头像vip
鹏友大管家
G3P7
09-28 21:35 · 带你了解社区大小事
cover

小鹏汽车温州合肥两地体验中心同步开业

2019年9月28日,小鹏汽车合肥融创茂体验中心、温州龙湾万达体验中心同步开业。开业现场不仅邀请了小鹏汽车高年级同学,也邀请了当地新老鹏友共同参与见证,是开业盛典更是鹏友会在合肥与温州两地的首聚。

在9月即将结束的一周,大师兄何小鹏在给小鹏汽车全体同学发表的内部信中明确表示:小鹏汽车将“以客户为中心”纳入企业发展方针,持续加强客户体验,并将服务纳入产品体系。要求小鹏汽车全体同学“从更长远的角度满足客户,更注意服务的品质,站在客户的角度去思考”。 小鹏汽车鹏友会自2018年启动以来,一直站在与鹏友交流的第一线,秉持“用心交鹏友”的理念,持续为鹏友打造线上与线下的交流平台,此次合肥与温州的首次亮相,也意味着鹏友会正式落地两市。两地体验中心的开业以及鹏友会的落地,寄托着鹏友们的期许。将鹏友会打造成鹏友交流的本土组织,更是小鹏汽车鹏友会的奋斗目标。

在开业仪式结束后,小鹏汽车高年级同学与鹏友们进行了小型的交流沟通会,面对面解答鹏友们的用车疑惑、了解鹏友们的用车需求并响应鹏友们的建议,小鹏汽车将持续在奔跑中与鹏友们共享智造的乐趣。

 

很快,下一场鹏友会活动将在合肥和温州落地,届时欢迎各位鹏友踊跃报名参与,一起用心交鹏友喔!

欢迎各位鹏友常回家看看~

小鹏汽车合肥融创茂体验中心

联系人:伍云杰

联系电话:18656003591

 

小鹏汽车温州龙湾万达广场体验中心

联系人:李志阳

联系电话:13385777779

浏览 1600评论 14
头像vip
Lin Sir
G3
09-27 21:49 · 多做有趣的事
头像vip
鹏友大管家
G3P7
09-27 17:08 · 带你了解社区大小事
cover

小鹏P7首次亮相数字车钥匙

视频时长15秒,点击播放按钮观看视频:

9月25日,小鹏汽车作为唯一受邀的造车新势力品牌,深度参与云栖大会。大会现场,电动智能轿跑小鹏P7亮相智慧出行展区。9月27日,小鹏汽车副总裁纪宇、互联网中心副总经理刘毅林分别做主题演讲,正式发布“金融级别安全的数字车钥匙”,并公布了小鹏汽车与AliOS就阿里巴巴小程序的合作规划。

随着多项重大智能技术及合作的有序推进,小鹏汽车正持续推动前沿互联网、人工智能创新与汽车制造的融合,将真正的智能汽车和更加美好的智能出行生活加速带到用户身边。

智能电动轿跑小鹏P7亮相智慧出行展区

车辆信息安全新突破——金融级别安全的数字车钥匙

在本届云栖大会“数字身份生态专场论坛”现场,小鹏汽车副总裁纪宇正式发布“金融级别安全的数字车钥匙”(以下简称数字车钥匙),并宣布小鹏汽车携手IFAA(互联网金融认证联盟)成立数字车钥匙焦点组,联合制定并发布数字车钥匙安全标准。数字钥匙将率先搭载于电动智能轿跑小鹏P7,这标志着P7成为全球首款将IFAA金融安全技术与物联网场景融合的智能汽车。

小鹏汽车副总裁纪宇发布“金融级别安全的数字车钥匙”

小鹏P7采用独立加密芯片,以及与支付宝合作的生物信息认证(指纹,人脸识别),免除蓝牙钥匙被破解的可能。

小鹏汽车此次推出的数字车钥匙,强大之处在于拥有金融级别安全性能。其应用的身份认证安全技术与支付宝免密支付同等级别,符合IFAA金融级别标准,达到国际领先的金融安全级别水准。此外,数字车钥匙便携性强,免除对物理钥匙的依赖;功能强大,携带数字车钥匙即可实现车辆点火启动,并具备钥匙分享、遥控车辆、遥控泊车等功能;适配范围广,可匹配应用IFAA安全标准的多达36个品牌移动终端;采用蓝牙技术原理,无网环境也可正常使用。

小鹏汽车与IFAA联合制定并发布数字车钥匙安全标准,从框架流程、接口协议、安全能力等层面设置了数字车钥匙的开发规范。此举一方面高度认可了小鹏汽车在智能汽车信息安全领域的实力,另一方面也鞭策小鹏汽车不断加大在智能汽车的前沿领域的投入,持续引领行业发展。

开启智能出行新体验——阿里巴巴小程序落地小鹏P7

小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林在“智联网汽车峰会”宣布了另一项重要进展:小鹏汽车与阿里巴巴小程序正式开展合作,阿里巴巴小程序生态将率先落地小鹏P7智能车机系统。合作将从车主服务功能入手,逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面,极大丰富智能汽车的服务能力,为用户开启智能出行新体验。

小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林宣布,阿里巴巴小程序生态将率先落地小鹏P7

此次小鹏汽车与阿里巴巴小程序达成合作,基于双方天生的契合点。对于功能最为丰富的智能硬件——智能汽车来说,需要大量智能应用、智能服务最大程度发挥其智能能力;而阿里巴巴小程序能够提供轻量化服务,串联和打通细微场景,其强位置属性、强场景属性,与智能汽车强位置、强场景感知能力相结合,能够开启更广阔的想象空间。因此双方合作绝不是常见的将小程序移植到车机端,而是通过实时位置分析,打通车辆状态和⼩程序引擎,结合 AI视觉和智能语⾳交互,通过数据和用户习惯,动态预测并推送服务,结合安全⽆感的⽀付能⼒,实现场景化的服务体验闭环。

刘毅林现场畅想了小鹏汽车与阿里巴巴小程序共同构建的未来智能出行:小鹏P7感知用户要去公司,唤醒小程序询问是否需要预定早餐;感知用户前往机场,在开启智能辅助驾驶保证安全的前提下,唤醒小程序询问是否需要选择航班座位;车内摄像头检测到用户比较疲劳,唤醒小程序询问是否需要呼叫代驾。这些便利的智能体验,都源于智能汽车与智能服务的有机结合。

第二代智能汽车——智能电动轿跑小鹏P7

亮相本届云栖大会的小鹏P7,定位智能电动轿跑。P7依托两大智能硬件基础,实现高级别智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。P7车辆性能参数同样惊艳:NEDC续航里程达到600+km级别;高配车型搭载双电机四驱,0-100km/h加速时间进入4秒俱乐部;车长达到4.9米,全面超越主流中型车;轴距达到3米,比肩中大型车;底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型。

P7将于11月广州车展公布更多信息并启动预售,于明年二季度正式上市并同步启动交付。随着在云栖大会公布多项将率先落地P7的智能能力,相信新车将不负期待,为用户带来更加丰富的智能体验。

浏览 10960评论 55
头像
悟空
G3ReservedP7Reserved
09-27 16:27
cover

智能泊车辅助系统“老司机”背后的“秘密”

升级到1.6的鹏友们,一定发现智能泊车辅助系统又进化了,很多鹏友给予了一个一致的评价——老司机。

针对前期鹏友们反馈比较突出的一些建议和吐槽,我们的研发团队进行了专项优化。所以,虽然本次OTA智能泊车辅助系统没有增加新的功能,但是却更加“熟练”了。

下面我将来讲述智能泊车辅助系统变成“老司机”背后的一些“不为人知的秘密”:当确定这个版本以提升泊车的效率为目标时,针对于泊车的全过程我们的研发和测试团队的进行了详细的分析,并对以下方面进行了重点优化:

1、找车位:检测到车位并在仪表上显示有车位。这一次对找到车位后越过车位的距离进行了缩短,也就是说,系统显示找到车位时,驾驶员停车位置的距车位的距离,比以前,缩短了。这样一方面减少了泊车倒车过程的距离从而缩短了所需时间,另一方面也让后方车辆更好的理解本车的泊车意图,便于礼让;

2、揉库:也就是我们通常说的,要挪几把?这里一方面是极大的减少了原地打轮的情况(这也是前期许多鹏友集中反馈的一点),车辆在运动中进行转向,所以效率更高。另一方面,对于一些可能不必要的揉库进行了优化,也就是说,在安全适宜的场景中,一把入位的几率大大提升了。

3、适度的对于部分的过程进行速度略微提升。因为驾驶员在倒车时对于直线和曲线的主观速度感受是不一样的,比如3km/h的速度直线倒车,可能大部分人觉得慢,而3km/h的速度转弯倒车,又会觉得快。当然,这是一个非常主观化的感受,每个人的评价都可能不一样。

除了以上这些,智能泊车辅助系统还有做了这些努力:

4、当系统识别到进入小区或停车场后,仪表上将会显示比原来更多的车位了;

5、对刹车的控制进行优化,提升舒适度,这也是一个持续的优化项;

