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鹏友大管家
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05-22 12:12 · 带你了解社区大小事
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暴雨天行车,需要注意什么

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鹏友大管家
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05-19 11:31 · 带你了解社区大小事
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落定!小鹏汽车自建工厂生产资质获批

刚刚,工业和信息化部(工信部)发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告),小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着,小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定,小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。

早在2017年12月,肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园(简称肇庆工厂)就已完成奠基仪式,这是小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地。

肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩,其中整车生产项目占地面积1500亩,工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间,拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线,共计设置 264 台智能工业机器人。此外,工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、智能泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园全貌

肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶,此后进行预生产进行设备调试,目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产,已经跑通并验证整个生产流程。

凭借与海马汽车共同建设郑州海马小鹏智能工厂的经历,小鹏汽车的自建工厂全面按照工业 4.0 标准打造,依靠 MES 制造执行系统结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术,可实现生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息可视化,打造数字化的智能工厂。

在数字化工厂的基础上,小鹏汽车肇庆工厂利用物联网技术和监控技术,做到生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化,实现制造过程透明化。通过实时生产数据可视化报告——能够为各不同职务, 不同部门、不同层级相关人员制定的不同报表, 为现场改善提供数据分析基础,助其做出正确的决策。

冲压车间对标行业一流水平规划建设,采用先进的数控液压拉伸垫、直线七轴搬运机器人、德国进口数控成型装备等设备建造了 6600 吨大型全自动冲压生产线。同时,冲压车间采用了零库存和直线物流的设计理念,高速机器人搬送系统,生产节拍可达到 12 件/分钟,在AGV机器人的配合下,冲压件成品会被快速自动传送至焊装车间,提升了生产效率。

采用了零库存和直线物流的设计理念的冲压车间,效率高于行业同类平均水平10%

焊装车间设有 210 台 ABB 焊装机器人,主要应用于点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作,实现一二级总成自动化率达 100%。焊装车间具备钢铝混合车身制造能力,应用 SPR 自冲铆接技术对铝铝和铝钢进行连接,保证铝件链接强度。

在涂胶装备中配备QUISS视觉涂胶系统,确保位置精度和尺寸精度都在±0.5mm。焊接完毕后,超声波无损探伤检测可以在不损伤焊点外观的同时及时发现焊接缺陷,保证车身焊接质量可控可靠。

拥有210台ABB机器人的焊装车间实现一二级总成自动化率达 100%

涂装车间采用业界先进的薄膜前处理阴极电泳工艺,薄膜前处理与传统磷化工艺相比不含磷,更环保节能,产渣量降低94%,节能约25%。电泳漆采用的是世界一流品牌巴斯夫最先进的高泳透力油漆材料,车身电泳膜厚达到了较高水平。面漆采用了水性 B1B2+2K清漆双层喷涂工艺,实现全过程机器人喷涂,漆面外观品质得到大幅度提高的同时,也更加绿色环保。

总装车间采用高自动化的物料配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人等技术,构建了高自动化程度与高智能化水平的车间内智能化物流系统。其中,内饰线使用升降滑板,电池线采用EMS升降小车,实现人机工程的最优化。此外,全自动玻璃涂胶系统,可实现玻璃自动涂胶自动安装,并装有视觉识别系统,检测精度±0.5mm,安装精度±1mm,节省人力的同时保证质量。

在总装车间中,还设有独立的检测车间,设置了 3 种全项目检测线,含传统标定、ADAS 及高压安规检测。

Pack车间则按照丙级防火等级进行设计,采用AGV柔性线,结合精准的视觉系统和机器人作业,智能化的下线检测系统对每台Pack总成的绝缘性能、SOC性能、BMS功能等进行全方位测试,确保下线的每一台Pack总成均能满足行业领先的IP68密封防护要求。在物流传输方面,则采用国内外先进的自动立体仓储结合SPS精益物流配送方式,完美连接Pack及总装车间,提升整体制造效率。 

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大包子狸
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05-20 13:11
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精选

