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仔俊
G3
01-10 21:25 · 客户体验官
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关于小鹏G3交付的那些事

小鹏G3自2018年4月26日首次开放预订以来,截至2018年12月底整体订单量已经超过万台。再次感谢鹏友们对小鹏汽车的支持与信任,选择小鹏G3作为自己的第一辆智能汽车。因为近期很多鹏友都非常关心自己的提车时间,所以在此跟大家分享一些相关信息。

为何要按照目前的节奏交付?

造车新势力在面临交付时会存在两个方面的挑战。一是供应链挑战,造车新势力需要时间与零部件供应商进行磨合,特别是在产能爬坡过程中,需要一定的时间保证几百家供应商在保质保量的前提下按照同一个生产计划将零部件按时运输到工厂,工厂能够按照统一的品质标准下线每一台车。

另外一个就是交付能力的挑战。传统主机厂的交付可以交给4S店去解决,但小鹏等造车新势力采取的是直营的销售服务模式,直接触达客户来保证服务的品质,也需要更多的时间在全国范围逐步推进销售服务网络建设,以及各地交付流程的打通。另外,因为国家对新能源的综合补贴政策,还涉及到地方政府备案,也需要一定的时间。

现在实际产能及交付情况如何?

小鹏G3现处于产能爬坡阶段,经过2018年12月份产能小幅爬坡,1月份产能将突破500台,2月春节假期我们会继续努力,3月份产能爬坡将突破千台,之后每个月的产能也都会快速增长。上市发布会交付给24位车主后,我们又陆续交付了一百多台内部通勤及各个城市的试驾用车。今年1、2月份,我们将完成数百台包括内部员工及早期预订客户在内的车辆交付,由此充分检验我们规模交付系统的流程和服务能力。

现阶段小鹏汽车服务体系建设如何?

在销售方面,小鹏汽车直营体验中心已经在全国六城八店同步开业,北上广深的综合服务中心也将在春节前后陆续落成。同时我们已经启动走近全国各地鹏友的试驾体验活动,让鹏友们更方便近距离感受智能汽车的魅力;售后方面,我们将依托自主开发的智能远程诊断系统,提供车辆故障的远程后台诊断及持续OTA升级,为客户提供限定维修期间的免费代步服务、移动服务及上门服务。2019年,我们计划在近30个城市启用70家左右线下直营店,打造便捷透明的精致线下体验,并采取直营+合作的模式实现销售城市100%交付售后服务全覆盖。

另外值得一提的是我们的无忧充电服务体系,小鹏汽车目前在广州、北京、上海、深圳等城市陆续建成并投入使用的超充站达到了8座,并计划于2019年春节前投入使用30座。此外,我们已接入近10万个第三方充电桩,基本覆盖了全国主要核心城市和道路。未来三年,小鹏汽车将实现签约1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商,打通寻桩、充电、支付、结算一站式服务。

我们会全力以赴,让小鹏G3能早日交付到大家手中。再次感谢鹏友们的等待和信任。


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仔俊
G3
01-09 21:00 · 客户体验官
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鹏友们,你们马上就可以在这些城市试驾到小鹏G3

为了让更多的鹏友有机会近距离接触小鹏G3,销售部门的同学为大家准备了一系列的体验活动。在2019年1月,小鹏G3将陆续走进十多个城市,开启“我的第一台智能汽车”体验之旅。当地的鹏友赶紧将这个好消息分享给更多的小伙伴吧,也欢迎大家在试乘试驾小鹏G3后,第一时间在小鹏社区分享你的试驾感受。

除了上图中列出来的活动,还有杭州的小伙伴们为大家准备了宁波鹏友见面会,活动将在本月的12、13日两天10:00—16:00在宁波南苑花博园度假酒店(宁波市鄞州区东钱湖旅游度假区环湖东路98号)举办。另外,西安的试驾活动也在紧张筹备中,确定好最后的时间和地点后我们也会及时告知大家。

*满足保价计划条件的购车用户均可享受2018综合补贴后全国统一售价

*保价计划适用范围:

1、2018年12月12日前(含12日)下订,并于2019年1月31日前(含31日)签订购车协议的小鹏用户。

2、2018年12月13日-2018年12月31日下大定,并于2019年1月31日前(含31日)签订购车协议的小鹏用户。

3、2019年1月1日-2019年1月31日下大定,并在此期间内签订购车协议的小鹏用户。

4、2019年2月1日起,综合补贴后全国统一售价以官网信息为准。

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小鹏友
01-09 11:25
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评论有奖 | 2019的范儿,你确定跟得上?

2019年,怎样才叫有范儿?

想象一下,打开G3车门,坐上一体式的运动座椅,系好安全带,它便能够根据你的身高体重自动调整到你的最佳坐姿。途中美景,透过全景式前挡风,尽收眼底。更有智能语音助理小P伴你一路同行。

若是口渴了,随手拿出水杯中的“爱马仕”Gululu智能互动水杯喝一口,它也可以为你量身智能推荐科学饮水量、随时记录饮水数据,更有有趣的萌宠养成机制让不爱喝水的小任性们也能爱上喝水!哇,享受如此极致舒适的旅程,够范儿了吧!

2019 的AI潮范儿,你得跟上!

智能科技让年轻人更有想象力。回到家,智能门锁替代了钥匙,再也不怕丢三落四;用App在路上预约好的智能电饭煲,回家就可以吃上香喷喷的饭;随时召唤智能音箱来听一场音乐盛宴… 智能,改变了我们的生活和思维方式,让繁复越来越轻便,让自由越来越多元。

NOW,Your Show Time!

来分享一下,你最满意的智能产品是什么?以及TA给你带来最意外最惊喜的地方有哪些?点赞数最高且不低于20的3个评论将获得价值760元的健康饮水黑科技“Gululu水精灵互动水杯”哦~快在评论区说出你的想法,然后分享给朋友点赞赞赞赞吧!

活动时间:2019年1月9日-2019年1月16日

活动规则:

1、活动奖品:Gululu水精灵互动水杯(3名)

2、如何参与:在本活动贴以评论形式分享你最满意的智能产品,点赞数前3且点赞数不低于20的三位鹏友各获得Gululu水精灵互动水杯一个;

3、获奖名单公布:活动结束后15个工作日内在小鹏汽车App公布获奖名单;

4、奖品发放:添加“小鹏友”微信号:18589232605,回复昵称+活动标题,经核实后即可获得奖品;


*小鹏汽车有权在法律规定范围内进行解释。


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艾夫杰尼龟
01-08 15:23 · 用心交鹏友
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鹏友来电丨小马哥:我的生活只有电动车

很荣幸能够采访小马哥。

大部分人买电动车,买小鹏,或是觉得它有趣,或是为了一块绿牌,而小马哥跟其他人不一样,他买小鹏,是以一个超级电动车粉丝的身份来进行购买的。提车第二天,他就从他位于深圳东南边的工厂,载上几位好友,驾驶G3来到了小鹏的总部,到的时候,第一件事就是掏出导航对比车机的续航显示。“嗯,这个跟实际差别不算很大,可以接受。”接下来他马不停蹄地找来了工程师,向他反馈他的体验以及建议。“这个我觉得可以这么做...”