6、车辆召唤在狭窄的车位,可以更好的根据驾驶员意图辅助完成车辆前后移动。

这些优化的点,都可以看到过往时间中,鹏友们的反馈和建议,从某种意义上说,本次智能泊车辅助系统的进化,是鹏友们一起“定义”出来的。

这也是我们的目标,让智能泊车辅助系统在大家的一起参与下,不断进化,会成为驾驶员的好帮手。

除了高效的使用,还有安全的使用,更为重要。

由于停车环境的千变万化和复杂性,智能泊车辅助系统并不能完全应对所有的环境,所以,它仍然必须在驾驶员的有效控制下运行,如果驾驶员判断存在安全风险的可能性,应该立即中止泊车辅助系统。

中止泊车的方式:如果驾驶员在车内,应立即踩下制动(刹车),如果驾驶员在车外,应立即按下钥匙的任意按键。

我们收集了以下生活中常见的场景为例,提醒各位鹏友们在类似场景中使用智能泊车辅助系统的时候应该谨慎和保持观察、应对:

一、一些低矮、细长、或者不规则的物体,可能无法被有效的检测到,如果在泊车的过程中车辆在靠近且没有停止,驾驶员应立即中止:

二、道路不平整、凹陷,台阶凸起或落空,都可能超出系统的检测范围,驾驶员应避免在类似的场景使用智能泊车辅助系统:

三、车位内存在悬空的物体,常见的有水管、消防设施、隔离网,或者一些升起的地锁,可能无法被有效的检测到,如果在泊车的过程中车辆在靠近且没有停止,驾驶员应立即中止:

这些场景示例并不能代表所有的环境特征,请鹏友们谨记:XPILOT 辅助驾驶系统的智能泊车和智能驾驶系统都是辅助驾驶,并不是完全意义上的自动驾驶,更不是无人驾驶。无论驾驶员是在车内还是车外使用智能泊车辅助系统,都需要在使用相关功能前,完整的阅读用户手册,在安全、适宜的场地和道路使用,保持对环境的观察和判断,始终确保对车辆的有效控制。如有安全风险,应立即予以中止。

如果您是新鹏友,这儿有关注XPILOT智能泊车辅助系统的最详细介绍。

好了,您对于智能泊车辅助系统接下来最期待的是什么?

浏览 3381评论 15
头像vip
鹏友大管家
G3P7
09-26 14:32 · 带你了解社区大小事
cover

官宣:小鹏汽车联手特来电共建超级充电站!

今天,小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营,这是我们与特来电合作建设的首个旗舰充电站,也是造车新势力与充电网运营商的首创合作,因此对双方企业来说,这个充电站的建成与投入运营都有着标志性的意义。而对鹏友们来说,这意味着以后充电站会更多,充电体验也会更加方便。

特来电是目前全国最大的汽车充电网生态运营公司,市场占有率超过40%,累计充电量行业规模第一,拥有行业最大的充电大数据。接下来,我们还将与特来电开展一系列深入合作项目,包括:围绕旗舰站、特约站两种模式共建充电网络;小鹏汽车 App 接入特来电充电站分布数据,实现全国范围内的充电、支付数据互联互通等等,同时,特来电充电网两层安全防护技术也会应用到小鹏汽车上。

小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在启动仪式上说,小鹏汽车与特来电达成的合作,是一次智能汽车普及先行者与电力新能源开发先行者的强强联合。双方高效率、高质量的合作模式将会为鹏友们提供更便捷、更安全的充电体验。小鹏汽车将来会越来越多的采取“车企+充电运营商+客户”的三方共享创新模式,充分发挥各自的优势,安全有效地完善充电网络,更好地为鹏友们提供充电解决方案。他说:“最基本的,我们会把小鹏客户的家充服务做好。同时在一二线城市与充电运营商合作公共充电服务,在三四线城市以授权加盟和自营为主。”

开展全方位充电业务合作

打造良好充电体验与安全保障

小鹏汽车与特来电合建的首家旗舰充电站,位于青岛市市北区万科中心。该充电站共设有 20 个充电专用车位,配备按照小鹏技术标准和外形设计制造的超级充电桩。充电站周边分布有大型住宅区、购物中心与写字楼,基础设施充裕。

根据规划,双方接下来的建站合作主要围绕旗舰站、特约站展开。其中,旗舰站均按照小鹏汽车的品牌与技术规范进行建设。两种充电站都配备小鹏车主专属充电车位,并支持小鹏外形充电桩的即插即充。

目前,小鹏汽车与特来电已经实现全国范围内的充电、支付数据互联互通:即小鹏汽车 App 已经接入特来电全国 183 个城市共计 5 万个充电桩分布数据。小鹏车主可以在 App 充电地图中直接查找特来电充电桩,并使用小鹏 App 扫码充电与支付。

此外,小鹏汽车将成为首家兼容特来电充电网两层安全防护技术的造车新势力。该技术可以对电动汽车充电过程中产生的数据进行实时监测与分析,影响车辆充电安全的异常数据都会被记录,并判断是否触发主动防护机制,由此对车辆在充电过程中形成多重保护。

何小鹏说:“智能汽车开发与运营工作,应充分发挥大数据与互联网的力量,利用有利的数据帮助研发、运营人员更好地为汽车的安全保驾护航。在此基础之上辅以交互体验、移动支付等环节的互联互通,可以让智能汽车成为真正区别于传统功能汽车的新物种。特来电作为电动汽车充电网络运营的先行者,与小鹏汽车展开的合作将会为我们提供宝贵的电动汽车充电业务运营经验,这也为小鹏汽车之后的充电网络布局提供新思路。”

他认为,小鹏汽车与特来电此次展开深入合作,是在为接下来进一步合理完善充电网络布局进行一次创新模式探路:“充电运营商具备更优质的线下充电站选址、建设和运维经验,而小鹏汽车则有更丰富的线上客户运营体系,双方展开数据互通、站点共建、落实安全技术保障的合作,能够更快速完善让有利于小鹏车主的充电网络布局的落地。

深耕充电业务

为鹏友出行保驾护航

作为少数坚持自建充电网络的汽车厂商之一,小鹏汽车充电业务在 2019 年保持了稳定快速的发展势头。

1. 2019 年 3 月 18 日,首批 30 个小鹏超级充电站在北京、上海、广州、深圳、武汉五座城市正式开始运营,通过单枪平均功率可达 90kW 的双枪直流快充桩为鹏友们提供稳定的快速充电服务。智能寻桩、专属车位、预约充电、极速 WiFi 等配套功能进一步突出了小鹏超级充电站的体验优势。

2. 截止至发稿时,我们已经在全国 18个城市建造了 76 个超级充电站,还有一批规划中的充电站已经完成签约工作并陆续开始建设。随着与特来电合作充电站的落地推进以及授权经营的逐步开放,我们仍将维持 2019 年底覆盖 30 座城市、200 座超级充电站的目标。

3. 自 2019 年 7 月 1 日起,所有小鹏 G3 2019 款车主均可以享受 5 年 10 万公里充电费用(含电费、服务费)全单五折优惠。

4. 在家用充电桩的充电流程优化,超级充电站地锁智能升降、App 远程监控等环节,持续推进软件研发及硬件维护升级工作,为大家提供更出色的智能汽车充电体验。

随着越来越多的鹏友成为小鹏汽车的用户、智能汽车的尝鲜者,充电业务作为小鹏智能汽车出行生态护城河的地位将得到巩固。

逐渐壮大的“鹏友圈”

为智能汽车描摹普及新蓝图

何小鹏在接受现场媒体采访时说:“智能汽车的普及,需要汽车全产业链的支持,只有当汽车与用户、基础设施、销售服务达成数据与体验的联通,我们的汽车与出行生活才有机会获得智能能力的加成。”

为此,我们 2019 年在坚持自主研发、运营,优化产品与服务体验之外,还面向开放了体验中心、服务中心、超级充电站的合作授权并提供全流程支持。这次与特来电在充电网络布局上的全方位合作,则意在围绕超级充电站合作树立标杆,从便捷充电、安全充电的服务上,进一步推动智能电动汽车的普及化。

这也预示着,未来小鹏汽车与企业盟友之间的合作,都会深入至数据、用户运营、技术等构建智能汽车核心体验差异的关键环节,以开放的姿态为智能汽车生态的快速发展赋能。

浏览 19572评论 73
头像
传送门骑士
09-26 10:51
cover

小鹏 X 2019云栖大会丨探索未来科技

文摘自AI《汽车制造业》

由阿里巴巴集团主办的云计算行业顶级峰会——云栖大会于2019年9月25日在杭州正式拉开了帷幕。小鹏汽车作为汽车企业代表,今年再次亮相云栖大会,同业内领先企业共同展望未来出行。

由阿里巴巴集团主办的云计算行业顶级峰会——云栖大会于2019年9月25日在杭州正式拉开了帷幕。200余位顶尖科学家相聚一堂,展开未来数字化世界转型发展的深度交流,1000多场专业技术演讲活动正在火热进行中。

汽车领域在云计算行业中扮演着一个重要的角色,数字时代的到来打破了传统汽车行业的发展策略。汽车和交通,零售,互联网和高科技等行业的边界越来越模糊,车企对数字技术的想象力,驾驭能力,以及将技术与业务结合的能力决定了其是否会成为未来汽车业新的领军者。本次云栖大会特别设置了汽车行业的专场论坛活动,小鹏汽车作为汽车企业代表,今年再次亮相云栖大会,同业内领先企业共同展望未来出行。今年云栖大会,小鹏汽车不仅全方位展示第二代智能汽车、智能电动轿跑小鹏P7,而且还会在云栖大会发表两场专业的精彩报告,为前来参会的专业听众讲述小鹏汽车的最新发展,展现前沿科技在小鹏汽车中的无穷魅力。