P7,更懂中国的纯电轿跑

这是一篇在试驾过后接受第一电动采访的文章,全文首发第一电动网。 心心念念的小鹏P7试驾营终于在上周末来上海了,好开心,好兴奋! 试驾第一天下午,我先抵达上海小鹏综合服务中心,去参加东区区域发布会。到达现场后,首先映入眼帘的就是一辆白色展车。这是我第一次看到白色P7实车,比想象中要好很多,给人感觉很干净、灵动和超凡,散发着独特的高贵的气质。我个人感觉比现场另一辆银色的展车要好很多。

关于这场东区发布会,已经有太多的鹏友在小鹏社区发过帖,我就不详细说了。现场主题是上海滩从过去到未来时光穿梭,P7跨越时空来到你身边。其它让我印象深刻的是,现场的鲜肉月饼非常好吃;小鹏汽车的几位高管分享了P7的一些亮点;龙儿介绍了他和小鹏之间的感人故事;我也见到了好多以前没有见过的鹏友,诸如有双女神加持的玄叶大神、小鹏00后员工潘潘、儒雅睿智的风缘……

第二天,我们来到了闵浦大桥旁边的试驾场地,开始正式试车。这里有展车和试驾车,我在这里看了一会儿展车,之后又在场地里开了几圈,下面分几个部分讲讲我的体验吧。

一、内饰 这次在试驾场地看到的展车,感觉比之前我在杭州交付中心展厅里看到的工程车在内饰上要好很多,主要体现在以下几个方面: 1、后排座椅空间极大的优化了,感觉采用了新的座椅设计。我身高174CM,体重62公斤,坐下后距离前排座椅还有两拳多距离。前排虽然还是一体化运动座椅,但是没有原来那样笨重了,视觉空间感受也好很多; 2、天幕玻璃隔热无忧。虽然手摸上去很热,但是在车里不开空调的情况下,并没有那种头顶明显把热量传导过来的感觉。不过,透过天幕直视太阳,依然会觉得非常刺眼,中午车内光照可能会给后排人员带来不适; 3、乘坐体验尚可。纳帕皮座椅,柔软度满分、包裹性不错,乘坐十分舒适。前排乘坐没有发现任何不舒适的情况,后排座椅的高度有一点矮,感觉是比毛豆三略高、比正常轿车略矮的设计。这也就导致了腿部膝关节附近支撑不够,长期乘坐可能会感觉有点累。个人认为这是受到溜背造型设计的影响,为了确保后排头部空间,座椅高度受到了限制; 4、整体内饰呈现出一定的质感,应该说有一点简约高级感,但和一般意义上的豪华感差距较大,个人感觉这大概就像家装中性冷淡风格和简欧装饰之间的区别吧。

二、车机 1、小P进化但不完全。在完成打开车窗、调节温度、听听音乐、推荐路线、推荐美食等常规性任务时,小P都能做出准确回答或响应,基本上没有停留,不会让人感觉到停顿感;同样的问题,亲测比G3车机反应时间稍短。 说说发布会上展示的连续对话功能。首先你需要告诉小P,开始连续对话,才会触发这一场景。在触发后,连续对话表现稳定。在我提出发布会上内容相同的问题,小P可以识别并作出相同或类似的回答。 稍有瑕疵和不足的是,在我进行连续对话模式时,并没有做到像发布会视频上那样的流畅和急速,小P的语速也不会那么快。在连续对话的过程中,如果遇到不能回答的问题,小P会长时间没有反应,之后才说出“我不清楚你说了什么哦”。 总体来看,小P的确比G3上好了很多,但是持续进化的空间依然很大。

2、大屏流畅、功能复杂。此前我总是觉得P7大屏的黑边会影响车机的美感和使用体验,这次在展车上实际感受后发现并没有想象的那么难受。尤其是配合车内环境后,竟然没有感觉到明显的不一致。 大屏的显示清晰度很高,看视频感觉和用家里的PAD差不多。大屏的内容采取卡片式设计,中控屏最左边是一个个可以滑动的功能卡片,诸如“音乐”、“导航”等,我觉得这样挺好,可以更快锁定你要调整的信息内容。 但是,大屏部分功能开关藏得太深,甚至要经过四五层查找才能找到。这样,普通用户操作起来压力倍增,尤其是在需要盲操的场景下,或许会影响车辆行驶安全。