在网上反馈问题的用户不少见,然而开大半天车,特地来到总部找工程师聊天的,恐怕也只有小马哥干的出来——他就是如此的一位“电动车狂热爱好者”。小马哥几乎把现阶段流行的电动车买了个遍。这次前去深圳采访小马哥,也有幸拍到了这么一张“大合照”。图片中的角色,正是改变整个汽车行业的“领军者”们(当然还有一些车辆不在现场,无法出镜)。

短短半天时间内,小马哥一直跟我们聊关于电动车的事情:“你们这个车给我感觉还是不错的,不过有些小Bug需要修改。”然后就一顿操作,开始给我们展示。我们也一一进行了记录,打算回去立即反馈予工程师。

聊天的过程中,他还穿插着接了几通生意上的电话。“我跟我的团队马上要去美国,参加CES展会。”小马哥告诉我们。小马哥已经是第十次参加CES了,CES(全称Consumer Electronics Show)是全球规模最大的消费科技产品交易会之一,当然,也是小鹏G3量产版第一次亮相的地方。


既然小马哥这么喜欢电动车,那我们就来看一看,他是怎么看待小鹏G3以及整个电动车行业的。

在汽油车还是主流的时候,您为什么开始热衷于电动车?

大概在五六年以前,我去到美国,接触到了特斯拉,我才知道在这个世界上车还可以以另外一种形式存在,即电动车。我最喜欢电动车的特点是安静无噪音,平稳无振动,绿色无尾气,这就是我喜欢开电动车的原因。这几年开电动车,我觉得比汽油车好太多了!所以我现在特别喜欢电动汽车,而且基本上只开电动车。

您日常通勤使用电动车的频率高吗?在哪些情况下你会选择不用电动车?

我现在基本上只用电动车, 因为其体验非常棒。比如我平时用特斯拉,我喜欢用它的自动驾驶。平时长途或者是市区短途,有这个功能,车子开起来就特别轻松,人也特别舒服。当然如果是再远的长途,我会选择高铁或者飞机。

你最喜欢G3上的哪一个点?或者说你觉得G3上最突出的亮点是哪一个?

印象最深刻的就是:在G3上面,我可以很high地去刷抖音、用唱吧唱歌,用车生活从未如此有趣。还有它的车顶摄像头,可以360度旋转,驾驶的时候,周边的场景一览无余。这些功能都很好玩,我也可以借着使用G3来保持一颗年轻的心。

还有一个点——它的无敌视野的大全景前挡。这个配置跟Model X一样的,同行的车型上基本上都没有这个配置,甚至可以说整个汽车行业就没有几款车跟它们一样,有一块能够“仰望星空”的前挡。这个前档用起来很爽,首先开车的时候视野会很开阔,让我的心情很开朗,思维也很开放,用一个词来形容,就是赏心悦目。

最后一点就是G3强大的互联网功能。很多人知道互联网强大,但是不知道它会强大到什么地步。又比如现在的手机,其实已经很少用来打电话了,而更多的是进行一些基于app上的工作以及生活。电动汽车也一样,互联网功能强大后,驾驶可能只是它其中一小部分功能而已。G3上已经可以安装一部分App,这些App让我觉得,原来用车生活也可以这么有趣。

G3可以通过OTA“进化”,你觉得它最需要更新或者说添加的功能有哪些?

我觉得G3现在要做的就是,在保证安全的情况下,能够任意地下载App。或许现在很多人都不知道,车机上的App能够给我们带来什么样的体验,但是我相信,加入越来越多App,就会获得越来越多的可能性,我们的驾驶生活也能够变得更有乐趣,并且变得更安全。

作为一辆车,最基本的就是驾驶质感,你觉得G3的驾驶体验如何?相比其他品牌呢?

首先,G3的加速感,它已经能够秒杀很多的燃油车,这我觉得就很满足了。每次红绿灯起步的时候,我一脚电门踩下去,我发现所有车都跑到我后视镜里面去了,这点我真的很喜欢!

G3的驾驶模式有运动,舒适以及节能三种模式,一般情况下我会选择运动模式,方向助力的话我一般是选择标准,这样配合起来,操控顺畅,油门响应也很灵敏,我能够做到收放自如,人车合一。

对于G3的动能回收,你怎么看

开这么久电动车,动能回收我也是经常用的。一个人驾驶的话我一般会开强动能回收,既能够节能又能够一定程度上作为刹车。不过如果我有载客的话我会选择弱动能回收,这样开起来更加像是一辆普通车,更加顺畅,配合G3舒适的底盘,乘客体验也会更好。

很多人拿G3去对比特斯拉,你觉得这个对比是否实际?

G3在动力方面比特斯拉弱,这个是毋庸置疑的。此外空间也会小一些。但是它很多方面已经很接近特斯拉了,比如与特斯拉Model X一样拥有无敌视野的大玻璃,一样的大屏,这两点能够让G3跟特斯拉一样,超越大部分的电动车。而价格仅仅是特斯拉的四分之一不到。

另外,它的互联网功能,相比特斯拉来说,更强大——G3的本土化做得更加优秀。中国人做互联网,还是做的很牛逼的。在这里我要跟小鹏G3点个赞,我也想跟特斯拉说,在互联网体验方面要加油,不要忽视中国力量。

撇开产品不谈,您觉得小鹏这个汽车品牌与其他的品牌有什么区别?

小鹏是一个南方企业,南方的工业配套比较齐全。最重要的是,南方的企业做事情比较低调跟务实。所以我觉得它还是比较靠谱的。

用一句话总结下G3吧。

我想对年轻人说:如果你想更快,更猛烈地拥抱互联网,拥抱电动汽车,那么G3是一个非常好的选择。

除了上面的采访,小马哥还跟我们聊了很多。当天下午他要去参加一个特斯拉车主自发组织的聚会,他打趣地说:“像特斯拉官方都不组织车友会的,小鹏汽车官方倒是搞了挺多场鹏友会,还是咱们国内的品牌会玩,哈哈。”他还热情邀请我们去体验特斯拉。“你们可以对比下跟你们的G3有什么不一样的,试试看嘛。”

小马哥是一位生意人,也是一位爽直的人。在采访过程中,我们更像是车友之间的聊天。对于好的点,小马哥很坦然地告诉我们;对于不好的地方,他也毫不忌讳地点出来。如果有机会,我们还会跟小马哥多多沟通,希望能够将他更多精彩的用车实纪,分享给各位车友们。各位车友想了解小马哥什么故事的,也可以直接在评论区留言哈~

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隔壁攻城狮
P7
01-05 18:26 · 干货挖掘机
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我们把G3的续航里程开到了0,你知道行驶了多少公里?