小鹏P7

小鹏汽车 X 数字身份生态专场

在数字经济时代,数字世界边界快速拓展,数字身份、云、物联网等已是不可逆的趋势,融入在生活方方面面。在汽车行业内,越来越多的整车厂和零部件供应商开始和互联网企业跨界合作,探索用数字身份连接数字世界的无限可能性。在9月24日小米5G新品发布会中,小米科技创始人、小米集团董事长兼CEO雷军先生现场宣布,小米将与小鹏汽车展开深度合作,小米9Pro 5G将通过NFC功能充当“车钥匙”,该功能预计率先搭载在小鹏汽车高端智能轿跑P7上。

在本次云栖大会中,互联网金融身份认证联盟(IFAA)将和云、物联网产业进行更深入的互动,和合作伙伴一起探索未来数字身份下的场景变革与创新、商业模式和机遇,作为汽车行业的代表,小鹏P7是全球首例将IFAA金融安全技术与物联网场景结合的智能汽车,未来小鹏汽车将会和IFAA以及合作伙伴共同探索未来出行的场景变革与创新,共同致力安全数字世界。小鹏汽车副总裁纪宇先生将会于9月27日上午10点在“数字身份生态专场”(D1-201)发表题为《金融级别安全的数字车钥匙》的专业演讲,同时宣布小鹏汽车携手IFAA成立数字车钥匙焦点组,共同制定数字车钥匙安全标准,标准将于云栖大会正式发布。

小鹏汽车 X 智联网汽车峰会

智能网联已经逐步成为未来汽车的标配能力。小鹏P7整车硬件全面联网,凭借领先的V2X技术,实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力,同时小鹏汽车为用户构建了超乎想象的智能生态,整车OTA能力和APP STORE车载智能应用商店,使每一台小鹏汽车拥有持续进化的能力,带给用户近乎无限的想象空间。作为融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司,小鹏汽车致力于将智能打造成为品牌和旗下产品的差异化优势,P7正是小鹏汽车智能能力的集中展现。

在本次云栖大会的智联网汽车峰会上,多位演讲专家将围绕智联网汽车产业升级,提出更多的数字化解决方案、产业思考和合作策略。小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林先生将于9月27日下午16:00在智联网汽车峰会(B-201)发表题为《阿里小程序落地车机端》的主题演讲,将宣布小鹏汽车同阿里巴巴展开深度合作,将小程序生态引入车机端,给用户提供更多元化的功能和服务。

小鹏P7  X 云栖大会

值得一提的是,鹏友此次在云栖大会(C馆 C206)可以全方位零距离感受P7的魅力,作为一款第二代智能汽车,P7依托两大硬件基础,实现智能能力全面跃升。强大的硬件基础,是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。小鹏汽车大力投入自主研发,针对智能电动车特性量身打造SEPA平台架构(Smart Electric Platform Architecture,智能电动平台架构),同时与NVIDIA、高通等国际顶级芯片厂商强强联合,为P7配备性能强大的智能双擎。P7围绕自动驾驶、人车交互、万物互联、智能生态打造四大智能亮点,全面定义第二代智能汽车。欢迎更多的鹏友前去云栖大会C馆 C206探索 P7的最新科技。

小鹏P7

P7将于2020年二季度上市并同步启动交付,目前,P7处于紧张有序的测试阶段,考验车辆耐久、安全、驾控等性能的测试正陆续展开。小鹏汽车专门设立“敢动P7实验室”,将实地跟踪一系列测试项目,通过文字、图片、视频记录测试实况,并分享给广大媒体和用户鹏友。2019年7月,小鹏P7在重庆西部汽车试验场接受“噩梦难度”四立柱台架道路模拟耐久测试,测试不间断持续近300h,模拟用户真实驾驶400 000km,里程相当于环绕地球行驶10圈。P7过人的耐久性能得益于高刚度、高强度车身设计,以及先进制造工艺,车身采用高强度钢铝混合材质打造,热成型钢材占比8.3%;大量采用冲刺铆接(SPR)技术以及车身连接结构胶技术,使P7车身强度进一步提升。同时P7接受整车拆解“噩梦检测”,测试结束后,P7开发工程师团队将P7测试车进行完全拆解,细致检验车身的疲劳磨损程度,对任何细微疲劳断裂零容忍。P7凭借过人的耐久性能,经受住了“噩梦难度”四立柱测试的考验。P7高强度钢及铝合金材质混合占比达到60%,钢铝材质混用很好地兼顾了车身刚度和轻量化需求。值得格外关注的是,P7的前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均采用热成型钢,整体占比高达8.3%。热成型钢材最高抗拉强度达到1500MPa,多用于军舰、潜艇制造,是提升机械刚性的决定性材料。正是对热成型钢材不吝工本的大规模使用,为P7车身刚度、强度打下了坚实的基础。

测试模拟用户真实驾驶400 000km,相当于环绕地球行驶10圈

除了材料、制造、工艺技术过硬之外,通过智能智造创造更美好的出行生活,是小鹏汽车始终不渝的使命。9月25日~27日,小鹏汽车在云栖大会C馆 C206全方位展示P7,P7将凭借其领先智能能力、轿跑运动造型、极致性能表现,刷新用户对未来智能电动汽车的期待。同时期待各位鹏友前来收听小鹏汽车的两场精彩演讲,分别是9月27日上午10:30在D1-201的《金融级别安全的数字车钥匙》和9月27日下午16:00在B-201的《阿里小程序落地车机端》,让更多鹏友了解真正智能的汽车,享受不一样的有车未来生活。小鹏汽车致力于通过智能制造、自主研发,为用户创造更美好的出行生活,期待在云栖大会与更多的鹏友相见。

浏览 2076评论 11
头像
传送门骑士
09-25 16:52
cover

除了续航提升,20款G3还有啥亮点?

本文摘自汽车之家

作者:图/文/摄 尤冬青

外观——线条简单

2020款小鹏汽车G3已于今年7月10日正式上市,8月份已开启交付,上市两个月后,新车终于迎来了试驾环节。据官方介绍,新车不但续航里程有所提升,其动态驾驶感受、乘坐感受也均经过了重新调校,动态表现如何?文末您会得到答案,确定的是,新车整体的驾驶、乘坐感受在同价位车型中是第一梯队。

 在外观、内饰设计方面,其实新车相比2018款车型并未发生变化,所以更加详细的静态体验可以请大家回顾小鹏汽车G3的往期内容作为补充;此外,对于2018款车型,我们也对其进行了EV AH-100测试,感兴趣的朋友请移步:《第一份答卷拿几分?测小鹏汽车G3尊享版》。后期,我们也会争取对2020款车型做更详细的测试。

● 外观——线条简单: 

2.内饰——大屏至上

● 内饰——大屏至上:

此前,我们在对2018款小鹏汽车G3进行EV AH-100测试时进行了空间体验(第一份答卷拿几分?测小鹏汽车G3尊享版);但由于新车轴距相比2018款车型发生了变化,所以我们对其腿部空间重新进行了体验。

 3.动态——舒适为主

● 动态——舒适为主

此次试驾包括了城市环路、国道、山路三种路况,除了对驾驶感受的体验外,后排乘坐体验也是重点之一,因为官方在做产品介绍时表示,新车还对颠簸路况下,后排乘客受到的冲击感进行了优化。

三种驾驶模式为驾驶员带来最明显的区别就是加速响应能力;在经济模式下,深踩加速踏板也难以获得推背感,而且加速踏板的前段响应较慢,甚至在城市环路超车都稍显疲软,所以该模式还是更适合通勤一些。

在标准模式下,驾驶员能获得“标准”的加速响应,虽然很难说动力储备充足,但完全能满足城市、国道上的超车、中段提速需求。在运动模式下,车辆性情大变,尤其是加速踏板前段响应变得很灵敏,到了国道、山路,它能让你比较畅快的享受加速过程。

小鹏汽车G3的驾驶辅助系统将安全放在了第一位,为了最大限度的保证安全,其牺牲了一定的使用体验;比如自动变道辅助的正常工作需要比较苛刻的路况、车距条件,当车辆检测到路况复杂、车流量大或车距不是特别大等情况时,该功能不会启动。

我们从厂商人员了解到,在官方收到的用户反馈中,很多用户表示并不习惯拖曳感太强的动能回收设定;因此,2020款小鹏汽车G3加入了“更偏向于燃油车滑行”的动能回收体验——动能回收级别为低,在该模式下,驾驶员轻易不会察觉到明显的拖曳感,这确实更适合燃油车转电动车的用户。

在动能回收级别为高时,松开加速踏板会明显感觉到拖曳感,不过动能回收介入的不算突兀,如果你是习惯于使用动能回收的用户,它能给你较好的“趋近于单踏板模式”的体验。总之,三个不同级别的动能回收确实做出了比较明显的体感差异,这能更好符合用户们的个体偏好。