3、车机触碰存在盲区。考虑到轿跑设计,驾驶员在开车时,可能会出现埋在座椅里的坐姿。在这样的姿态下,右手对最右边屏幕区域的操作较为困难。当然,语音操作操作可以解决这个问题,但是对于习惯使用触碰功能的用户而言还是不够友好。

4、方向盘的环行按钮触碰正常,个人认为滚动操作起来并没有特别的不适感,而且在滚动切换菜单时,没有出现任何不便操作的情况。 三、动力系统 我试驾的版本是四驱中配车型,双电机合计316千瓦功率,提供655牛米扭矩、430马力的强大动力。 在运动模式下,挂D档,直接电门踩到底,大约在0.5秒钟的迟滞后,整个人立即被弹射出去,然后被牢牢按在坐垫上。同车小伙伴手机测定的百公里加速大约在4.8秒左右,但是给人带来的眩晕感不强。 在电门踩下的瞬间有一丝迟滞、然后立即感受到强大的推背感,个人认为这是电机进行了调教,使功率呈现出先部分再全部爆发的线性。这对于刚刚从燃油车过来的用户可能会觉得更友好。 在刹车的整个过程,每一刻给人的感受都很清晰。突如其来的阻力、ABS工作巨大的声响、警告灯双闪的滴答声音,都非常清晰。另外,整个刹车过程非常稳定,无打滑跑偏的现象。脚感也很线性,猛踩下去ABS也有弹脚,让我对刹车有信心,这一点真的是比G3要强得多。 当然,具体距离没有测量,不过根据道路旁边的雪糕筒距离来判断,大约在38米左右,这个数据比之前公布的数据要高。鉴于我本身并不是专业人员,而且目测距离或有偏差,这个数据仅供参考,尽管我感觉还算合理。

四、底盘悬架 现场开了S绕桩和8字弯。 P7给人感觉比较稳定,但并不是非常优秀。尤其是绕桩测试过程中,车速大约40多,会感觉到车辆有一定的侧倾,虽然幅度不大,不过还是对对驾驶信心有影响。 这点与自己开过的领克03+对比来看,我个人并不觉得P7的体验比03+更优秀,不过这可能和车辆重量也有关系。 在转向过程中,方向还算是跟手,但是在调整到转向最重的模式时,还是不算重,个人感觉有一点点虚位。过减速带的时候,表现尚可,前排体验只闻其声,未感其颠簸。 总体的感觉是,P7努力在舒适和运动间找平衡点。就我个人来说,我觉得挺不错了,毕竟极限的运动工况,还是非常少见的。

五、隔音 只是静态感受,没有道路体验。 静态情况下,隔音效果挺好,在车里边几乎听不到外面什么声音。放下车窗,外面嘈杂的声音其实蛮大。打开和关闭前排车窗,完全就是两个世界。 把车里的音乐声音开到12,站在外面,整体感觉也比较好,并没有感觉到特别大的声音流出。但是NVH是一个复杂的体验,尤其是行驶起来,不仅仅是外部声音,还包括风噪、胎噪和车辆自身的噪音,都会产生一定影响。

因为APP上字数有限制,所以后面的文字只能用图片来发了,大家观看的时候多有不便,抱歉啦。

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鹏友会活动小助手
05-20 11:03 · 每月10日有惊喜
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是时候重新认识一下小P的能力边界了

各位车主鹏友们对小P一定并不陌生,但是对于小P的能力边界,可能是时候重新认识一下了~

你肯定跟小P聊过天,但是你也许没有这样和小P聊过天,你肯定也给小P下过指令,但是你可能没有这样对它下过指令:

看到了吗?小P已经走在了越来越聪明的路上,这样的她,你会喜欢吗?

你是否也希望自己的小P可以和视频里的一样智能?是否想要训练她成为你的助手?在你无聊的时候陪你解解闷?