前些天有媒体对小鹏G3的续航里程进行了测试,相信许多鹏友都有关注到这篇文章。攻城狮本着实践检验真理的态度,拿了两台小鹏G3模拟真实的用车场景,开着G3往返珠海,通过实测来给鹏友答案。

点击上方观看视频

我们的规划的路线是,去程走高速,回程走省道,尽量模拟日常的用车过程以测试G3的续航里程。

为了保证公平性,两台小鹏G3都在小鹏超充站——采购中心站充电至续航里程为342公里时停止充电,并且设置相同的模式,具体如下:

测试车型:综合续航里程351公里

测试车辆1:米色内饰小鹏G3

测试车辆2:黑色内饰小鹏G3

测试车辆显示续航里程:342公里

驾驶模式:ECO

能力回收等级:中

空调温度:25℃

风力:1档风

环境温度:18-23℃

胎压:230kpa(标准胎压)

整个高速行程始于南沙港快速仑头站,终于广澳高速珠海收费站。

【南沙高速】进去时间10点37分,走完时间是11点05分,耗时28分钟,南沙行驶里程41公里。平均速度87.86km/h。

【广澳高速】进去时间11点05分,走完时间是11点34分,耗时29分钟,广澳行驶里程50公里,平均速度104.17km/h。

到达珠海收费站后,两车实际行驶里程约为90公里,米色内饰小鹏G3显示的平均能耗为16.2kWh/100km,剩余续航里程为227公里;黑色内饰小鹏G3显示的平均能耗为16kWh/100km,剩余续航里程为229公里。

离开高速之后,两台车陆续到达目的地。停车时两台车的仪表盘均是显示行驶了113.7公里。其中,米色内饰的小鹏G3显示的平均能耗为15.7kWh/100km,剩余续航里程202公里;黑色内饰的小鹏G3显示的平均能耗为15.3kWh/100km,剩余续航里程为186公里。

看到这里,肯定有鹏友会提出疑问。为什么平均能耗高的车,剩余续航里程反而更多。而平均能耗更低的车,剩余续航里程反而更少。

实际上,车辆仪表盘显示的续航里程和很多因素挂钩,驾驶风格就是很大的影响因素。毋庸置疑,两台车不同的驾驶员,测试出来的数据也存在一定的偏差。

午饭后在珠海短暂逗留后便开启返程之旅,返程的起点选在了珠海的地标性建筑珠海大剧院。在出发时米色内饰的小鹏G3显示剩余续航里程为193公里,黑色内饰的小鹏G3显示的剩余续航里程为179公里,而此时两车显示的行驶里程均都是119.6公里。与此同时,两台车也分别都换了不同的驾驶员。细心的鹏友应该留意到,两个车的差距已经在不断的缩小了。

回程走111省道,路况非常复杂,但两台车的平均能耗基本上都比较稳定,没有出现明显的波动。众所周知,由于电动车的特性,高速行驶的耗电量会大大增加。

值得一提的是,随时两台车越来越离目的地越来越近,两台车的剩余续航里程也在不断的减少。与此同时,两台车的平均能耗也越来越低。

两台车在仪表盘显示行驶了160公里的时候,米色内饰的小鹏G3平均能耗为12.6kWh/100km,剩余续航里程为153公里,黑色内饰的小鹏G3平均能耗为12.9kWh/100km,剩余续航里程为136公里。

两台车在仪表盘显示行驶了200公里的时候,米色内饰的小鹏G3平均能耗为12.7kWh/100km,剩余续航里程为110公里,黑色内饰的小鹏G3平均能耗为12.8kWh/100km,剩余续航里程为98公里。

看着越来越熟悉的道路,我们已经离开目的地也愈发接近,两车的平均能耗也在逐渐降低。尽管沿途没有充电桩,但我们依旧很有信心,因为剩余的续航里程完全是可以走完这段路的。

在下午5点18分的时候我们抵达了目的地,返程行驶距离121.7km,耗时2个小时57分钟。距离早上充电后总行驶里程达到241.3公里。至此,日常的通勤的场景模拟也基本完成,但是我们并不打算就此结束。

我们决定继续跑完剩余的续航里程,来看一看小鹏G3到底能走多远?

小鹏G3经过一趟广州到珠海的高速旅途,再跑完珠海到广州的省道之后,还能跑到多少里程?

理论上,车辆在剩余续航里程低于60公里的时候会提示充电,在剩余续航里程低于30公里每小时的时候,仪表盘就不会显示续航里程的具体数值了,取而代之是一系列的低电量提醒。

值得一提的是,此时并不是剩余续航里程无法看到,需要在中控大屏点击左上角充电标,弹出来的界面就能看到车辆剩余续航里程。

言归正传,回到目的地之后,两车继续在采购中心超充站附近绕圈,目标是将车辆的续航里程耗尽。在车辆提示充电,剩余续航里程为60公里时,米色内饰小鹏G3行驶了252.6公里后,平均能耗为12.5kWh/100km;而黑色内饰小鹏G3则行驶了243公里,平均能耗为12.2kWh/100km。

在车辆发出低续航报警,剩余续航里程为30公里时,米色内饰小鹏G3行驶了280公里后,平均能耗为12.7kWh/100km;而黑色内饰小鹏G3则行驶了274公里,平均能耗为12.1kWh/100km。

当两车续航里程为10公里时,米色内饰小鹏G3行驶了299公里后,平均能耗为12.7kWh/100km;而黑色内饰小鹏G3则行驶了294公里,平均能耗为12.0kWh/100km。

此时,两车均出现不同程度的动力衰退,但总体来说非常轻微,不影响行车安全。如果说遇到突发情况需要紧急加速等,只要深踩电门,车辆依旧可以得到响应。

在车辆剩余续航里程为5公里的时候,两车回到了采购中心超充站园区的停车场开始绕圈,目的是将车辆续航里程消耗至0。我们进入小鹏超充站所在的国际采购中心停车场后,继续在园区里绕圈。虽然仅仅只剩下几公里的续航里程,但是不断的转圈几乎把所有人都给绕吐了。

米色内饰的小鹏G3里的人纷纷下车,剩下驾驶员一个人在坚持着、咆哮着、呐喊着……明明只有剩下几公里,到底要绕多少圈!而黑色内饰的小鹏G3上的驾驶员主动投降(此人下车后已经不知道自己是谁),换另外一个驾驶员来绕圈……

最终米色内饰的小鹏G3的续航里程先耗尽,最后行驶里程锁定在306公里。紧接着黑色内饰小鹏G3的续航里程跳转为0,行驶里程锁定在305公里。

值得一提的是,尽管两车的续航都为0,但两车依旧可以行驶,不过动力衰减非常明显,电门踩到底,车辆的加速能力也非常弱。根据相关工程师先前测试的数据,理论上续航为0还能行驶一小段距离,但强烈不建议大家这么操作,因为对电池的损伤非常大。

虽然此行两台小鹏G3的NEDC续航里程为351公里,出发时续航里程为342公里。正因为最大程度的模拟消费者日常的用车情况,我们也没有借助其它仪器来进行测试。与此同时,高速公路测试大概占1/3和车辆载人载物也是为了还原最真实的用车场景。

如果你即将行驶300公里的综合路况,正在纠结到底要不要开小鹏G3,而此行目的地又能够满足完成小鹏G3充电,那就出发吧!