在制动系统的优化中,官方着重加大了车辆低速时的制动力。但在实际驾驶中,当车辆处于蠕行状态时,刹车踏板前段给人的感觉有点过于灵敏,也就是我们俗话说的“有点贼”。不过当车辆处于中高速时,制动系统能给驾驶员充足的信心,刹车表现与驾驶员的心里预期匹配度较高,而且制动力也比较线性。 

不止是我,同行的其他人也不禁表示:悬架调校的确实很舒服。当车辆中低速经过颠簸路或减速带时,能明显感觉到悬架前段的阻尼较小,能柔和、韧性的化解颠簸,乘客感觉不到硬邦邦的冲击感。不过对于后排乘客来说,在经过连续的道路油漆线时还是会感觉到轻微的冲击力,但不会出现多余的弹跳,整体还是能感受到偏舒适的调校。车辆高速过弯时,悬架中后段的支撑性不差,对于20万以内的纯电动SUV来说,已经是不错的表现。

总结:

在动态中,2020款小鹏汽车G3容易给人好感,对于一款20万以内的纯电动家用SUV来说,我认为偏舒适性的调校是正确的做法,这也是大部分用户所需要的;同时,加速响应比较快、制动力比较线性且充足、底盘紧致,我想新款G3已经可以达到很多用户的心理预期。而除了产品本身,小鹏汽车还计划在2019年开拓120余个线下销售、服务网点,未来三年布局1000座超级充电站,在2019年合作的第三方充电桩达15万根等等。做好产品、尽量完善充电等服务的体验,这会有更大几率越活越好。(图/文/摄 汽车之家 尤冬青)

浏览 19689评论 119
头像vip
社区运营小姐姐
G3
09-25 15:50 · 为你分享更多社区福利
cover

小鹏G3|喜马拉雅有声读物收听指南

浏览 3650评论 20
头像
传送门骑士
09-25 14:29
cover

测评小鹏G3多场景全智能泊车系统

在北京开车出门想找个停车位是非常困难的一件事,咱们暂且不说停放在马路两旁是否涉及违章停车,单单能够在马路边找到空闲停车位就已经非常幸运了。“一位难求”这个情况在老旧小区更为显著。这时候如果是一名新手司机,恐怕停车这件事会让他感到头疼。

虽然很多汽车都配备了智能泊车功能,但各种条条框框的要求限制着它的功力发挥,久而久之成为了一项鸡肋配置。互联网+汽车二者结合所诞生的新产物有着比传统汽车更智能的信息收集和分析处理能力,似乎智能泊车不再是一项鸡肋配置。就像今天我们的主角小鹏G3,它所搭载的多场景全智能泊车,堪称是最懂中国国情的智能泊车系统。

我们体验的是小鹏19款G3尊享版,官方补贴后售价19.98万元。顶配车型配备了XPILOT系统,配合上先进的智慧处理器和全车多处传感器和摄像头,能够实现更符合中国国情的XPILOT2.5 多场景全智能泊车系统。

1、常规垂直车位

常规垂直车位算是智能泊车的最低难度要求,即便如此小鹏G3还是展现出与传统车企不一样的一面。小鹏G3在搜索地面垂直停车位时的灵敏度更高,只要车尾摄像头搜寻到空车位后都会在中控屏上以一个中间带有P字样的矩形框示意。当同时监测到两个车位时还会给驾驶员发出提示,请选择其中一个车位进行泊车。泊车过程中小鹏G3利用先进的传感器可以做到更为极限距离条件下的泊车过程,这项功能会让很多对停车比较发怵的女性车主瞬间喜欢上小鹏G3。更重要的是它泊车的全过程完全不需要人介入,前进挡、倒车挡及驻车的切换都是由系统自动完成的。

小鹏G3的智能泊车系统支持驾驶员语言指令操作,每当找到车位后系统都会发出语音提示:“请点击开始泊车或说出我要泊车”。

 

2、多车位选择与遥控泊车

3、斜方路测无停车线车位

总结:

小鹏G3的多场景全智能泊车系统目前能够应付中国用车环境中大部分场景,当然也不排除未来厂家开发更多场景后通过OTA升级到车上。或许是和何小鹏出身互联网有关,小鹏G3带着浓郁的互联网思维,但却又让人感到亲切和熟悉,正是那股倾听用户读懂用户的味道。我一度认为未来互联网汽车领域一定是比拼服务、比拼单一产品卖点的时代。小鹏汽车作为互联网汽车的带头企业,小鹏G3在产品本身没有明显短板基础上通过高科技智能开发出中国人用的最顺手、最习惯的多场景全智能泊车系统,真正做到了一款互联网高品质汽车应有的表现。

据悉,目前登录小鹏汽车官网报名,就有机会参与线下活动,驾驶小鹏G3进行泊车挑战,在活动现场相同车位情况下,泊车时间短于小鹏G3智能泊车用时,即可获得“老司机”奖及精品礼品。

(文章来源:网通社 图/文/摄:黄轩)

浏览 6688评论 40
头像vip
鹏友大管家
G3P7
09-21 18:25 · 带你了解社区大小事
cover

小鹏汽车南昌王府井体验中心盛大开业

今天,小鹏汽车南昌王府井体验中心盛大开业,小鹏汽车至成立后,陆续占领全国北京、上海、郑州、广州等城市,本次携小鹏汽车G3 2020款首次登陆南方城市——江西南昌,本次开业的南昌王府井体验中心也是目前南昌首家小鹏汽车体验店。小鹏汽车华中区域总监陈林蕻先生、小鹏汽车南昌王府井体验中心店长卜恒先生等共同出席了开业典礼,南昌的车主“鹏友”以及众多主流媒体见证了这一重要时刻。

小鹏汽车华中区域总监陈林蕻先生的致辞让大家对小鹏汽车有了更深刻的认知,聚焦智能汽车、打造汽车新零售、发展新运营模式为小鹏汽车打开无限发展可能。首次进驻南方城市——南昌,不仅彰显了小鹏汽车对汽车新零售的创新,更是对南昌车市充满信心,与强大的合作伙伴携手,进一步提升小鹏汽车在智能电动汽车市场的领先地位。

小鹏汽车南昌王府井体验中心店长卜恒先生在致辞中表示,小鹏汽车南昌王府井体验中心成立,不仅体现小鹏汽车对南昌城市的认可,也标志着小鹏汽车将南昌作为网络发展的重镇,更是南昌小鹏车友们与小鹏汽车品牌建立亲密关系的重要里程碑。小鹏汽车华中区域总监陈林蕻先生的致辞,让我们更加了解小鹏汽车品牌价值,加深对智能新能源汽车的肯定与信心,小鹏汽车品牌在秉持一贯的良好的品牌形象与至臻的服务理念基础上,继续为英雄城的消费者带来高智能、新零售、新模式的全新购车体验。

小鹏汽车高管代表与南昌王府井体验中心总经理王鑫先生、南昌王府井购物中心招商总监崔思宇先生共同登台,为体验中心剪彩,预示着小鹏汽车南昌王府井体验中心在南昌正式开启。

小鹏汽车南昌王府井体验中心依照小鹏全球统一SI标准设计、建造,Logo“X”代表了小鹏汽车在新能源及智能出行领域的探索,体验中心通透明亮、质感简约,各区域功能清晰、配置小鹏汽车全新标准的软硬件设施,展车、精品摆放错落有致,设计中处处体现智能互联网基因,进店人脸识别,选车、订车全网络实现,无处不展现极强的科技感、设计感和智能化。

小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商,也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司,致力于通过智能制造、自主研发,为用户创造更美好的出行生活。

小鹏G3自上市以来,凭借高颜值、真智能、很安全获得了年轻互联网用户的青睐,2019年至今,G3销量在新造车势力中一路领先。最新发布的2020款G3长续航版本,NEDC综合工况续航里程达到了520KM,综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。最大功率145kW,最大扭矩300N·m,可输出196Ps马力;Xmart OS 车载智能系统,从远程控制、AI智能以及不断拓展的V2X,3个层面深度确立了自己的智能优势。当你坐进G3,便能感受到它的生命力,它能认出你,并能主动为你提供贴心服务,甚至时刻监控你的健康状态。

L2.5智能辅助驾驶系统,简化复杂的汽车驾驶。配置15.6英寸悬浮触控屏,即使在全景太空驾驶座舱的光线下,显示内容也清晰可见; 1.889㎡全景式前挡风玻璃,拥有超棒的驾驶视野。

预计今年第四季度,第二代智能汽车、互联网基因的智能电动轿跑P7将正式发布。区别于一般的智能汽车,第二代智能汽车将拥有四个方面的强大能力:高级别的智能辅助驾驶能力,能够解放驾驶者的精力与时间;融合感知能力,可以预判用户需求并与其进行自然交流;万物互联能力,可以提供全场景的智能生活服务;持续进化的能力,可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。而P7正是这一新定义之下的稀有物种。拥有领先智能能力、轿跑运动造型、极致性能表现,专为不囿于传统、极富创新和颠覆精神、敢于打破现状和引领时代的年轻精英打造,规划于2020年第二季度启动交付。

2019年是小鹏汽车快速发展的一年,小鹏汽车从用户视角出发,将用户选车、买车、提车、用车、养车的各个场景链接,将用户需求和用户智慧映射和转化到小鹏汽车的产品和服务优化中,提升产品全生命周期的用户体验。以每一个城市体验中心为触点,小鹏汽车的持续进化的能力为广大用户提供独特体验智能科技魅力的机会。“出行从未如此轻松”,小鹏汽车将与用户一起开启城市智能出行的新纪元!