现在报名参加“我与小P的高光时刻”活动,就可以拥有同款更智能的小P 了!

我们希望参加这个活动的你可以:

以视频的形式记录你在和小P互动过程中,那些意外的惊喜,有趣的脑洞,还有实用好用的车机控制指令并发送给我们。我们将会选取鹏友们发送的优质内容,推广至所有车主哦!

我们的诚意,大概就都在奖品里了,如下:

戴森吹风机戴森吸尘器无线车载麦克风(双唛)小米系列产品

活动流程:

1. 5.20-5.28报名:在本文末尾跟帖评论“报名”即可报名,我们将从报名的用户中随机抽取88名鹏友参加;

2. 5.20-5.28体验高光时刻:报名成功并被选中参与活动的鹏友,将会收到APP推送的消息通知,届时将开放“训练我的小P”功能。打开“小鹏APP”,进入“我的”→“小P技能”→新建“我的”,即可自由设置;我们希望你可以设置智能酷炫的场景指令、可以惠及更多鹏友的小操作、或者搞笑的灵魂段子;

3. 5.20-5.30上传作品:鹏友圈带话题发帖,并上传视频(时长2分钟以内)

4. 5.31作品评选:我们将根据鹏友圈的点赞量、评论质量、视频内容的创意来综合评价,最终颁发奖项;

5. 奖项及奖品:最佳脑洞创意奖(戴森吹风机),新功能探索奖(戴森吸尘器),灵魂段子奖(无线车载双麦麦克风)优秀参与奖(米家系列产品)

你的小P,能长成什么样的栋梁,就靠你来调教了!

*特别说明:本阶段招募中开放的小P功能将于年底前向全量用户实现。招募令中产生的高光内容,获得“最佳脑洞奖”和“新功能探索奖”的内容亦将作为今后所有车主都可以用到的官方回复哟!你的高光时刻,将伴随千万鹏友们,这样的荣誉,不赶紧来认领么?

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车仔面
05-23 18:09 · 业余司机临时美工
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鹏友大管家
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05-19 11:21 · 带你了解社区大小事
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Bungler
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05-17 22:39
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记深圳小鹏城市服务中心首场鹏友会活动

成为鹏友一月有余,鹏友会仅在小鹏APP社区里略有了解,各地鹏友会活动形式各异,精彩纷呈,内心燃起一丝丝小期待,深度怀疑深圳小鹏城市服务中心的GGMM一定收到了我们的心理电波,一场活动的策划在酝酿成形,上周深圳城市服务中心终于向深圳鹏友圈发出了召集令,5月17日全体集合“开会”,呵呵,深鹏们应该喜大普奔小小激动了一番。这次鹏友会主题为用车知识小普及,以沙龙形式为载体分享用车理论,辅之以实践形式落地实操,最后通过一场别开生面的拆装轮胎小比赛,将此次活动氛围推向高潮。 下面我们来走进活动的现场看看: 下午因为车车有点小问题约了售后黄主管协助处理,提早来到会场,会场台面水果、饮料、小吃排排立正,摆出夹道欢迎之势,尤其是那可口的慕斯小蛋糕,依,我的最爱(此刻请允许吞咽一会口水),哈哈,精心布置,看得出工作人员的用心之深。

14:30,鹏友们陆续到场,边吃边交流,坐等活动开场。

14:30,鹏友们陆续到场,边吃边交流,坐等活动开场。 14:45,深圳小鹏城市服务中心店经理Tony举麦开场,简述小鹏发展历史及深圳服务中心的建设历程、认真为鹏友们介绍了帅气深圳小鹏服务团队主要成员(不容易,短短两年时间,深圳城市服务中心从择址到建成,再到运营,已为城市数千车主提供了高品质服务,同时还担负东莞、潮汕、河源、惠州等周边城市的服务支撑,最远跨省至江西、海南,此处应该有掌声),其实最让我们关心的还是这支年青的队伍能否为我们提供品质服务,暂时通过鹏友间的交流,点赞居多,希望他们继续加电哟💪💪💪!