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艾夫杰尼龟
01-05 17:00 · 用心交鹏友
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eCar大事件丨北京上个新能源牌居然要等这么久!

8亿美元32%股权 FF与恒大健康达成和解

近日,FF(Faraday Future Inc.)与投资方时颖公司正式签署新的合作协议,终止了原有的投资协议,终止了诉讼,释放了资产保全质押权与股权融资权。

据悉,时颖对合资公司已作出的投资重组为:持有合资公司32%(经全部摊薄后)的优先股权;持有合资公司全资附属公司Evergrande FF Holding(Hong Kong)Limited(FF 香港)100%股份,及重组协议项下的权利,作价合计2亿美元。这意味着恒大健康前期投资的8亿美元,拿到FF的32%的股权。

韩国电池生产商发力,欲在国际市场争取一席之地

为了应对剧增的新能源汽车对锂电池的需求,LG化学、三星SDI、SKI等韩国动力电池制造商正在加大对车载动力电池的投资规模,以期在国际市场中手握主导权。

中国宁德时代、比亚迪,日本松下等中日动力电池巨头企业在产能布局、技术提升等方面正在强势发展,特别是中国新能源汽车补贴政策的逐步退坡,韩国动力电池业界普遍认为,韩国动力电池企业要想在同等背景下胜出,必须“先发制人”,采用投资扩大产能的战略方式。

8年后才能够提车,北京新能源车指标申请破42万

截至2018年12月8日24时,北京市普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有63276家;北京市新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783家。

与上一期相比,新增申请超过2.8万人,按照当前每年新能源指标的配额,最新的申请者将要排队到8年后。

印度公司研发快充电池 15分钟内可为汽车充满电

据外媒报道,印度一家公司研发出一种新型电池,该电池由印度孟买一家名为Gegadyne Energy的初创公司研发,可以在15分钟内为电动汽车充满电,实现“充电比加油更方便”的愿景。该公司表示已经为该电池申请了专利,而且可能在2020年实现商业化。

目前困扰电动车的几个原因中,充电速度慢是十分令人头大的。如果能够解决充电慢的问题,那么电动车的发展将会突飞猛进。

Google助手入驻汽车,首款车型为Polestar 2

沃尔沃汽车集团旗下品牌Polestar发布了旗下全新产品Polestar 2的首张预告图,Polestar 2采用了溜背造型,并且有点掀背尾门的感觉。车尾整体设计简洁,配有贯穿式尾灯。此外,新车还将搭载Google最新的Android HMI,这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相。

Google智能助理虽然现在还不支持国内环境,但是在海外的几个著名智能助理里面,Google智能助理是被称为最人性化的一个。Google智能助理能回答的题目最多,高达90%,准确率也有将近80%的超高表现。

万万没想到,第一款电动化的国民神车居然是这款

近日,有消息称BJ212将在2019年8月份迎来电动化升级,推出搭载增程式电动四驱系统的车型。BJ212可以说是中国版的Jeep,由于低廉的售价、非承载式车身、分时四驱等特点,深受越野爱好者喜爱。

此前美国经典皮卡福特F150已经推出了混动版本,对于一款如此传统的“油老虎”车型推出混动版,众人表示不解。这次BJ212更狠,直接改动成为增程式四驱模式。届时动力布局会是如何,让我们拭目以待。

一个互动

上个牌等8年,如果你在北京,你还会考虑买新能源车吗?

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艾夫杰尼龟
01-03 18:10 · 用心交鹏友
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生存于互联网时代的你,应该这么洗车

洗车,对于有车一族来说是一件既开心又烦恼的事情。开心的是每次洗完车,像是开启了人生的新篇章,焕然一新的感觉无比美妙。但是....

这年头,洗个车不容易啊!

洗车越来越贵不说,有时候下班想去洗个车,发现到哪哪都在排队洗车。花大半个钟等待,终于轮到你,洗车又要花个半个多钟。这么一趟折腾,回到家饭菜都凉了~除此之外,洗车人力也在流失中。这种薪酬并不高的苦劳越来越少人愿意做,这也导致洗车服务越来越贵。

另一方面,为了做出差异化,不少汽车美容店都推出了各种精洗服务。但是对于单纯只是想把车子洗干净的人来说,这种服务显然是不需要的。为此,自动洗车应运而生。其实自动洗车在国外已经比较普及。为何在国内无法推广?其中有几个客观原因:

一是洗车设备的建设。自动洗车设备建设起来比较费劲,大量的机器结构并不像传统美容店只需要一个店面加上几条水管;二是洗车体验的糟糕,虽然是自动洗车,但是在付费以及洗车准备上都还是比较繁琐。不过现在有一个自动洗车服务供应商,叫做大盒子智能洗车,准备将自动洗车普及化。

首先是改善自动洗车的体验。大盒子的自动洗车设备采用的是全球唯一上市洗车设备供应商万洗得,能够带来不亚于人工清洗的效果,另外,最重要的一点是:大盒子智能洗车是一项基于互联网的洗车服务,与小鹏的理念相似,当然,大盒子与小鹏之间也有着深度的合作。

倘若你是小鹏G3的车主,你所在的地区有大盒子洗车,相信你会爱上它。小鹏与大盒子的合作,打造出可能是有史以来最方便快捷的汽车清洗服务。小鹏G3怎么去大盒子洗车呢?请看这个视频↓↓↓

按照国际惯例,我们再把洗车的步骤拆分成文字版(其实也没几步)

1.用G3自带的地图搜索到大盒子洗车点,并且按照导航行驶到洗车点。直接将车子开入工作车间。

2.按照指示停放好车辆,挂上P挡,此时大屏会自动弹出洗车选择,你可以选择洗车套餐,以及是否留在车里(在此个人建议是留在车里,否则出来外面你要在寒风下等待( ̄. ̄))。

3.接下来你无需进行任何的操作,系统会自动帮你关上车窗,折叠好后视镜。在车里面坐等车辆清洗、风干完毕,后视镜会自动展开,这时候直接离场即可。

怎么样,是不是很方便?什么动作都不需要,整个过程不超过10分钟,方便快捷。而且实测清洗效果还是不错的。

在哪里可以用大盒子洗车?