小鹏汽车南昌王府井体验中心

电话:0791-8626  8606

地址:南昌市青云谱区洪城路188号王府井购物广场1F-2号门旁

浏览 1165评论 6
头像
传送门骑士
09-21 11:36
cover

真·加量不加价 试驾体验小鹏G3

本文来自易车网,作者:李桐

2020款小鹏G3在今年7月正式上市,相比于老款车型,新车对底盘及刹车系统进行了优化,提供401km并新增了520km的续航版本,而智能辅助驾驶系统也提升至L2.5级水平,但售价依旧与老款车型相近,维持在14.38-19.68万元的水平,可以说是一次加量不加价的升级。

另外,小鹏官方宣布2020款小鹏G3目前在北京地区已有新车到店,感兴趣的消费者可以在小鹏G3首席品鉴官试驾体验体验活动中赢取三天免费使用权等福利。同时在9月30日前,北京地区用户还可选择“带牌租车”和“0首付融资租赁”两套全新用车方案来拥有小鹏G3。 

此前我们已经对2020款小鹏G3进行过比较全面的静态体验及部分辅助驾驶功能体验,这次我们终于有机会拿到实车,来进一步深入试驾体验它所升级的各项功能。

而从实际体验方面,我们能感受到车辆的底盘整体性很好,而车辆的悬架也有足够的任性,在较高车速下过弯时能为车辆提供很好的支撑;而走在一些不太平整的路面时,悬架可以给予不错的滤震性,传递到车内的震动并不多。

在转向方面,2020款小鹏G3的方向盘依旧为驾驶者提供轻柔、标准和运动三种调节模式,且三种模式可与驾驶模式分开调整,其中运动模式能明显感到方向盘偏沉稳。但有待改善的是方向盘无论在何种模式下都存在一定的虚位,并且在轻柔模式和标准模式之间的差异并不明显。

新车依旧提供经济、标准和运动三种驾驶模式,其中经济模式车辆的表现最为佛系,而运动模式下车辆的“油门”响应会更加灵敏和迅速,标准模式则介于二者之间,并倾向于经济模式的设定。

从实际体验来说,换装的全新制动系统在常规行驶时刹车初段比较灵敏,如此标定与老款车型相同,同时制动效果会随着驾驶者深踩刹车踏板而更加明显,能给予驾驶者更强的信心。

对于2020款小鹏G3的动态表现我个人还是非常肯定的,新款车型不但提升了车辆整体的操控性能,此前曾被诟病的刹车问题也得到了非常明显的改观。

另一大升级则是搭载了小鹏最新的Xmart OS 1.5系统,该系统针对智能辅助驾驶系统进行了重点升级,其中包括开放了ALC智能变道辅助、TJA交通拥堵辅助及透明底盘功能。而在AI智能方面,驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警也在这个版本中被激活,同时大屏亮度智能调节、极速降温、自定义充电范围及照片视频分享也都出现在此版本中。

此前我们曾对其驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等系统进行了体验,具体可以点击上方的图片进行跳转阅读。此次我们将着重体验其对于智能辅助驾驶系统的升级。

实际体验来看,这套系统的表现与我们此前测试的蔚来NIO PILOT逻辑较为接近。当系统判断可以变道时,车辆会比较缓和的进行变道动作,整个过程并不突兀,但变道成功后,需要驾驶员将转向灯回正。而当系统检测到不满足变道条件时,系统会取消当前变道操作,且车辆不会再次尝试变道动作,转向灯也需要驾驶员自行回正。

实际体验来看,这套车道保持系统对于车道线清晰的路段识别还是比较准确的,但在车道线不太清晰的路段,识别起来还是会有些困难,甚至出现错误。而在车道保持系统开启状态下,车辆自动修正方向的力度比较轻柔,没有明显突兀的感觉,这点还是非常不错的。

值得一提的是,当两侧车辆有加塞情况出现时,仪表盘上同样会显示出黄色车辆以警示驾驶员。 

需要注意的是,该功能需要在车辆时速低于24km/h时才可以启动,驾驶者可以通过中控屏或语音助手激活该功能。在实际体验中,透明底盘功能的开启比较简单,其显示效果和清晰度也非常令人满意,一旦驾驶员在路过坑洼或路况不明朗的路面时,该功能就非常的实用了。

抛开驾驶功能外,小鹏最新的Xmart OS 1.5系统还对车辆的其他细节进行了优化和升级。

此外,2020款小鹏G3对于充电也新增了自定义充电范围的设计,车主可以自行设置单次充电的电量,范围可在50%-100%自行设定和调节,以满足各种充电情况和需求。

当然以上这些功能对于2019款小鹏G3的用户也是兼容的,不过需要注意的是,部分低配车型由于硬件的原因不能体验到其部分功能,但只要硬件系统满足,所有的小鹏G3用户都可以通过OTA空中升级的方式自行更新来体验最新的系统。

我们本次试驾体验并没有针对新车的续航进行测试,但需要重点强调的是,2020款小鹏G3 520版本换装了宁德时代的电池组,其电池容量为66.5kWh,能量密度达到180Wh/kg,30%-80%快充时间仅需30分钟。此外官方宣称该电池包标配了低温电池加热装置,其在冬季的续航里程及充电效率方面将有一定的提升。而关于新车的续航水平,我们也将在未来进行进一步测试,还请持续关注。

浏览 27747评论 48
头像
传送门骑士
09-20 11:58
cover

容易让人爱上它 试驾新款小鹏汽车G3

本文摘自汽车之家

作者:图/文/摄 尤冬青

外观——线条简单

2020款小鹏汽车G3已于今年7月10日正式上市,8月份已开启交付,上市两个月后,新车终于迎来了试驾环节。据官方介绍,新车不但续航里程有所提升,其动态驾驶感受、乘坐感受也均经过了重新调校,动态表现如何?文末您会得到答案,确定的是,新车整体的驾驶、乘坐感受在同价位车型中是第一梯队。

 在外观、内饰设计方面,其实新车相比2018款车型并未发生变化,所以更加详细的静态体验可以请大家回顾小鹏汽车G3的往期内容作为补充;此外,对于2018款车型,我们也对其进行了EV AH-100测试,感兴趣的朋友请移步:《第一份答卷拿几分?测小鹏汽车G3尊享版》。后期,我们也会争取对2020款车型做更详细的测试。

● 外观——线条简单: 

2.内饰——大屏至上

● 内饰——大屏至上:

此前,我们在对2018款小鹏汽车G3进行EV AH-100测试时进行了空间体验(第一份答卷拿几分?测小鹏汽车G3尊享版);但由于新车轴距相比2018款车型发生了变化,所以我们对其腿部空间重新进行了体验。

 3.动态——舒适为主

● 动态——舒适为主

此次试驾包括了城市环路、国道、山路三种路况,除了对驾驶感受的体验外,后排乘坐体验也是重点之一,因为官方在做产品介绍时表示,新车还对颠簸路况下,后排乘客受到的冲击感进行了优化。

三种驾驶模式为驾驶员带来最明显的区别就是加速响应能力;在经济模式下,深踩加速踏板也难以获得推背感,而且加速踏板的前段响应较慢,甚至在城市环路超车都稍显疲软,所以该模式还是更适合通勤一些。

在标准模式下,驾驶员能获得“标准”的加速响应,虽然很难说动力储备充足,但完全能满足城市、国道上的超车、中段提速需求。在运动模式下,车辆性情大变,尤其是加速踏板前段响应变得很灵敏,到了国道、山路,它能让你比较畅快的享受加速过程。

小鹏汽车G3的驾驶辅助系统将安全放在了第一位,为了最大限度的保证安全,其牺牲了一定的使用体验;比如自动变道辅助的正常工作需要比较苛刻的路况、车距条件,当车辆检测到路况复杂、车流量大或车距不是特别大等情况时,该功能不会启动。

我们从厂商人员了解到,在官方收到的用户反馈中,很多用户表示并不习惯拖曳感太强的动能回收设定;因此,2020款小鹏汽车G3加入了“更偏向于燃油车滑行”的动能回收体验——动能回收级别为低,在该模式下,驾驶员轻易不会察觉到明显的拖曳感,这确实更适合燃油车转电动车的用户。

在动能回收级别为高时,松开加速踏板会明显感觉到拖曳感,不过动能回收介入的不算突兀,如果你是习惯于使用动能回收的用户,它能给你较好的“趋近于单踏板模式”的体验。总之,三个不同级别的动能回收确实做出了比较明显的体感差异,这能更好符合用户们的个体偏好。

在制动系统的优化中,官方着重加大了车辆低速时的制动力。但在实际驾驶中,当车辆处于蠕行状态时,刹车踏板前段给人的感觉有点过于灵敏,也就是我们俗话说的“有点贼”。不过当车辆处于中高速时,制动系统能给驾驶员充足的信心,刹车表现与驾驶员的心里预期匹配度较高,而且制动力也比较线性。 

不止是我,同行的其他人也不禁表示:悬架调校的确实很舒服。当车辆中低速经过颠簸路或减速带时,能明显感觉到悬架前段的阻尼较小,能柔和、韧性的化解颠簸,乘客感觉不到硬邦邦的冲击感。不过对于后排乘客来说,在经过连续的道路油漆线时还是会感觉到轻微的冲击力,但不会出现多余的弹跳,整体还是能感受到偏舒适的调校。车辆高速过弯时,悬架中后段的支撑性不差,对于20万以内的纯电动SUV来说,已经是不错的表现。

总结:

在动态中,2020款小鹏汽车G3容易给人好感,对于一款20万以内的纯电动家用SUV来说,我认为偏舒适性的调校是正确的做法,这也是大部分用户所需要的;同时,加速响应比较快、制动力比较线性且充足、底盘紧致,我想新款G3已经可以达到很多用户的心理预期。而除了产品本身,小鹏汽车还计划在2019年开拓120余个线下销售、服务网点,未来三年布局1000座超级充电站,在2019年合作的第三方充电桩达15万根等等。做好产品、尽量完善充电等服务的体验,这会有更大几率越活越好。(图/文/摄 汽车之家 尤冬青)

浏览 2304评论 2
头像vip
社区运营小姐姐
G3
09-02 12:01 · 为你分享更多社区福利
cover

鹏友说|新鹏友提车的那些事儿.