活动沙龙理论环节由陈专员给我们讲授,内容接地气,均为车主用车之关注点,席间的互动还挺热烈,香香的专属小礼品也飞来飞去,哈哈,俺勤奋好学,积极踊跃,一口气从小姐姐手中接过三个不一样的专属礼品,心情小放飞了一下下。

沙龙环节结速后,我们全体小鹏友们移步鹏厂作业车间,准备理论运用于实际,加深正确用车的记忆。“啊,在哪里按”,“原来是这样的”,“终于会补胎了”等声音此起彼伏,看来此环节效果还行,没有打瞌睡的学生,哈哈。

最后的精彩莫过于装卸轮胎比赛,鹏友们分成两组,每组派出代表PK,由于时间关系,仅PK了装胎,本人有幸带领一个小组,结果成绩还不错,拿了亚军。(嘻嘻,有且仅有两个小组哟),请允许摆个POSS,再来一声“耶”:),恭喜冠军队获得免费保养大奖,羡慕得我们小组成员直流眼泪😭

相聚总是短暂,不知不觉活动已近尾声,鹏友们的第一次就此告一段落,最后我们将欢快定格在照片里,感谢深圳城市服务中心Tony经理的策划和小鹏工作人员的精心组织👍👍👍,我们期待下次的精彩,我们再继续......

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鹏友会活动小助手
05-16 10:10 · 每月10日有惊喜
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面包超人-深鹏荟
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05-17 00:23
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鹏友和网友的见面会

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鹏友大管家
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05-15 16:24 · 带你了解社区大小事
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鹏友是五月的馈赠——五月【红V】名单公布

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邓半仙
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05-15 13:06 · 用户运营小童鞋
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最后一份口罩已寄出

(本文部分图片来自鹏友圈)

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小羽毛
05-15 12:34
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P7团战记 | 给你120分的安全感

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鹏友大管家
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05-14 16:17 · 带你了解社区大小事
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不赚钱,交个鹏友!G3车主养车的那些事

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胡同肥猫
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05-13 12:30
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无法验车上牌,看小鹏是怎么对我的

这事儿说来话长长长长了,本人3月底提的车,正值疫情防控期间,检测场一直关闭,导致旧车无法办理过户,指标就腾不出来,新车无法验车上牌,天天只能靠申请临牌过活。(注:北京市车管所规定,疫情期间新车可无限次申请临牌)

近期,北京防控级别降低,检测场陆续开始办理业务,在我无数次催促收我旧车那人的情况下,终于在4月30日帮我把旧车外迁的手续完结了,5月8日指标也更新出来了,验车上牌也妥妥的约在5月11日,苦日子终于要熬出头了,马上就是有身份证的人了。彼时,发现第三次申请的临牌已到期,再次申请临牌,车管所干脆利落的拒绝了我,疫情稍有好转,他们恢复了只能申请三次临牌的规定!

如此一来,我既没有临牌,又没有铁牌,导致开车上路即是违法,12分,扣车,没毛病。车管所你这事儿办的漂亮👍!给交通委,车管所,交管局,12345市长热线致电,反应了实际情况,都无济于事,得到的都是严肃且冰冷的回复:政策就得遵守,没办法,我们也很理解您。

最后没有办法联系小鹏400,说实在的,这事儿跟小鹏没毛关系,而且小鹏平时已经做的很好了,我都不好意思再给他们添麻烦了,抱着试试看的心理,看小鹏有没有最后一根稻草给我。说明情况之后,客服首先没有像他们一样拒绝给予我帮助,我知道,这事儿搁谁都得嘬牙花子,法律政策面前谁都不好使,但是小鹏没有甩锅,看得出客服想帮我想想招儿。

随后给我安排了一位专员,电话联系我,告诉我了一个办法,就是给保险公司打电话,需要救援拖车,把车拖到检测场就OK啦,这个方法确实成功了,没有产生费用,验车上牌也非常顺利。顺道赞一下太平洋和救援公司,给力!(这里插一个题外话:拖车师傅说见过小鹏这个车,但是没拖过,说明G3故障率比较低的,二一点,他说经常拖威马,老坏,有一家人买了两辆,每天轮流换着拖,这不是黑谁,事实在说话)

