光绘需要耐心和时间。

拍摄过程:如果没有外源灯光,必须注意每次都要单独对主体(这里是车,同理是人)进行补光操作,不然主体会偏暗。

对焦小技巧:手动对焦,手电筒灯光打在车头部分,相机调为显示屏,放到最大,然后手动对焦。

补光小技巧:分部补光,补光的时候,光源不要移动,补完一处之后,关掉,到另外的地方,再打开进行补光。

光绘本身是一件需要想象力和耐心的操作,每个人都可以尝试,拍摄不难,出到惊艳的效果比较难。


最重要的是,你要把你想拍出的画面,预想出来。

想法——计划——实施——后期,你也可以拍出属于你的大片!


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小鹏友
11-16 15:55
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99%的人都不知道,小鹏展台居然有这么多好玩的!

16日,广州车展上,小鹏汽车将会与大家见面。

至少,你看到的是这样的。

事实上...这是一个神秘的任务...

记住,只有你才知道,千万别泄露。

难度:☆

获得道具:矿泉水一瓶

攻略:只需要到前台关注我们的二维码,凭“关注成功”页面可以免费获得矿泉水,

此道具具有解渴,缓解疲劳功能,属于车展入门装备。

难度:☆☆☆

获得道具:环保袋/书签灯/充电宝

攻略:通过手机参与一个挑战,成绩将决定你能够获得的战利品。挑战不容易,战利品也很丰富。

Level1战利品:书签灯or充电宝

充电宝为车展进阶型装备之一,对于深度玩家来说必不可少。而书签灯则是玩家深夜学习的必备道具,拥有知识指数增加加成。

Level2战利品:环保袋

作为挑战的佼佼者,你将获得一个由小鹏特别设计的环保袋,不仅环保绿色,还能装下你在车展所携带的一切。

难度:☆☆☆☆☆

获得道具:小米AI音箱等10件智能装备

攻略:请注意,这项任务需要任务1/2所获得的道具来完成,且只有1次挑战,若挑战成绩在09:59:00-10:01:00内挑战成功,则可以获得相应道具。

任务4:刘看山的印记集合

难度:☆☆☆

获得道具:刘看山周边

攻略:根据现场规则,集齐3枚印章,即可获得知乎刘看山周边一件,获得之乎大神加成,成为博学的玩家;

除此之外,还能参与「刘看山充电课堂」听看山讲讲环保、新能源、互联网发展、自动驾驶,给大脑充个电,知识up。

难度:0  获得道具:大咖讲堂

攻略:11月17-24日每天见面一位鹏厂大咖,携手知乎KOL,和大家解答关于智能汽车那些事,知识Up Up!

哦对了,说了这么多,你们还不知道怎么来到[小鹏挑战场]吧?以下是藏宝图:

啥时候?

2018年11月16日-2018年11月25日

在哪里?

广州车展期间,A区1楼 5.1号馆

怎么来?

地铁:展馆A区:地铁8号线新港东站A出口

公交:新港东公交站:B7快线、229、239、262、304、461A、461、582、763、大学城3线、旅游公交3线、夜66、夜70

小Tip:可以从展馆5号门进入,进门后直接左拐,第一个展馆便是5号馆啦~

最后,小鹏友在这里,等你来挑战

挑战成功了不要忘记来社区晒战绩哦!

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仔俊
G3
11-15 13:00 · 客户体验官
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福利继续!小鹏社区带你参加不一样的专业观众日!

小鹏汽车将携旗下首款上市车型小鹏G3登陆第十六届广州车展,亮相5.1号展馆,在带来高智能科技体验的同时,小鹏汽车也将公布用户服务运营体系及上市时间,让期待已久的“鹏友”便捷无忧地开启智能出行新体验。

车展现场,小鹏汽车将发布全方位用户服务运营体系,即“鹏友+”计划。小鹏汽车“鹏友+”计划覆盖销售、售后、充电、金融等客户服务内容,是小鹏G3正式上市交付前为用户鹏友打造的全方位便捷、无忧保障计划。在购车服务方面,小鹏汽车将一改传统的4S店销售模式,同时展开线上+线下的销售网络布局,目前线上天猫旗舰店已经开始运营,线下体验店也在快速扩建;为解决电动车用户的里程焦虑,小鹏汽车将发布充电网络服务规划,小鹏汽车也是国内主机厂首家自建自营智能超充站的汽车公司。此外,为帮助用户更加轻松地拥抱智能出行生活,小鹏汽车还将逐步推出多项金融、保险服务政策。

当然,惊喜远不止公布服务运营体系这么简单,小鹏汽车CMO 熊青云同学将在17日亲临小鹏汽车展台,与鹏友们进行现场互动和交流。如果你不想错过这次宝贵的机会,就赶紧打开社区顶部的活动版块,参与活动报名。报名成功的鹏友即可在17日当天13:00—13:45在展馆现场免费领取价值100元的专业观众日门票,限量30份!