悦动红 元气白 魅惑蓝 冷峻灰 闪耀银,你最钟意哪一款?在鹏友圈开始晒提车作业的G3 2020车主,不禁吸引到了我们一波羡慕的眼神!还有那些各城市体验中心静静等待主人的新车们,有没有勾起你要带它回家的冲动呢?

鹏友Peter@2019和很多车主一样,下订前犹豫过,对比过,纠结过,但最后还是选择了小鹏汽车,不仅仅是信任这个汽车品牌,还有同为互联网创业者不易的感同身受,更是对打造完全属于我们自己品牌的汽车,背后艰辛与曲折的一种理解与认同。

    这位@小亨尤鹏友,一定是故意来拉仇恨的,本来已经很炫的闪耀银,被拍出了银光白的质感,车钥匙被他这么一说,感觉后期还真的可以做成手表的样子,会不会更方便呢?@攻城狮可以考虑一下。

这波好评都是来自对热心交付的夸赞。不得不说,咱们的“呓不叨”真的是太可爱了,冒雨来交付尾款,看到了自己的爱车,虽然要等一两天银行放款才能开走,还不忘温馨的给各位车主普及贷款小知识。

咱们就一起期待他和爱车尽快“拥抱”吧!

  看到更多新鹏友的加入到小鹏汽车大家庭,我们也倍感肩上的责任与信任越来越重。最新消息,小鹏汽车今年4月启动的 新零售计划再结硕果:8月,分布在北京、天津、成都、西安、郑州、福州等9座城市的11家体验中心正式开业,将为广大鹏友提供更为优质快捷的订车和售后服务。

伴随着大家美美的心情和满满的期待,我们一定会给大家送上最真诚的服务,诚挚相伴,用心交鹏友。也欢迎各位新鹏友多多在鹏友圈分享交流自己的用车体验,为小鹏车主之家一起加电。

浏览 1824评论 13
头像vip
Monica
G3
08-30 18:38 · 官方公众号里的Monica
cover

10天3553km,开着G3看火山

这是来自车主 @G3自驾游 的故事。

离开了入职6年的工作岗位,并不是我喜欢的职业,辞了好。人生不能被禁锢,1989年的我不相信三十而立,说我飘也罢,浮躁也好,别人口中的缺点,在我看来算的上是优点,人生短暂,不能放弃自己的人生。 ——Deanfu

我决定开启一趟10天共计3553公里的自驾游,从徐州到北京往返,开着小鹏G3。

妈妈工作在身去不了,带着父母和女儿,这就是我们的全套装备:

济南堵成“汪”,夏雨荷我看到你了。

早上7点出发,320公里,中途在宁阳服务区充了一次电,160的速度很快就到济南市区了。然而济南的交通真的堵,密集的单行道对我这个外地司机实在有点无所适从。

到了北京,这趟旅途才算正式拉开帷幕

8号早上9点出发去北京,五个小时路程,425公里,中途加电两次。在德州服务区买了新鲜的德州扒鸡,味道真不错。

在北京呆了5天,基本该去的都去了,没想到惊喜最大的居然是北京野生动物园,在园区自驾,孩子跟动物玩得非常开心。

(角马君:憋....憋摸我)

从张家口草原天路到

乌兰哈达火山地质公园

在张家口中都草原找了个民宿,三人家庭房100以内,有热水洗澡,吃一顿羊腿200加点菜不到400。晚上八点多看篝火晚会和打铁花表演,千人绕圈篝火晚会确实热闹。

草原天路景区其实是一条国道,因为风景优美,发现的人才越来越多,在路上就有充电桩,充电还挺快的。 

经过乌兰察布的时候路过了乌兰哈达火山地质公园。乌兰哈达其实是直到2012年才被国内外火山学界所知的火山群,尤其可贵的是,其中一些火山喷发于距今一万年前,在这里还发现了喷发于两千年前的火山!

也许路途会有一些不便

也许整个过程未必全是美好

但正如本文作者所说的

别人口中的缺点

在我看来算是优点

很多重要的决定往往是在旅途中产生的

因为短暂地脱离了熟悉的环境

不自觉的会活成了另一个人

多了另一种观察事物的角度

开着小鹏G3

带着你想带的人

期待你也能带回来一段美好的故事

浏览 1985评论 18
头像vip
车仔面
08-30 12:11 · 业余司机临时美工
cover

Xmart OS 1.5.1来了

月末了,我们将迎来一次小升级,Xmart OS 1.5.1基于Xmart OS 1.5做了小幅度的优化,此次主要集中于Xmart OS车载智能系统进行优化,其中包括了AI语音助手、智能导航、在线内容服务等。

此次OTA主要优化了以下几点:

①优化动力系统

②优化“你好,小p”AI语音助手

③优化智能导航

④优化整车OTA升级服务

⑤优化在线内容服务

 

“你好 小P”AI语音助手优化

小P有时“乱入”很碍眼,所以我们将它在某些场景“变小”了。优化上车问候时的交互流程,将原来的大弹窗修改为小弹窗,跟开机后的地图场景更加融合;优化语音播报,将问候语和天气问候融合,精简播报内容;优化网路情况不佳时的天气信息显示;优化车辆自检的UI界面;

智能导航优化

看导航也容易走错路,尤其是路口,此次升级新增充电桩使用次数标签和个性化车标;优化路口放大效果,更易判断行驶路线,避免大家在路口走错车道或匝道,少走弯路,多看路就行啦。

在线内容服务优化

听歌不够爽?此次新增支持手动搜索音乐,用户可以通过文字搜索歌曲,满足精准搜索的需要,大家可以更愉快地听歌啦。

“我的音乐”新增“用户音乐播放历史”,让用户可以查看自己的播放历史,更方便地添加喜欢的歌曲;

新增“集合歌曲”循环播放功能,锁定集合,随机、循环模式播放,自由定义;

新增“歌单推荐”板块,挖掘更多好听音乐;

新增自动音乐同步,把用户绑定在手机酷狗音乐上“我喜欢”的单曲同步至“我的音乐”列表中。

整车OTA升级服务优化

OTA并非可以随处进行,因为这样会阻碍你正常用车且对他人造成不必要地困扰。此次优化升级提示框,引导用户在安全的停车区域进行升级操作。增加温馨提示,这样鹏友OTA就不至于在很多尴尬的位置进行OTA而承担不必要的风险。

 

动力系统优化

对某些场景下的动力输出数据进行优化升级,加强车辆行驶稳定性;

 

本次OTA升级大家需要关注以下事项: 

(1)地点选择 请把车辆停在安全的地方进行升级(如自家车库、停车场等),请勿在行驶路段点击升级(如红路灯前、高速路应急车道等)。因为本次升级涉及空调控制模块,升级过程中会出现短暂的空调关闭的情况,请鹏友们尽量选择阴凉的地方升级。

 

 (2)操作要领 本次更新大约需要17分钟(预估时间,以实际车辆升级时间为准),请确保车辆在静止状态下升级(挂入P档)。如果升级失败,建议您在5分钟内双击中控大屏顶部的小鹏logo,再次选择OTA升级。 

 

(3)其他补充 升级过程中仪表出现亮故障灯属于正常现象。升级完成后需要重新上电,操作步骤:下车、锁车、解锁、重新上车。若您在升级过程中遇到任何问题,请拨打小鹏汽车的400客服电话,我们将第一时间为您提供服务。咨询电话:400-819-3388。本次升级将于近期正式发布,分批推送,请耐心等待。

 

预祝大家升级顺利,新体验记得回来多分享。

浏览 3801评论 92
头像vip
车仔面
08-29 17:23 · 业余司机临时美工
cover

蓝V在线精选QA汇总

早前蓝V在线48h取得不错的反响,收集用户用车反馈的同时,也了解到背后工程师的想法与故事。本文梳理活动期间精选QA,以便大家阅读。

Q:行车记录仪非常不清晰啊,连车牌都拍不清,能优化吗?