上完牌顺道去服务中心把媳妇儿买的前舱后饰板装上了,撕了海马,贴上小鹏,胎压调到2.5,仪表盘上罩板异响修好了,最后洗了车,第一次享受小鹏的售后也是高效,专业,让人踏实放心的。

该为老百姓办事的人们在那里意兴阑珊,跟自己没什么责任的小鹏确想方设法为车主排忧解难,没有对比没有伤害……最后,希望小鹏,也相信小鹏能够一如既往的继续坚持走下去,攻城容易守城难,好多商家都是走的同一条失败之路,刚起步的时候,低调,踏实,肯办事,做大做强之后,开始膨胀,最后走向衰败,比比皆是。我相信小鹏肯定明白这么简单的道理。一个百年大计,甚至千年大计的车企应该不会让我们拥趸失望✌。

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鹏友大管家
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05-12 15:46 · 带你了解社区大小事
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传送门骑士
05-12 12:04
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体验了一遍小鹏P7后,我竟然真的订了车

转自:电动邦

五一期间小鹏P7有一个用户层面的体验活动(并不是针对我们媒体的),正好邦老师有的同事凯凯去参加了这个活动,并且竟然真的订了车!

邦老师有点惊!同时有点羡慕嫉妒...

小鹏P7补贴后的售价是22.99-34.99万元,Model 3补贴后的售价是27.16-34.41万元,现在它们处在同一价位区间。

那么理所当然的,我们这位准车主也把小鹏P7和Model 3都体验了一遍。

今天邦老师就以这位准车主的角度,来告诉你们小鹏P7静态及动态体验的主观感受。而且针对小鹏P7的这些特点在Model 3上会有什么不一样?

当然,我们最终也会告诉你,为什么我们的凯凯同学选择了小鹏P7而不是Model 3?

正式说之前要交代两个事情。第一,凯凯同学并不是以工作身份去体验的,所以今天的内容都是见到实车后的主观感受。第二,据凯凯所说,活动中的体验车辆为量产前的最后一版试装车,并不能代表最终量产车型的表现。

今天我们聊的小鹏P7是补贴后售价34.99万元的顶配车型,也就是四驱高性能智尊版。所以Model 3这边我们按同价位来对比,要聊的是补贴后售价34.405万元的长续航版。

小鹏P7静态感受

据凯凯称这次活动安排的体验车型为四驱高性能智尊版(补贴后售价34.99万元)。看到小鹏P7的实车会发现真的很显大,挺气派的(官方定义为 中大型 轿车),这在图片上是看不出来的。

由于车身整体的姿态还是比较矮的,再加上流线型车身,视觉上的运动感还是很强烈的。在现场观察外观细节,并没有发现什么装配工艺上的明显缺陷。

内饰风格比较简约,用料和做工都比较扎实。但是相比于同价位的燃油车,小鹏P7内饰走的不是豪华路线,更多的是一种科技范儿。

对于油转电的用户,会带来一定的体验冲击,但是对于追求极客风格的人来说,应该会很容易适应。内饰的做工是比较细致的,外观内饰的总体做工符合它的价位水平。

车内的空间基本不用担心,身高175cm的同学基本可以随意坐,不会有局促感。如果说空间和谁比较接近的话?这位准车主认为它和 丰田 亚洲龙在内部空间上的表现差不多。后备厢的纵深不错,但是高度有点受限。前备箱的容积也不小,能轻松放进一个中等背包,跟威马EX6 Pus处于同一水平。

丹拿音响的效果是真的好,官方说这套18个扬声器的音响硬件是进口的。可以感觉到和普通音响有明显的差异,但由于不是音响发烧友,所以说不出来具体的差别。

小鹏P7动态感受

直线加速是真的快,但能感觉到工程师有设计在里面。具体表现是踩下加速踏板之后,它的动力并不是像踹了你一脚那样猛烈的爆发,而是初段会缓和一些,在短时间内有一个循序渐进的过程,但是过了这一小段就能感受到动力非常猛了。