目前大盒子已经有106个站点,覆盖27个城市,在此不一一列举。你只需要在中控地图直接搜索大盒子洗车即可。而作为一个互联网新造车势力,小鹏也会进一步推进用车生态链的建设,相信以后不仅仅是洗车方便,还能够有更多“便捷快速”的事情发生。那么问题来了,你在用车过程中最想哪样事情自动化,便捷化?不妨留言讨论下吧!


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隔壁攻城狮
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01-03 14:32 · 干货挖掘机
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全场景智能泊车这么牛,想不到背后竟然还有这些事

20天多前,智能汽车“小鹏G3”在广州上市,最为吸引眼球的,是它先进的全场景智能泊车技术。小鹏汽车智能系统总监肖志光,带领着平均年龄不到28岁的年轻团队,正在自动驾驶领域深入探索。

为了让智能泊车在任何场景都得出最优解决方案,团队辗转各地试驾,进行数据搜集分析。让垂直停车、侧方停车、不规则停车、自由停车等泊车需求一气呵成,车主再也不需要为停车发愁,这波操作有多帅气?

点击上方观看视频

怀抱满腔热忱,肖志光从零开始,带领团队摸索难以预知的未来,对于肖志光来说,全场景智能泊车技术是他撬动无人车壁垒的一个支点。

车位框线的清晰程度决定着智能泊车的效果,为了让智能泊车在任何场景下都能得到最优解,肖志光带领团队辗转于城市的每个角落,寻找各式各样的停车场试驾,进行数据收集分析。

每天至少打转向150次,换挡240次,测试泊车100次,他们用了3年时间,才跟这辆车打好交道。

一辆完整的小鹏G3,由上万个零部件构成,没一点细微的改变都牵动着汽车的整体布局。一旦上市,大量用户使用数据将源源不断涌入终端,给汽车带来难以想象的蜕变升级。

智能汽车日新月异优胜略汰,所有汽车厂商都在争分夺秒。肖志光不敢停下脚步,在智能汽车领域还有更多世界级难题等待他们去挑战。

肖志光坚信自动驾驶可以改变我们的出行,改变我们的生活,甚至改变整个交通系统。

鹏友们,我肯定知道你们最关心的问题之一是续航里程,想知道G3到底能开多远?老规矩,评论区见。

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隔壁攻城狮
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01-02 16:04 · 干货挖掘机
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雾霾和大雨会影响自动驾驶?看完你就知道了

现在的新车,搭载的电子配置和智能化配置越来越多了,尤其是造车新势力,大多数都把智能网联当做比较重要的卖点进行宣传。

说到智能网联就不得不提到自动驾驶,实际上我们日常说的“自动驾驶”只是“驾驶自动化系统”的一个子集,其英文是 Automated Driving System,简称为ADS。

驾驶自动化系统的另一个子集是已经大规模投入量产的ADAS——高级驾驶员辅助系统,英文是 Advanced Driver Assistance System。

一句话区分某一功能属于驾驶辅助系统还是自动驾驶:

驾驶辅助是你坐在主驾位置

自动驾驶是你坐在副驾位置

如果希望更精确地进行区分,就要用到SAE的驾驶自动化系统六级分级系统了,如下图所示:

其中ADAS系统指L0-2级的功能,ADS系统指L3-5级的功能。

关于驾驶自动化系统中的功能,说完估计要8000字大论文了,在此只特别讲一下TJA和TJP两个功能,因为这是从驾驶辅助到自动驾驶的分水岭。

简单点说,TJA就是交通拥堵辅助,它可以帮助驾驶员更轻松地驾驶。当系统介入时,车辆可以在同一车道内根据路况自动加速、制动以及转向等,但驾驶员必须时刻监督系统,并做好随时接管车辆的准备。

TJP则可以理解为交通拥堵驾驶。不是很严谨的理解,其就是TJA的升级版本。其能执行TJA所有的功能特性,并且不需要驾驶员随时随地做好准备介入。但前提条件是,其实现条件是在一定的速度范围了,一旦跳过设定速度的上限,TJP则失效。

行业内普遍的观点是,在TJP运行时,如果发生了由自车导致的交通意外,那么需要汽车厂商证明自己无责,否则将由汽车厂商承担相应的法律后果和赔偿责任。

而TJA功能运行时所发生的事故仍由驾驶者承担责任,除非驾驶者能够证明该事故是由汽车厂商的重大设计失误造成。

目前TJP功能在国内还没有量产,一是因为国内的复杂的交通情况,二是因为当前国内并没有相关的法律规范。不过国外已有某品牌车型搭载此功能。当然有没有概念中所说的好用,这个还得让时间去检验。

所有的驾驶自动化系统都可以分为三个环节:感知、决策和执行。

其中,感知环节由各种类型的传感器构成。每一种传感器都有自己擅长的领域和固有的缺点。例如摄像头能够很好的对目标进行分类、判断目标的横向位置,但无法精确地测量目标的距离和速度,同时容易受到恶劣天气,例如雾霾和大雨会影响其判断测量,而毫米波雷达的特性则恰好相反。

所以很多驾驶自动化系统会将不同类型的传感器获得的信息进行融合,从而提高系统的感知性能。

控制单元就相当于一台计算机,借助由传感器获得的目标和环境信息,通过各种运算选择当前的最优操作,并发送指令给执行系统。

执行系统负责控制车辆进行加速、减速和转向。其中加速是由控制单元向发动机控制器或者电机控制器发送扭矩请求或者加速度请求;而减速则是向ESP或者类似MKC-1(大陆集团研发的电子制动方案)这样的电子制动系统发送减速度请求。

而转向就是向现在已经普及使用的EPS系统发送转向扭矩或者转向角度请求。

当然,用于自动驾驶的执行器相比普通的执行器会具有更高的安全等级,例如更好的冗余设计等。

所以,很多公司都把大量时间花在设计性能更强的传感器、编写更合理的决策算法,以及制造更强大和精准的执行器上。

在整个驾驶自动化系统中,硬件方面固然很重要,但软件方面也不可忽略。鹏友们,想了解吗?

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andjiang
G3ReservedP7
04-10 23:16
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G3开了接近500公

"G3开了接近500公里,和大家分享自己的一个“电门”的心得。
因为从汽油车过来,开始都是把行驶设置改的像汽油车一样,例如:方向助力调到最轻,动能回收调到最轻,模式选舒适;意图很明显,想车子转向更轻快些,走起来也更溜,乘坐更舒适。
一段时间后发现,电动车和汽油车还是有本质区别,首先,G3的舒适模式和悬架没多大关系,只是电门响应更迅速了,个人感受电动车的起步太粗暴,所以后面换到ECO,反倒更线性舒适。
接下来就是动能回收,因为汽油车的习惯,松油门就开始溜车,到了电动车由于有动能回收,这个感觉全变了,一松电门,就开始减速了;而且,无论怎么设置,G3也不能像汽油车溜得那么爽。在更换不同的设置组合后,发现G3只用电门不用刹车,就能很溜!