A:你好,已经收到很多鹏友对行车记录仪清晰度的意见反馈,此问题我们内部也认为需要优化,目前正在找供应商讨论解决方案,接下来会有相关的优化计划,请大家静候。

 

Q:倒车时影像辅助画面能不能丰富些?

A:倒车的时候多个视角一起显示,这个建议的确有很多热心车主提过,我们目前正在讨论解决方案,因为关系到多应用适配、稳定性、升级规划等问题,无法马上推出,争取早日优化吧。

 

Q:车碰撞时能否保存行车记录视频?

A:行车记录仪自带自动锁档功能,碰撞事故视频会一直保存不被覆盖,方便回看。普通的片段则会被循环覆盖,若要查找违章信息,需要及时回看,当然也有更方便的办法,把方向盘快捷键设置为锁档功能,行车中点按快捷键,可以人工锁档30秒视频,也是很方便的。

 

Q:存储的影像可以回看?外传吗?

A:可以啊,车顶相机、360摄像头、行车记录仪拍的视频都能在相册里播放回看,也能通过wifi热点发送到手机,将来还可以发到小鹏社区。

 

Q:摄像头显示画面可以考虑在仪表盘上成像?

A:把视频传到仪表需要对总线信号做更改,目前的线束恐难支持,而且这么做的话,对于安全性要求极高的仪表来说是不划算的,也许技术足够成熟后可以考虑。

Q:行车记录视频分享手机后只能播放前半段,后半段视频一片白屏,什么原因?

A:给您造成困扰了,不好意思,这个问题已经找到原因了,下次OTA就会修正过来。

 

Q:停车后希望行车记录仪能继续工作,最好能判断场景来工作,比如回家车入车库就不工作,而停在外面就开启。

A:我理解你是想让行车记录仪一直工作记录离车后的行车安全对吧?如果是这个目的的话我们有更好的解决办法正在开发当中了,目的也是为了确保停车后的车辆安全,顺利的话国庆前后就能OTA了,敬请期待。

 

Q:哨兵模式目前只是文字告知,能否有图像信息?

A:目前大家在用的碰撞报警推送,是纯文字推送,没有录像功能的。后续会上碰撞自动录像,以满足大家的需求。

 

Q:车顶摄像头有新的玩法不?

A:车顶相机新的玩法将会在下次OTA升级中与大家见面,具体是什么目前暂不能透露,但升级后一定会让拍摄体验更有趣。

Q:什么时候会触发疲劳/分神预警?

A:在驾驶过程中(D档,车速25km/h以上),驾驶员长时间未关注路面,如低头看手机或长时间看向副驾会触发分神预警。当驾驶员开始疲惫,开车时瞌睡闭眼、频繁打呵欠时会触发疲劳预警。

 

Q:疲劳/分神预警推送有时间条件的吗(有时不响)?

A:每次预警的时间间隔为3分钟,并且一次上下电过程中,分别只推送一次轻度疲劳预警和一次重度疲劳预警,避免频繁提醒打扰驾驶员。

 

Q:请问,我戴墨镜就被误识别成疲劳驾驶,这个是否能改进?

A:疲劳/分神预警都是基于视觉的方案,不同墨镜的透光率有差异,确实影响了算法的判断,算法工程师们正在不断优化中,请您期待未来的体验改善。同时,疲劳和分神的识别能力我们也在持续的升级和优化,在接下来的OTA1.6版本中,相信会有比较大的提升,敬请期待。

 

Q:车内摄像头开启了我怕隐私泄露,会不会被别人连接上监视?

A:关于隐私问题,您可以绝对放心,我们有业界领先的安全系统在保障用户的隐私安全问题,且我们不采集用户的数据。其他人不可能连接上,就算连接上,也看不到车内画面的。

Q:小P这个丑萌形象每天都在看,已经被洗脑了,不考虑做周边吗?

A:果然是个有商业头脑的boy 我们后期会对小P形象有所优化  争取做出最可爱的周边。

 

Q:之前大家提及小P优化,你怎么看?

A:关于形象和个性化,大家都提了很多这么棒的建议。个性化和亲切的与你互动,是小P努力的方向。小P的动作、互动回复语等都在在不断的优化中呢。关于支持的说法和功能问题:支持大家多元化的说法也是小P努力的一个方向。遇到说法支持不好的case也可以随时给我们反馈。(可以试试通过小P反馈问题哦)充电、接电话、雨刮的功能我们会在功能上去做考虑。

 

Q:小P能不能出一个聊天模式,有时候一个人开长途犯困,最好小P能主动聊天。

A:收到收到,小P会努力成长一个牛逼哄哄的行车伙伴的!!!不过闲聊很难,需要较长时间的慢慢升级。短期来看我们会聚焦自车内常见语音互动。

 

Q:在车内大家在聊天,小P会乱入,回一句“好的”之类的胡言乱语。

A:这个涉及到语音抓取的精准以及杂音的处理,但是我们团队会尽快推出ota版本来解决这块体验问题的,未来小P只会越来越人性化。

 

Q:你好小P这个指令很好用,能否延展成自定义?

A:考虑到方言和全国各地的发音差异。我们投入了大量的经历和资源来优化“你好小P”这个词的唤醒效果。对于自定义名字的事情,目前市面主流的技术方案无法满足我们在行车场景下的唤醒率要求。核心问题是自定义的名字会很挑,有的效果一般,有的效果很差。下半年我们会为小P推出更多的个性化能力,大家敬请期待。

Q:能否支持两人两把麦克风对唱?另外唱吧没有MV,全民K歌有MV,希望推出有MV的唱K体验。

A:关于K歌双麦模式和MV问题。K歌支持双麦的方案已在研发进行中;MV 的问题是性能和加载速度,G3暂时还不能支持这个功能。

 

Q:现在音乐首页的几个可点击项 说白了就是几个歌单,酷狗这么多的曲库,为什么不多放几个音乐入口,例如歌手、组合、专辑、百变的歌单曲目,现在想听一张专辑 基本无法实现 有点浪费vip。

A:有关更多的内容推荐露出,已经在规划中,会在后续的版本中陆续迭代哈。

 

Q:车机的酷狗音乐和手机酷狗音乐是不是没有关联到一起?我觉得如果能关联同步在一起就最好啦,手机选歌搜歌更方便!强烈推荐QQ音乐,用了好多音乐软件,个人觉得QQ还是版权曲库最全的。

A:车机端的酷狗音乐和手机的酷狗音乐支持关联,两端的酷狗id一致,可支持vip会员权益同步,和收藏内容同步哈

 

Q:酷狗到现在还没用上手,手动输入没有,每日三十首也没有,没虾米好用!

A:手动输入会再下个OTA升级中更新,关于“每日30曲”,我们会纳入内部评估中,敬请期待。

 

Q:为什么不发掘一下USB口的导入/出功能,比如音乐、行车记录仪视频等。

A:抱歉,关于usb功能,短期内暂时没有开放计划。对音质有高要求的鹏友,我们后续会在车机端提供多音质选择,也包括无损音质的播放试听。

 

Q:什么时候更新像1.4版本中那样的因为分类啊,现在的音乐电台歌单不好找到,有没有上一版本的分类直观。

A:该功能已在规划中,会再后续中迭代更新,敬请期待~

 

Q:有多少种方式将手机歌曲库同步至车上?

A:目前支持3种方式把手机的歌曲同步到车机大屏。

方法1:在酷狗音乐中收藏歌曲或者歌单,支持同步至小鹏汽车的音频内(前提车机绑定的酷狗号和手机端酷狗音乐的酷狗号是一致的);

方法2:链接蓝牙听歌,在听歌过程中,匹配成功的歌曲,都会同步至车机音频的“蓝牙音乐”中;

方法3:从小鹏汽车app中,支持导入把手机端的主流播放器比如“网易云”“Q音”“酷我"的歌单导入至车机大屏,实际匹配过程中,歌曲信息如果有不规则符号或者其他原因,目前匹配率还不能达到完整匹配。

Q:你是如何理解辅助驾驶的?

A:辅助驾驶系统并不是一个持续正确的完全意义上的自动驾驶。

举个栗子:辅助驾驶系统通过紧贴在挡风玻璃上的前向视觉模块来对外部世界进行感知,就像人的眼睛。

人类的眼睛毫无疑问是一个感知能力非常强大的“传感器”,而且还有极其聪明的大脑进行不断的学习,以更强大的能力去欣赏这个世界。

但是当前辅助驾驶系统的摄像头都是有局限性的,这些局限性体现在以下方面:

1、有限的可视范围:前向视觉模块对于前方扇形区域进行观测,如果有车辆从不在这个“扇形”范围内紧急切入,比如就像我们常说的加塞,如果是在视觉的盲区,系统是来不及响应的;

2、有限的感知能力:前向视觉模块对于车道线、车辆类型,并无法做到如同人类一样的精准度,尤其是一些恶劣天气等能见度低、强光干扰的场景,可能会影响视觉的性能。还有道路上有一些特殊场景,比如道路施工后旧车道线痕迹未擦拭干净、车道线出现不规范的交叉,等等,这些对于视觉系统来说,都是挑战,需要不断去学习,建立新的认知,才能更好的指引辅助驾驶系统。

这些局限性带来的挑战,可能会影响车道居中辅助的居中能力,这也是当前整体的技术局限性和正在发展的趋势。

Q:请问有没有计划地图导航自动驾驶?