试驾车在现场反复跑,且车内仅2人的情况下,它的实际0-100km/h加速用时基本稳定在4.5秒左右。也是因为加速有一小段的缓和,人的眩晕感不是很强烈。

刹车的脚感是很线性的,制动力很足,并且初段和后段的脚感没有什么明显变化。全力制动信心也很足,心里不慌。

现场发现试驾车用的是米其林的PS4系列轮胎,这是一款很注重抓地力的全季节运动型轮胎,但配方是为小鹏定制的,增强了静音的特性。由于这款轮胎质地比较软,耐磨性还有待验证。

现场车型的轮胎规格是高配的245/45 R19,正常的同尺寸PS4轮胎即便在淘宝上购买也要大约1750元/条。(量产车的具体轮胎型号还需要铺货后才能验证)

转向方面的体验相比预期是有点落差的。试驾前他本以为是运动型轿车那种沉手且敏捷,但实际体验下来,发现方向盘的指向性稍显模糊,但也不能算很虚,并且转向力度很轻(实际转向力度有轻、中、重三种模式可选,现场未体验)。

在过弯和绕桩的时候,侧倾是有一点明显的。现场的绕桩体验中,桩桶的间隔实际也就13-15米左右(标准是18米),小鹏P7用60km/h的速度也能平稳通过。说明它的底盘运动基础是有的(P7为前双叉臂式,后多连杆式的四轮独立悬架系统),但悬架系统的调校还是向舒适妥协了。

由于车身和轴距尺寸都比较大(和Model S差不多),能明显感觉到小鹏P7的转弯半径比较大,体验场地面积比较局促,车辆在场地空间上能感受到有些跑不开,并且能在转向中感觉到庞大的车身带来的迟钝感。

如果把车辆的运动功力按10成来划分的话,小鹏P7的舒适性可能占到6成,运动性占到4成。

小鹏P7的体验感受就告一段落了。

那么花几乎同样的钱,Model 3是什么样的体验感受呢?

Model 3静态感受

Model 3的尺寸显然要低于小鹏P7,属于中型轿车。但是它看起来要比同级的燃油车型还要紧凑。整体的车身流线性也很强,车身的姿态看起来也很低矮,显得很运动。不过外观还是能找到一些装配工艺上产生的误差,比如车门饰条对不齐,部分车身缝隙不均匀等问题。

相比于小鹏P7简约的内饰来说,Model 3的内饰风格算得上极致简约了。车内饰板的整体用料还可以,但是装配工艺并不能让人满意,比如顶棚边框或A柱的饰板很多车型都有明显松动,部分车辆门框密封胶包裹不均匀,行驶过程中会传出饰板产生的异响等问题。

如果你之前是燃油车用户,方向盘前面没有仪表盘这件事,的确是你在开Model 3之后需要治愈的一个强迫症。

Model 3的车内乘坐空间是比小鹏P7小的,这两款车不同的定位使然,并不是说Model 3的空间就过分局促,其实在 中型车 领域Model 3的空间表现还是很不错的。

Model 3长巡航版车型标配的不是品牌音响,声场感受上确实不如小鹏。但在普通音响中它的声音质感并不算差,这点没有廉价的感觉。

Model 3外观内饰给人的整体感受是没有小鹏P7精致的。以凯凯的话来说,小鹏P7在这方面要比Model 3好了一个级别。(以现场小鹏P7试驾车来看)

Model 3动态感受

Model 3的长续航版官方0-100km/h加速用时是5.3秒,比今天我们说的小鹏P7要慢。但初段加速的感受上,体感是比小鹏P7要猛的。这是因为Model 3踩下加速踏板后,最大扭矩直接爆发,几乎没有由弱到强的渐进过程。如果加速踏板踩到底,Model 3有那种被踹了一下的感觉。

Model 3的制动表现是不错的,初段和后段刹车力度都很均匀,制动效果同样很线性。而且刹车的同时车身并没有明显的点头现象。全力制动也是比较安心的。

在转向手感上,Model 3的转向力度是比较重的,这一点对女生可能不是很友好。而它的转向比又很低(俗称“贼”),几乎没有虚位,可以说是指哪打哪。由于车身较小,轴距比较短,Model 3在过弯或挪车的过程中给人的感觉是比较轻巧灵活的。