现在,我的设置是:
方向:轻;
能量回收:最大;
行驶模式:ECO。

G3的电门如图,从虚线开始分为两段;
1.如果车在行进当中,踩到虚线位置(要自己感受下),会感觉车和汽油车一样很溜,滑行的感觉,此时:
a.如果松些电门,就会感受到车子像制动一样在回收动能,车速下降
b.如果往深踩,就是提速了
2.掌握了这个临界点后,把动能回收设置最大,利用电门,就能灵活控制行进和刹车啦,溜车也能一并搞定~

400多公里开下来,有市区和高速综合,12.6-14之间的耗电~上面一点个人感受,欢迎讨论😄

图是a4纸上大概画的,将就看吧😓"

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RickyGao
G3ReservedP7
04-13 11:54
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不吹不黑,说说我遇见

"不吹不黑,说说我遇见的小鹏
提车到现在开了500多公里,市区内上下班开了一周多,今天深圳到惠州玩,也算是小长途。提车到现在快两周了刚交作业,作为一个理工男,还是要保持严谨的作风😆,用过一段时间在来说话:
1.大家最关心的能耗问题,我每天上下班往返大概35公里, 早上塞车,晚上顺畅,中午偶尔开车出去吃饭。一周下来还剩下不到50公里,也就是说你的行程如果和我差不多,小鹏的续航不用太担心的,一周充1-2次完全满足市内上下班的诉求;
2.关于驾驶体验,车子不大,非常灵活。变道超车,加速非常好,推背感强(这也是我小定后转大定的主要原因之一)。
3.自动泊车,找到车位后,成功率100%。但是倒车期间的车速有点快,这个后续还有改进的空间。(据说特斯拉更快。。。)第一次使用的人,心理强大些😄;
4.媒体资源异常丰富,集成了新歌,老歌,电子书,英文,儿童故事,相声娱乐,应有尽有,老少皆宜。资源绝对比在网上找丰富很多,也更加便利。还有针对80后几款传统游戏魂斗罗,超级玛丽,让我们这代人找到童年的回忆。(另外在报了小tips:游戏是要求在P档情况下启动,但是如果你是已经启动了游戏,在挂D档,游戏你还是可以继续玩的,不知道这算不算一个小bug☺️)你再也不用绑一个手机在车上了😄(歌曲和英文的时候能显示歌词或者英文单词就更好了)
5.前后左右4个摄像头,加一个车顶上,让你无论是行使还是停车,360度无死角,一切尽在掌握。车顶摄像头远程调用功能,受限于网络,通信等原因,有时候远程无法调出,还有改进空间;
6.其它还有ACC,auto hold,车道偏离提醒,倒车镜上的超车提醒等功能,都很实用,让你开车的时候适当的把双脚解放出来。今天惠州来深圳,一路ACC,但是这毕竟还是辅助功能,大家开车还是要集中注意力😌😌
最后想说虽然小鹏还是有这样那样的问题,产能,以及一些小的软件问题,但是作为IT人,对这个团队还是充满信心,看的出来这是一个真正的在做产品,真正的想把产品做好的团队!小鹏整体感受非常超值,家里已经有燃油车,这个作为日常的代步车或者在一线限购城市年轻人的第一辆车,绝对是首选。我身边两个同事前期差不多和我一起订的车,一个妹妹看到我车后已经下单,还有个朋友本来准备特斯拉的,试驾过我的小鹏后,已经改订了小鹏😃
最后用一个鹏友的话结尾:当你拿到小鹏的那一刻,就会感到一切等待都是那么值得!"

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艾夫杰尼龟
12-31 11:20 · 用心交鹏友
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【回忆录】2018,感谢您一起见证小鹏汽车的成长

2018年在不知不觉中已经接近尾声。今年对小鹏汽车来说是具有里程碑意义的一年,G3从发布到上市,鹏友圈的扩张,总部的搬迁...等等。然我们抓住2018的尾巴,一起来回忆下小鹏汽车这一年来的路途。

北京时间10日凌晨,美国当地时间1月9日,小鹏汽车登陆2018年度CES国际电子消费展,第一款量产上市车型小鹏汽车G3举行了全球首发仪式。这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。

摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士正式加盟小鹏汽车,出任副董事长兼总裁,直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。顾博士将主持小鹏汽车在全球战略、财务、融资以及国际合作与并购等方面的工作。

2018年3月21日,小鹏汽车1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的审查,正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌。这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌,标志着中国新势力造车进入实质性阶段,正式驶入日常生活。小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。

4月26日,小鹏G3正式开放预订,预售价为:补贴前20-28万,限量2000个订单。经过29个小时,2000个订单被抢订一空。后续追加了2000个名额,至5月6日,4000个名额预订完毕。

5月29日上午,位于广州市萝岗区高新企业加速器园区的小鹏汽车科技有限公司(下称“小鹏汽车”)总部,一场具有重大意义的车辆内部交付仪式正在此隆重举行。小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩、副董事长兼总裁顾宏地,以及新近加盟小鹏汽车的首席人才官兼副总裁廖清红等一众公司高管,出席了此次车辆内部交付仪式。

2018年7月16日,我们正式搬入了小鹏汽车位于广州天河研发总部。在这里,我们有一整个独立园区,而且还有更多在之后可继续开发的空间。在这里,我们有自主设计的办公区、会议室,专属的食堂、休息区、咖啡厅甚至酒吧。在这里,我们工作时可以更专注、高效的发挥我们的热情和激情,闲暇时可以健身运动,空闲时可以在十几米高的滑梯上激发无限创意。在这里,我们会有“私家”的自动驾驶测试和整车测试园区。在这里,我们更自由和更轻松。

8月2日,小鹏汽车正式宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资,并获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。除了多家老股东持续投资外,高瓴资本、K11、钟鼎创投等顶级投资方也首次现身,强力注资小鹏汽车。这是新造车势力中,2018年迄今以来最大的单轮融资。本次B+轮融资协议完成后,小鹏汽车整个B轮融资达到62亿人民币,累计融资额已超过100亿人民币。目前,小鹏汽车估值已经达到近250亿人民币。

8月15日晚,广州的城市坐标广州塔媒体发布中心,高科技制造公司小鹏汽车举办了以公司发展进化为主题内容的小鹏汽车品牌日活动。本次活动是小鹏汽车成立四年以来,首次对公众分享了小鹏汽车对于智能汽车时代的理解、对智能汽车的定义、同时在智能汽车这条新赛道上的独特竞争力以及未来的战略布局。