作为一家科技驱动的高智能汽车制造公司,小鹏汽车亮相国际顶级车展,是向全球用户全面展示品牌及产品实力的绝佳时机。所以在车展期间,小鹏汽车将公布小鹏G3具体上市时间。作为小鹏汽车首款上市车型,小鹏G3以一体式鲨鱼前脸、“光剑”LED日间行车灯、“太空座舱”内饰打造专属于高智能电动SUV的驾乘氛围。特别值得期待的是,小鹏G3多项智能配置将在车展现场首度亮相,包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等,期待能刷新用户对智能汽车的认知。

如果你不仅仅满足于在现场实际体验智能交互系统和语音助手,还想了解其背后的故事,刚好小鹏汽车用户体验设计总监曹志灵同学将在18日与大家分享一些关于智能汽车与智能车载系统的那些事儿。感兴趣的小伙伴依然可以通过社区顶部活动版块参与报名。报名成功的鹏友即可在18日当天13:00—13:45在展馆现场免费领取价值100元的专业观众日门票,同样是限量30份!

特别要说明的是,以上的两个活动均是小鹏汽车高年级的同学在车展现场与大家面对面交流,机会实属难得,赶紧报名吧!报名成功的同学会在线下领取门票,并统一前往小鹏汽车展台参与高管沙龙活动,活动结束后即可自行观展看车,期待您的到来!


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艾夫杰尼龟
11-15 10:45 · 用心交鹏友
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[eCar大事件] Vol.1 万众期待的无人驾驶出租车居然遭叫停

11月11日,广州市环保局发布了一则重磅消息:广州市将延期至2019年3月1日执行轻型汽车国六(b阶段)排放标准,比原定的2019年1月1日多宽限了2个月。

『国六排放标准』是目前全球汽车污染排放控制最严格的标准之一,新排放标准的实施意味着:从2019年3月1日起,只有符合国六标准的新车才能在广州销售;国五及以下标准的二手车辆不能跨市转入广州(但在广州市内部流转过户的二手车不受限制)。

唯一不受此政策影响的,恐怕只有电动车了。

11月1日,白云公司开启了广州大学城无人出租车试运营项目。不过该项目目前已被番禺区交警和交通管理局两部门双双叫停。

根据白云公司客服表示,目前自动驾驶出租车的运营时间仅为每天14时至16时,今后不再提供周末试乘服务,而出租车运营的起点和终点均只能是生物岛国际公寓。

此次在广州大学城开展自动驾驶出租车项目的车辆由“文远知行WeRide.ai”公司提供,合作方是广州公交集团白云公司。

近日有外媒报道,为了减少德国车企对于中日韩电池供应商的依赖,德国总理默克尔将计划拨发10亿欧元用于固态电池的研发,包括支持德国的一家电池生产商,以及资助一家电池研发机构。

据分析,德国政府大力支持本国电池企业研发固态电池的原因,一是因为固态电池造价更低,且能量密度更高;二是为了摆脱对于稀土资源的依赖,稀土资源主要用于锂离子电池中,而全球稀土资源最丰富的国家是中国。

日前特斯拉表示,现任澳洲电信公司首席财务官Robyn Denholm将接替埃隆·马斯克出任特斯拉董事长。特斯拉称,Denholm将全职担任该职位。

Robyn Denholm曾担任澳大利亚和硅谷众多科技公司的领导职位,包括澳大利亚电信公司、瞻博网络(Juniper Networks)和太阳微系统公司(Sun Microsystems)。

据外媒报道,大众汽车正在车辆网络应用程序开发方面与苹果公司加深合作关系,目前苹果用户可以使用iPhone手机上的Siri语音控制系统来进行车辆的锁定/解锁、远程开启空调、定位等操作,同时还能查看车辆的燃油量/电量,并在低续航里程时发出警报。

但这套程序并非是免费服务,它需要车主每月支付特定的订阅费才能够开启相关功能。


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小鹏友
11-14 12:00
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@鹏友,你有一张免费广州车展门票待领取!

小鹏汽车亮相广州车展!鹏友们是时候去撩G3了~小鹏友为大家准备了150张免费门票,速来领取!每人可获得一张免费门票,喊上你的鹏友一起来参加活动吧!结伴同行,同游广州车展~

1、活动时间:2018年11月14号-2018年11月20号;

2、活动奖品:2018广州车展门票;

3、如何参与:将指定活动图片分享到微信朋友圈,并集30个赞,将该条微信朋友圈截图以评论形式回复到本活动贴;

4、评价规则:以回复截图先后顺序为准,先回复,先得奖,150张门票送完为止;

5、奖品发放:回复截图之后即可添加“小鹏友”微信号:18589232605,回复:社区昵称+广州车展+收货信息(姓名/电话/地址),经核实后即可获得奖品,车展门票将于16号/20号分批发出,参与的鹏友尽快按要求回复信息)。

第一步:将以下图片搭配文案“集赞30个,去小鹏社区领免费广州车展门票”发布到微信朋友圈

(对,就是将这张图片↑↑↑↑发布在微信朋友圈)

最新版小鹏汽车App支撑保存帖子图片功能,还没有更新到最新版本的鹏友们赶紧更新吧~~

第二步:将集赞微信朋友圈截图回复到本活动贴,即可添加“小鹏友”微信号:18589232605回复:社区昵称+广州车展+收货信息(姓名/电话/地址)即可领取2018广州车展门票;

回复截图示例图:

来广州车展51号馆撩G3咯~~~等你不见不散~~

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