在底盘的行驶感受方面,Model 3对于细微颠簸过滤得比较到位,但是较大的颠簸能感受到悬架调的明显更加紧绷,对于大部分人来说显得偏硬。

如果按照上面我们说的运动功力来判断,Model 3的运动性大约要占到7.5成,舒适性占2.5成。是明显偏向于运动的驾驶性格,很适合热爱驾驶的同学们。

感受差异总结

按照凯凯同学的主观体会,邦老师把小鹏P7和Model 3各自的特性简单总结如下:

小鹏P7有足够大的空间,更精致的做工。有比较强的底盘极限,但能感受到向舒适层面的倾斜。考虑到我们国内比较复杂的路况,邦老师认为它所覆盖的潜在用户群体明显比Model 3更广。在同价位的前提下,它更适合作为生活用车。

Model 3相对来说在驾驶层面更纯粹。它的悬架调校更倾向于运动,驾驶感受比较直接、激进。弱势是空间相对比较小,车辆各方面的做工可提升的空间还很大。舒适性有点向运动性妥协,和小鹏P7的感受有比较明显的差异。总体来说,它能给你带来汽车电动化之后,那种更纯粹的驾驶感受。

那么邦老师的感受是:Model 3就是想告诉你, 电动车 开起来就该是我这样的。而小鹏P7想表达的是,如果你接受不了那么激进的“性格”,电动车其实也可以是我这样的。

配置差异明显?

既然凯凯把今天这两款车都体验了,邦老师认为应该让你们的体会更加完整,接下来就聊一下这两款车的配置水平。太过于基础的配置邦老师就不给你们列阵了,我们先来看一下这两款车都有的部分重点配置:

接下来就是你们最感兴趣的了,我们来看一下这两款车的差异配置:

可以很明显地看到,小鹏P7在综合配置方面有比较明显的优势,其中智能泊车入位、丹拿音响在用户体验上是两个很大的加分项。

配置跟你们聊完了,邦老师今天其实是有点小遗憾的。原因是在我们小鹏P7准车主的试驾活动中,并没有智能辅助驾驶和配置方面的具体体验环节。所以在这方面,我们今天没有办法做详细的对比。后期我们也会尽快找机会进行体验,大家可以小期待一下。

不过我们的凯凯经过初步把玩,他认为车机系统还是挺智能的,语音识别很灵,不需要唤醒词,触屏操作也很流畅。

邦点评

看完了之后,各位同学可能会有疑问:为啥差异化这么大的两台车,小鹏P7在产品宣传上偏偏要和Model 3对标?

邦老师认为,现在 纯电动 车市场中声量最大的品牌毫无疑问是 特斯拉 ,而在近期的中国市场销量最好的纯电动乘用车又是Model 3。刚好小鹏P7在售价上和Model 3重合,而小鹏P7的产品定位又更高。这么看来,小鹏P7是蹭上了行业明星的热度,产品力好像比明星还强?

邦老师想给这个营销策略呱唧呱唧。

那我们的凯凯同学,为什么在小鹏P7口碑积累不足的情况下,依然坚持做吃螃蟹的人呢?

第一,凯凯已有家室,在同价位的前提下,经过两车对比,它认为对于车辆的空间和舒适性有更突出的需求。

第二,即便有所弱化,但小鹏P7在驾驶部分的性能依然高于市面上绝大部分的同级车(这里包含燃油车领域),所以足够满足自己对驾驶的要求。

第三,在官方标称的续航里程上,小鹏P7相比Model 3更有优势,不过电量衰减的程度还需要后期使用中验证,毕竟Model 3的实测续航里程是相当瓷实的。

目前邦老师得到的消息,凯凯同学的车预计会在6月底或7月初交付,到时候我们会进行一系列测试,各位同学一定要关注电动邦呀。

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05-09 10:41 · 业余司机临时美工