小鹏G3配置于11月7日正式公布,共有悦享版、智享版、尊享版三个版本,悦享版是一台配置全面的纯电动汽车;智享版在悦享版的基础上增加了辅助自动驾驶、自动泊车等智能功能;尊享版是一台豪华智能电动车,比智享版拥有质感更好的内饰,除此之外还有车顶摄像头这样的“潮酷”装备。

11月9日,全新版本的小鹏汽车App正式上线,相比于原先的App,新版App更好看,更好用,同时也结合了丰富的功能,比如远程遥控,信息推送,充电服务,小鹏商城等。当然小鹏社区也不会落下。

坐镇主场的小鹏汽车今天带着首款高智能纯电SUV小鹏G3首次亮相广州国际车展。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在展台发布会期间就“鹏友+”计划,分享用户服务体系的进展和战略布局。其中宣布了令人激动的补贴政策:所有12月12日之前(含12日)下订的订单,只要在发布会后的规定时间内签完购车协议,小鹏汽车都保证可享受2018年的国地补政策。

2018年12月12日,在广州亚运城体育馆内,小鹏G3正式上市。何小鹏现场展示小鹏G3的产品实力,并公布新车售价:官方售价:22.78-25.78万,而综合补贴后的统一售价为13.58-16.58万。2018年12月12日前(含12日)下订,及2018年12月13日-12月31日下大定,并于2019年1月31日前(含31日)签订购车协议的用户,都能够享受综合补贴后全国统一售价。

至此,是2018年小鹏汽车的旅程。

今年小鹏汽车发生了很多大事件,也感谢一直以来鹏友们对小鹏汽车的支持与信赖。没有你们,2018年不可能如此出彩;没有你们,2019年也将黯然失色!最后,欢迎在评论区留下您对小鹏汽车2019年的期望以及建议,让我们一起携手,跨入2019年吧!

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自由女神
G3Reserved
04-07 13:17
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因为个人兴趣,一直在

"因为个人兴趣,一直在关注新能源汽车行业的发展。特斯拉 model系列推出后就深深被吸引,让人看到了汽车工业的未来,也一直期待着国内能有企业造出像特斯拉那个风格的车。但是彼时国产新能源车除了比亚迪外基本处于骗补贴的状态,生产的车也以小型车居多,毫无科技感和美感可言,比亚迪的车虽然技术可以,但是logo和造型不是太喜欢,由此把目光转向造车新势力。

初识小鹏是16年看新闻说广州有个新势力改了几辆雷克萨斯利用特斯拉的开源专利做本土化研发,创始人是几个从广汽出来的年轻人,说实话相比于其它新势力,当时的小鹏让人感觉挺low的,也一直没把小鹏太放在心上。那会最看好的新势力是蔚来和威马,看好蔚来是因为其背景强大,并且模仿特斯拉从跑车切入的路线,十足的特斯拉范,es8的内饰风格和科技感也比较符合我的调调,但是价格有点超出预期。而看好威马纯粹是因为其创始人传统车企出身,又是唯一一个新势力里面自建工厂的,看起来十分靠谱。随着小鹏1.0的下线及在今年ces上正式展出小鹏G3,其完全特斯拉风格的内饰一下就抓住了我的眼球,由此把小鹏也纳入考量范围。

四月份预售价区间公布及开放盲订后,由于我本人用车需求不太迫切同时还比较期待威马,所以选择了观望。后面经历了蔚来和威马的量产交付,也下了这几家的app关注其用户的使用反馈,自己也去预约了这两家的试驾。说实话,蔚来es8品质确实可以,就是价格确实有点高。威马的品质大幅低于预期,尤其是内饰满满的廉价感,智能化配置也不强,仅仅是一款空间错,续航还可以的电动车而已,遂将目光重点转向小鹏。

从8月份广州塔到12月份正式发布,持续关注小鹏汽车的各种配置的曝光,也逐渐发现自己期待的一些功能都在小鹏汽车上得到了实现,比如特斯拉风格的内饰、高智能化和自动泊车等实用化配置,价格也在预期范围之内。但是这时候我只是在双12之前下了意向金,原因在于我还有一个担忧:通过海马代工造出来的车到底靠不靠谱,质量到底怎么样?

带着这个问题,我在发布会后预约了两次试驾,各种表现符合预期,还有取消一键启动按钮和增加疲劳监测等超预期配置,感觉确实是不断在改进,在为用户着想。安全性上我也选择相信何小鹏发布会上说的同等级别车中最安全的说法。

今天,我下了大定,在我看来这是目前市面上10-30万级别车中配置最高,内饰最符合我要求同时外观还过的去的车。加油,小鹏!希望不要让我们失望!"

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隔壁攻城狮
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12-29 18:38 · 干货挖掘机
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这样测试 G3 的电池,自己看了都心疼

小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在形容小鹏 G3 时曾说:“够安全,高品质,真漂亮,挺智能,不太贵。”其中第一个词就是安全。

动力电池是电动汽车的核心部件,直接影响整车的安全、用户体验。

小鹏汽车动力电池的设计理念是,高安全、高性能、高可靠性。正如小鹏同学所说,我们一直把安全放在首位。

所以,在前一段时间,我们对小鹏 2019款G3 的动力电池进行了一系列“比严苛更严苛”的测试。

为什么说“比严苛更严苛”?因为对于电动汽车用锂离子动力电池的安全,目前国家标准(GB/T31467.3 2015)有严苛规定,但是我们认为,车辆的真实使用场景更复杂。

所以在满足现行国家标准的前提下,考虑到大家在使用电动汽车时可能会遇到的车辆遭受外部碰撞、泡水、火烧,以及耐久使用等场景,我们就其中相关的7项国标安全测试,提出更高要求,使用“双倍国标”。

测试项目分别为:模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动。

当然,不能自己又做运动员又做裁判员,所以我们来到了第三方权威检测机构“中国汽车工程研究院”,和大家一起见证整个测试过程及验证结果。

试验的主要目的是模拟电池包安装在整车上时,发生车辆之间碰撞的危险场景。

我们将电池包所承载模拟碰撞的能量,就现行国标(承载能量约:X向84964.89J,Y向24039.41J)提高一倍(承载能量:X向169989.78J;Y向48078.82J),相当于把一吨重的物体举升17米的能量,进行测试。

电池包水平安装在带有支架的台车上,被施加规定的加速度脉冲,测试条件相当于车辆约以75公里每小时的速度直接发生碰撞。

测试完毕后观察两个小时,电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象,绝缘性能符合要求,顺利通过了模拟碰撞的“双倍国标安全测试”。

试验的主要目的是模拟车辆发生侧面碰撞后,电池包产生严重挤压变形的场景。

现行的国家标准,要求挤压力达到100kN,或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%,停止挤压,保持10min。我们将挤压力加强一倍,使用200kN进行测试。