A:目前G3的硬件系统架构不支持导航自动驾驶功能,所以后续也不会有相关功能体现。G3搭载的XPILOT 2.5 智能辅助驾驶系统有部分功能已经与ADAS地图(俗称的基于地图导航的智能辅助驾驶)进行了融合,比如ATC弯道自适应巡航通过地图分析弯道曲率,从而自动加减速等;比如ACC和LCC在什么地段上可以使用等等。在接下来的OTA升级中,我们会逐步优化智能辅助驾驶系统,让各项功能与ADAS地图能更紧密结合,给各位用户带来更优质的智能辅助驾驶体验,敬请期待!

Q:能否像特斯拉一样,ACC打开自动设置成该路段的最高限速?

A:能。国内道路交通状况复杂,一条路可能有几个级别的最高限速,小鹏G3通过扫描识别道路标识,根据道路限速自动调节车速,多一分安全,少一份罚单。

 

Q:车道居中很有用,但是ACC加速的顺滑度感觉可以做得更细腻一些。低速跟随时前后之间的车距能再做短一些嘛?现在的车距会容易被人插队,当然安全第一。

A:感谢鹏友的建议 我们会后期评估安全车距 做到最优化的驾乘体验。

Q:没有划线的智能泊车什么时候才能开放啊?

A:预计是在第四季度。

 

Q:智能泊车的时候是停住原地打方向盘,这时间长了对转向机不好,而且对轮胎特别不好,能否改进?

A:是的,下一个大版本基本会解决这个点。

 

Q:感觉1.5版本智能泊车效率改变了,是这样吗?

A:这次升级后智能泊车的速度和上一版是一样的,这一块的性能并没有变化。

Q:自动变道完成后建议自动熄灭转向灯,能实现吗?不能实现的原因是?

A:自动变道辅助只是一个辅助驾驶,系统设计如此。关于转向后灯的自动取消;辅助变道完成后,没办法自动取消,是需要手动取消转向灯的,因为转向拨杆机械的特性,无法通过信号控制其回正。

 

Q:自动变道速度有点慢。

A:辅助变道的反应时间会在后续的OTA版本进行优化,变道的相应时间会降低。

Q:透明底盘的原理是怎么样的?它成像有哪些前提条件呢?

A:透明地盘原理是这样的:透明底盘是利用前视摄像头提前将地面环境拍摄好并存储,当车辆向前行驶时,就会调出前期拍摄的当前地面画面放在车底显示出来,单这一个看似简单的功能,我们研发了超级久。

 

Q:钥匙控制泊出某些时候体验不太好。

A:目前钥匙召唤没有计划做成特斯拉的样子,因为召唤时候,人在车外,对车辆的控制会很有限,出于安全考虑,需要长按来提高安全性,同时不会把速度做的太快。

 具体是不是因为障碍物等外部因素,导致中断,因为设计时考虑很多安全因素在里面,之后我们会带来更多更棒的技术升级,提升这块的体验

Q:地图的声音能否换,能否和手机一样换成其他人的!内置的地图如果不跑长途,不建议都下下来,只建议下本省的,就算跑外地,流量下也够了!

A:导航和小P是共用一个声音,小p语音未来会考虑提供很多个性化的声音选择。敬请期待。

 

Q:充电路线规划什么时候有?

A:很多鹏友都提到了充电路线规划,我这里统一回复,我们的攻城狮已经在加班加点实现这个功能,敬请期待我们后面发布的新版本。

 

Q:导航能不能保存固定的几条线路啊?通勤顺路接送媳妇儿、或者中途充电,每次都得设置目的地之后添加途经点,特别繁琐。  (这是位很顾家的鹏友)

A:这个问题 我们将在1.6版本提供历史路线功能,记录途经点+目的地,期待能够满足大家的需求

 

Q:为什么导航没有gps时速度?

A:因为车速是开车过程中高频查看的内容,从安全性的角度,查看仪表上显示的车速更加安全。

 

Q:长途路径规划能否加上各个充电桩的留言评价,不能用肯定会有人留言,方便后续的人避开使用以及及时报修处理。

A:行车规划已经在规划中了,这个也是刚需,敬请期待。

 

Q:我每次下班上车后,都对小P说,“小p,我要回家”。小P可以帮我进入导航,规划好路线。然后这时我希望进入“探路模式”,小P就不支持了,每次我都得手工点“探路模式”。建议考虑增加通过小P进入探路模式的功能。

A:很好的功能建议。小P支持探路模式给你安排上啦。我也想要这功能呢!

Q:车机界面是否有计划探索一种新的视觉/交互风格?

A:已有规划且有计划了,敬请期待吧。

 

Q:好像还有个心跳监测功能还没出来?

A:心跳监测功能还在不断优化中,敬请期待未来OTA。

 

Q:能否人脸识别启动车辆?不用带钥匙。

A:基于人脸启动车辆是个好主意,但需要极高的准确性和安全等级,已经在我们未来功能研发的规划中。

 

Q:自动雨刷加入后希望是会根据雨量大小去调节频率,而不是单纯的感应到雨量大小后调用现在的三个速度。现在这三个速度尤其是后两个有些时候不太符合逻辑和习惯。

A:后续会切到用雨量检测。

 

请关注我们下一期的蓝V在线,同时也诚邀您提出建议或想法,让我们社区成为鹏友真诚交流的平台。

浏览 1217评论 14
头像vip
鹏友大管家
G3P7
08-29 10:50 · 带你了解社区大小事
cover

我不要我觉得安全,我要你真的安全

我们对安全的探索永不止步,纯电车C-NCAP 5星安全最高分绝不是我们的最终目标。

鹏友们应该都已经知道,G3在被称为“史上最严”版本的C-NCAP测试中取得了五星成绩,并且综合得分率达到了92.2%。

但你是不是也好奇过,得分和星级是怎么算出来的?别急,这就告诉你!

由中国汽车技术研究中心的《C-NCAP管理规则(2018年版)》可知,我们平时看到的1星到5星+,分别对应由低到高的6个得分率范围,如下图:

所以即使同是5星车型,总得分率也会有或多或少的差别。

总得分率由乘员保护(权重70%)、行人保护(权重15%)、主动安全(权重15%)三个部分构成,各个部分的得分率乘以其在总得分中所占权重,再相加,就得到了总得分率。

举个例子,小鹏G3的乘员保护部分得分率为96.50%,行人保护得分率为70.34%,主动安全得分率为94.09%,那么G3的总得分率就是:

在三个项目中,得分率权重最高的是乘员保护项目。

而这一项又包括:

完全正面碰撞试验

试验车辆以50km/h的速度,100%重叠正面冲击固定刚性壁障,用假人测量前后排人员受伤害情况。 小鹏G3的得分率为93.96%。

正面40%碰撞试验

试验车辆以64km/h的速度,40%重叠正面冲击固定可变形壁障,用假人测量前后排人员受伤害情况,同时测量A柱、转向管柱和踏板变形量。小鹏G3的得分率为98.79%。

侧面碰撞试验

移动壁障以50km/h的速度从侧面与试验车辆垂直碰撞,用假人测量前后排人员受伤情况。小鹏G3的得分率97.40%。

鞭打试验

将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上。滑车模拟后碰撞过程进行移动,用假人测量人员颈部受到的伤害情况。小鹏G3的得分率为90.40%。

同时,对于安全来说,每个部分都很重要,所以不同星级对各个部分也都有最低得分率要求,如下图:

可以看到,G3在乘员保护和主动安全方面,都已经超越5星,达到了5星+的得分率要求,其中主动安全的得分率更是比5星+的要求高出了一大截,但在行人保护上的得分率为70.34%,虽已达到5星要求,且位列同批测试纯电车第一,但遗憾未能达到5+星级要求的75%,也就是说,如果这一项分数再多那么一点点,G3就能拿到5星+级别的认证。

不过话说回来,成绩只是一个分数,安全才是我们追求的目标。所以即使取得了纯电车型得分率最高的成绩,我们在G3 2020款上,还是做了进一步的优化,比如:

乘员保护部分:

前围板和后纵梁腔内结构优化,抗扭刚度增加10%,强度更优;

地板前加强梁整体结构优化,保证碰撞要求前提下,对密封,NVH进行改善;

电池包结构变更导致地板结构变更,优化设计后的地板更加平整,碰撞性能更好,同时后排腿部空间亦有小幅提升。

主动安全部分:

FCW结合AEB的主动安全系统将全面升级为FCW结合AEB与FDM+CIW提前预警驾驶员的组合,FDM和CIW将结合车速和车距动态测算安全距离,拥有比FCW更智能、更合理、更提前的预警能力;

2020款G3升级了制动系统,百公里制动距离缩短至37米,也将大幅改善AEB的制动性能。

就像之前说过的,我们对安全的探索永不止步,纯电车C-NCAP 5星安全最高分绝不是我们的最终目标。

比五星安全更安全的,是我要你真的安全。

 

浏览 2299评论 17
头像
even
08-28 15:14
cover

鹏友们常在G3里做什么?

浏览 2280评论 17
头像
小羽毛
08-23 14:34
cover

小鹏五周年,为你揭秘幕后的那些事儿

浏览 1891评论 38