电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压,被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。

测试完毕后,继续观察1个小时,电池包无着火或爆炸现象,顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。

试验的主要目的是模拟电池包在车辆行驶或运输状态时,因路面颠簸而承受的垂直方向冲击。

我们来到了环境可靠性试验室来做机械冲击试验,将电池包承载的冲击能量提高一倍,按照国家标准承载能量约315.85J;强化后约631.69J,相当于把电池包匀速举升200mm进行测试。

电池包水平安装在测试台架上,就垂直方向被施加规定的半正弦冲击波,冲击3次。

冲击结束,检查电池包的绝缘性能。整个机械冲击测试过程中,电池包无电解液泄漏、外观完好、无着火或爆炸现象,测试后的绝缘性能符合要求,顺利通过机械冲击的“双倍国标安全测试”。

试验的主要目的是模拟电池在使用或运输过程中被泡水的场景。比如在多雨季节,可能会出现的车辆行驶中涉水、或着车辆受到水淹等情况。

现行的国家标准要求在盐水中淹没浸泡时间2小时,为了更严苛地验证小鹏汽车动力电池的安全性,我们将测试时间加强一倍,浸泡4个小时。电池包以实车装配状态,与整车线束相连,浸没于3.5%的,NaCl溶液中。(质量分数,模拟常温下的海水盐分)。

我们把电池包从盐水中取出来再静止观察2个小时,电池包无着火或爆炸现象,顺利通过海水浸泡的“双倍国标安全测试”。

试验主要目的是模拟电池包在真实使用过程中,直接暴露在火焰中的场景。

现行的国家标准要求火烧共计130s时间。为了更严苛的验证小鹏汽车动力电池的安全性,我们将测试时间加强一倍,火烧共计260s。

在平盘中加注汽油,将电池包放置在距离汽油液面50厘米高度的地方。从至少3米远处点燃汽油。电池包被直接暴露在极端高温的火焰下。

火烧结束后再观察2小时,电池没有出现异常情况,小鹏汽车电池包通过了外部火烧的“双倍国标测试标准”。

试验主要目的是模拟电池包在实际维修或安装过程中,出现意外跌落的场景。

在电池包的跌落试验中,现行的国家标准要求1m高度自由跌落到水泥地面,我们将测试高度提高一倍,达到2m。跌落后再静止观察2个小时是否有电解液泄露、着火或爆炸现象。

整个跌落测试过程中电池包外观完好、没有出现异常现象,顺利通过跌落的“双倍国标安全测试”。

试验目的主要是模拟电池包在车辆使用中,所承受的各种振动负载。

现行的国家标准要求,在电池包的垂直方向持续测试3个小时。我们将电池包安装在振动台上,在垂直方向施加正弦波,扫频振动,一个周期15分钟,振动频率从7Hz增加到50HZ,再回到7Hz。连续执行24个周期,共计6小时。

继续观察一个小时后,振动测试结束。整个测试过程中电池包保持连接可靠、结构完好,无最小监控单元电压蜕变,绝缘性能良好,电池包无泄漏、无着火或爆炸现象,并可以无间断完成标准充放电循环,顺利通过振动的“双倍国标安全测试”。

在中国汽车工程研究院的见证下,小鹏汽车动力电池顺利通过模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动,7项双倍国标安全测试,充分证明了小鹏汽车动力电池的安全可靠性。

我们的目标就是,让用户在使用电动汽车时,再也不用为电池的安全担忧,可以把更美好的时光,投入到电动汽车的,驾驶乐趣与智能化出行之中。

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仔俊
G3
12-29 15:50 · 客户体验官
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小鹏社区互动答疑·金融专场

金融计划有详细的介绍吗?

针对小鹏汽车用户的不同需求,小鹏金服与小鹏融资租赁、中国银行、招商银行三家服务机构合作定制了多款鹏友专属的分期购车方案。具体方案如下:

分期购车的还款方式是怎样的?

小鹏融资租赁、中国银行、招商银行三家服务机构收取的手续费(详见“金融计划介绍”),无需一次性支付,会与融资金额一并分摊到每一期还款当中,因此每期还款额已包含每期应还融资额与手续费。

想问一下先享计划的尾款处置方式是怎样的?

根据需要,选择了先享计划的用户可在第36期期末选择一次性支付尾款,或尾款展期2年。尾款展期需要客户重新提出申请,以审批结果为准。展期费率以申请时公布的费率为准。

请问一下具体的审批时间是多长呢?

不同服务机构的审批、放款时间不同。小鹏融资租赁:审批1个工作日,放款0.5个工作日;中国银行/招商银行:审批3-4个工作日,放款1个工作日。

* 上述时限为预估并非承诺及固定时限,具体可能会根据服务机构的情况有所变动。另外考虑到每个客户的情况不尽相同,可能会存在需要提交补充材料或发生其他意外导致处理时间延长的情况。

是否可以提前还款?

可以向服务机构的客服提出提前还款的申请,经受理后即可进行提前还款,需要注意的是上述服务机构均要求客户提前还款时应一次性结清剩余月付款、尾款及应付款项(如有)。

保险是必须在小鹏指定的保险公司购买吗?

太平洋保险与安盛天平是小鹏汽车的合作保险公司,承诺为小鹏用户提供优享的保费报价。此外,小鹏汽车已与合作保险公司达成战略合作,正在联合开发更符合客户需求、更便捷高效、更实惠的新理赔服务模式,如:一键报案、智能定损、一站式理赔等。为了使客户享受到上述权益,优先推荐客户选择小鹏汽车的合作保险公司。

小鹏自己有保险计划吗?

护航计划是一款官方推荐的车险套餐,其包含的险种既能提供基本的用车保障,又兼顾小鹏G3的智能属性和用车场景,以极具性价比的价格保障用车体验。具体险种如下:

分期的话保险必须买全险吗?全款呢?

对于分期购车用户,服务机构要求至少购买以下险种:交强险、车辆损失险、第三者责任险、不计免赔险,护航计划均已覆盖前述险种;对于全款购车用户,建议参考护航计划险种进行投保,预防风险,保障用车权益。

想问一下保险是按照补贴前算还是按照补贴后算,保险费大概多少钱?

保费按车辆实际价值(即补贴前官方售价)计算。具体保费与车辆配置、险种、投保金额、城市等有关,详情请咨询最近的线下体验店的销售或金融专员。

异地客户怎么分期购车和车辆投保呢?

关于异地客户对于金融保险的疑问,需咨询最近的线下体验店的销售或金融专员。

选择小鹏金融产品,指定险种是指哪些?

分期购车用户,金融机构要求至少购买以下险种:交强险、车辆损失险、第三者责任险、不计免赔险,详情请咨询线下体验店的金融专员。

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